Слишком часто покупать нефтепродукты становится дороже.
Обращаем внимание, что с 09.04.2024 вступили в силу Правила допуска к участию в организованных торгах, утвержденные Советом директоров АО «СПбМТСБ» 20.02.2024, в которых изменена мера воздействия, указанная в п. 10.5 Правил допуска в части увеличения максимального размера штрафа с 10 штрафных ставок (200 тыс. руб.) до 50 штрафных ставок (1 млн. руб.)
Указанная мера воздействия может быть применена к участникам торгов за нарушения, указанные в п. 10.3 Правил допуска, допущенные участниками торгов в период, начиная с 09.04.2024.
Обращаем внимание, что с 09.04.2024 вступили в силу Правила допуска к участию в организованных торгах, утвержденные Советом директоров АО «СПбМТСБ» 20.02.2024, в которых изменена мера воздействия, указанная в п. 10.5 Правил допуска в части увеличения максимального размера штрафа с 10 штрафных ставок (200 тыс. руб.) до 50 штрафных ставок (1 млн. руб.)
Указанная мера воздействия может быть применена к участникам торгов за нарушения, указанные в п. 10.3 Правил допуска, допущенные участниками торгов в период, начиная с 09.04.2024.
Правительство принципиально согласовало временное снятие ограничений на экспорт бензина, которые действуют уже два с половиной месяца. Соответствующее постановление должно быть формализовано на этой неделе и вступит в силу с момента опубликования. Документ даст возможность вывоза бензина из РФ до конца июня, пишет газета "Коммерсант" со ссылкой на источники.
Логика железная. Биржа повысила штрафы, экспорт разрешили. Интересно, кто в этом случае будет назначен виновным в росте цен?
Логика железная. Биржа повысила штрафы, экспорт разрешили. Интересно, кто в этом случае будет назначен виновным в росте цен?
Forwarded from Минэнерго России
Уважаемые коллеги!
Благодарю вас за продуктивную и эффективную совместную работу. За годы нашего сотрудничества на благо российского топливно-энергетического комплекса были достигнуты важные успехи, реализованы проекты, направленные на надёжное энергоснабжение регионов, обеспечение внутренних и внешних потребителей российскими энергоресурсами.
Нам пришлось работать в непростое время новых вызовов и перемен, в эпоху глобальной трансформации мирового энергетического рынка, когда выстраиваемые на протяжении десятилетий логистические цепочки и инфраструктура оказались в одночасье разрушены, а наша страна столкнулась с беспрецедентным санкционным давлением.
Тем не менее, несмотря на все эти вызовы, российский топливно-энергетический комплекс доказал свою устойчивость и продолжил развиваться, адаптируясь к новым задачам, стоящим не только перед отраслью, но и страной в целом.
Опыт нашей работы показал, что совместными усилиями Министерства энергетики, профильных ведомств и отраслевых компаний возможно добиться реализации самых сложных целей.
Хочу пожелать вам здоровья, благополучия и неиссякаемой энергии на благо дальнейшего развития российской энергетики!
Николай Шульгинов
Благодарю вас за продуктивную и эффективную совместную работу. За годы нашего сотрудничества на благо российского топливно-энергетического комплекса были достигнуты важные успехи, реализованы проекты, направленные на надёжное энергоснабжение регионов, обеспечение внутренних и внешних потребителей российскими энергоресурсами.
Нам пришлось работать в непростое время новых вызовов и перемен, в эпоху глобальной трансформации мирового энергетического рынка, когда выстраиваемые на протяжении десятилетий логистические цепочки и инфраструктура оказались в одночасье разрушены, а наша страна столкнулась с беспрецедентным санкционным давлением.
Тем не менее, несмотря на все эти вызовы, российский топливно-энергетический комплекс доказал свою устойчивость и продолжил развиваться, адаптируясь к новым задачам, стоящим не только перед отраслью, но и страной в целом.
Опыт нашей работы показал, что совместными усилиями Министерства энергетики, профильных ведомств и отраслевых компаний возможно добиться реализации самых сложных целей.
Хочу пожелать вам здоровья, благополучия и неиссякаемой энергии на благо дальнейшего развития российской энергетики!
Николай Шульгинов
Три раза неправильно купил - считай, вагон девяносто второго. Бенза нет, денег нет, бюджет у биржи на креатив новых штрафов есть.
Вопрос???
А как уплаченный бирже штраф повлияет на наличие и стоимость бензина на АЗС?
