От гурмана до каннибала. Пиратский паек
Особый разговор касается свежей еды. На корабль, конечно, брали домашнюю птицу и свиней, за счет этого морякам перепадало парное мясо. Но тут могла вмешаться стихия. Во время плавания Жана Дубле в Атлантике разыгралась такая буря, что вся живность, взятая на борт: птица, бараны, свиньи - погибла
На берегу каперы и пираты вполне могли устроить себе праздник жизни. Мы находим немало упоминаний о еде, немыслимой для моряков каботажных плаваний. Изысканный кулинарный рецепт оставил Дампир, рассказав о лакомстве, изготовленном перед выходом в море. Охотники набрали цветов и сложили на берегу. Затем растёрли 20-30 фунтов шоколада с сахаром и, добавив туда лепестки, получили ароматную массу, которую взяли с собой.
На удаленных от Европы побережьях измученные недоеданием, цингой и дизентерией люди утоляли жажду и голод и разнообразили свой рацион всякими лакомствами. Они покупали кунжутное и кокосовое масло, набрасывались на свежие ягоды, фрукты.
Однако при всем изобилии пищи угроза голода всегда подстерегала «джентльменов удачи». Когда хорошие времена заканчивались, они пожирали всё без разбора: башмаки, ремни, листья, семена, траву и «прочую дрянь»:
«Люди, которые никогда не покидали домашнего очага, полагают, что кожа совершенно несъедобна; им любопытно было бы дознаться, как же пираты готовят ее; делают они это так: растягивают кожу на берегу, придавив двумя камнями, и оставляют, чтобы она отсырела, потом из нее выдергивают волосы и поджаривают на угольях, а потом режут на куски и жуют».
На любом корабле наступали времена безысходности. 31 марта 1686 г. Дампир совершил 51-дневный переход через Тихий океан. Экипаж был доведён до крайности, за все плавание пираты не видели в небе ни одной птицы, им не удалось поймать ни одной рыбы.
Позже Дампир узнал, что среди экипажа готовился заговор: разбойники намеревались убить главного виновника несчастий - капитана Свана - и съесть его.
Книга: «Битва портуланов», Дмитрий Копелев.
#нравы #пираты
Особый разговор касается свежей еды. На корабль, конечно, брали домашнюю птицу и свиней, за счет этого морякам перепадало парное мясо. Но тут могла вмешаться стихия. Во время плавания Жана Дубле в Атлантике разыгралась такая буря, что вся живность, взятая на борт: птица, бараны, свиньи - погибла
На берегу каперы и пираты вполне могли устроить себе праздник жизни. Мы находим немало упоминаний о еде, немыслимой для моряков каботажных плаваний. Изысканный кулинарный рецепт оставил Дампир, рассказав о лакомстве, изготовленном перед выходом в море. Охотники набрали цветов и сложили на берегу. Затем растёрли 20-30 фунтов шоколада с сахаром и, добавив туда лепестки, получили ароматную массу, которую взяли с собой.
На удаленных от Европы побережьях измученные недоеданием, цингой и дизентерией люди утоляли жажду и голод и разнообразили свой рацион всякими лакомствами. Они покупали кунжутное и кокосовое масло, набрасывались на свежие ягоды, фрукты.
Однако при всем изобилии пищи угроза голода всегда подстерегала «джентльменов удачи». Когда хорошие времена заканчивались, они пожирали всё без разбора: башмаки, ремни, листья, семена, траву и «прочую дрянь»:
«Люди, которые никогда не покидали домашнего очага, полагают, что кожа совершенно несъедобна; им любопытно было бы дознаться, как же пираты готовят ее; делают они это так: растягивают кожу на берегу, придавив двумя камнями, и оставляют, чтобы она отсырела, потом из нее выдергивают волосы и поджаривают на угольях, а потом режут на куски и жуют».
На любом корабле наступали времена безысходности. 31 марта 1686 г. Дампир совершил 51-дневный переход через Тихий океан. Экипаж был доведён до крайности, за все плавание пираты не видели в небе ни одной птицы, им не удалось поймать ни одной рыбы.
Позже Дампир узнал, что среди экипажа готовился заговор: разбойники намеревались убить главного виновника несчастий - капитана Свана - и съесть его.
Книга: «Битва портуланов», Дмитрий Копелев.
#нравы #пираты
Договоримся на берегу
Пиратские команды составляли письменные конституции, или «пиратские кодексы», которые определяли законы и наказания на корабле. Конституции возникли на основе «статей соглашения», которым следовали еще в 17 веке. Буканьеры называли свои статьи chasse-party (прим. вероятно от движений «шассе» в танце - когда одна нога догоняет другую)
В этих статьях оговаривался раздел добычи между офицерами и командой наряду с другими условиями организации. Все морские бандиты следовали основному правилу «нет добычи - нет платы». Александр Эксвемелин подробно описывает договор, который регулировал команду в экспедиции:
«...Когда грабят корабль, никто не должен грабить и держать свою добычу при себе. Все взятое — деньги, драгоценности, камни и товары - должно быть разделено между ними всеми, и ни один человек не должен получать ни пенни больше своей справедливой доли. Чтобы предотвратить обман, перед распределением добычи каждый должен поклясться на Библии, что он не оставил себе и шестипенсовика»
Каждая команда разрабатывала свой собственный устав, но пиратские кодексы демонстрировали сильное сходство. Это не удивительно, учитывая, например, что более 70% англо-американских пиратов, действовавших в период с 1716 по 1726 год, были связаны с одним из трех капитанов - Бенджамином Хорни-Голдом, Джорджем Лоутером или Эдвардом Лоу. «Пиратский кодекс», в той мере, в какой он существовал как свод правил для всей профессии, возник в результате тесного взаимодействия и обмена информацией.
