#нампишут
Любители все считать в долларах, всегда думают о прибыли, и зачастую своей, а не о благе тех во имя кого планируется проект, особенно есть речь идёт о Государстве и его народе.
Что касается стоимости инфрастуктурных проектов и сроках "окупаемости", а нужна ли эта самая окупаемость если стоит задача построить инфрастуктуру для отдалённых регионов, нашей необъятной Родины? Вы же школу строите не из расчёта прибыли? Так и здесь.
Тем более цифровой рубль позволит "напечатать" столько денег на эту инфраструктуру, сколько душа пожелает, а блокчейн ещё и проследит, чтобы по пути не расплескалось.
И самое главное, большинство почему-то смотрят из расчёта сегодняшнего дня, видимо все ещё грезят европейским рынком... нет его больше, и не будет, хорошо если вообще что-то от ЕС останется.
Заниматься необходимо своим Государством, составлять СВОЙ чёткий план, преумножать СВОЕ население, в ЛЮБОМ конце географии, СВОЕЙ страны, а не думать о том что там некому продавать.
Если грамотно все делать, к тому моменту как одну ветку продуктопровода проложите, СВОЕГО населения будет столько что и вторая понадобится.
https://yangx.top/oilfly/22498
Любители все считать в долларах, всегда думают о прибыли, и зачастую своей, а не о благе тех во имя кого планируется проект, особенно есть речь идёт о Государстве и его народе.
Что касается стоимости инфрастуктурных проектов и сроках "окупаемости", а нужна ли эта самая окупаемость если стоит задача построить инфрастуктуру для отдалённых регионов, нашей необъятной Родины? Вы же школу строите не из расчёта прибыли? Так и здесь.
Тем более цифровой рубль позволит "напечатать" столько денег на эту инфраструктуру, сколько душа пожелает, а блокчейн ещё и проследит, чтобы по пути не расплескалось.
И самое главное, большинство почему-то смотрят из расчёта сегодняшнего дня, видимо все ещё грезят европейским рынком... нет его больше, и не будет, хорошо если вообще что-то от ЕС останется.
Заниматься необходимо своим Государством, составлять СВОЙ чёткий план, преумножать СВОЕ население, в ЛЮБОМ конце географии, СВОЕЙ страны, а не думать о том что там некому продавать.
Если грамотно все делать, к тому моменту как одну ветку продуктопровода проложите, СВОЕГО населения будет столько что и вторая понадобится.
https://yangx.top/oilfly/22498
Telegram
Oilfly
Самое классное в этом материале, что нападая на бестолковых "новаторов", подразумевая мою позицию о стройке продуктопровода на восток, "псевдогосударственники" и "правильнообученныеэксперты" считают стоимость прокладки трубы в долларах США.
Сомнения закрадываются…
Сомнения закрадываются…
#нампишут
магистральные грузовые электровозы собирали во времена СССР в Тбилиси. "Ермак" Новочеркасского электровозостроительного завода - наша надежда. Но универсал есть универсал, а нужен именно грузовой
https://yangx.top/oilfly/22513
магистральные грузовые электровозы собирали во времена СССР в Тбилиси. "Ермак" Новочеркасского электровозостроительного завода - наша надежда. Но универсал есть универсал, а нужен именно грузовой
https://yangx.top/oilfly/22513
Telegram
Oilfly
К вопросу о совещаниях...
В 1990 году в СССР
Парк вагонов составлял 1 млн штук;
Локомотивов 33004 штуки
К 2023 году в России
Парк вагонов 1,3 млн;
Локомотивов около 20 000 штук
Эффективность тяги, конечно, повысилась. Но есть ощущение, что оптимизация…
В 1990 году в СССР
Парк вагонов составлял 1 млн штук;
Локомотивов 33004 штуки
К 2023 году в России
Парк вагонов 1,3 млн;
Локомотивов около 20 000 штук
Эффективность тяги, конечно, повысилась. Но есть ощущение, что оптимизация…
#нампишут
Ещё бы хотел дополнить, что у каждой нефтебазе свои требования к автотранспорту:
-кому-то калибровка не нравится и нужно получать только "оттуда"
-кому-то заземление
-кому-то состав песчанной смеси, которую возит с собой водитель (я не шучу)
-кому-то нужен 1 поручень на цистерне, кому-то 2
-кого-то устраивают крышки горловин одного диаметра, а кому-то нет
Вроде ДОПОГ есть, но в каждой избушке свои погремушки. Хорошо бы еще единый реестр автоперевозчиков иметь, чтобы можно было легко автотранспорт с одной базы на другую перебрасывать, а не заниматься сбором документов и узнавать "Есть ли у Вас допуск на *** нефтебазу?"
