Из-за резкого повышения температуры в Египте страна сталкивается с острой нехваткой сжиженного природного газа, что приводит к почти полной остановке загрузки терминалов. Bloomberg сообщает, что оба СПГ-терминала Idku и Damietta прекратили поставки сжиженного газа, в результате чего из Египта в июле вышел только один танкер со сжиженным газом, а в июне — ни одного. Палящая жара привела к росту внутреннего спроса на топливо, в результате чего СПГ практически не доступен для экспорта.

Египет, с его двумя терминалами сжиженного природного газа, совокупная мощность которых составляет 12 млн тонн в год, уже давно является значительным игроком на мировом рынке СПГ. Эти терминалы облегчают транспортировку как египетского, так и израильского газа. Но нынешняя аномальная жара серьёзно обострила внутренние потребности в энергии, что привело к приоритетному использованию СПГ для внутреннего потребления.

Министр нефти Египта Тарек аль-Мулла признал серьёзность ситуации и заявил, что экспорт СПГ в Европу, как ожидается, будет приостановлен как минимум до октября. Истощение запасов СПГ для экспорта вынудило страну сосредоточиться исключительно на удовлетворении собственных потребностей в энергии в этот сложный период.

Нефтетрейдеры угрожают забастовкой. Правда, пакистанские.

Оптовые продавцы топлива в Пакистане пригрозили провести общенациональную забастовку с субботы, поскольку они недовольны действиями правительства, возглавляемого Шехбазом Шарифом, из-за того, что оно не смогло увеличить их маржинальность.

Выступая здесь на пресс-конференции, председатель Пакистанской ассоциации нефтетрейдеров (PPDA) Самиулла Хан выразил разочарование в связи с неспособностью правительства поднять норму прибыли до 5 процентов от продажи двух основных нефтепродуктов.

В настоящее время маржа зафиксирована на уровне 6 рупий за литр (2,4%), 5-процентная маржа составит более 12 рупий за литр, учитывая цены на бензин и дизельное топливо в 253 рупии за литр и 253,50 рупий за литр соответственно.

Тем временем Индия строит продуктопроводы.

Индия и Шри-Ланка договорились улучшить экономические связи за счет расширения сотрудничества в области возобновляемых источников энергии и изучения возможности строительства нефтепровода и сухопутного моста между двумя странами.

Премьер Индии Моди сказал, что обе стороны будут работать быстро, чтобы соединить свои электрические сети и изучить возможность строительства нефтепровода и наземного моста между странами, которые в одной точке находятся на расстоянии около 50 км.

По словам официальных лиц, проекты по соединению энергосистем с помощью подводных кабелей и нефтепровода будут стоить около 4 миллиардов долларов. Было обнародовано немного подробностей о соглашениях по возобновляемым источникам энергии.

Викремесингхе сказал, что «строительство многопродуктового нефтепровода из южной части Индии в Шри-Ланку обеспечит доступные и надежные поставки энергоресурсов в Шри-Ланку».

Sitronics Electro (входит в Sitronics group) в сентябре 2023 года планирует провести пробный запуск на воде пассажирского судна на водородном топливе.

По словам генерального директора компании Андрея Гурленова, энергоустановка для судна собрана и проходит стендовые испытания в подмосковной лаборатории в Подмосковье. В ближайшее время она будет доставлена на доработку в Центр водородных технологий, передает ТАСС.

"Пробный запуск на воде запланирован на сентябрь этого года. Для испытаний будет использоваться судно проекта Ecovolt - пассажирский электрокатамаран для прогулок", - сообщил Андрей Гурленов.

Четверо климатических активистов были арестованы после очередной акции протеста на нефтеперерабатывающем заводе Ineos в Грейнджмуте, Шотландия.

Полицейским пришлось использовать альпинистское снаряжение, чтобы снять протестующих, взобравшихся на нефтяные резервуары.

Вопрос в другом - а НПЗ в Великобритании охраняются? Или специально допускают экоэкстремистов, чтоб случилась авария, и был повод закрыть завод?

