Forwarded from Точка сборки
Дмитрий Гусев, эксперт ТЭК:
— Вопрос серьёзный, вопрос интересный и, наверное, возникший достаточно давно, но сформировавшийся среди тех, о ком мировое сообщество могло бы подумать. Мы очень часто говорили о том, что нужен новый газовый ОПЕК, новые газовые союзы, что мы должны каким-то образом координировать политику реализации газа. И вдруг возник союз между тремя государствами: Казахстаном, Узбекистаном и Россией.
То, что этот союз нужен и он влиятельный — показала информационная политика западных агентств, которые с завидной периодичностью стали писать о том, что Казахстан отказался, Узбекистан отказался, Россия хочет/не хочет, и газ вообще закончился, трубы нет, всё сгнило, всё пропало. Союз означает, что люди пришли и договорились о чем-то. Делают. Нет никакой конкретики об этом. В то же время, с Запада информация начала литься о том, что ничего не будет. Если это какой-то незначимый проект, то, наверное, и не о чем тут более говорить.
Владимир, расскажите, с чего вдруг этот проект имеет какие-то перспективы?
Владимир Бобылёв, главный редактор портала «Нефть и капитал»:
— Вы, конечно немного поторопились, заявив о том, что союз уже выкристаллизировался. До этого пока дело не дошло, лишь ведутся переговоры. Этот союз обсуждался на встрече президентов Путина и его казахстанского коллеги Токаевым. Детали этого союза пока неизвестны. Прозвучала лишь фраза о том, что целесообразно его создание и подключение к этому союзу Узбекистана. После этого с высокого уровня — уровня президентов, вице-премьеров, председателей правительства — больше ничего не звучало. Конкретики какой-либо не было, но появилось огромное количество комментариев в Российской прессе, в Западной прессе, преимущественно негативных.
Что касается этого союза, то, в принципе, это действительно любопытная история. Своего рода это поворот на юго-восток в сторону Средней Азии, Центральной Азии и если покопаться, что называется, в этом союзе и его потенциальных возможностях, а также, в предпосылках о создании, то, скорее всего, смысл в этом есть.
Другое дело, хотелось бы понимать что подразумевается, какая есть конкретика. Однако, за неимением информации мы начинаем рассуждать сами, поэтому, естественно, тут возникают различные оценки: от жестко негативных, связанных с оценкой этого союза как формирования нового постсоветского пространства соответствующими лидерами России и подчиненными позициями других стран, до оценок сугубо позитивных. Формирование новых союзов в текущих условиях лучше, чем конфронтация.
«Точка сборки» — Подпишись!
— Вопрос серьёзный, вопрос интересный и, наверное, возникший достаточно давно, но сформировавшийся среди тех, о ком мировое сообщество могло бы подумать. Мы очень часто говорили о том, что нужен новый газовый ОПЕК, новые газовые союзы, что мы должны каким-то образом координировать политику реализации газа. И вдруг возник союз между тремя государствами: Казахстаном, Узбекистаном и Россией.
То, что этот союз нужен и он влиятельный — показала информационная политика западных агентств, которые с завидной периодичностью стали писать о том, что Казахстан отказался, Узбекистан отказался, Россия хочет/не хочет, и газ вообще закончился, трубы нет, всё сгнило, всё пропало. Союз означает, что люди пришли и договорились о чем-то. Делают. Нет никакой конкретики об этом. В то же время, с Запада информация начала литься о том, что ничего не будет. Если это какой-то незначимый проект, то, наверное, и не о чем тут более говорить.
Владимир, расскажите, с чего вдруг этот проект имеет какие-то перспективы?
Владимир Бобылёв, главный редактор портала «Нефть и капитал»:
— Вы, конечно немного поторопились, заявив о том, что союз уже выкристаллизировался. До этого пока дело не дошло, лишь ведутся переговоры. Этот союз обсуждался на встрече президентов Путина и его казахстанского коллеги Токаевым. Детали этого союза пока неизвестны. Прозвучала лишь фраза о том, что целесообразно его создание и подключение к этому союзу Узбекистана. После этого с высокого уровня — уровня президентов, вице-премьеров, председателей правительства — больше ничего не звучало. Конкретики какой-либо не было, но появилось огромное количество комментариев в Российской прессе, в Западной прессе, преимущественно негативных.
