Продолжаем с актерами-гонщиками...
Пол Уокер (фото 1) - звезда первых серий фильма "Форсаж", был постоянным участником различных американских первенств в дисциплине "тайм-аттак", а также чемпионатов GT. В свое время актер стал одним из учредителей гоночной команды "Always Evolving", которая выступает в большинстве крупных национальных первенств, как формульных, так и кузовных, и даже ралли-рейдовых.
Индийский актер Аджит Кумар (фото 2) более всего конечно же известен у себя на родине. Там же он начинал свое участие сначала в мотогонках, в которых актер дебютировал в 18 лет, а затем и в автогонках. Выступал он в азиатской Формуле БМВ, в формульном первенстве MRF, британской Формуле-3 и к 2010 году даже добрался до "палмеровской" Formula Two - два финиша в гонках на 13-й позициях. В начале января следующего года 53-летний Аджит вернется в автогонки - Кумар выставит свою команду в суточной гонке в Дубае.
Ирландский актер, режиссер и сценарист Майкл Фитцджеральд (фото 3), который также имеет степень магистра в области аэрокосмической инженерии Манчестерского университета, успел в начале 2000-х даже поработать в Формуле-1 - трудился в команде Williams F1. Что же касается его участия в автогонках, то его выступления в основном пришлись на австралийские и британские серии Ф-Форд. В этих же странах он более известен как актер.
Американец Джейсон Пристли (фото 4) - звезда сериала "Беверли-Хилз, 90210", начинал в начале 90-х с соревнований по ралли, затем были кузова, а к двухтысячным дошел до гонок "формул". Но в 2002 на этапе серии IRL Infiniti Pro Series в Кентукки на скорости 180 миль в час его болид угодил в серьезную аварию, только чудом Пристли остался жив и на время завершил с выступлениями. Отмечу, что в первой гонке того сезона Джейсон финишировал вторым, а в следующей стал шестым - т.е. неплохо начинал тот сезон. В автогонки Джейсон вернется только в 2008 как владелец команды, которая позже станет известна под названием - FAZZT.
Про участие в автогонках Джина Хэкманна (фото 5) для меня в свое время стало настоящим открытием. Один из самых популярных американских киноактёров второй половины XX века, обладатель двух премий "Оскар" и BAFTA, начинал с участия в первенствах Ф-Форд. Несколько раз был в заявочном листе суточной гонки в Дейтоне, а стартовал лишь раз в 1983 году в составе экипажа команды Дэна Герни, но до финиша экипаж не добрался. Участвовал в гонках "12 часов Сибринга" и "6 часов Риверсайда".
Джеймс Гарнер (фото 6) - лауреат множества наград и премий, а нам он прежде всего известен как один из актеров фильма "Grand Prix" Джона Франкенхаймера, в котором актер сыграл американского гонщика Пита Эйрона. Собственно после этого фильма Гарнер пришел в профессиональные гонки. В мире автоспорта он более всего известен как создатель команды American International Racers. Сам же Гарнер продвигал гонки по бездорожью, в которых он неоднократно стартовал. В конце 80-х собирался прийти со своим коллективом в Индикар, но не срослось.
Впереди ещё одна небольшая часть
📷 Из открытых источников
@openracingru
Пол Уокер (фото 1) - звезда первых серий фильма "Форсаж", был постоянным участником различных американских первенств в дисциплине "тайм-аттак", а также чемпионатов GT. В свое время актер стал одним из учредителей гоночной команды "Always Evolving", которая выступает в большинстве крупных национальных первенств, как формульных, так и кузовных, и даже ралли-рейдовых.
Индийский актер Аджит Кумар (фото 2) более всего конечно же известен у себя на родине. Там же он начинал свое участие сначала в мотогонках, в которых актер дебютировал в 18 лет, а затем и в автогонках. Выступал он в азиатской Формуле БМВ, в формульном первенстве MRF, британской Формуле-3 и к 2010 году даже добрался до "палмеровской" Formula Two - два финиша в гонках на 13-й позициях. В начале января следующего года 53-летний Аджит вернется в автогонки - Кумар выставит свою команду в суточной гонке в Дубае.