Экологичный проект предложил на рассмотрение актюбинской палаты «Атамекен» и членов подсектора энергетики отраслевого Совета строительства, ЖКХ и энергетики директор ТОО «Акжол Газ Сервис» Руслан Акжолов.

Будущее топливно-энергетического комплекса страны за сжиженным природным газом, отметил он на встрече с директором Палаты предпринимателей Актюбинской области Даной Бекбауовой и председателем отраслевого Совета Данияром Баймагамбетовым.

«Как житель Актобе планирую начать реализацию проекта комплексного развития газомоторного топлива в Казахстане именно с нашей области. Проект связан с применением газа метана на транспортных средствах в качестве моторного топлива. Ожидается очень большая экономия по затратам на топливо, решаются экологические вопросы и дефицита топлива для большегрузных машин. Сейчас финансовые вопросы решаются, единственное — привлечь потребителей. Предварительные переговоры проведены в Kazakh Invest, KazakhExport, QazaqGaz и непосредственно с Министерством энергетики. Везде получено одобрение в реализации данного проекта. Следующий шаг — заручиться поддержкой «Атамекена» и встретиться уже с инвесторами в начале осени".

Инвестиции в экологически чистые энергетические технологии значительно превышают расходы на ископаемое топливо, поскольку проблемы доступности и безопасности, вызванные глобальным энергетическим кризисом, усиливают импульс в пользу более устойчивых вариантов, согласно отчету IEA World Energy Investment 2023.

Ожидается, что ежегодные инвестиции в чистую энергию вырастут на 24% в период с 2021 по 2023 год за счет возобновляемых источников энергии и электромобилей, по сравнению с 15% ростом инвестиций в ископаемое топливо за тот же период. Но более 90% этого прироста приходится на страны с развитой экономикой и Китай, что представляет серьезный риск возникновения новых разделительных линий в мировой энергетике, если переход на экологически чистую энергию не начнется в других местах.

Рекомендуем действительно полезный канал - агрегатор новостей и лучших авторов на платформе Дурова "ПУЛ Telegram". Мониторят тысячи российских каналов и дают в ленту только важные события в России и мире. Сотрудничают с элитами в политике, бизнесе, журналистами и селебрити. Авторы самых популярных и авторитетных рейтингов "ТОП - 100 лучших российских Telegram каналов", глав регионов РФ и федеральных госструктур. Подпишись и читай инсайды, анализ событий и прогнозы от влиятельных экспертов и аналитиков в одном канале: https://yangx.top/tgrussia

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:

МЭА против ОПЕК – противостояние только начинается https://yangx.top/oil_capital/14955

Отказ от российского газа обошелся Европе в $1,12 трлн https://yangx.top/needleraw/9723

Нефтетрейдеры планируют забастовку https://yangx.top/oilfly/20583

Динамика добычи и экспорта нефти. Какие перспективы? https://yangx.top/Infotek_Russia/3722

Удвоение перовскита. Учёные разработали двусторонний перовскитный модуль, лицевая сторона которого преобразует солнечную энергию в электричество с КПД 23%, а задняя – с КПД до 21,4% https://yangx.top/globalenergyprize/4863

Специалисты ломают головы над причинами снижения дисконта на нефть? ИРТТЭК обновил рейтинг влияния экспертов на повестку https://yangx.top/irttek_ru/3200

Сокращение выбросов СО2 для выхода России на углеродную нейтральность к 2060г является невозможным без построения национальной индустрии улавливания и хранения углерода https://yangx.top/energopolee/2102

IATA рассматривает Казахстан в качестве одного из возможных региональных хабов чистого авиационного топлива (SAF) https://yangx.top/oilgazKZ/258

Планы стран СНГ по гармонизации подходов к "зеленой" энергетике могут дать дополнительные возможности набирающему обороты рынку углеродных единиц https://yangx.top/actekactek/1968

Путин дал старт отправке первой СПГ-линии для завода «Арктик СПГ 2». Всего намечено строительство трех линий совокупной мощностью 19,8 млн тонн в год https://yangx.top/IGenergy/3462