Что касается этого союза, то, в принципе, это действительно любопытная история. Своего рода это поворот на юго-восток в сторону Средней Азии, Центральной Азии и если покопаться, что называется, в этом союзе и его потенциальных возможностях, а также, в предпосылках о создании, то, скорее всего, смысл в этом есть.
Другое дело, хотелось бы понимать что подразумевается, какая есть конкретика. Однако, за неимением информации мы начинаем рассуждать сами, поэтому, естественно, тут возникают различные оценки: от жестко негативных, связанных с оценкой этого союза как формирования нового постсоветского пространства соответствующими лидерами России и подчиненными позициями других стран, до оценок сугубо позитивных. Формирование новых союзов в текущих условиях лучше, чем конфронтация.
«Точка сборки» — Подпишись!
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Поговорили с главным редактором "Геоэнергетики инфо" Борисом Марцинкевичем и заместителем председателя набсовета Ассоциации "Надежный партнер" Дмитрием Гусевым о "Тройственном газовом союзе" и газе Средней и Центральной Азии
https://youtu.be/se5CrjXVXiU
https://youtu.be/se5CrjXVXiU
Ну-с, посмотрим на иностранные котировки.
Кстати, а где наши в ответ на санкции? Или опять, по чужим правилам не играем, а свои не создали?
https://yangx.top/minenergo_official/1658
Кстати, а где наши в ответ на санкции? Или опять, по чужим правилам не играем, а свои не создали?
https://yangx.top/minenergo_official/1658
Telegram
Минэнерго России
Глава государства подписал Указ о применении специальных экономических мер в топливно-энергетической сфере в связи с установлением некоторыми иностранными государствами предельной цены на российские нефть и нефтепродукты
МЭА работает не на нас. Поэтому им верить нельзя. Никому нельзя. Ценовые информационные манипуляции работают лучше остальных.
https://yangx.top/rusbrief/79848
https://yangx.top/rusbrief/79848
Telegram
BRIEF
В России предполагают падение производства нефти в 2023 году на 700 тысяч баррелей в сутки, Международное энергетическое агентство уверено, что сокращение будет до уровня минус 1,5 млн баррелей, а при неблагоприятных обстоятельствах - и до 2 млн. Тогда дыра…
1 января 2023 года Международная морская организация (IMO) введет в действие два новых правила: показатель углеродоемкости (CII) и индекс энергоэффективности существующих судов (EEXI). Оба правила потребуют от судовладельцев измерения эффективности выбросов своих судов, при этом CII ежегодно измеряет фактические выбросы судна и оценивает судно между A (лучшее) и E (худшее); и EEXI, измеряющий теоретические выбросы судна, полностью основанный на конструкции и технических характеристиках судна, а не на том, как оно фактически работает.
Ожидается, что в 2023 году объемы срочных контрактов китайских покупателей сократятся, что, вероятно, приведет к увеличению спотовой активности в течение года.
Соотношение срочности и спота сжиженного нефтяного газа оценивается в 50:50, поскольку производители нефтехимической продукции стремятся повысить гибкость закупок из-за низкой операционной маржи, по словам участников рынка. В противоположность этому, соотношение сроков и спотов в прошлом было 60:40.
Прибыль китайских операторов PDH ушла в прошлое после того, как во второй половине 2021 года маржа стала устойчиво отрицательной. По данным Argus, операционная маржа китайских PDH в среднем составляла -62 доллара США за тонну в июле-декабре 2021 года, хотя положительная доходность в переработке помогла смягчить потери, что позволяет заводам поддерживать коэффициент использования на уровне 88% в течение этого периода.
Соотношение срочности и спота сжиженного нефтяного газа оценивается в 50:50, поскольку производители нефтехимической продукции стремятся повысить гибкость закупок из-за низкой операционной маржи, по словам участников рынка. В противоположность этому, соотношение сроков и спотов в прошлом было 60:40.
Прибыль китайских операторов PDH ушла в прошлое после того, как во второй половине 2021 года маржа стала устойчиво отрицательной. По данным Argus, операционная маржа китайских PDH в среднем составляла -62 доллара США за тонну в июле-декабре 2021 года, хотя положительная доходность в переработке помогла смягчить потери, что позволяет заводам поддерживать коэффициент использования на уровне 88% в течение этого периода.
Тут не смотреть надо. А добычу подсократить.