Ирландский актер, режиссер и сценарист Майкл Фитцджеральд (фото 3), который также имеет степень магистра в области аэрокосмической инженерии Манчестерского университета, успел в начале 2000-х даже поработать в Формуле-1 - трудился в команде Williams F1. Что же касается его участия в автогонках, то его выступления в основном пришлись на австралийские и британские серии Ф-Форд. В этих же странах он более известен как актер.
Американец Джейсон Пристли (фото 4) - звезда сериала "Беверли-Хилз, 90210", начинал в начале 90-х с соревнований по ралли, затем были кузова, а к двухтысячным дошел до гонок "формул". Но в 2002 на этапе серии IRL Infiniti Pro Series в Кентукки на скорости 180 миль в час его болид угодил в серьезную аварию, только чудом Пристли остался жив и на время завершил с выступлениями. Отмечу, что в первой гонке того сезона Джейсон финишировал вторым, а в следующей стал шестым - т.е. неплохо начинал тот сезон. В автогонки Джейсон вернется только в 2008 как владелец команды, которая позже станет известна под названием - FAZZT.
Про участие в автогонках Джина Хэкманна (фото 5) для меня в свое время стало настоящим открытием. Один из самых популярных американских киноактёров второй половины XX века, обладатель двух премий "Оскар" и BAFTA, начинал с участия в первенствах Ф-Форд. Несколько раз был в заявочном листе суточной гонки в Дейтоне, а стартовал лишь раз в 1983 году в составе экипажа команды Дэна Герни, но до финиша экипаж не добрался. Участвовал в гонках "12 часов Сибринга" и "6 часов Риверсайда".
Джеймс Гарнер (фото 6) - лауреат множества наград и премий, а нам он прежде всего известен как один из актеров фильма "Grand Prix" Джона Франкенхаймера, в котором актер сыграл американского гонщика Пита Эйрона. Собственно после этого фильма Гарнер пришел в профессиональные гонки. В мире автоспорта он более всего известен как создатель команды American International Racers. Сам же Гарнер продвигал гонки по бездорожью, в которых он неоднократно стартовал. В конце 80-х собирался прийти со своим коллективом в Индикар, но не срослось.
Впереди ещё одна небольшая часть
📷 Из открытых источников
@openracingru
И заключительная часть повествования про актеров-гонщиков.
Француз Поль Бельмондо (фото 1) - сын знаменитейшего актера Жан-Поля Бельмондо. Начинал с младших национальных формульных и кузовных серий. Завоевал несколько подиумов во французской Ф-3 и провел сезон в международной Ф-3000. Затем были два сезона в Формуле-1, со стартами только в семи гонках. После Поль создал свою команду, с которой он достаточно успешно выступал в гонках эндуранс и GT. Например, в 2005 он со своим экипажем стал бронзовым призёром суточной гонки в Ле-Мане в классе LMP2. В 2007 Бельмондо-младший свой проект закрыл, но до сих пор регулярно стартует в кольцевых гонках на исторической технике.
Как актер кино он снялся наверное менее, чем в десяти картинах, но во Франции Поль Бельмондо достаточно известный театральный актер.
Джимми Лин (фото 2) - тайский актер, который с молодых лет выступает в автогонках. У нас его часто причисляют к актерскому составу нескольких частей фильма "Форсаж", но в его личной биографии об этом ни слова - в ней только местные картины. Видимо там снимался другой Джимми Лин.
Что касается героя нашего повествования, то он являлся и является постоянным участником, победителем и призером различных азиатских и китайских чемпионатов класса GT, раллийных первенств и гонок "формул".
Джимми несколько раз попадал в серьезные аварии, в том числе на дорожных автомобилях. Одна из последних приключилась с ним пару лет назад, после чего врачи буквально собрали его по частям - были переломаны лицевые кости, ребра, руки и ноги. В прошлом году он уже вернулся за руль.