Один раз получили в одном месте и всех его принимают
Ещё бы хотел дополнить, что у каждой нефтебазе свои требования к автотранспорту:
-кому-то калибровка не нравится и нужно получать только "оттуда"
-кому-то заземление
-кому-то состав песчанной смеси, которую возит с собой водитель (я не шучу)
-кому-то нужен 1 поручень на цистерне, кому-то 2
-кого-то устраивают крышки горловин одного диаметра, а кому-то нет
Вроде ДОПОГ есть, но в каждой избушке свои погремушки. Хорошо бы еще единый реестр автоперевозчиков иметь, чтобы можно было легко автотранспорт с одной базы на другую перебрасывать, а не заниматься сбором документов и узнавать "Есть ли у Вас допуск на *** нефтебазу?"
Один раз получили в одном месте и всех его принимают
#нампишут
Безусловно, оборачиваемость ухудшится. Для улучшения ситуации нужна серьезная, совместная с грузоотправителями и грузополучателями организационно-технологическая работа по формированию маршрутов в распыление. И возвращение скидок на отправительские маршруты в распыление и сформированные на путях РЖД. Без создания равноудаленного от всех участников перевозочного процесса координатора - это нереально.
https://yangx.top/oilfly/22691
Безусловно, оборачиваемость ухудшится. Для улучшения ситуации нужна серьезная, совместная с грузоотправителями и грузополучателями организационно-технологическая работа по формированию маршрутов в распыление. И возвращение скидок на отправительские маршруты в распыление и сформированные на путях РЖД. Без создания равноудаленного от всех участников перевозочного процесса координатора - это нереально.
https://yangx.top/oilfly/22691
Telegram
Oilfly
«Мы полагаем, что запрет на экспорт бензина приведёт к росту оборота цистерн за счёт увеличения сроков перевозки нефтепродуктов на внутреннем рынке, так как повлияет меньшая или полное отсутствие маршрутизации, значительное количество получателей в отличие…
Протяженность сети - 85 тыс км; суммарная протяженность ПНП - 35 тыс.; по численности работников железнодорожных подразделений ПНП в сравнении с численностью РЖД - весьма близкие цифры; по локомотивам, безусловно, у РЖД поболее будет (они все-таки перевозчик), но и у ПНП тысяч шесть-восемь по памяти. Но, самое главное - весь груз на сеть РЖД поступает с ПНП и на ПНП принимается. А в начально-конечных операциях гораздо больше вариативности. И именно с этим связана необходимость согласованного
взаимодействия, организованного силами равноудаленного координатора. У ПНП много собственных, специфических, отраслевых особенностей и они разобщены и боятся особо резких движений в адрес монополии. Отсюда вырастает много вранья и умалчивания с обеих сторон. И это я еще ничего не сказал про операторов.)
* ПНП - пути необщего пользования
https://yangx.top/oilfly/22693
взаимодействия, организованного силами равноудаленного координатора. У ПНП много собственных, специфических, отраслевых особенностей и они разобщены и боятся особо резких движений в адрес монополии. Отсюда вырастает много вранья и умалчивания с обеих сторон. И это я еще ничего не сказал про операторов.)
* ПНП - пути необщего пользования
https://yangx.top/oilfly/22693
Telegram
Oilfly
#нампишут
Безусловно, оборачиваемость ухудшится. Для улучшения ситуации нужна серьезная, совместная с грузоотправителями и грузополучателями организационно-технологическая работа по формированию маршрутов в распыление. И возвращение скидок на отправительские…
Безусловно, оборачиваемость ухудшится. Для улучшения ситуации нужна серьезная, совместная с грузоотправителями и грузополучателями организационно-технологическая работа по формированию маршрутов в распыление. И возвращение скидок на отправительские…
#нампишут #золотыеслова
@borisgeoenergetic
Основная проблема - то, что владельцы нефтебаз не пытаются собраться "в кучку", чтобы выйти на Минэнерго со всем комплексом своих проблем, не ищут поддержки в регионах присутствия. Попытки решать все проблемы по одиночке - дорога в никуда.
@borisgeoenergetic
Основная проблема - то, что владельцы нефтебаз не пытаются собраться "в кучку", чтобы выйти на Минэнерго со всем комплексом своих проблем, не ищут поддержки в регионах присутствия. Попытки решать все проблемы по одиночке - дорога в никуда.
