Правительство Южной Кореи объявило о новых правилах, требующих от всех производителей и импортеров электромобилей (ЭМ) раскрывать своих поставщиков аккумуляторов. Кроме того, в октябре будет введена система сертификации аккумуляторов ЭМ, опережая изначально запланированный график.

Эти меры были приняты на встрече высокого уровня в воскресенье, в которой приняли участие должностные лица из президентской канцелярии, различных правительственных структур и правящей Партии народной власти (ПНП). Согласно сообщениям AJP, встреча была созвана для решения растущих проблем безопасности после пожара с участием седана Mercedes-Benz EQE в Инчхоне 1 августа.

Автомобиль взорвался на подземной парковке жилого комплекса, в результате чего пострадало около 20 человек и было повреждено более 100 автомобилей.

В ответ на этот инцидент правительство намерено представить комплексный план управления безопасностью ЭМ в начале сентября. По словам представителя ПНП Хан Зии, должностные лица на встрече согласились ввести более строгие правила, включая обязательное раскрытие информации о поставщиках аккумуляторов производителями ЭМ.

Хотя некоторые производители и продавцы уже раскрывают эту информацию добровольно по требованию правительства, теперь это станет юридическим требованием.

Более того, правительство решило ускорить внедрение системы сертификации аккумуляторов, первоначально запланированное на февраль 2025 года. Эта система будет запущена в тестовом режиме, начиная с октября, и потребует, чтобы к продаже допускались только одобренные правительством аккумуляторы для электромобилей.

Логично. Госрегулирование.

Ни проблем с трейдерами, ни с оптовыми ценами, ни с алгоритмами.

Что все так боятся госрегулирования. У тех же регуляторов времени куча освободится.

https://yangx.top/energytodaygroup/23158

ФАС выступает за сохранение приоритета поставок топлива по ж/д после 2024 года - замглавы. 

ФАС уже получила данные от нефтяных компаний по обоснованию стоимости АИ-95, их анализ почти завершен - замглавы ФАС.

Очень хочется посмотреть, как это заработает в РЖД и Транснефти)

«Сбер» планирует запустить сервис на базе искусственного интеллекта (AI) для оптимизации логистики светлых нефтепродуктов до конца текущего года. Этот сервис позволит сократить углеродный след за счет более экономичного использования топлива при транспортировке. Об этом заявил первый заместитель председателя правления «Сбербанка» Александр Ведяхин.

Ведяхин подчеркнул, что новые технологии в нефтегазовом секторе не только помогут оптимизировать бизнес-процессы, но и способствуют декарбонизации. Он добавил, что эффективность логистики по доставке светлых нефтепродуктов до автозаправочных станций является одним из основных приоритетов компаний, занимающихся нефтепродажами и перевозками. Светлые продукты, такие как дизельное топливо и бензин, относятся к опасным грузам, поэтому организация транспортного процесса требует особого внимания.

ADNOC приобретет 35% акций в планируемом Exxon Mobil
заводe по производству водорода в Техасе.

По итогам торгов на СПбМТСБ фьючерсными контрактами с базовой  точкой ценообразования с поставкой в октябре 04.09.2024

ПБА на базисе бтц Сургут  торговался по цене 26000 руб/т, это ниже на 7850 руб/т  цены в спотовой секции.

Бензин П-95 на базисе Запад в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по 65000 руб/т, это на 6400 руб/т ниже цен на Уфимских спотовых базисах,  и на 6000 руб/т ниже, чем на Аллагувате.

Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 Запад составили в среднем 54850
руб/т , это на 5150 руб/т ниже цен на Уфимских базисах, и на 5350 руб/т ниже цены на  Аллагувате.

Фьючерсный контракт по трубному дизелю на октябрь торговался по 62000 руб/т, это выше цены на Салавате (61827  руб/т), и ниже цены на  Черкассах (62071 руб/т).

За период с 27 августа по 2 сентября 2024 г. изменение цен на бензин автомобильный было зафиксировано в 72 субъектах Российской Федерации, более всего в Республике Тыва +1,4% и Республике Северная Осетия – Алания +1,0%.

Снижение цен на бензин автомобильный было зафиксировано в Республике Татарстан (-0,1%).

В Москве и Санкт-Петербурге за прошедший период изменение цен на бензин автомобильный составило +0,1% и +0,2% соответственно.

На наблюдаемых АЗС в Москве бензин марки АИ-92 можно было приобрести по цене от 52,19 до 54,61 рубля, марки АИ-95 – от 57,80 до 62,29 рубля, марки АИ-98 и выше – от 74,69 до 80,54 рубля за литр.