Также Джимми является первый тайским пилотом, который стартовал на этапе чемпионата мира по ралли - произошло это на австралийском этапе FIA WRC в 1998 году. До финиша того ралли Лин не добрался.
Кстати, двух своих сыновей Джимми назвал в честь недавних чемпионов мира Ф-1 - Кими и Дженсон.
Американец Тедди Тецлафф (фото 3) был больше автогонщиком, чем актером, но на его счету есть несколько картин в период немого кино, в которых он появлялся в роли самого себя.
Что касается самих автогонок, то Тецлафф был участником первых четырех гонок "500 миль Индианаполиса", финишировав в гонке 1912 года на второй позиции. Также ему принадлежит несколько рекордов скорости.
А вот его сын Тедди Тецлафф-младший сделал неплохую карьеру в киноиндустрии, став известнейшим в 30-40-х годах прошлого века оператором и режиссером - на его счету более 100 работ.
На этом своё повествование об актерах-гонщиках я завершаю. Спасибо, как говорится, за внимание 😁
📷 из открытых источников
@openracingru
Француз Поль Бельмондо (фото 1) - сын знаменитейшего актера Жан-Поля Бельмондо. Начинал с младших национальных формульных и кузовных серий. Завоевал несколько подиумов во французской Ф-3 и провел сезон в международной Ф-3000. Затем были два сезона в Формуле-1, со стартами только в семи гонках. После Поль создал свою команду, с которой он достаточно успешно выступал в гонках эндуранс и GT. Например, в 2005 он со своим экипажем стал бронзовым призёром суточной гонки в Ле-Мане в классе LMP2. В 2007 Бельмондо-младший свой проект закрыл, но до сих пор регулярно стартует в кольцевых гонках на исторической технике.
Как актер кино он снялся наверное менее, чем в десяти картинах, но во Франции Поль Бельмондо достаточно известный театральный актер.
Джимми Лин (фото 2) - тайский актер, который с молодых лет выступает в автогонках. У нас его часто причисляют к актерскому составу нескольких частей фильма "Форсаж", но в его личной биографии об этом ни слова - в ней только местные картины. Видимо там снимался другой Джимми Лин.
Что касается героя нашего повествования, то он являлся и является постоянным участником, победителем и призером различных азиатских и китайских чемпионатов класса GT, раллийных первенств и гонок "формул".
Джимми несколько раз попадал в серьезные аварии, в том числе на дорожных автомобилях. Одна из последних приключилась с ним пару лет назад, после чего врачи буквально собрали его по частям - были переломаны лицевые кости, ребра, руки и ноги. В прошлом году он уже вернулся за руль.
Также Джимми является первый тайским пилотом, который стартовал на этапе чемпионата мира по ралли - произошло это на австралийском этапе FIA WRC в 1998 году. До финиша того ралли Лин не добрался.
Кстати, двух своих сыновей Джимми назвал в честь недавних чемпионов мира Ф-1 - Кими и Дженсон.
Американец Тедди Тецлафф (фото 3) был больше автогонщиком, чем актером, но на его счету есть несколько картин в период немого кино, в которых он появлялся в роли самого себя.
Что касается самих автогонок, то Тецлафф был участником первых четырех гонок "500 миль Индианаполиса", финишировав в гонке 1912 года на второй позиции. Также ему принадлежит несколько рекордов скорости.
А вот его сын Тедди Тецлафф-младший сделал неплохую карьеру в киноиндустрии, став известнейшим в 30-40-х годах прошлого века оператором и режиссером - на его счету более 100 работ.
На этом своё повествование об актерах-гонщиках я завершаю. Спасибо, как говорится, за внимание 😁
📷 из открытых источников
@openracingru
Александр Буханцов поедет в азиатской серии Ле-Ман в составе команды Graff Racing
В новом сезоне Asian Le Mans Series россиянин будет защищать цвета французского коллектива в классе LMP3, а его напарниками по экипажу на спортпрототипе Ligier JS P320 будут британец Джеймс Уинслоу и сингапурец Даниал Фрост.