#нампишут
Действительно странно - все ведь знают, что мы уже обо всем договорились с Молдавией и с Монголией. Вечно они все путают...
https://yangx.top/oilfly/22807
Действительно странно - все ведь знают, что мы уже обо всем договорились с Молдавией и с Монголией. Вечно они все путают...
https://yangx.top/oilfly/22807
Telegram
Oilfly
Мне интересно, Рейтерс хоть иногда закусывает?🙈
Российские власти обратились к Казахстану за помощью из-за угрозы дефицита бензина после того, как удары украинских дронов и паводок обвалили производство на нефтеперерабатывающих заводах.
А чего к Судану…
Российские власти обратились к Казахстану за помощью из-за угрозы дефицита бензина после того, как удары украинских дронов и паводок обвалили производство на нефтеперерабатывающих заводах.
А чего к Судану…
#нампишут
В США мощное агро-лобби, поэтому они например крупнейшие потребителей биоэтанола в качестве добавки к бензину - около 60 млн т в год.
Чтобы не было конкуренции с едой в био-тусовке сейчас активно продвигают непищевые виды сырья - водоросли, древесные отходы и тд.
Нашим сельхозпроизводителям стоит брать пример. И делать топливо для себя
В США мощное агро-лобби, поэтому они например крупнейшие потребителей биоэтанола в качестве добавки к бензину - около 60 млн т в год.
Чтобы не было конкуренции с едой в био-тусовке сейчас активно продвигают непищевые виды сырья - водоросли, древесные отходы и тд.
Нашим сельхозпроизводителям стоит брать пример. И делать топливо для себя
#нампишут
В свое время делали проработку по угольной отрасли Казахстана - перевод ТЭС на ЦКС и сверхкритику, переработка золы и газов, коксохимические производства
https://alageum.com/images/news/%D0%9C%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D1%83%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D1%8D%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8.pdf
В свое время делали проработку по угольной отрасли Казахстана - перевод ТЭС на ЦКС и сверхкритику, переработка золы и газов, коксохимические производства
https://alageum.com/images/news/%D0%9C%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D1%83%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D1%8D%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8.pdf
#нампишут
Не оператора. Координатора. Равноудаленного от всех участников перевозочного процесса.
https://yangx.top/oilfly/23233
Не оператора. Координатора. Равноудаленного от всех участников перевозочного процесса.
https://yangx.top/oilfly/23233
Telegram
Oilfly
Вопрос не в парке, а в неразумности его использования. У нас 30% лишних вагонов. И постоянные перепробеги.
Нужно всего лишь создать единого оператора, которые будет управлять этим парком.
https://yangx.top/zakupki_time/40904
Нужно всего лишь создать единого оператора, которые будет управлять этим парком.
https://yangx.top/zakupki_time/40904
#нампишут
Читаю в тг-канале Нефтъ сообщение о том, как ужасна система ОТП, и как она неудобна для покупателей на бирже. И даже читается легкий упрёк к регуляторам и бирже о том, что система ОТП добавила удобства только в плане статистики по грузопотокам.
В принципе, что ОТП сырой и недоработанный продукт, было известно всем, кто совершал сделки через ОТП на СПбМТСБ. В сообщении описаны основные баги при работе.
Забавность ситуации в том, что хайп на проблемах с ОТП сейчас ловит та самая компания, которой в 2022 году доверили тестирования системы ОТП, и которая дала положительное заключение о работоспособности новой системы. То есть хайпанули, что система хорошая два года назад, а теперь хайпуем на том, что система оказалась плохой. Только если это компания хайпует, и теперь рядится в одежды защитника рынка, почему ни слова нет о том, что из-за внедрения этой системы на их положительном отзыве о тестовой сделке, весь биржевой рынок в изумлении и несёт финансовые издержки от того, как работает ОТП. Это совсем не напоминает мне поведение ответственной компании на рынке.
И несколько слов про ОТП. Она должна и может формализовать и ускорить бизнес-процессы взаимодействия между Перевозчиком, Поставщиком и Покупателем. Если система будет доработана, с учётом замечаний и дополнений всех участников сделки, в том числе Покупателей, то рынок получит мощный инструмент автоматизации бизнес-процессов и фактически исчезновения ручного, рутинного труда сотрудников обеспечивающих документооборот по сделке.
https://yangx.top/ptneft/7980
Читаю в тг-канале Нефтъ сообщение о том, как ужасна система ОТП, и как она неудобна для покупателей на бирже. И даже читается легкий упрёк к регуляторам и бирже о том, что система ОТП добавила удобства только в плане статистики по грузопотокам.