Видимо, именно об этом и будет следующая топливная стратегия.
Хотя... Углеродный след будет меньше. Может, за каждую непокупку топлива выписывать сертификат на СО2?
Дело начинает попахивать фарсом.
https://yangx.top/oilfly/23075
Вопрос???
А как уплаченный бирже штраф повлияет на наличие и стоимость бензина на АЗС?
Видимо, именно об этом и будет следующая топливная стратегия.
Хотя... Углеродный след будет меньше. Может, за каждую непокупку топлива выписывать сертификат на СО2?
Дело начинает попахивать фарсом.
https://yangx.top/oilfly/23075
Telegram
Oilfly
Слишком часто покупать нефтепродукты становится дороже.
Обращаем внимание, что с 09.04.2024 вступили в силу Правила допуска к участию в организованных торгах, утвержденные Советом директоров АО «СПбМТСБ» 20.02.2024, в которых изменена мера воздействия, указанная…
Обращаем внимание, что с 09.04.2024 вступили в силу Правила допуска к участию в организованных торгах, утвержденные Советом директоров АО «СПбМТСБ» 20.02.2024, в которых изменена мера воздействия, указанная…
Большинство россиян (60%), имеющих личный автомобиль, потенциально готовы от него отказаться при определенных условиях. Это следует из результатов опроса компаний «Ренессанс Страхование» и «Автокод» (есть у РБК).
Чаще всего мотивом для возможного отказа от автомобиля респонденты называли развитие общественного транспорта на необходимых маршрутах (29%), рост цен на топливо (25%), исчезновение нужных автозапчастей с рынка (22%) или их подорожание (17%), а также ухудшение ситуации с пробками и парковками (по 18%).
Больше половины тех, кто готов попрощаться с личным автомобилем, рассматривают в качестве альтернативы общественный транспорт (59%). Чуть больше трети опрошенных предпочтут ездить на такси (37%), а 27% готовы пользоваться услугами каршеринга. Велосипед или мотоцикл выберут 23% и 17% опрошенных соответственно. Пересесть с автомобиля на самокат готова наименьшая доля опрошенных — 11%.
Чаще всего мотивом для возможного отказа от автомобиля респонденты называли развитие общественного транспорта на необходимых маршрутах (29%), рост цен на топливо (25%), исчезновение нужных автозапчастей с рынка (22%) или их подорожание (17%), а также ухудшение ситуации с пробками и парковками (по 18%).
Больше половины тех, кто готов попрощаться с личным автомобилем, рассматривают в качестве альтернативы общественный транспорт (59%). Чуть больше трети опрошенных предпочтут ездить на такси (37%), а 27% готовы пользоваться услугами каршеринга. Велосипед или мотоцикл выберут 23% и 17% опрошенных соответственно. Пересесть с автомобиля на самокат готова наименьшая доля опрошенных — 11%.
Отсутствие государственного подхода и приоритет корпоративных интересов не может, мягко говоря, не удивлять в текущих общественно-политических условиях.
Исходя из материала, РЖД направляет письма, в которых предлагает расставлять приоритеты, ограничивать доступ к инфраструктуре, отказываться от рынка и принуждать закупать энергоресурсы не по принципу лучшей цены и оптимального качества, а лишь по признаку месторасположения.
Причем, эта же компания самостоятельно приняла ранее решение о повышении приоритета поставок нефтепродуктов.
Что это? Лоббизм отраслей? Или фактическое признание неспособности выполнять уставные цели и задачи? Сказать сложно.
Но констатировать можно одно — без единого центра регулирования деятельности мы можем докатиться до того, что рынок останется без топлива, а бюджет — без экспортной выручки.
И опять — где системные предложения? Что логично сделать: создать фонд или компанию, выпустить облигации — лет на 30, или на 50. На эти деньги построить трубопроводную систему до Дальнего Востока. Это в интересах и нефтяных компаний, и Транснефти, и РЖД. Облигации такой компании купит любой фонд, банк или гражданин — все понимают стратегическое направление востока, новые рынки и гарантированный сбыт. Дополнительно стоит заставлять угольщиков заниматься переработкой угля на месте, а не возить бурый уголь за тысячи километров.
Такое предложение поддержали бы все — и государство, и участники рынка. А сейчас — смешно и грустно смотреть на то, как сотрудники госкомпании жалуются на независимых участников рынка. По доброй традиции, трейдеры виноваты во всем. Теперь и в проблемах РЖД. Может, попробовать поменять руководство, пустить трейдеров и коммерсантов к управлению железнодорожной монополией — и поедут грузы.