А вот потом посмотрим...
https://yangx.top/energytodaygroup/17636
А вот потом посмотрим...
https://yangx.top/energytodaygroup/17636
Telegram
Energy Today
Brent $85+. Пишут, что нефть достигла 3-недельного максимума на ослаблении ограничений COVID в Китае и остановке производства в США. Западные СМИ пока не рассматривают Указ как фактор роста цен. Посмотрим.
Как сообщает пресс-центр Республиканской топливной компании, на госзаправках ДНР сжиженный газ подешевел на 1 рубль за литр.
Теперь стоимость газа составила 19 рублей, ранее топливо продавали по 20 рублей за литр. Цены на все марки бензина и на топливный дизель остались на прежнем уровне.
Теперь стоимость газа составила 19 рублей, ранее топливо продавали по 20 рублей за литр. Цены на все марки бензина и на топливный дизель остались на прежнем уровне.
Правительство РФ утвердило «дорожную карту» развития биржевой торговли. Об этом сообщает Федеральная антимонопольная служа, которая разработала документ.
«Дорожная карта» расширяет номенклатуру товарно-сырьевой продукции, реализуемой на бирже, в том числе химической и нефтегазохимической.
В настоящее время объем биржевых торгов автомобильного бензина и дизельного топлива составляет 25% и 26% от их объема поставок на внутренний рынок. С начала 2022 года объем биржевых торгов автомобильным бензином вырос на 0.3% до 9.3 млн т, дизельного топлива – на 17.9% до 12.9 млн т.
Объем торгов древесиной с начала года увеличился на 29.7% до 3.8 млн куб. м. Сформированы ценовые индикаторы в 5 федеральных округах страны.
«Дорожная карта» расширяет номенклатуру товарно-сырьевой продукции, реализуемой на бирже, в том числе химической и нефтегазохимической.
В настоящее время объем биржевых торгов автомобильного бензина и дизельного топлива составляет 25% и 26% от их объема поставок на внутренний рынок. С начала 2022 года объем биржевых торгов автомобильным бензином вырос на 0.3% до 9.3 млн т, дизельного топлива – на 17.9% до 12.9 млн т.
Объем торгов древесиной с начала года увеличился на 29.7% до 3.8 млн куб. м. Сформированы ценовые индикаторы в 5 федеральных округах страны.
Цены на нефть во вторник завершились разнонаправленно, так как участники рынка оценили риски со стороны предложения.
Нефть West Texas Intermediate с поставкой в феврале подешевела на 3 цента, или 0,04%, до 79,53 доллара США за баррель на Нью-Йоркской товарной бирже. Нефть марки Brent с поставкой в феврале подорожала на 41 цент, или 0,5%, до 84,33 доллара за баррель на Лондонской фьючерсной бирже ICE.
Вышеупомянутая реакция рынка последовала после сообщений о том, что некоторые нефтеперерабатывающие заводы США начали возобновлять работу во вторник после временного закрытия на прошлой неделе из-за жестокого зимнего шторма.
В другом месте президент России Владимир Путин во вторник подписал указ о запрете поставок нефти в страны, которые ввели предельные цены на российскую нефть и нефтепродукты, согласно указу, опубликованному на сайте Кремля.
Указ вступит в силу с 1 февраля и будет действовать до 1 июля 2023 года. Запрет на нефть вступит в силу с 1 февраля, а дату запрета на нефтепродукты определит правительство России, которое будет не ранее чем 1 февраля.
Ранее в этом месяце Европейский союз, страны Большой семерки и Австралия ввели верхний предел цен на российскую морскую сырую нефть на уровне 60 долларов США за баррель. В соответствии с ценовым пределом страхование, финансирование и другие услуги для поставок российской нефти будут запрещены, если топливо будет продаваться по более высокой цене, чем лимит.
Нефть West Texas Intermediate с поставкой в феврале подешевела на 3 цента, или 0,04%, до 79,53 доллара США за баррель на Нью-Йоркской товарной бирже. Нефть марки Brent с поставкой в феврале подорожала на 41 цент, или 0,5%, до 84,33 доллара за баррель на Лондонской фьючерсной бирже ICE.
Вышеупомянутая реакция рынка последовала после сообщений о том, что некоторые нефтеперерабатывающие заводы США начали возобновлять работу во вторник после временного закрытия на прошлой неделе из-за жестокого зимнего шторма.