Напомню, что Джеймс уже как несколько лет является тренером Александра, а первые два этапа прошлого сезона азиатской серии это же трио в полном составе провело за команду Cool Racing. Буханцов же с Уинслоу затем довели сезон до чемпионского титула в классе LMP3.
Основной свой сезон этого года Александр провел в европейской серии Ле-Ман, завершив его с напарниками по экипажу команды Inter Europol Competition на 12-й позиции в классе LMP3. За этот же коллектив россиянин провел несколько этапов в первенстве Ultimate Cup, показав лучший результат на первом этапе сезона в Ле-Кастелле в гонке которого он с напарниками финишировал на 4-й позиции.
Джеймс провел этот год в европейской серии Ligier в качестве "играющего" тренера, завершив его на 7-й позиции в старшем классе чемпионата. Также как пилот и тренер он выступает сейчас в первенстве Ultimate Cup, где в зачете для прототипов Nova Proto NP02 за этап до окончания сезона он занимает вторую позицию. Кстати, в этой серии Джеймс работает как раз с командой Graff Racing.
Даниал Фрост, который бОльшую часть своей карьеры провел в американских формулах, после участие в прошлом розыгрыше азиатской серии Ле-Ман особо нигде не выступал. Лишь раз был замечен на этапе первенства Ultimate Cup.
#эндуранс #endurance @openracingru
В новом сезоне Asian Le Mans Series россиянин будет защищать цвета французского коллектива в классе LMP3, а его напарниками по экипажу на спортпрототипе Ligier JS P320 будут британец Джеймс Уинслоу и сингапурец Даниал Фрост.
Напомню, что Джеймс уже как несколько лет является тренером Александра, а первые два этапа прошлого сезона азиатской серии это же трио в полном составе провело за команду Cool Racing. Буханцов же с Уинслоу затем довели сезон до чемпионского титула в классе LMP3.
Основной свой сезон этого года Александр провел в европейской серии Ле-Ман, завершив его с напарниками по экипажу команды Inter Europol Competition на 12-й позиции в классе LMP3. За этот же коллектив россиянин провел несколько этапов в первенстве Ultimate Cup, показав лучший результат на первом этапе сезона в Ле-Кастелле в гонке которого он с напарниками финишировал на 4-й позиции.
Джеймс провел этот год в европейской серии Ligier в качестве "играющего" тренера, завершив его на 7-й позиции в старшем классе чемпионата. Также как пилот и тренер он выступает сейчас в первенстве Ultimate Cup, где в зачете для прототипов Nova Proto NP02 за этап до окончания сезона он занимает вторую позицию. Кстати, в этой серии Джеймс работает как раз с командой Graff Racing.
Даниал Фрост, который бОльшую часть своей карьеры провел в американских формулах, после участие в прошлом розыгрыше азиатской серии Ле-Ман особо нигде не выступал. Лишь раз был замечен на этапе первенства Ultimate Cup.
#эндуранс #endurance @openracingru
Не завершив еще свой основной сезон, уже определился с планами на будущее
Испанец Бруно Дель Пино в следующем году дебютирует в Формуле-3, в которой 18-летний пилот поедет в составе команды MP Motorsport.
В начале сезона нынешнего Бруно занял 16-ю позицию в ближневосточной "регионалке", а основной свой сезон проводит в серии Eurocup-3. За этап до окончания Дель Пино занимает третью позицию в зачете пилотов, с тремя победами в гонках и еще четырьмя финишами на других ступеньках подиума. На данный момент Бруно имеет все шансы побороться за итоговый титул.
#formula3 #формула3 @openracingru
Испанец Бруно Дель Пино в следующем году дебютирует в Формуле-3, в которой 18-летний пилот поедет в составе команды MP Motorsport.