В принципе, что ОТП сырой и недоработанный продукт, было известно всем, кто совершал сделки через ОТП на СПбМТСБ. В сообщении описаны основные баги при работе.
Забавность ситуации в том, что хайп на проблемах с ОТП сейчас ловит та самая компания, которой в 2022 году доверили тестирования системы ОТП, и которая дала положительное заключение о работоспособности новой системы. То есть хайпанули, что система хорошая два года назад, а теперь хайпуем на том, что система оказалась плохой. Только если это компания хайпует, и теперь рядится в одежды защитника рынка, почему ни слова нет о том, что из-за внедрения этой системы на их положительном отзыве о тестовой сделке, весь биржевой рынок в изумлении и несёт финансовые издержки от того, как работает ОТП. Это совсем не напоминает мне поведение ответственной компании на рынке.
И несколько слов про ОТП. Она должна и может формализовать и ускорить бизнес-процессы взаимодействия между Перевозчиком, Поставщиком и Покупателем. Если система будет доработана, с учётом замечаний и дополнений всех участников сделки, в том числе Покупателей, то рынок получит мощный инструмент автоматизации бизнес-процессов и фактически исчезновения ручного, рутинного труда сотрудников обеспечивающих документооборот по сделке.
https://yangx.top/ptneft/7980
Telegram
НефтѢ
СПбМТСБ под патронажем ФАС все активнее внедряет проект ОТП РЖД. Пользуясь случаем напомним покупателям о ряде подводных камней текущей версии.
1) Важно заключить договор с цифровой логистикой заранее, без него сделки не осуществить, на заключение уйдет…
1) Важно заключить договор с цифровой логистикой заранее, без него сделки не осуществить, на заключение уйдет…
#нампишут
Если у нас в стране такой дикий дефицит рабочей силы, может, эти сотни миллиардов, в которые выходят дотации на логистику угля, впрыснуть наконец в переподготовку и смену мест работы части из этих ста двадцати тысяч занятых в секторе?
На кой хрен добывать эти без малого пятьсот миллионов тонн в год, если без субсидирования отрасль мало жизнеспособна. Чтобы что?
https://yangx.top/oilfly/23322
Если у нас в стране такой дикий дефицит рабочей силы, может, эти сотни миллиардов, в которые выходят дотации на логистику угля, впрыснуть наконец в переподготовку и смену мест работы части из этих ста двадцати тысяч занятых в секторе?
На кой хрен добывать эти без малого пятьсот миллионов тонн в год, если без субсидирования отрасль мало жизнеспособна. Чтобы что?
https://yangx.top/oilfly/23322
Telegram
Oilfly
Один простой вопрос.
Нефтяников на государственном уровне заставляли и заставляют увеличивать глубину переработки. Поэтому для них ( при получении продуктов глубокого передела) доля транспортных расходов снижается. Чем дороже продукт - тем меньше значит…
Нефтяников на государственном уровне заставляли и заставляют увеличивать глубину переработки. Поэтому для них ( при получении продуктов глубокого передела) доля транспортных расходов снижается. Чем дороже продукт - тем меньше значит…
#нампишут
Все таки нет значимого перехода на метан, который мог бы закрыть эту тему. СУГ на экспорт, внутри страны ездим на метане. Но не понятно как развивается эта тема, в сторону спг или сжатого газа. По хорошему нужно развивать спг, технологии малотонажного производства есть. Значит начиная с городов миллионников надо постепенно переводить транспорт на спг, сначала автобусы и комунальную технику, скорые, полицию, такси, коммерческий транспорт, сельскохозяйственную технику, далее стимулировать частные автомобили переводить на спг метан. Т. е. Газпрому нужно не небоскребы строить и иностранных футболистов покупать, а строить спг заводы и заправочные станции.
https://yangx.top/oilfly/23568
Все таки нет значимого перехода на метан, который мог бы закрыть эту тему. СУГ на экспорт, внутри страны ездим на метане. Но не понятно как развивается эта тема, в сторону спг или сжатого газа. По хорошему нужно развивать спг, технологии малотонажного производства есть. Значит начиная с городов миллионников надо постепенно переводить транспорт на спг, сначала автобусы и комунальную технику, скорые, полицию, такси, коммерческий транспорт, сельскохозяйственную технику, далее стимулировать частные автомобили переводить на спг метан. Т. е. Газпрому нужно не небоскребы строить и иностранных футболистов покупать, а строить спг заводы и заправочные станции.
https://yangx.top/oilfly/23568
Telegram
Oilfly
Правительство РФ корректировкой параметров вывозной экспортной пошлины сможет защитить внутренний рынок сжиженных углеводородных газов (СУГов), сообщил РИА Новости заместитель председателя комитета по энергетике Госдумы Юрий Станкевич.