В другом месте президент России Владимир Путин во вторник подписал указ о запрете поставок нефти в страны, которые ввели предельные цены на российскую нефть и нефтепродукты, согласно указу, опубликованному на сайте Кремля.
Указ вступит в силу с 1 февраля и будет действовать до 1 июля 2023 года. Запрет на нефть вступит в силу с 1 февраля, а дату запрета на нефтепродукты определит правительство России, которое будет не ранее чем 1 февраля.
Ранее в этом месяце Европейский союз, страны Большой семерки и Австралия ввели верхний предел цен на российскую морскую сырую нефть на уровне 60 долларов США за баррель. В соответствии с ценовым пределом страхование, финансирование и другие услуги для поставок российской нефти будут запрещены, если топливо будет продаваться по более высокой цене, чем лимит.
Forwarded from Energy Today
Газомоторное топливо #Итоги2022
«Газификация и газомоторы могут дать внутренне потребление газа в объеме 50 млрд кубометров», - об этом говорил вице-премьер Александр Новак в октябре 2022 года.
Тенденция развития рынка газомоторного топлива в России сохраняется. С 2012 года газозаправочная сеть была увеличена в три раза - с 240 до 726 станций. Годовой объем потребления метана как моторного топлива по итогам 2022 года по прогнозам составит 1,5 млрд кубометров против 349 млн м3 в 2012 году.
Основным драйвером развития в этом направлении по-прежнему остается Группа "Газпром". Доля компании в реализации природного газа как топлива на рынке составляет порядка 70%, остальные 30% принадлежат частным операторам.
Надо заметить, что доля заправок, принадлежащих независимым операторам и региональным розничным сетям, за последние пять лет значительно выросла. Их количество на рынке увеличилось до 44% в 2022 году.
Газомоторный автопарк расширился за последние 10 лет более, чем в 3 раза – с 80 тысяч машин до 276 тысяч машин, по прогнозам на конец 2022 года. Годовой прирост российского автопарка на метане в 2022 году оценивается примерно в 17 тысяч машин.
Основным механизмом роста автопарка остается переоборудование транспорта, а заводское производство техники пока отстаёт от ожиданий. С 2014 года в России было произведено свыше 55 тысяч автомобилей на метане.
Стоит заметить, что российский рынок переоборудования транспорта еще зависит от иностранных комплектующих. В настоящее время в России фактически отсутствует собственное производство газобаллонного оборудования. Но работа в этом направлении идет.
Виктор Зубков, председатель совета директоров «Газпрома» и «Газпром газомоторное топливо» неоднократно отмечал, что при значительном увеличении количества газозаправочных станций, сегодня не хватает именно заводского газомоторного транспорта.
В 2023 году, согласно утверждённому бюджету, федеральное финансирование отрасли на строительство объектов КПГ и поддержку производителей техники, использующей природный газ в качестве моторного топлива, будет снижено. Тем не менее, развитие рынка газомоторного топлива продолжится.
По словам руководителя «Газпром газомоторное топливо» Дениса Корниенко, компания планирует увеличить объемы строительства и финансирования маркетинговых программ. Она продолжит удерживать стоимость метана на своих объектах на уровне не выше 50% от стоимости дизельного топлива и будет индексировать ее в соответствии с уровнем инфляции.
Также планируется активное развитие сети заправок, в том числе, за счет вовлечения частных инвесторов по схеме франчайзинга. В 2022 году в сеть АГНКС «Газпром» вошли 11 объектов по этой системе взаимодействия: семь станций в Омской области, по одной в Ростовской и Новосибирской областях, две заправки в Республике Татарстан.
Региональные органы власти все больше говорят о заинтересованности в закупке общественного и специального транспорта на метане. Всё логично, это позволяет им оптимизировать расходы за счет экономии на топливе, а также сокращать воздействие на окружающую среду. Вопрос активности самих регионов, развитии заправочной инфраструктуры и инструментов стимулирования, наличии на рынке доступного и современного транспорта на газомоторном топливе.
@energytodaygroup желает коллегам успехов и позитивных инфоповодов в Новом году!
«Газификация и газомоторы могут дать внутренне потребление газа в объеме 50 млрд кубометров», - об этом говорил вице-премьер Александр Новак в октябре 2022 года.
Тенденция развития рынка газомоторного топлива в России сохраняется. С 2012 года газозаправочная сеть была увеличена в три раза - с 240 до 726 станций. Годовой объем потребления метана как моторного топлива по итогам 2022 года по прогнозам составит 1,5 млрд кубометров против 349 млн м3 в 2012 году.