В результате возникла система обычного права, получившая название «Обычай побережья» или «Ямайский порядок». Пираты 18 века опирались на эту структуру «для лучшего сохранения своего общества и справедливости по отношению друг к другу».
Книга: «The Invisible hook», Peter Leeson.
Перевод с английского «Страница из книги».
#пираты #18век
Пиратские команды составляли письменные конституции, или «пиратские кодексы», которые определяли законы и наказания на корабле. Конституции возникли на основе «статей соглашения», которым следовали еще в 17 веке. Буканьеры называли свои статьи chasse-party (прим. вероятно от движений «шассе» в танце - когда одна нога догоняет другую)
В этих статьях оговаривался раздел добычи между офицерами и командой наряду с другими условиями организации. Все морские бандиты следовали основному правилу «нет добычи - нет платы». Александр Эксвемелин подробно описывает договор, который регулировал команду в экспедиции:
«...Когда грабят корабль, никто не должен грабить и держать свою добычу при себе. Все взятое — деньги, драгоценности, камни и товары - должно быть разделено между ними всеми, и ни один человек не должен получать ни пенни больше своей справедливой доли. Чтобы предотвратить обман, перед распределением добычи каждый должен поклясться на Библии, что он не оставил себе и шестипенсовика»
Каждая команда разрабатывала свой собственный устав, но пиратские кодексы демонстрировали сильное сходство. Это не удивительно, учитывая, например, что более 70% англо-американских пиратов, действовавших в период с 1716 по 1726 год, были связаны с одним из трех капитанов - Бенджамином Хорни-Голдом, Джорджем Лоутером или Эдвардом Лоу. «Пиратский кодекс», в той мере, в какой он существовал как свод правил для всей профессии, возник в результате тесного взаимодействия и обмена информацией.
В результате возникла система обычного права, получившая название «Обычай побережья» или «Ямайский порядок». Пираты 18 века опирались на эту структуру «для лучшего сохранения своего общества и справедливости по отношению друг к другу».
Книга: «The Invisible hook», Peter Leeson.
Перевод с английского «Страница из книги».
#пираты #18век
Обратная сторона сомалийского пиратства
В случае с волной сомалийского пиратства в 2008-2012 годах можно утверждать, что начало было положено в 1990-х, когда сомалийским рыболовам пришлось бороться с океанскими траулерами, вторгавшимися в их промысловые зоны
Траулеры прибывали сюда для браконьерского лова таких ценных пород рыбы, как голубой тунец, макрель и луциан. Вторжения стали следствием краха правительства Сомали и скатывания страны в гражданскую войну. Иностранные суда либо вообще действовали без лицензии, либо имели «лицензии, легитимность которых была крайне сомнительна - на бланках бывшего правительства Сомали, подписанные в Могадишо военным начальником, объявившим себя представителем бывшего правительства». Конец правопорядка на суше привел к беззаконию на море, тем более что на море поддерживать любые формы власти всегда сложнее.
В результате сомалийским рыболовам пришлось иметь дело с постоянно растущим числом океанских траулеров из различных стран Европы (например, Франции и Испании), Ближнего Востока / Западной Азии и Дальнего Востока. Из-за экономического и экологического урона, нанесенного водам Сомали незаконным выловом, некоторые уверенно сравнивают эту деятельность с пиратством, называя ее «пиратским рыболовством».
Не удивительно, что практикующие «пиратское рыболовство» Франция и Испания были ярыми сторонниками операции ЕС «Аталанта», организованной в декабре 2008 года с целью сдерживания сомалийского пиратства: операция отвечала национальным интересам этих стран, защищая их собственные рыболовные флоты, действующие в сомалийских водах.
Книга: «История пиратства», Питер Лер
Издательство @alpinanonfiction
#пираты #21век
В случае с волной сомалийского пиратства в 2008-2012 годах можно утверждать, что начало было положено в 1990-х, когда сомалийским рыболовам пришлось бороться с океанскими траулерами, вторгавшимися в их промысловые зоны
Траулеры прибывали сюда для браконьерского лова таких ценных пород рыбы, как голубой тунец, макрель и луциан. Вторжения стали следствием краха правительства Сомали и скатывания страны в гражданскую войну. Иностранные суда либо вообще действовали без лицензии, либо имели «лицензии, легитимность которых была крайне сомнительна - на бланках бывшего правительства Сомали, подписанные в Могадишо военным начальником, объявившим себя представителем бывшего правительства». Конец правопорядка на суше привел к беззаконию на море, тем более что на море поддерживать любые формы власти всегда сложнее.
