К росту цен еще добавка...https://t.me/politjoystic/21079

Малочисленные на отечественном рынке независимые заправочные станции в большей степени пострадают от повышения стоимости автомобильного топлива.

Повышение стоимости бензина, в первую очередь, оказывает воздействие на независимые заправочные станции, поскольку именно АЗС приобретают топливо на бирже. Соответствующей позицией поделился ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.

Если подобные станции повысят розничные цены, то все автомобилисты переместятся в сторону крупных сетей. Для рядовых водителей подорожание топлива будет оказывать негативное влияние, если независимые операторы обанкротятся и закроются, создавая тем самым неудобства для собственных клиентов, передает «Радио 1».

Замминистра энергетики России Павел Сорокин ранее сообщил, что стабилизация биржевой стоимости бензина может произойти по итогам июля.

Началось... https://yangx.top/fasrussia/1996

Так нам объемы на биржу нужны, а не методики https://yangx.top/zakupki_time/19191

Китайская логистическая фирма стала центральным игроком в поставках санкционированной нефти из Ирана и Венесуэлы, даже после того, как два года назад Вашингтон был внесен в черный список за транспортировку иранской сырой нефти, сообщили Reuters семь источников, осведомленных о сделках.

По итогам торгов на СПбМТСБ фьючерсными контрактами с базовой точкой ценообразования 23.07.2021:
стоимость
ПБА с поставкой в августе составила в среднем 36970 руб/т, что ниже текущей спотовой цены на аналогичном базисе на 350 руб/т.

Бензин П-95 в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по 57799 руб/т, что ниже спотовых цен на 550 руб/т. Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 составили в среднем 55291 руб/т, что ниже спотовых цен на 1150 руб/т.

Заметки на полях министерской встречи по климату и энергетике G20

По сути, главная задача сегодня отделить экономику от экологии. Точнее сделать так, чтобы экология не стала инструментом протекционизма и заработка для одних стран и экономических проблем для других. Об этом уже в голос высказался UNCTAD, но комментариев не последовало. Коллективное ЕС двигается своим курсом, хотя отдельные страны могут не поддержать некоторые положения рограммы "Fit for 55", например по ТУР, и меры будут неким образом скорректированы. Но верится в это с трудом.

О том, что в Европе набирают обороты тенденции к «зеленому» протекционизму», говорил глава Минэкономразвития Максим Решетников на встрече с министром экологического перехода Франции Барбарой Помпили. Так ведение трансграничного углеродного регулирования приведёт к удорожанию сырья и готовой европейской продукции, отметил российский министр и привёл цифры по Франции: "По нашим подсчётам, ежегодная дополнительная нагрузка на импортёров составит порядка 103 млн евро по алюминию, 70 млн евро по черным металлам, 92 млн евро по удобрениям и 36 млн евро по цементу".

Решетников отмечает, что сокращать углеродные выбросы нужно наиболее эффективным путем. «В этом отношении мы видим значительный потенциал атомной и гидроэнергетики как источников энергии с низким уровнем выбросов парниковых газов – и эти технологии не должны подвергаться дискриминации».

Соблюдение баланса в сочетании различных энергоресурсов позволит осуществить энергопереход с сохранением экономического роста, энергетической надежности и безопасности, сообщил по итогам дискуссии глава Минэнерго РФ Николай Шульгинов. "Необходим сбалансированный подход, который бы отражал доступные всем странам решения для достижения климатических целей".

Соединенные Штаты рассматривают возможность принятия жестких мер в отношении продаж иранской нефти Китаю, поскольку они готовятся к тому, что Тегеран может не вернуться к ядерным переговорам или может занять более жесткую позицию, когда это произойдет, сказал официальный представитель США.

В июле 2021 г. экономическую ситуацию в своей организации по добыче полезных ископаемых и в обрабатывающих производствах считают благоприятной 11%, и удовлетворительной в добыче полезных ископаемых – 75%, в обрабатывающих производствах – 74% руководителей.

В добыче полезных ископаемых число пессимистов в отношении оценки текущей экономической ситуации равно числу оптимистов, в обрабатывающих производствах число пессимистов превышает число оптимистов на 3 процентных пункта.

Улучшение экономической ситуации в ближайшие 6 месяцев ожидают в добыче полезных ископаемых 16% опрошенных, в обрабатывающих производствах – 25%. При этом, число оптимистов превысило число тех, кто ожидает ухудшения экономической ситуации в ближайшие 6 месяцев, в добыче полезных ископаемых на 9 процентных пунктов и в обрабатывающих производствах – на 18 процентных пунктов.

Созданная более 20 лет назад и многократно реформированная впоследствии система формирования и регулирования цен на бензин и дизельное топливо не способна предотвращать ни внешние, ни внутренние шоки. Об этом говорится в исследовании ИНП РАН “Бензиновые кризисы в России: выученные и невыученные уроки”.

В качестве ключевой причины роста цен на моторные топлива авторы указывают рост налоговой нагрузки. В частности, акциз на автомобильный бензин с января 2000 года по апрель 2021 года увеличился почти в 23 раза, до 13,3 тыс. руб./т. Кроме акциза происходил рост и других крупных налоговых компонент – НДПИ и НДС. В результате суммарная доля таких налогов, как НДПИ, акциза и НДС в оптовой цене бензина выросла с 30% в 2000 году до почти 70% в 2019 году
Помимо этого свою роль сыграло введение бюджетного правила, одним из последствий которого стало изменение взаимосвязи курса рубля и мировой цены на нефть. Теперь курс не двигался в противоположном направлении по сравнению с изменением цены на нефть, что в предыдущие периоды позволяло сглаживать эффекты быстрого роста цены на нефть на мировом рынке при переходе к внутренним ценам на автомобильный бензин по принципу нетбэка.