Исходя из материала, РЖД направляет письма, в которых предлагает расставлять приоритеты, ограничивать доступ к инфраструктуре, отказываться от рынка и принуждать закупать энергоресурсы не по принципу лучшей цены и оптимального качества, а лишь по признаку месторасположения.
Причем, эта же компания самостоятельно приняла ранее решение о повышении приоритета поставок нефтепродуктов.
Что это? Лоббизм отраслей? Или фактическое признание неспособности выполнять уставные цели и задачи? Сказать сложно.
Но констатировать можно одно — без единого центра регулирования деятельности мы можем докатиться до того, что рынок останется без топлива, а бюджет — без экспортной выручки.
И опять — где системные предложения? Что логично сделать: создать фонд или компанию, выпустить облигации — лет на 30, или на 50. На эти деньги построить трубопроводную систему до Дальнего Востока. Это в интересах и нефтяных компаний, и Транснефти, и РЖД. Облигации такой компании купит любой фонд, банк или гражданин — все понимают стратегическое направление востока, новые рынки и гарантированный сбыт. Дополнительно стоит заставлять угольщиков заниматься переработкой угля на месте, а не возить бурый уголь за тысячи километров.
Такое предложение поддержали бы все — и государство, и участники рынка. А сейчас — смешно и грустно смотреть на то, как сотрудники госкомпании жалуются на независимых участников рынка. По доброй традиции, трейдеры виноваты во всем. Теперь и в проблемах РЖД. Может, попробовать поменять руководство, пустить трейдеров и коммерсантов к управлению железнодорожной монополией — и поедут грузы.
Губернатор Василий Голубев подписал распоряжение о создании регионального штаба по обеспечению Ростовской области нефтепродуктами. Его возглавил заместитель губернатора Игорь Сорокин.
Основная цель нового совещательного органа – бесперебойное обеспечение топливом и другими горюче-смазочными материалами потребителей региона, прежде всего – работников агропромышленного комплекса.
В состав штаба, помимо руководителей профильных ведомств области и регионального управления Федеральной антимонопольной службы, включены представители сбытовых компаний, специализирующихся на поставках нефтепродуктов, а также транспортных предприятий: «Газпром сеть АЗС», «ЛУКОЙЛ Югнефтепродукт», «ФЛЭШ ЭНЕРДЖИ», Новошахтинского завода нефтепродуктов, «РН-Ростовнефтепродукт», Северо-Кавказской железной дороги.
Основная цель нового совещательного органа – бесперебойное обеспечение топливом и другими горюче-смазочными материалами потребителей региона, прежде всего – работников агропромышленного комплекса.
В состав штаба, помимо руководителей профильных ведомств области и регионального управления Федеральной антимонопольной службы, включены представители сбытовых компаний, специализирующихся на поставках нефтепродуктов, а также транспортных предприятий: «Газпром сеть АЗС», «ЛУКОЙЛ Югнефтепродукт», «ФЛЭШ ЭНЕРДЖИ», Новошахтинского завода нефтепродуктов, «РН-Ростовнефтепродукт», Северо-Кавказской железной дороги.
Кстати, очень перспективное направление. У нас инфраструктуры для экспорта СУГ практически нет, полтора терминала. Такие проекты стратегически верные. Стоит тиражировать опыт как на востоке, так и на юге.
https://yangx.top/needleraw/12118
https://yangx.top/needleraw/12118
Telegram
Сырьевая игла
Россия и Китай инвестируют в проект морского терминала по перевалке СУГ на Дальнем Востоке
Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) и китайская нефтехимическая компания Haiwei (входит в промышленную корпорацию Hebei Haiwei Group) инвестируют в проект компании…
Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) и китайская нефтехимическая компания Haiwei (входит в промышленную корпорацию Hebei Haiwei Group) инвестируют в проект компании…
СПбМТСБ
АИ-92 +1,53%
АИ-95 +2,81%
ДТл +0,35%
Вы все еще экспортируете? Пора идти к вам...
АИ-92 +1,53%
АИ-95 +2,81%
ДТл +0,35%
Вы все еще экспортируете? Пора идти к вам...
Shell объявила о продаже своей доли в Shell Downstream South Africa (SDSA). По сообщению компании, решение было принято для оптимизации операций и намерения сохранить текущий бизнес по розничной торговле топливом.