Топ-5 "узких мест" при поставках нефти на мировой рынок мест: Ормуз, Малакка, Баб-эль-Мандеб, Суэц, Босфор https://yangx.top/karlkoral/3011

Невесёлый разговор практикующего геолога с доктором экономических наук о падении инвестиционной привлекательности российской нефтянки и её… «последнем шансе» https://yangx.top/Oil_GasWorld/1075

General Motors построит прототип накопителя энергии для Министерства обороны США https://yangx.top/Energy_xxii/209

Около 90% опрошенных россиян не понимают термины ESG и устойчивое развитие https://yangx.top/ESGpost/2439

Рост цен на газ не повлияет на стоимость газомоторного топлива https://yangx.top/rusfuel/12

В 1 полугодии российский рынок электромобилей с пробегом вырос на 12% https://yangx.top/Newenergyvehicle/2180

Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

 В течение первых шести месяцев 2023 года стоимость бензина в Европе была стабильной. В большинстве европейских стран июньская цена на топливо отличалась от январской менее чем на 5%. Только в Словении и Турции бензин заметно подорожал на 10% и 16% соответственно. В свою очередь в Венгрии стоимость бензина в июне была ниже, чем в январе (–9%).

В Литве средняя стоимость топлива в июне 2023 года подешевела по сравнению с январём на 0,2%. В Молдавии, разница цен также изменилась в сторону уменьшения соответственно на 1,4%, в Латвии и Эстонии – цена снизилась ещё больше – на 3% по сравнению с тем, что было год назад.
Только на Мальте стоимость бензина не изменилась, так как власти «заморозили» цену топ­лива и энергии.

Традиционно низкие цены были отмечены в странах Восточной Европы: в Беларуси (0,86 евро за литр), России (0,58) и Казахстане (0,45).

В свою очередь на данный момент больше всего платят за бензин жители Исландии (2,08), Норвегии (1,94) и Дании (1,93).

В Молдавии бензин в июне в пересчёте на общеевропейскую валюту в среднем стоил 1,22 евро за литр. Из стран Балтии стран самый дешёвый бензин, по данным Picodi.com, был в Литве – 1,48 евро за литр. В Латвии литр бензина был равен 1,57 евро, а в Эстонии – 1,7.

Тема уже старая. Поскольку изначально ВС РФ не признал письмо ФНС производителям зимнего дизтоплива нормативным актом, ситуация была проиграна для участников рынка.

Результатов несколько. Главный - письма и разъяснения ФНС являются филькиной грамотой, как хотят, так и трактуют.

С зимним топливом проблем меньше или больше не стало - просто с легальных и лицензированных нефтебаз все переместилось к бодяжникам, где печку с конденсатом мешают. Вывели рынок в черный сегмент.

Да и в целом показало, что даже перед угрозой доначисления налогов участники рынка не могут объединить усилия, а каждый договаривается в своем хуторе.

Грустно.

https://yangx.top/rusbrief/138982

На Московском нефтеперерабатывающем заводе (МНПЗ) завершилось строительство нового автоматизированного терминала.

Стоит отметить, что новый терминал позволит увеличить эффективность и экологичность отгрузки топлива через железнодорожный транспорт.

Но на сроки доставки грузов железной дорогой это не повлияет.

Вот вроде бы серьезная газета. А хоть кто-то разобрался, что такое "серый экспорт"? Есть ли вообще такой термин?

Рассказывают сказки друг другу чиновники и журналисты. И запрещают то, чего нет.

А про различия между моторным топливом и сырьем для нефтехимии вообще никто не знает. Запрещать что будут, экспорт моторного? Так его перемтанут производить.

И снова дефицита предложения не избежать.

https://www.kommersant.ru/doc/6122748?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Борис не совсем прав. Были закрытые заседания Думы, на которых счетная палата докладывала о (не?)эффективности демпфера. Однако все ДСП.

https://yangx.top/russica2/52910

Деревня в Дордони, Франция придумала инновационное решение вековой сельской проблемы, открыв собственную заправочную станцию.

