Генеральный директор ПАО "Нефтемаркет" в Забайкалье Алексей Клубович во время совещания в Минэкономразвития края о повышении цен на топливо сказал, что если на бирже цены останутся высокими, то заправки "встанут". Об этом сообщает ИА ChitaMedia со ссылкой на пресс-службу Минэкономразвития.
"На данный момент мы "проедаем" сами себя. Ведь мы должны покрыть и коммерческие расходы и наценку. Возить топливо в районы. Сотрудникам нужно платить зарплату. Получается, мы "проедаем" собственные оборотные средства. Если будет дальше так продолжаться, и отпускная цена на бирже останется на уровне "потолка", то все заправки скоро "встанут", — рассказал генеральный директор ПАО "Нефтемаркет" Алексей Клубович.
"На данный момент мы "проедаем" сами себя. Ведь мы должны покрыть и коммерческие расходы и наценку. Возить топливо в районы. Сотрудникам нужно платить зарплату. Получается, мы "проедаем" собственные оборотные средства. Если будет дальше так продолжаться, и отпускная цена на бирже останется на уровне "потолка", то все заправки скоро "встанут", — рассказал генеральный директор ПАО "Нефтемаркет" Алексей Клубович.
Вопросы от минсельхоза и разных фракций всегда односторонни. Та же Дума ни одного вопроса не задала по демпферу, не прислушалась к мнениям. И проблемы на рынке - в первую очередь косяк Комитета по энергетике, который не смог адекватно оценить ситуацию.
Одновременно, кто из потребителей сделал какие-либо шаги с целью снижения своих затрат? Никто.
Логично введение единого экспортера и регулируемых цен. Но до этого нужно дорасти, пару-тройку кризисов пройти.
Однако нерадикальные меры на поверхности:
1. В совместный приказ ФАС и Минэнерго о минимальной доле продаж нефтепродуктов на бирже внеси обязательство транспортников и сельхозпроизводителей не менее 10% объема требуемых нефтепродуктов покупать через срочный рынок ( фьючерсы).
2. Если в регионе достаточно АГНКС с метаном, и если у потребителя колесный транспорт на метан не переоборудован, отправлять их либо в Газпром, либо на переоборудование.
Обязательства не могут быть односторонними. И системный подход к топливообеспечению никто не отменял.
https://yangx.top/borislutset/1938
Одновременно, кто из потребителей сделал какие-либо шаги с целью снижения своих затрат? Никто.
Логично введение единого экспортера и регулируемых цен. Но до этого нужно дорасти, пару-тройку кризисов пройти.
Однако нерадикальные меры на поверхности:
1. В совместный приказ ФАС и Минэнерго о минимальной доле продаж нефтепродуктов на бирже внеси обязательство транспортников и сельхозпроизводителей не менее 10% объема требуемых нефтепродуктов покупать через срочный рынок ( фьючерсы).
2. Если в регионе достаточно АГНКС с метаном, и если у потребителя колесный транспорт на метан не переоборудован, отправлять их либо в Газпром, либо на переоборудование.
Обязательства не могут быть односторонними. И системный подход к топливообеспечению никто не отменял.
https://yangx.top/borislutset/1938
Telegram
Луцет
Чью сторону выберет Путин?
Вопрос с топливными ценами вновь выплеснулся за пределы обывательского возмущения, что впрочем случается регулярно. На этот раз публичное нечто Сорокину устроили Патрушев с Кашиным. Вот что бывает, когда приходишь не в дружественный…
Вопрос с топливными ценами вновь выплеснулся за пределы обывательского возмущения, что впрочем случается регулярно. На этот раз публичное нечто Сорокину устроили Патрушев с Кашиным. Вот что бывает, когда приходишь не в дружественный…
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
ЛНР — топливный рынок с особым «привкусом»
Мы подготовили для вас эксклюзивное интервью сотрудника одной из топливных компаний Луганской народной республики.
Топливный рынок Луганской республики живет в крайне сложных и своего рода уникальных условиях. С 2014 года многие населенные пункты республики подвергались многочисленным обстрелам, часть топливной инфраструктуры была разрушена. Однако за последние несколько лет АЗС в ЛНР стало гораздо больше — не столько за счет постройки новых, сколько за счет восстановления заброшенных и разрушенных объектов.
По словам собеседника «НиК», сеть АЗС Луганска уже восстановлена на 80%, в республике — около 40% от числа АЗС до 2014 года. При этом спрос на топливо в пригороде Луганска даже больше: после освобождения от ВСУ в регионе растет и число машин, и трафик между населенными пунктами, включая соседние Ростовскую и Воронежскую области.