Налоговый маневр в нефтяной отрасли не позволил налоговой системе правильно адаптироваться к изменяющимся внешним условиям, в результате были запущены такие налоговые механизмы, как обратный акциз на нефтяное сырье и демпфирующий механизм.

По мнению авторов сложные механизмы налогообложения и ценообразования не имеют иных целей кроме обеспечения поступлений в бюджет, не создают стимулов для развития нефтепереработки или нефтяного сектора в целом, а сложное формульное налогообложение нефтяной отрасли и внутреннего рынка моторных топлив по сути является системой государственного установления цен.
В связи с этим предлагается ряд мер, среди которых отказ от заложенной траектории роста цен на уровне около инфляции в пользу или сокращения или околонулевого роста за счет снижения налоговой нагрузки, а также создание условий для развития конкуренции на внутреннем рынке и модернизации НПЗ под внутренний спрос.

Весьма показательно, что авторы называют странной ситуацию с дефицитом топлива в ДФО в начале текущего года несмотря на добавление в середине 2019 года в структуру демпфера дальневосточных надбавок, благодаря которым компании должны получать дополнительные выплаты от поставки моторных топлив в ДФО. По сути же нет ничего странного - данный элемент демпфера признан неэффективным и в рамках последних изменений он отменен в пользу прямых субсидий РЖД.

Судьба дальневосточных надбавок - один из ярких маркеров для демпфера в целом, уменьшение которого и так запроектировано в Энергостратегии-2035. Это решение также и знак для возможной перестройки защитных мер в нефтяном секторе. Авторы исследования не приводят конкретных рекомендаций по снижению налоговой нагрузки на внутренний рынок. Из их комментариев в отношении последних изменений налогового законодательства видно, что приемлемыми считаются плавающий акциз на моторные топлива и гибкие условные цены в демпфере. Но, учитывая сделанные оценки, решения, основанные на гибких экспортных пошлинах, выглядят не менее эффективными, чем действующее регулирование. Обсуждение данной конструкции возможно в ходе дискуссии по предложению Российского топливного союза о повышении пошлин. К тому же определенный опыт подобного демпфирования уже существует и в других отраслях, хотя и очень далеких от нефтянки.

РУС QAZAQ OIL ПОМОЩЬ ПРЕДПРИНИМАТЕЛИ АЗС ХАБАР 24 Qazaq Oil готов помочь предпринимателям открыть АЗС 18:13, 23.07.2021 64 UPD: 19:48, 23.07.2021 Открыть собственную автозаправочную станцию предлагает предпринимателям Qazaq Oil, сообщает корреспондент «Хабар 24». Для этого им необходимо получить франшизу. Порядка 40 АЗС по всей стране уже работают под брендом компании. Стать партнёром бренда Qazaq Oil могут как начинающие предприниматели, так и уже имеющие свои АЗС бизнесмены. Со своей стороны в компании PеtroRetail готовы оказать полную поддержку. Тулемис Шотанов, генеральный директор ТОО PеtroRetail: - Мы предоставляем партнёру свое имя, всю линейку продуктовую, готовые стандарты ведения бизнеса, все необходимые регламенты, готовы принять участие в обучении персонала. Все наши акции, все наши активности в части продвижения бренда будут затрагивать и автозаправочную станцию партнера. Открыть АЗС по франшизе Qazaq Oil можно как на собственные, так и на заёмные средства. Своим партнёрам компания предлагает бизнес-проект «под ключ». Возврат вложений гарантирован. Предпринимателю не нужно будет решать вопрос с доставкой топлива. Со своей стороны бизнесмен должен обеспечить высокий уровень обслуживания клиентов. Тулемис Шотанов, генеральный директор ТОО PеtroRetail: - Поскольку мы являемся лидерами рынка, компанией №1, как по количеству АЗС, так и по проливу. Также мы располагаем лояльной клиентской базой – людьми, которые привыкли к определенному уровню сервису. Соответственно, работая с нами, эти же клиенты будут заезжать на АЗС партнёра. Тем самым он будет иметь гарантированный поток потребителей через свою сеть АЗС. В последнее время Qazaq Oil активно завоёвывает свои позиции на топливном рынке Казахстана. По всей стране открыто уже 78 автозаправочных станций. В ближайшие три года их количество возрастет до 350.

Источник: https://24.kz/ru/news/economyc/item/488331-qazaq-oil-gotov-pomoch-predprinimatelyam-otkryt-azs

В пятницу Росатом и DP World подписали соглашение о развитии пилотных контейнерных перевозок между Северо-Западной Европой и Восточной Азией с использованием опорной транспортной инфраструктуры в Арктике. Компании создадут совместное предприятие для реализации пилотного проекта транзита через СМП. Соглашение подписано между отраслевым логистическим интегратором Русатом Карго и DPWorld Russia FZSO.

DP World уже взяла на себя обязательство инвестировать $2 млрд совместно с РФПИ, и мы будем продолжать работать с нашими партнерами в России в направлении поиска решений, которые позволят Северному транзитному коридору устойчиво развиваться, отметил глава DP World Султан Ахмед Бин Сулайем

По словам Алексея Лихачёва, фрмирование устойчивой транспортной инфраструктуры в Арктике открывает новые возможности для развития евроазиатского транзита, который сможет осуществляться в оптимальные сроки и способствовать снижению воздействия на окружающую среду за счет более короткой протяженности пути и использования современных низкоуглеродных решений.

Индекс промышленного производства  составил:

  в I полугодии  2021 г. по сравнению с I полугодием  2020 г. – 104,4%;

в июне  2021 г. по сравнению с июнем  2020 г. – 110,4%, по сравнению с маем  2021 г. – 101,3%.