Как рассказал зампред…
Как рассказал зампред…
#нампишут
Доброго всем субботнего утра.
Дискуссия интересная, но что по факту, автор обсуждаемой статьи либо не совсем в теме либо, что сомнительно, не умеет читать законы Российской федерации и Техрегламент Таможенного Союза.
Согласно нашему законодательству, есть законные способы доведения октанового числа автомобильного бензина из 92 до 95, не в условиях завода и это не требует огромного количества присадок, причем присадок, содержание которых разрешено Техрегламентом Таможенного Союза.
Но, должны быть соответствующие документы на получаемый товар и производственную площадку, а также акциз, на введенную присадку должен быть оплачен, Родина страдать не должна!
Если все это сделано, голословно называть такой бензин контрафактным или не качественным никто не имеет права, а уважаемый эксперт должен идти в разбирательстве до конца и быть корректным в высказываниях, предлагать варианты решения, в конце концов, если он действительно эксперт.
Низкая по сравнению с АЗС ВИНК цена еще не повод для голословных обвинений!
Всем Хороших выходных.
Владельцам АЗС терпения и мудрости в принятии решений в столь не простое, с точки зрения ситуации с высоким октаном время!
https://yangx.top/oilfly/23664
Доброго всем субботнего утра.
Дискуссия интересная, но что по факту, автор обсуждаемой статьи либо не совсем в теме либо, что сомнительно, не умеет читать законы Российской федерации и Техрегламент Таможенного Союза.
Согласно нашему законодательству, есть законные способы доведения октанового числа автомобильного бензина из 92 до 95, не в условиях завода и это не требует огромного количества присадок, причем присадок, содержание которых разрешено Техрегламентом Таможенного Союза.
Но, должны быть соответствующие документы на получаемый товар и производственную площадку, а также акциз, на введенную присадку должен быть оплачен, Родина страдать не должна!
Если все это сделано, голословно называть такой бензин контрафактным или не качественным никто не имеет права, а уважаемый эксперт должен идти в разбирательстве до конца и быть корректным в высказываниях, предлагать варианты решения, в конце концов, если он действительно эксперт.
Низкая по сравнению с АЗС ВИНК цена еще не повод для голословных обвинений!
Всем Хороших выходных.
Владельцам АЗС терпения и мудрости в принятии решений в столь не простое, с точки зрения ситуации с высоким октаном время!
https://yangx.top/oilfly/23664
Telegram
Oilfly
Вот таких экспертов где берут? В чем криминал доведения 92 до 95 присадками, особенно, если есть ТУ? И какие недоливы?
Зачем комментировать все подряд, знаешь или не знаешь? Или Финансовому университету KPI по цитируемости поставили?
Скоро каждый второй…
Зачем комментировать все подряд, знаешь или не знаешь? Или Финансовому университету KPI по цитируемости поставили?
Скоро каждый второй…
#нампишут
По месту можно и брикетами обойтись (дешевле). Пеллеты хороши на более длинных плечах транспортировки.
Не использовать лесные отходы для энергетики в лесных регионах - редкая бесхозяйственность. И СУГ гораздо проще и дешевле СПГ. Надо только экспорт СУГ прекратить. Но с этим сложнее.
https://yangx.top/oilfly/23785
По месту можно и брикетами обойтись (дешевле). Пеллеты хороши на более длинных плечах транспортировки.
Не использовать лесные отходы для энергетики в лесных регионах - редкая бесхозяйственность. И СУГ гораздо проще и дешевле СПГ. Надо только экспорт СУГ прекратить. Но с этим сложнее.
https://yangx.top/oilfly/23785
Telegram
Oilfly
Т.е. потратить кучу денег на оборудование для СПГ, получить субсидии из бюджета.
А в Красноярске с лесом проблемы, сложно запустить пеллетные котельные? Или пропан-бутан поставлять?
Грустно, когда под видом решения государственных задач кто-то пополняет…
А в Красноярске с лесом проблемы, сложно запустить пеллетные котельные? Или пропан-бутан поставлять?