Основным драйвером развития в этом направлении по-прежнему остается Группа "Газпром". Доля компании в реализации природного газа как топлива на рынке составляет порядка 70%, остальные 30% принадлежат частным операторам.
Надо заметить, что доля заправок, принадлежащих независимым операторам и региональным розничным сетям, за последние пять лет значительно выросла. Их количество на рынке увеличилось до 44% в 2022 году.
Газомоторный автопарк расширился за последние 10 лет более, чем в 3 раза – с 80 тысяч машин до 276 тысяч машин, по прогнозам на конец 2022 года. Годовой прирост российского автопарка на метане в 2022 году оценивается примерно в 17 тысяч машин.
Основным механизмом роста автопарка остается переоборудование транспорта, а заводское производство техники пока отстаёт от ожиданий. С 2014 года в России было произведено свыше 55 тысяч автомобилей на метане.
Стоит заметить, что российский рынок переоборудования транспорта еще зависит от иностранных комплектующих. В настоящее время в России фактически отсутствует собственное производство газобаллонного оборудования. Но работа в этом направлении идет.
Виктор Зубков, председатель совета директоров «Газпрома» и «Газпром газомоторное топливо» неоднократно отмечал, что при значительном увеличении количества газозаправочных станций, сегодня не хватает именно заводского газомоторного транспорта.
В 2023 году, согласно утверждённому бюджету, федеральное финансирование отрасли на строительство объектов КПГ и поддержку производителей техники, использующей природный газ в качестве моторного топлива, будет снижено. Тем не менее, развитие рынка газомоторного топлива продолжится.
По словам руководителя «Газпром газомоторное топливо» Дениса Корниенко, компания планирует увеличить объемы строительства и финансирования маркетинговых программ. Она продолжит удерживать стоимость метана на своих объектах на уровне не выше 50% от стоимости дизельного топлива и будет индексировать ее в соответствии с уровнем инфляции.
Также планируется активное развитие сети заправок, в том числе, за счет вовлечения частных инвесторов по схеме франчайзинга. В 2022 году в сеть АГНКС «Газпром» вошли 11 объектов по этой системе взаимодействия: семь станций в Омской области, по одной в Ростовской и Новосибирской областях, две заправки в Республике Татарстан.
Региональные органы власти все больше говорят о заинтересованности в закупке общественного и специального транспорта на метане. Всё логично, это позволяет им оптимизировать расходы за счет экономии на топливе, а также сокращать воздействие на окружающую среду. Вопрос активности самих регионов, развитии заправочной инфраструктуры и инструментов стимулирования, наличии на рынке доступного и современного транспорта на газомоторном топливе.
@energytodaygroup желает коллегам успехов и позитивных инфоповодов в Новом году!
Интересно, а если контракты в рублях? Или юанях? И изначально была цена ограничена?
https://yangx.top/rusbrief/80028
https://yangx.top/rusbrief/80028
Telegram
BRIEF
Ограничение на поставки российской нефти будет распространяться и на действующие контракты, если там содержится некий "потолок цен" — Кремль
А сами не могут? Их все время нужно заставлять что-то делать, чтобы кто-то был виноват?
https://yangx.top/rusbrief/80044
https://yangx.top/rusbrief/80044
Telegram
BRIEF
«Если Кремль заставит нас отказаться от сибирского газа и нефти, то он непреднамеренно совершит свое первое доброе дело»: словацкая газета Sme считает, что конфликт на Украине поможет Европе обрести энергетическую независимость от России.
Много грузов - плохо. Мало - плохо. РЖД интересные товарищи. Денег зарабатывать, видимо, не хотят. Или на госсубсидиях проще жить?
https://yangx.top/rusbrief/80096
https://yangx.top/rusbrief/80096
Telegram
BRIEF
Якутия испытывает сложности с доставкой грузов из-за загруженности железной дороги, РЖД вводят ограничения на заявки. @yakutia14news
Денис Корниенко утвержден гендиректором "Газпром газомоторное топливо" после 8 месяцев в статусе и.о
Москва. 28 декабря. ИНТЕРФАКС - Генеральным директором ООО "Газпром газомоторное топливо" назначен Денис Корниенко, сообщили "Интерфаксу" в компании.