В начале сезона нынешнего Бруно занял 16-ю позицию в ближневосточной "регионалке", а основной свой сезон проводит в серии Eurocup-3. За этап до окончания Дель Пино занимает третью позицию в зачете пилотов, с тремя победами в гонках и еще четырьмя финишами на других ступеньках подиума. На данный момент Бруно имеет все шансы побороться за итоговый титул.
#formula3 #формула3 @openracingru
FIA WEC: Участники предстоящего теста новичков в Бахрейне, который пройдет сразу по окончании основного сезона
Постепенно становятся известны имена участников, которые в этом году поедут в тесте новичков. Сами тесты пройдет 3 ноября, а среди участников мы увидим, например, французов Тео Пуршера и Виктора Мартинса.
Тео, являющийся резервистом команды Kick-Sauber в Ф-1, в этом году выступил на нескольких этапах американской серии Индикар и заскочил на один уикенд в японскую Super Formula, а на предстоящих тестах Пуршер будет пилотировать гиперкар Peugeot 9X8. Что же касается Мартинса, входящего в Академию Alpine и который в этом году провел свой второй сезон в Формуле-2, то на тестах он логично поедет на гиперкаре Alpine A424.
Тем временем канадско-французский пилот Эстебан Массон на этих тестах будет выступать на гиперкаре Toyota GR010 Hybrid. Напомню, что пару лет назад он стал чемпионом французской Ф-4, а в прошлом году первенствовал в серии Eurocup-3. В этом же сезоне Эстебан полностью сосредоточился на гонках GT, став, например, с первой же попытки серебряным призером европейской серии Ле-Ман в классе LMGT3.
А гиперкаром BMW M Hybrid V8 будут управлять немец Макс Гессе и британец Дэн Харпер - оба являются заводскими пилотами BMW. Оба же в этом году выступают в одном экипаже в серии Endurance Cup европейского первенства GT World Challenge, замыкая за этап до окончания сезона первую пятерку абсолюта. Дэн к тому же стал еще и победителем спринтерской серии GT World Challenge в зачете Bronze. Также стоит сказать, что данный гиперкар не будет для них в новинку - оба пилотировали его еще на стадии испытаний.
За команду Peugeot на предстоящих тестах также поедет французско-швейцарский автогонщик Клеман Новалак, который в этом году перешел в гонки на спортпрототипах. Так, например, пилот с напарниками по экипажу стали серебряными призерами суточной гонки в Ле-Мане, а основной свой сезон Клеман завершил на седьмой позиции в классе LMP2 европейской серии Ле-Ман.
Сразу отмечу, что в этой выборке представлены только пилоты, которые поедут на гиперкарах и то не все. Участников же тестов будет значительно больше и они будут задействованы на технике всех классов чемпионата мира по автогонкам на выносливость.
📷 FIA WEC
#fiawec @openracingru
Постепенно становятся известны имена участников, которые в этом году поедут в тесте новичков. Сами тесты пройдет 3 ноября, а среди участников мы увидим, например, французов Тео Пуршера и Виктора Мартинса.
Тео, являющийся резервистом команды Kick-Sauber в Ф-1, в этом году выступил на нескольких этапах американской серии Индикар и заскочил на один уикенд в японскую Super Formula, а на предстоящих тестах Пуршер будет пилотировать гиперкар Peugeot 9X8. Что же касается Мартинса, входящего в Академию Alpine и который в этом году провел свой второй сезон в Формуле-2, то на тестах он логично поедет на гиперкаре Alpine A424.
Тем временем канадско-французский пилот Эстебан Массон на этих тестах будет выступать на гиперкаре Toyota GR010 Hybrid. Напомню, что пару лет назад он стал чемпионом французской Ф-4, а в прошлом году первенствовал в серии Eurocup-3. В этом же сезоне Эстебан полностью сосредоточился на гонках GT, став, например, с первой же попытки серебряным призером европейской серии Ле-Ман в классе LMGT3.