Грустно, когда под видом решения государственных задач кто-то пополняет…
#нампишут
Б.Л. Марцинкевич
Можно и в тезисах. 1. Биржа при наличии 6 (шести - прописью) поставщиков - это олигополия. 2. Олигополия - это всегда рост цен. 3. "Рынок" нефтепродуктов России = рынку от РЖД и от ЦБ с его скачущими ставками. 3. Себестоимость российской нефти для переработки зависит от дилеров Лондонской и Нью-Йоркской бирж. 4. Управление нефтяной отраслью России - в руках Минфина, Минэнерго сбоку и побоку. 5. Да, нужно госурегулирование. Нужна ГИС. Госуправление - способ добраться до ситуации, когда поставщиков будет 15+ - да, для этого буквально "растить" НПЗ. Да, биржевое ценнообразование - не раньше котировок российской нефти на российской бирже в российских рублях. Все прочее - сова на глобус. Вру - воробей на глобус)
https://yangx.top/oilfly/23873
Б.Л. Марцинкевич
Можно и в тезисах. 1. Биржа при наличии 6 (шести - прописью) поставщиков - это олигополия. 2. Олигополия - это всегда рост цен. 3. "Рынок" нефтепродуктов России = рынку от РЖД и от ЦБ с его скачущими ставками. 3. Себестоимость российской нефти для переработки зависит от дилеров Лондонской и Нью-Йоркской бирж. 4. Управление нефтяной отраслью России - в руках Минфина, Минэнерго сбоку и побоку. 5. Да, нужно госурегулирование. Нужна ГИС. Госуправление - способ добраться до ситуации, когда поставщиков будет 15+ - да, для этого буквально "растить" НПЗ. Да, биржевое ценнообразование - не раньше котировок российской нефти на российской бирже в российских рублях. Все прочее - сова на глобус. Вру - воробей на глобус)
https://yangx.top/oilfly/23873
Telegram
Oilfly
Главное
Канал — одно из средств коммуникации. Моя задача доносить информацию. Найду другой вариант.
Суициальных порывов нет — осенняя хандра знаете ли, коль классиков русской литературы читали.
Лирика
1. Госрегулирование хорошо тем, что появляется ответственный…
Канал — одно из средств коммуникации. Моя задача доносить информацию. Найду другой вариант.
Суициальных порывов нет — осенняя хандра знаете ли, коль классиков русской литературы читали.
Лирика
1. Госрегулирование хорошо тем, что появляется ответственный…
#нампишут
может просто кто-то слил пару составов в конце 80-х
когда советские войска к примеру выводили из польши
https://yangx.top/oilfly/23906
может просто кто-то слил пару составов в конце 80-х
когда советские войска к примеру выводили из польши
https://yangx.top/oilfly/23906
Telegram
Oilfly
Orlen обнаружил крупное нефтяное месторождение на западе Польши, говорится в пресс-релизе, опубликованном в среду.
Нефтяное месторождение было обнаружено в Любушском воеводстве рядом с существующим месторождением Жечица, запасы которого составляют 100 000…
Нефтяное месторождение было обнаружено в Любушском воеводстве рядом с существующим месторождением Жечица, запасы которого составляют 100 000…
#нампишут
Соглашусь с Глазковым по "смерзанию груза". Классическая проблема от угольщиков, вызывающая проблемы у прочих участников движения. Из года в год одно и то же. На самом деле надо вовремя начинать обработку перевозимого угля специальными составами. Но, видимо, режим экономии, или еще какие-то неведомые причины, ежегодно создают всем уникальные тромбы в портовых узлах, И, естественно, в рамках действующего правового поля, угольщики никому не компенсируют их экономические потери.
https://yangx.top/oilfly/24217
Соглашусь с Глазковым по "смерзанию груза". Классическая проблема от угольщиков, вызывающая проблемы у прочих участников движения. Из года в год одно и то же. На самом деле надо вовремя начинать обработку перевозимого угля специальными составами. Но, видимо, режим экономии, или еще какие-то неведомые причины, ежегодно создают всем уникальные тромбы в портовых узлах, И, естественно, в рамках действующего правового поля, угольщики никому не компенсируют их экономические потери.
https://yangx.top/oilfly/24217
Telegram
Oilfly
6,5 млн тонн — именно столько не вывезет ОАО «РЖД» по Восточному полигону в 2024 году. При плане отгрузок на главную экспортную магистраль в 162,5 млн тонн, через контрольное сечение будет перевезено не больше 156 млн тонн. Про расхождение ожиданий с реальностью…