В селении с 800 жителями Сен-Сауд-Лакусьер, расположенном в природном парке Перигор-Лимузен, в декабре прошлого года закрыли местную заправочную станцию.

С тех пор жителям приходилось проезжать около 30 км в одну сторону до ближайших заправок, чтобы заправить свои автомобили.

Несмотря на то, что у жителей села была причина просить национальное или местное правительство вмешаться, они решили проблемой сами, собрав большую часть денег самостоятельно, прежде чем получить банковский кредит на оставшуюся часть.

Примерно через шесть месяцев работы заправочная станция открылась ранее в этом месяце и даже приносит прибыль, и уже кажется разумной инвестицией для деревни, а также практичной.

Там еще Усть-Дунайск и Измаил, как минимум. Устье Дуная богато на порты.

https://yangx.top/politjoystic/33466

Интересно, а никто не хочет узнать у ЦБ и минфина, что они думают о российском топливном рынке?

Коллега поднял очень важную и серьезную тему. На самом деле, каждый автолюбитель, а в большей части - грузоперевозчики страдают, не только морально, а и материально от качества дорого.

Если брать отрасль ТЭК - это постоянные частично порожние пробеги. Весовой контроль, который ограничивает массу груженого автомобиля, берет многотысячные штрафы. Дороги везде разной категорийности - тут можно 7 тонн на ось, в другом месте - 9. плюс жидкие грузы.

В итоге большая часть бензовозов ходит на 20-30 процентов недозаполненными, из-за качества дорого и неизвестных нормативов, которые позволяют собирать штрафы, и не более.

Про присоединение АЗС к дорогам и стоимость, доходящюу до нескольких десятков миллионов рублей даже говорить не хочется.

Поэтому дорожники напрямую влияют на стоимость бензина на АЗС. Но вины их нет. Видимо, так нужно...

https://yangx.top/angrybonds/9398

Почему у нас ФОИВы любят принимать половинчатые решения - объяснить можно только пресловутым балансом интересов участников рынка. Наверное, каждая сторона по-своему видит перспективы и последствия того или иного решения.

Пресловутый "серый экспорт", который не существует в правовом пространстве, слышится из каждого кабинета последние несколько месяцев. Как тот суслик, ты его не видишь, а он есть.

Не всегда согласен с представителями ВИНК в части решения разных вопросов регулирования ТЭК, но в данном случае невозможно не согласиться с И.И.Сечиным. Единственный выход из постоянного донастраивания и регулирования внутреннего рынка - создание единого экспортера нефтепродуктов.

Мы сами создали возможность экспорта нефтепродуктов любой нефтебазой за счет механизма демпфера. Мы ввели дополнительную экспортную пошлину в 20 000 рублей, не возвращаем акциз непроизводителям топлива - но с учетом упавшего курса рубля это оказалось недостаточным.

Теперь будет прорабатываться вопрос с квотированием или лицензированием экспорта. Тоже, не факт, что получится.

Поэтому единый экспортер - выход. И гарантия того, что экспорта субсидированного для внутреннего рынка продукта не будет. Уже пора принимать кардинальные меры. Иначе так и будем донастраивать каждый месяц. И терпеть убытки и социальную напряженность.

Компания "Унимот Украина", дочерняя структура польской Unimot, начала работу на оптовом рынке Украины. Предприятие, в частности, начало реализацию дизельного топлива за гривны на западной границе страны.

Строительство третьей нитки магистрального газопровода «Бухара-Урал» стартовало в Актюбинской области, передает «Хабар 24». Он решит проблему нехватки голубого топлива в регионе.

Из-за возведения новых жилых микрорайонов и развития производства потребность в газе значительно возросла. К примеру, минувшей зимой две существующие линии газопровода были загружены на 170%. Протяжённость третьей составит 165 километров.

Завершить строительство планируют в 2024 году. Общая стоимость проекта - 43 млрд тенге (8,7 млрд руб). В этом году на него из республиканского и областного бюджетов выделили 11 млрд тенге (2,22 млрд руб).