А гиперкаром BMW M Hybrid V8 будут управлять немец Макс Гессе и британец Дэн Харпер - оба являются заводскими пилотами BMW. Оба же в этом году выступают в одном экипаже в серии Endurance Cup европейского первенства GT World Challenge, замыкая за этап до окончания сезона первую пятерку абсолюта. Дэн к тому же стал еще и победителем спринтерской серии GT World Challenge в зачете Bronze. Также стоит сказать, что данный гиперкар не будет для них в новинку - оба пилотировали его еще на стадии испытаний.
За команду Peugeot на предстоящих тестах также поедет французско-швейцарский автогонщик Клеман Новалак, который в этом году перешел в гонки на спортпрототипах. Так, например, пилот с напарниками по экипажу стали серебряными призерами суточной гонки в Ле-Мане, а основной свой сезон Клеман завершил на седьмой позиции в классе LMP2 европейской серии Ле-Ман.
Сразу отмечу, что в этой выборке представлены только пилоты, которые поедут на гиперкарах и то не все. Участников же тестов будет значительно больше и они будут задействованы на технике всех классов чемпионата мира по автогонкам на выносливость.
📷 FIA WEC
#fiawec @openracingru
Организаторы британской серии GB3 показали первые фотографии нового автомобиля чемпионата - Tatuus MSV GB3-025
По сравнению с предыдущим автомобилем, у новинки полностью переработанная аэродинамика в стиле болидов Ф-1, которая создает на 35% больше прижимной силы. Что касается безопасности, то были усовершенствованны защитные конструкции спереди и сзади, а шасси получило титановый ореол.
Автомобили будут оснащаться новым двухлитровым атмосферным четырехцилиндровый двигателем Mountune, который выдает 280 л. с. Сцепление с дорогой обеспечат шины Pirelli большего диаметра. Также новинка оснащена системой DRS.
Первый выезд Tatuus MSV GB3-025 на трассу запланирован в конце октября. После начнется интенсивная испытательная работа, которая будет вестись на автодрома Италии и Испании.
#gb3 @openracingru
По сравнению с предыдущим автомобилем, у новинки полностью переработанная аэродинамика в стиле болидов Ф-1, которая создает на 35% больше прижимной силы. Что касается безопасности, то были усовершенствованны защитные конструкции спереди и сзади, а шасси получило титановый ореол.
Автомобили будут оснащаться новым двухлитровым атмосферным четырехцилиндровый двигателем Mountune, который выдает 280 л. с. Сцепление с дорогой обеспечат шины Pirelli большего диаметра. Также новинка оснащена системой DRS.
Первый выезд Tatuus MSV GB3-025 на трассу запланирован в конце октября. После начнется интенсивная испытательная работа, которая будет вестись на автодрома Италии и Испании.
#gb3 @openracingru
BMW M Motorsport в боевых условиях провела испытания своей новой модели M2 Racing
Экипаж коллектива в составе Макса Гессе и Йенса Клингманна приняли участие в этапе серии длинных гонок NLS на Нюрбургринге.
Пилоты остались довольны автомобилем, особо оценив, что гонка прошла без каких-либо серьезных проблем. Также гонщики отметили, что им по ходу уикенда удалось поработать как в сухую погоду, так и по дождю, оценив поведение автомобиля в смешанных условиях.
#bmw #бмв @openracingru
Экипаж коллектива в составе Макса Гессе и Йенса Клингманна приняли участие в этапе серии длинных гонок NLS на Нюрбургринге.
Пилоты остались довольны автомобилем, особо оценив, что гонка прошла без каких-либо серьезных проблем. Также гонщики отметили, что им по ходу уикенда удалось поработать как в сухую погоду, так и по дождю, оценив поведение автомобиля в смешанных условиях.
#bmw #бмв @openracingru
В Porsche показали ливрею своих автомобилей для нового сезона электрической серии Formula E
#formulae #porsche @openracingru
#formulae #porsche @openracingru