@oil_capital
Мы подготовили для вас эксклюзивное интервью сотрудника одной из топливных компаний Луганской народной республики.
Топливный рынок Луганской республики живет в крайне сложных и своего рода уникальных условиях. С 2014 года многие населенные пункты республики подвергались многочисленным обстрелам, часть топливной инфраструктуры была разрушена. Однако за последние несколько лет АЗС в ЛНР стало гораздо больше — не столько за счет постройки новых, сколько за счет восстановления заброшенных и разрушенных объектов.
По словам собеседника «НиК», сеть АЗС Луганска уже восстановлена на 80%, в республике — около 40% от числа АЗС до 2014 года. При этом спрос на топливо в пригороде Луганска даже больше: после освобождения от ВСУ в регионе растет и число машин, и трафик между населенными пунктами, включая соседние Ростовскую и Воронежскую области.
@oil_capital
Telegraph
ЛНР — топливный рынок с особым «привкусом»
Эксклюзивное интервью сотрудника одной из топливных компаний Луганской народной республики. Топливный рынок Луганской республики живет в крайне сложных и своего рода уникальных условиях. С 2014 года многие населенные пункты республики подвергались многочисленным…
В условиях повышения внутренних цен на топливо и возникшего дефицита бензина и дизеля нужно государственное регулирование топливной отрасли, заявила РИАМО директор Института экономики и финансов, профессор кафедры мировой экономики и международных экономических отношений, доктор экономических наук Галина Сорокина.
По ее мнению, государственное регулирование, в том числе квотирование минимальных или максимальных объемов производства, экспорта и импорта должно присутствовать в большинстве стратегически важных отраслей, в том числе и в топливной отрасли.
Особенно в условиях, когда независимость нефтяных компаний относительна, ведь контрольным пакетом акций почти во всех нефтяных холдингах владеет государство либо компании с превалирующим государственным участием, подчеркнула эксперт.
«То есть складывается парадоксальная ситуация, когда государство просто перекладывает денежные средства из одного своего кармана в другой под видом обеспечения работы рыночных механизмов. В этой связи увеличение роли государства в управлении топливной индустрией является не просто возможной, а необходимой мерой, особенно в условиях, когда возникают риски продовольственной безопасности страны», - сказала Сорокина.
По ее мнению, государственное регулирование, в том числе квотирование минимальных или максимальных объемов производства, экспорта и импорта должно присутствовать в большинстве стратегически важных отраслей, в том числе и в топливной отрасли.
Особенно в условиях, когда независимость нефтяных компаний относительна, ведь контрольным пакетом акций почти во всех нефтяных холдингах владеет государство либо компании с превалирующим государственным участием, подчеркнула эксперт.
«То есть складывается парадоксальная ситуация, когда государство просто перекладывает денежные средства из одного своего кармана в другой под видом обеспечения работы рыночных механизмов. В этой связи увеличение роли государства в управлении топливной индустрией является не просто возможной, а необходимой мерой, особенно в условиях, когда возникают риски продовольственной безопасности страны», - сказала Сорокина.
Греческая судоходная компания Empire Navigation признала вину по делу о перевозке в обход американских санкций нефти из Ирана и согласилась выплатить $2,4 млн штрафа.
См абзац второй пункта первого.
Будет интересно посмотреть на списки уполномоченных лиц.
https://yangx.top/ptneft/6762
Будет интересно посмотреть на списки уполномоченных лиц.
https://yangx.top/ptneft/6762
Telegram
НефтѢ
Нашему админу один знакомый, который занимался экспортом нефтепродуктов из России в начале 90-х, рассказывал как получил первую квоту на экспорт 200 000 тонн нефти у чиновницы в обмен на шубу. Говорят история циклична.
Ограничение расходов на дорожные проекты в Европе в сочетании с большим предложением в Средиземноморье привело к падению маржи производства мазута, сообщает Argus.
В этом году работы по строительству дорог и автомагистралей в Европе ограничиваются из-за стабильно высоких темпов инфляции и бюджетного дефицита, что является следствием пандемии Covid-19 и СВО на Украине. Спрос на битум во Франции и Германии в этом году резко снизился, в то время как потребление в Великобритании, Румынии и Италии так и не смогло восстановиться после падения в прошлом году. Европейский спрос на битум, как правило, падает во время летнего сезона отпусков с конца июля по август, а затем возобновляется в сентябре. Но в этом году летнее затишье было особенно выраженным, а осеннее возобновление пока происходит медленно.