До назначения (с апреля) он был исполняющим обязанности руководителя компании. До этого в течение двух лет ООО руководил Тимур Соин.
"Денис Корниенко - признанный эксперт в области развития рынка газомоторного топлива. Он занимается этими вопросами с 2005 года", - говорится в распространённом заявлении.
Корниенко работает в компании с 2012 года. Ранее он занимал должности заместителя генерального директора по коммерческим вопросам, затем заместителя генерального директора по работе с органами власти и связям с общественностью.
В 2023 году "Газпром газомоторное топливо" планирует наращивать темпы развития газозаправочной сети, включая собственное строительство газозаправочных станций, а также продвигать франчайзинговую сеть.
Тенденция роста рынка газомоторного топлива в России сохраняется, отмечают газовики. С 2012 года газозаправочная сеть увеличилась в три раза - с 240 до 726 станций. Годовой объем потребления метана как моторного топлива по итогам 2022 года по прогнозам составит 1,5 млрд кубометров против 349 млн куб. м в 2012 году.
Газомоторный автопарк расширился за последние 10 лет более чем в три раза - с 80 тысяч машин до 276 тысяч машин, по прогнозам на конец 2022 года. Годовой прирост российского автопарка на метане в 2022 году оценивается примерно в 17 тысяч машин.
"Основным драйвером развития в этом направлении по-прежнему остается Группа "Газпром" (MOEX: GAZP). Доля компании в реализации природного газа как топлива на рынке составляет порядка 70%, остальные 30% принадлежат частным операторам", - напомнили в ООО "Газпром газомоторное топливо".
Москва. 28 декабря. ИНТЕРФАКС - Генеральным директором ООО "Газпром газомоторное топливо" назначен Денис Корниенко, сообщили "Интерфаксу" в компании.
До назначения (с апреля) он был исполняющим обязанности руководителя компании. До этого в течение двух лет ООО руководил Тимур Соин.
"Денис Корниенко - признанный эксперт в области развития рынка газомоторного топлива. Он занимается этими вопросами с 2005 года", - говорится в распространённом заявлении.
Корниенко работает в компании с 2012 года. Ранее он занимал должности заместителя генерального директора по коммерческим вопросам, затем заместителя генерального директора по работе с органами власти и связям с общественностью.
В 2023 году "Газпром газомоторное топливо" планирует наращивать темпы развития газозаправочной сети, включая собственное строительство газозаправочных станций, а также продвигать франчайзинговую сеть.
Тенденция роста рынка газомоторного топлива в России сохраняется, отмечают газовики. С 2012 года газозаправочная сеть увеличилась в три раза - с 240 до 726 станций. Годовой объем потребления метана как моторного топлива по итогам 2022 года по прогнозам составит 1,5 млрд кубометров против 349 млн куб. м в 2012 году.
Газомоторный автопарк расширился за последние 10 лет более чем в три раза - с 80 тысяч машин до 276 тысяч машин, по прогнозам на конец 2022 года. Годовой прирост российского автопарка на метане в 2022 году оценивается примерно в 17 тысяч машин.
"Основным драйвером развития в этом направлении по-прежнему остается Группа "Газпром" (MOEX: GAZP). Доля компании в реализации природного газа как топлива на рынке составляет порядка 70%, остальные 30% принадлежат частным операторам", - напомнили в ООО "Газпром газомоторное топливо".
Forwarded from ИнфоТЭК
Топливный рынок РФ в 2023г будет сохранять спокойствие
В преддверии нового года чиновники выступили с довольно осторожными, но оптимистичными прогнозами по перспективам внутреннего топливного рынка России в 2023 году. Вице-премьер России Александр Новак в интервью ТАСС говорил, что страна смогла удержать рост цен на топливо в текущем году, а в 2023 году намерена не допустить рост цен выше инфляции.
Аналогичное заявление сделал и министр энергетики Николай Шульгинов, который также добавил, что не будет проблем и с предложением, так как по дизельному топливу сформированы запасы в объеме 3 млн тонн, по бензину — 1,6 млн тонн. "Поэтому я не думаю, что нужно волноваться. Контролируем мы, контролируют нас", — сказал он.
Заместитель председателя правления ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев @oilfly в беседе с ИнфоТЭК высказал еще больший оптимизм относительно топливного рынка. По его словам, цена в следующем году на топливо как в 2022 году будет расти ниже инфляции, а предложения также будет достаточно.