В результате сомалийским рыболовам пришлось иметь дело с постоянно растущим числом океанских траулеров из различных стран Европы (например, Франции и Испании), Ближнего Востока / Западной Азии и Дальнего Востока. Из-за экономического и экологического урона, нанесенного водам Сомали незаконным выловом, некоторые уверенно сравнивают эту деятельность с пиратством, называя ее «пиратским рыболовством».
Не удивительно, что практикующие «пиратское рыболовство» Франция и Испания были ярыми сторонниками операции ЕС «Аталанта», организованной в декабре 2008 года с целью сдерживания сомалийского пиратства: операция отвечала национальным интересам этих стран, защищая их собственные рыболовные флоты, действующие в сомалийских водах.
Книга: «История пиратства», Питер Лер
Издательство @alpinanonfiction
#пираты #21век
Требования Веселого Роджера
Чтобы достичь своей цели - получить призовой корабль без дорого обходящейся борьбы, - пиратам было важно отличать себя от других искателей наживы, также промышляющих захватом торговых кораблей. «Веселый Роджер» сигнализировал, что нападающие, были теми, кто намерен уничтожить всю команду в случае сопротивления. По словам одного из свидетелей, «черный флаг с изображенным на нем черепом - это сигнал, означающий, что пощады не будет»
Послание «Веселого Роджера» торговцам заключалось в том, что следует «сдаться под страхом смерти, которая неминуема, если они [торговцы] этого не сделают». Черепа, мечи и кровоточащие сердца, украшавшие многие черные флаги, оставляли немного возможностей для интерпретации: «Все знали, какого рода послание эти изображения транслировали»
Команда пиратов Эдварда Инглэнда, пытавшаяся захватить корабль Ост-Индской компании под командованием Джеймса Макрэя, продемонстрировала преданность пиратов в следовании неумолимым принципам «Веселого Роджера».
Отчаянное сопротивление корабля было сломлено. Но капитан пиратов, по-видимому, отдавая должное храбрости Макрэя, отказался его убивать, как того требовали кодекс и «Веселый Роджер».
Реакция команды на это необоснованное милосердие указывает на серьезность, с которой они относились к своей политике.
«Инглэнд склонялся в пользу капитана. Более того, капитан пиратов дал знать Макрэю, что его [Инглэнда] авторитет среди пиратов упал и что пираты настолько раздражены сопротивлением, которое Макрэй им оказал, что Инглэнд вряд ли сможет защитить его».
В конце концов Инглэнду удалось сохранить жизнь капитану торгового судна, но он заплатил за это высокую цену. Пираты посчитали, что такое поведение несовместимо с их политикой, потому что это выглядело как проявление милосердия при отягчающих обстоятельствах. Вскоре капитан был отрешен от должности, выведен из состава руководства и высажен на необитаемом острове.
Книга: «Невидимый крюк», Питер Лисон
#пираты
Чтобы достичь своей цели - получить призовой корабль без дорого обходящейся борьбы, - пиратам было важно отличать себя от других искателей наживы, также промышляющих захватом торговых кораблей. «Веселый Роджер» сигнализировал, что нападающие, были теми, кто намерен уничтожить всю команду в случае сопротивления. По словам одного из свидетелей, «черный флаг с изображенным на нем черепом - это сигнал, означающий, что пощады не будет»
Послание «Веселого Роджера» торговцам заключалось в том, что следует «сдаться под страхом смерти, которая неминуема, если они [торговцы] этого не сделают». Черепа, мечи и кровоточащие сердца, украшавшие многие черные флаги, оставляли немного возможностей для интерпретации: «Все знали, какого рода послание эти изображения транслировали»
Команда пиратов Эдварда Инглэнда, пытавшаяся захватить корабль Ост-Индской компании под командованием Джеймса Макрэя, продемонстрировала преданность пиратов в следовании неумолимым принципам «Веселого Роджера».
Отчаянное сопротивление корабля было сломлено. Но капитан пиратов, по-видимому, отдавая должное храбрости Макрэя, отказался его убивать, как того требовали кодекс и «Веселый Роджер».
Реакция команды на это необоснованное милосердие указывает на серьезность, с которой они относились к своей политике.
«Инглэнд склонялся в пользу капитана. Более того, капитан пиратов дал знать Макрэю, что его [Инглэнда] авторитет среди пиратов упал и что пираты настолько раздражены сопротивлением, которое Макрэй им оказал, что Инглэнд вряд ли сможет защитить его».
В конце концов Инглэнду удалось сохранить жизнь капитану торгового судна, но он заплатил за это высокую цену. Пираты посчитали, что такое поведение несовместимо с их политикой, потому что это выглядело как проявление милосердия при отягчающих обстоятельствах. Вскоре капитан был отрешен от должности, выведен из состава руководства и высажен на необитаемом острове.
Книга: «Невидимый крюк», Питер Лисон
#пираты