В то же время европейские цены на битум достаточно высоки, что не позволяет экспортировать его в другие регионы. Согласно данным Argus, баржи с высокосерным мазутом на условиях fob Роттердам в августе в среднем продавались по $537,50/т, что на $73,50/т выше по сравнению с июлем. С прошлой недели продавцы обсуждают повышение цен в сентябре как минимум на €40-50/т ($43-54/т) в Германии и Франции и до £50/т ($63/т) в Великобритании.
Средиземноморские производители на фоне больших запасов пытаются найти экспортные рынки сбыта. В Испании предложение битума для экспорта заметно выросло с конца июля, что совпало с резким падением внутреннего спроса после выборов. В Греции компания Motor Oil Hellas увеличила производство за последние два месяца после реконструкции нефтеперерабатывающего завода в Коринфе мощностью 180 тыс. баррелей в сутки. В Турции производство битума компанией Tupras выросло на 7 процентных пункта в год и превысило 1 млн т в январе-июне. Однако арбитраж в США уже несколько месяцев как закрыт, а спрос в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Западной Африке остается низким.
В этом году работы по строительству дорог и автомагистралей в Европе ограничиваются из-за стабильно высоких темпов инфляции и бюджетного дефицита, что является следствием пандемии Covid-19 и СВО на Украине. Спрос на битум во Франции и Германии в этом году резко снизился, в то время как потребление в Великобритании, Румынии и Италии так и не смогло восстановиться после падения в прошлом году. Европейский спрос на битум, как правило, падает во время летнего сезона отпусков с конца июля по август, а затем возобновляется в сентябре. Но в этом году летнее затишье было особенно выраженным, а осеннее возобновление пока происходит медленно.
В то же время европейские цены на битум достаточно высоки, что не позволяет экспортировать его в другие регионы. Согласно данным Argus, баржи с высокосерным мазутом на условиях fob Роттердам в августе в среднем продавались по $537,50/т, что на $73,50/т выше по сравнению с июлем. С прошлой недели продавцы обсуждают повышение цен в сентябре как минимум на €40-50/т ($43-54/т) в Германии и Франции и до £50/т ($63/т) в Великобритании.
Средиземноморские производители на фоне больших запасов пытаются найти экспортные рынки сбыта. В Испании предложение битума для экспорта заметно выросло с конца июля, что совпало с резким падением внутреннего спроса после выборов. В Греции компания Motor Oil Hellas увеличила производство за последние два месяца после реконструкции нефтеперерабатывающего завода в Коринфе мощностью 180 тыс. баррелей в сутки. В Турции производство битума компанией Tupras выросло на 7 процентных пункта в год и превысило 1 млн т в январе-июне. Однако арбитраж в США уже несколько месяцев как закрыт, а спрос в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Западной Африке остается низким.
А давайте посчитаем, а?
Цена на бирже и цену на АЗС? Так, ради интереса?
Росстат АИ - 95 55,38
СПбМТСБ Индекс территориальный на 95 76876
Плотность .74
Цена биржевая 95 бенза 56,89
ГДЕ 30%??
МИНУС РУБЛЬ НА ЛИТРЕ
Видимо, политологи явно не математики, со всем уважением...
https://yangx.top/politjoystic/34019
Цена на бирже и цену на АЗС? Так, ради интереса?
Росстат АИ - 95 55,38
СПбМТСБ Индекс территориальный на 95 76876
Плотность .74
Цена биржевая 95 бенза 56,89
ГДЕ 30%??
МИНУС РУБЛЬ НА ЛИТРЕ
Видимо, политологи явно не математики, со всем уважением...
https://yangx.top/politjoystic/34019
Telegram
Политджойстик/Politjoystic
Сдается мне, что скоро мы увидим в кандалах мелких оптовиков, которые покупают ГСМ на бирже и потом добавляют 20-30% для розничной цены.
…
Сразу после выборов это признают вредительством.
…
Сразу после выборов это признают вредительством.
Я стопроцентно согласен с мнением, что привязывать внутренний рынок к доходности внешнего совсем некорректно. Сейчас просто этим пользуются, видимо, не до всех дошла ситуация.
Однако мнение, что топливо в добывающей стране должно быть дешевле значительно - некорректное. Ни один из заявителей о желании топлива не сказал, что готов работать за МРОТ. ЗАчем высокая ЗП?