В Санкт-Петербурге бензин марки АИ-92 стоил от 52,85 до 54,83 рубля, марки АИ-95 – от 56,95 до 60,70 рубля, марки АИ-98 и выше – от 69,60 до 80,79 рубля за литр.

💪азсроссии.рф

Соглашения с Монголией предусматривают поставку из России около 1,8 миллиона тонн нефтепродуктов и 60 тысяч тонн авиакеросина в год, сообщил журналистам глава Минэнерго РФ Сергей Цивилев в рамках Восточного экономического форума.

На рынках дизельного топлива Китая и Индии, на которые приходится основная часть спроса в Азии, наблюдаются признаки замедления, что может привести к еще большему снижению цен на нефть.

В Китае, крупнейшем импортере нефти, спрос на топливо сокращается, в то время как в Индии рост потребления рухнул. На этом фоне прибыль нефтеперерабатывающих заводов по всему региону от переработки дубайской нефти в дизельное топливо упала более чем на 40% с начала года, показывают данные Bloomberg Fair Value.

Судьба дизельного топлива имеет значение, поскольку рабочая лошадка промышленного топлива является опорой традиционного мирового энергетического рынка, питая грузовики, горнодобывающую промышленность, строительство и сельское хозяйство. По данным Международного энергетического агентства, на него приходится самая большая доля продукции, производимой из нефти во всем мире. Более слабые условия для дизельного топлива влияют на нефть, при этом глобальный эталонный сорт Brent на этой неделе достиг самого низкого уровня с конца 2023 года на фоне опасений по поводу глобального переизбытка.

Ситуация с дизельным топливом в Азии отражает тенденции в Европе, где на этой неделе фьючерсы достигли самого низкого уровня с середины 2023 года. В последние дни ключевой показатель для измерения прибыльности производства топлива в этом регионе упал до самого низкого уровня за более чем 15 месяцев, создав помеху для НПЗ.

В Китае, где экономический рост замедляется, кризис недвижимости набирает силу и растут опасения, что правительство не выполнит целевые показатели ВВП, видимое потребление дизельного топлива в этом году упало более чем на 10%, что ставит его на путь первого полного годового спада за последние три года, согласно расчетам Bloomberg, основанным на официальных данных.

Частично причина спада в Китае циклична — замедление съедает спрос по мере замедления активности, — но есть и структурный элемент от распространения альтернатив. Все больше грузовиков переходят на природный газ, в то время как для автомобилей процент новых коммерческих автомобилей на природном газе и электромобилей увеличился до 5,2% и 11,7% в 2024 году по сравнению с 2,9% и 0,7% в 2020 году.

Дорогие подписчики! Хотим поделиться радостной новостью - наш канал преодолел отметку в 3️⃣0️⃣0️⃣0️⃣ подписчиков! 🥳

Это довольно значительная цифра для отраслевого канала, которая показывает, что наш канал интересен и востребован.

Целых 3000 человек хотят получать больше информации о тонкостях работы отрасли: причинах формирования цен, функциях роботов на бирже, важности публикации графиков ремонта нефтеперерабатывающих предприятий и многом другом. В честь такого события мы решили подарить 3000-му подписчику 3-х месячную подписку на чат GPT и 2-х месячную подписку на аналитический портал Маркет Монитор (https://mm.proleum.pro/).

Мы благодарим всех вас за поддержку и активное участие в жизни канала. Ваше внимание и интерес делают наше дело особенным и важным. Спасибо нашим коллегам, которые помогают нам формировать информационную повестку:

@mosregiongaz Мосрегионгаз
@atbrokers АТБ
@neftekot Нефтекот
@daytec Дайджест: ТЭК и экология
@oilfly Oilfly
@lngchannel СПГ channel
@naansmediapublic НААНС-МЕДИА
@spimexofficial СПбМТСБ
@Oil_GasWorld Нефтегазовый Мир
@Global_Energy_Markets Глобальные Энергетические Рынки
@irttek_ru ИРТТЭК - Институт развития технологий
@mazuts_ru Мазуты сухопутные
@tgsmanalitik БензинДизельСугМазут
@technology_vs_geology Технологии против геологии
@riseoilgas OIL & GAS
@ruenergy В энергетике
@sakhalinonetwo SakhalinOneTwo
@angrybonds angry bonds
@OilGasGame "Нефтегазовая игра" с Александром Фроловым

Интересно. Индусы строят переработку. Независимые переработчики США говорят о дефиците мощностей. Какие еще условия должны сложиться для постройки новых НПЗ в России? Или это не налоговый маневр, тут работать нужно?

Дефицит перерабатывающих мощностей надвигается во всем мире и может материализоваться уже в следующем году, сообщил генеральный директор Phillips 66 в интервью Bloomberg.