SDSA была основана после того, как Shell South Africa и Thebe Investment Corporation договорились объединить маркетинговый и нефтеперерабатывающий бизнес энергетического гиганта в стране почти десять лет назад. После слияния Thebe владела 28% акций.
«Поскольку предлагаемая сделка представляет собой запланированную продажу акций Shell, ожидается, что SDSA сохранит свои операционные возможности и бренд Shell, без каких-либо существенных последствий для вас. Наши АЗС открыты
и будут продолжать обслуживать вас на самом высоком уровне», — говорится в официальном сообщении компании.
SDSA была основана после того, как Shell South Africa и Thebe Investment Corporation договорились объединить маркетинговый и нефтеперерабатывающий бизнес энергетического гиганта в стране почти десять лет назад. После слияния Thebe владела 28% акций.
«Поскольку предлагаемая сделка представляет собой запланированную продажу акций Shell, ожидается, что SDSA сохранит свои операционные возможности и бренд Shell, без каких-либо существенных последствий для вас. Наши АЗС открыты
и будут продолжать обслуживать вас на самом высоком уровне», — говорится в официальном сообщении компании.
По итогам торгов на СПбМТСБ фьючерсными контрактами с базовой точкой ценообразования с поставкой в июне 15.05.2024
ПБА на базисе бтц Сургут торговался по цене 12000 руб/т, это выше на 3700 руб/т цены в спотовой секции.
Бензин П-95 на базисе Запад в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по 54200 руб/т, это на 350 руб/т выше цен на Уфимских спотовых базисах, и на 600 руб/т выше цены на Аллагувате.
Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 Запад составили в среднем 48500
руб/т , это на 1200 руб/т выше цен на Уфимских базисах, а на 800 руб/т выше цены на Аллагувате.
Фьючерсный контракт по трубному дизелю на июнь торговался по 64500 руб/т, это выше цены на Салавате (60475 руб/т), и выше цены на Черкассах (60371 руб/т).
ПБА на базисе бтц Сургут торговался по цене 12000 руб/т, это выше на 3700 руб/т цены в спотовой секции.
Бензин П-95 на базисе Запад в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по 54200 руб/т, это на 350 руб/т выше цен на Уфимских спотовых базисах, и на 600 руб/т выше цены на Аллагувате.
Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 Запад составили в среднем 48500
руб/т , это на 1200 руб/т выше цен на Уфимских базисах, а на 800 руб/т выше цены на Аллагувате.
Фьючерсный контракт по трубному дизелю на июнь торговался по 64500 руб/т, это выше цены на Салавате (60475 руб/т), и выше цены на Черкассах (60371 руб/т).
Комментарий пресс-службы ФАС России:
ФАС России проводит анализ ценовой ситуации в мелкооптовом сегменте и на АЗС в отдельных регионах ДФО и ЮФО.
По итогам работы в мелкооптовом сегменте цена на дизель снизилась в Республике Крым - 2,8% (бензин на 1%), в Ростовской области - 0,8%, Волгоградской области - 1% (бензин на 2,6%).
Анализ в настоящее время продолжается.
Служба отмечает, что дизельное топливо на мелком опте закупают в том числе аграрии при проведении посевных работ.
Касательно контроля цен на АЗС в ближайшее время в одном из регионов планируется вынесение решения в отношении «дочки» крупной нефтяной компании по завышению цен в розничном сегменте.
ФАС России проводит анализ ценовой ситуации в мелкооптовом сегменте и на АЗС в отдельных регионах ДФО и ЮФО.
По итогам работы в мелкооптовом сегменте цена на дизель снизилась в Республике Крым - 2,8% (бензин на 1%), в Ростовской области - 0,8%, Волгоградской области - 1% (бензин на 2,6%).
Анализ в настоящее время продолжается.
Служба отмечает, что дизельное топливо на мелком опте закупают в том числе аграрии при проведении посевных работ.
Касательно контроля цен на АЗС в ближайшее время в одном из регионов планируется вынесение решения в отношении «дочки» крупной нефтяной компании по завышению цен в розничном сегменте.
#новостизеленогоперехода
Компания Drax из Великобритании, которая управляет электростанцией, работающей на древесном топливе, подписала договор с тремя японскими судоходными компаниями. Как пишет The Telegraph, Drax разработает для них «биокорабль» на древесной щепе.
Компания Drax из Великобритании, которая управляет электростанцией, работающей на древесном топливе, подписала договор с тремя японскими судоходными компаниями. Как пишет The Telegraph, Drax разработает для них «биокорабль» на древесной щепе.