"При текущих (высоких) уровнях заработка АЗС, можно однозначно говорить, что стоимость бензина будет либо значительно ниже, либо ниже инфляции. Никаких факторов возможного увеличения потребления бензина не наблюдается", — заметил он.
Эксперт добавил, что стабильности внутреннему рынку России добавляет тот факт, что в 2023 году будут запрещены серые схемы продажи топлива на экспорт, когда на заграницу отправлялись объемы, получающие субсидии в рамках демпфера.
При этом Гусев отметил, что более сложной остается ситуация с дизельным топливом, особенно с зимним, который по-прежнему будет стоить довольно дорого, особенно по сравнению с метаном. Но это обстоятельство может привести к более интенсивному переходу на альтернативные виды топлива, в том числе на метан (компримированный природный газ и сжиженный природный газ), который в три раза дешевле.
https://itek.ru/news/ekspert-rost-ceny-benzina-v-2023-godu-budet-nizhe-inflyacii/
В преддверии нового года чиновники выступили с довольно осторожными, но оптимистичными прогнозами по перспективам внутреннего топливного рынка России в 2023 году. Вице-премьер России Александр Новак в интервью ТАСС говорил, что страна смогла удержать рост цен на топливо в текущем году, а в 2023 году намерена не допустить рост цен выше инфляции.
Аналогичное заявление сделал и министр энергетики Николай Шульгинов, который также добавил, что не будет проблем и с предложением, так как по дизельному топливу сформированы запасы в объеме 3 млн тонн, по бензину — 1,6 млн тонн. "Поэтому я не думаю, что нужно волноваться. Контролируем мы, контролируют нас", — сказал он.
Заместитель председателя правления ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев @oilfly в беседе с ИнфоТЭК высказал еще больший оптимизм относительно топливного рынка. По его словам, цена в следующем году на топливо как в 2022 году будет расти ниже инфляции, а предложения также будет достаточно.
"При текущих (высоких) уровнях заработка АЗС, можно однозначно говорить, что стоимость бензина будет либо значительно ниже, либо ниже инфляции. Никаких факторов возможного увеличения потребления бензина не наблюдается", — заметил он.
Эксперт добавил, что стабильности внутреннему рынку России добавляет тот факт, что в 2023 году будут запрещены серые схемы продажи топлива на экспорт, когда на заграницу отправлялись объемы, получающие субсидии в рамках демпфера.
При этом Гусев отметил, что более сложной остается ситуация с дизельным топливом, особенно с зимним, который по-прежнему будет стоить довольно дорого, особенно по сравнению с метаном. Но это обстоятельство может привести к более интенсивному переходу на альтернативные виды топлива, в том числе на метан (компримированный природный газ и сжиженный природный газ), который в три раза дешевле.
https://itek.ru/news/ekspert-rost-ceny-benzina-v-2023-godu-budet-nizhe-inflyacii/
По итогам торгов на СПбМТСБ фьючерсными контрактами с базовой точкой ценообразования 28.12.2022
ПБА на базисе бтц Сургут с поставкой в феврале цена составила в среднем 3834 руб/т, это ниже на 900 руб/т цен в спотовой секции.
Бензин П-95 на базисе Запад в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по 42000 руб/т, на Аллагувате продаж не было и это на 500 руб/т выше цены на Уфимских спотовых базисах.
Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 Запад составили в среднем 35501 руб/т , это на 400 руб/т ниже цен на Аллагувате и на 400 руб/т ниже цен на Уфимских базисах.
Фьючерсный контракт по трубному дизелю с поставкой в феврале торговался по 53256 руб/т, это выше, чем на Салавате 47390 руб/т и выше цен на Черкассах 47236 руб/т.
ПБА на базисе бтц Сургут с поставкой в феврале цена составила в среднем 3834 руб/т, это ниже на 900 руб/т цен в спотовой секции.
Бензин П-95 на базисе Запад в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по 42000 руб/т, на Аллагувате продаж не было и это на 500 руб/т выше цены на Уфимских спотовых базисах.
Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 Запад составили в среднем 35501 руб/т , это на 400 руб/т ниже цен на Аллагувате и на 400 руб/т ниже цен на Уфимских базисах.
Фьючерсный контракт по трубному дизелю с поставкой в феврале торговался по 53256 руб/т, это выше, чем на Салавате 47390 руб/т и выше цен на Черкассах 47236 руб/т.