Потенциальный дефицит будет вызван остановками мощностей, сказал Марк Лашер, поскольку некоторые переработчики поддаются низкой марже переработки. Закрытия могут вывести с рынка 700 000 баррелей в сутки, добавил он.

Дефицит жд решается рекой, о которой все забыли. Ну, и частично трубопроводами. Больше паровозов не означает больше перевозок.

Нужен системный подход. РЖД бесконечно расширять нельзя.

https://yangx.top/politjoystic/40592

Навеяло совещаниями...

Одна норма, приведенная в императив, - и проблем не будет.

Статья 97 Устава железнодорожного транспорта в РФ. Далее текст. Жду предложений в комментариях.

За просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

Движение есть.

Запрещено хранение нефти и нефтепродуктов в заглубленных и подземных резервуарах для вновь строящихся и реконструируемых опасных производственных объектов складов.

Однако с 4 сентября сего года такой запрет решено снять в отношении строящихся и реконструируемых объектов, подведомственных Минобороны, МЧС, ФСО, ФСБ, Росгвардии, Росрезерву и ГУСПу.

https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/409510021/

Мы продолжаем обустраивать Россию под чутким руководством Дмитрия Гусева.
По итогам совещания постановили: надо выпустить бессрочные облигации Транснефти на 2 трлн. рублей и проинвестировать их в развитие и модернизацию трубопроводной системы страны🧐

Коллега Волков, правда, еще в прошлом году претендовал на эти два триллиона, желая вложить их в сельское хозяйство, но все-таки сначала дизель!

Немецкое агентство по охране окружающей среды объявило в пятницу, что оно отклонило углеродные кредиты на 215 000 тонн выбросов CO2 от нефтяных компаний из-за подозрений в мошенничестве, связанном с климатическими проектами в Китае.

Эти проекты были призваны помочь нефтяным компаниям достичь целевых показателей ЕС по сокращению выбросов парниковых газов, которые требуют от них сделать свое топливо более экологичным.

А бензин?

https://yangx.top/zakupki_time/43137

Главное
Канал — одно из средств коммуникации. Моя задача доносить информацию. Найду другой вариант.
Суициальных порывов нет — осенняя хандра знаете ли, коль классиков русской литературы читали.

Лирика
1. Госрегулирование хорошо тем, что появляется ответственный за цену на рынке. Ни трейдеры, не биржа, ни грузополучатели, ни ВИНК персонально не несут ответственность за стоимость топлива. Сейчас коллективно ответственны и также коллективно безответственны. Причем, даже неудовлетворенный спрос на бирже может быть указан в качестве причины.

2. Биржа создавалась дляупрощения и облегчения доступа к ресурсу. В те давние времена, к примеру, ТНК не грузила вагонами топливо в те регионы, где у нее были нефтебазы. Ну, и договоры прямые не заключались просто так. Доступ к ресурсу и его прозрачность были основными факторами внедрения биржи.

3. С той поры прошло 16 лет. Под управлением бухгалтеров от ТЭК, а иначе их никак нельзя назвать, мы дошли до того, что на стоимость топлива влияют милисекунды. Что заявки на биржу стали платными. Что отказать могут по любой купленной вагоноцистерне лишь при наличии сомнения в реквизитах получателя. Что 30 дней отгрузки — это не конец, а только начало. Что брошенные по полгода вагоны — это норма.

И при этом все продолжают делать вид, что играют в рынок. А где он, рынок? В чем? В уменьшающемся количестве поставщиков? В усложненных правилах покупки? В ставках кредитов далеко за 20%? В стонах независимых АЗС, что они не зарабатывают? В демпферах и обратных акцизах? Где?

Этот стон у нас песней зовется; или этот управляемый вручную хаос — и есть рынок? Где он? Хоть один фактор упорядоченности и прозрачности в чем?

https://yangx.top/ptneft/8404

#нампишут

Б.Л. Марцинкевич

Можно и в тезисах. 1. Биржа при наличии 6 (шести - прописью) поставщиков - это олигополия. 2. Олигополия - это всегда рост цен. 3. "Рынок" нефтепродуктов России = рынку от РЖД и от ЦБ с его скачущими ставками. 3. Себестоимость российской нефти для переработки зависит от дилеров Лондонской и Нью-Йоркской бирж. 4. Управление нефтяной отраслью России - в руках Минфина, Минэнерго сбоку и побоку. 5. Да, нужно госурегулирование. Нужна ГИС.  Госуправление - способ добраться до ситуации, когда поставщиков будет 15+ - да, для этого буквально "растить" НПЗ. Да, биржевое ценнообразование - не раньше котировок российской нефти на российской бирже в российских рублях. Все прочее - сова на глобус. Вру - воробей на глобус)

https://yangx.top/oilfly/23873