Разве «нефтянка» – это не социальная экономика, когда у нас есть сдерживание цен на бензин? – задаётся вопросом заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надёжный партнёр», автор телеграм-канала Oilfly Дмитрий Гусев. – Вся эта отрасль социально ориентирована. Возьмите ту же социальную газификацию, субсидии в электроэнергетике, преимущества, которые даются угольным регионам, чтобы поддерживать там занятость.
По мнению Дмитрия Гусева, исходя из государственной логики, от Александра Новака теперь следует ожидать более осторожных шагов, нежели в то время, когда он был сконцентрирован на внутриотраслевых вопросах:
– С точки зрения отраслевиков, было бы верно корректировать налоговый манёвр и демпферную систему, так как они не стимулируют развитие отрасли. Но с точки зрения государственного подхода эти инструменты решают государственные задачи, и пока их не стоит менять. То же касается возможной отмены запрета на экспорт бензина. Пока отменять его рано.
https://octagon.media/ekonomika/kak_bekgraund_novyx_vice_premerov_povliyaet_na_ekonomiku.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
По мнению Дмитрия Гусева, исходя из государственной логики, от Александра Новака теперь следует ожидать более осторожных шагов, нежели в то время, когда он был сконцентрирован на внутриотраслевых вопросах:
– С точки зрения отраслевиков, было бы верно корректировать налоговый манёвр и демпферную систему, так как они не стимулируют развитие отрасли. Но с точки зрения государственного подхода эти инструменты решают государственные задачи, и пока их не стоит менять. То же касается возможной отмены запрета на экспорт бензина. Пока отменять его рано.
https://octagon.media/ekonomika/kak_bekgraund_novyx_vice_premerov_povliyaet_na_ekonomiku.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
octagon.media
Как бэкграунд новых вице-премьеров повлияет на экономику
После ухода Андрея Белоусова с поста первого вице-премьера в верхушке российского Правительства курировать экономику будет Александр Новак, сохранивший должность вице-премьера и получивший более широкий круг обязанностей. Будучи выходцем из Минэнерго, он…
Снижение выпуска бензина в РФ на прошлой неделе на 2,7% связано с плановыми ремонтами, внутренний рынок обеспечен топливом, сообщили ТАСС в пресс-службе Минэнерго России.
"Изменение объемов производства моторного топлива в мае связано с плановыми ремонтами НПЗ. При этом внутренний рынок обеспечен предложением, накопленные запасы достаточны для его потребностей", - сказали в министерстве.
В Минэнерго добавили, что следят за ситуацией в ежесуточном режиме.
Ранее Росстат сообщил, что Россия на прошлой неделе - с 6 по 12 мая - снизила производство бензина на 2,7% по сравнению с предыдущим периодом, до 759,4 тыс. тонн, дизеля - увеличила на 0,8%, до 1,68 млн тонн.
"Изменение объемов производства моторного топлива в мае связано с плановыми ремонтами НПЗ. При этом внутренний рынок обеспечен предложением, накопленные запасы достаточны для его потребностей", - сказали в министерстве.
В Минэнерго добавили, что следят за ситуацией в ежесуточном режиме.
Ранее Росстат сообщил, что Россия на прошлой неделе - с 6 по 12 мая - снизила производство бензина на 2,7% по сравнению с предыдущим периодом, до 759,4 тыс. тонн, дизеля - увеличила на 0,8%, до 1,68 млн тонн.
Мьянма ведет переговоры с Россией о строительстве глубоководного порта и нефтеперерабатывающего завода.
Вопрос снятия запрета на экспорт еще находится в кулуарах правительства. Аргументы есть и у сторонников, и у противников.
Решение же на поверхности. Если вы хотите прозрачного рынка, ценообразования в рублях, анализа спроса и предложения - разрешайте экспорт, но только через биржевые сделки. Все будут видеть и направления, и объемы, и цену.
Но главное - все будут видеть полное состояние рынка - опт российских и опт международный.
Ну, и про мелкий опт не забыть, тоже на биржу.
И всем будет хорошо.
Решение же на поверхности. Если вы хотите прозрачного рынка, ценообразования в рублях, анализа спроса и предложения - разрешайте экспорт, но только через биржевые сделки. Все будут видеть и направления, и объемы, и цену.
Но главное - все будут видеть полное состояние рынка - опт российских и опт международный.
Ну, и про мелкий опт не забыть, тоже на биржу.
И всем будет хорошо.