Бензин по 6 копеек возможен, когда все будут 10 000 в месяц получать. Готовы к этому?
https://yangx.top/borislutset/1948
Однако мнение, что топливо в добывающей стране должно быть дешевле значительно - некорректное. Ни один из заявителей о желании топлива не сказал, что готов работать за МРОТ. ЗАчем высокая ЗП?
Бензин по 6 копеек возможен, когда все будут 10 000 в месяц получать. Готовы к этому?
https://yangx.top/borislutset/1948
Telegram
Луцет
Комментарий подписчика (скрыто только ругательство):
"Борис! Главная причина легальность так называемой политики равнодоходности экспорта и внутреннего рынка, на которой настоял ФАС России в конце нулевых, потому что доходность продаж топлива на внутреннем…
"Борис! Главная причина легальность так называемой политики равнодоходности экспорта и внутреннего рынка, на которой настоял ФАС России в конце нулевых, потому что доходность продаж топлива на внутреннем…
В Казахстане та же ситуация.
Когда просите сделать низкую цену на топливо, всегда появляется контрабанда.
https://yangx.top/oil_capital/15579
Когда просите сделать низкую цену на топливо, всегда появляется контрабанда.
https://yangx.top/oil_capital/15579
Telegram
Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Тегеран собирается обуздать топливную контрабанду
Агентство Mehr сообщает, что в иранской провинции Хормозган силы безопасности изъяли более 1,1 млн литров контрабандного топлива.
Иранские правоохранители арестовали не менее пяти судов, на которых собирались…
Агентство Mehr сообщает, что в иранской провинции Хормозган силы безопасности изъяли более 1,1 млн литров контрабандного топлива.
Иранские правоохранители арестовали не менее пяти судов, на которых собирались…
В принципе дефицита нет. Может, в принципе дизеля купить, если там его много?
https://yangx.top/ptneft/6766
https://yangx.top/ptneft/6766
Telegram
НефтѢ
Топлива достаточно, купить просто сложно.
ДОСТАТОЧНО 1. наречие разговорное 1) Столько, сколько требуется; довольно. 2) В достаточной степени; немало.
https://yangx.top/spimexofficial/787
ДОСТАТОЧНО 1. наречие разговорное 1) Столько, сколько требуется; довольно. 2) В достаточной степени; немало.
https://yangx.top/spimexofficial/787
Приоритет должен быть закреплен нормой закона. И все знают, что для Президента закон приоритетен.
Вопрос в другом. Кто напишет закон о приоритете внутреннего рынка, кто проявит реальную инициативу, а не хайп на базарном торге?
https://yangx.top/energytodaygroup/20007
Вопрос в другом. Кто напишет закон о приоритете внутреннего рынка, кто проявит реальную инициативу, а не хайп на базарном торге?
https://yangx.top/energytodaygroup/20007
Telegram
Energy Today
Все это игра слов. Топливо есть, в принципе достаточно, но в частности есть сложности с доступностью для независимых, логистикой, ценами и т.д. Пройдет? Конечно пройдет. Сильнейшие выживут и окрепнут. Возможно за кем-то придут, может в регионах, а может и…
Запомните эти слова, когда авиакомпании будут опять стонать, что топливо дорогое!
https://yangx.top/antiskrepa/16749
https://yangx.top/antiskrepa/16749
Telegram
Никита Кричевский
Зампред правления Сбера Анатолий Попов заявил, что долговая нагрузка у авиакомпаний находится на приемлемом уровне.
По его словам, ни одна авиакомпания не обращалась в Сбер ради реструктуризации кредитов. Оно и понятно — дела у авиакомпаний в последнее…
По его словам, ни одна авиакомпания не обращалась в Сбер ради реструктуризации кредитов. Оно и понятно — дела у авиакомпаний в последнее…
Ну, на дефицит водорода, вроде, не жалуются. Значит, хватает!
Это ж самый актуальный сейчас вопрос.
https://yangx.top/borislutset/1952
Это ж самый актуальный сейчас вопрос.
https://yangx.top/borislutset/1952
Telegram
Луцет
Вот новость об очередном заседании, где среди прочего отчитались о планах по строительству водородных заправок. Тут несведущему человеку нужно бы разъяснить - они будут стоять вперемежку с электрическими и газовыми? Или на одной заправке будет колонка с водородом…
А метановоды катаются и не жалуются, как сельхозпроизводители. Ибо так.
https://yangx.top/Pro_AGNKS/2098?single
https://yangx.top/Pro_AGNKS/2098?single
Telegram
Метан – народное топливо