Forwarded from ДеТЭКтор изменений
Развитие электротранспорта и зарядной инфраструктуры в РФ, дискуссия прошла10 февраля на канале «ДеТЭКтор изменений»
У EV свои ниши – мегаполисы (чище воздух), личный транспорт. Межгород, грузы, коммерческий транспорт – пока больше на газе, в перспективе – на водороде.
✅ П. Сорокин: Для EV важны стоимость владения, доступность инфраструктуры и удобство использования. EV конкурирует с ДВС. Но искусственно вытеснять ДВС не будем во избежание роста цен на заправку. Ключевой фактор при решении купить EV – наличие быстрых зарядок. При маленьком парке машин первые годы сеть будет простаивать, поэтому нужна господдержка, расчет – до 60% быстрой зарядки и 30% техприса. Также инструмент – Генсхема станций, и дальше развертывание сети, локализация и т.п.
✅ А. Сафарян: EV – «вытягивающая» технология, стимулирующая рост многих других отраслей. Сегодня нет серьезной альтернативы EV. Важно через повышение экологической сознательности расширить мотивацию к покупке EV наряду с экономикой. Добиться отечественного производства зарядок проще, самих EV сложнее, но надеемся.
✅ Б. Бокарев: EV нужен для экологии больших городов. В мире зарядный бизнес – очень перспективный. У нас своя специфика, пока сложно обеспечивать клиентоориентированность, нужен приход частников и конкуренция.
✅ Д. Гусев: На газ надо было переходить 20 лет назад. Но для обоих рынков опасен диспаритет цен (опт-розница или население – АЗС). Нужна схема (карта) развития зарядок от регулятора.
✅ Э. Аскеров: Госпланы вполне «компактные» и наверняка реализуются, не факт, что это приведет к масштабному развитию электромобилизации. В производстве EV важен уровень локализации – чем она глубже, тем сложнее, важен масштаб спроса.
✅ И. Гордеева: Электрозарядки строить легче по сравнению с газовыми, а водород – пока будущее. Для рынка госполитика непрозрачна – на инфраструктуру деньги даем, а рынок убиваем. Пока «регулировать» нечего, рынка еще нет.
✅ А. Шульгин: Нефтепродукты ресурс исчерпаемый, и цены растут. EV лучше защитят потребителя от роста цен на заправку, чем ДВС. Пока частнику на рынок заправок зайти сложно без господдержки.
❓П. Смертина: Важен гарантированный спрос, его надо стимулировать – либо скидки физлицам на покупку, либо стимулы коммерсантам менять автопарки.
❗️А. Сафарян: В Концепции меры стимулирования спроса есть, но это не отменяет коммерческих рисков бизнеса, он идет за потребителем.
✅ В. Ковальчук: Если будет парк машин и спрос на зарядки, они подтянутся, но не наоборот.
✅ В. Бобылев: важен вопрос утилизации (он делится на вторую жизнь и разбор на элементы)
👤 А. Романчук: Нужен ориентир – дата запрета продаж новых авто с ДВС. Возврат 15% пошлины на ввоз EV не защищает отечественного производителя, судя по результатам конкурса на заключение СПИК – защищать пошлинами пока нечего. А с ростом цен рискуем сделать еще не сформировавшийся рынок EV премиальным и не массовым.
👤 М.Степанова Итак, государство и рынок ищут баланс:
• Кого развивать – производитель / потребитель
• Как развивать – регуляторика / деньги
• Фокусироваться на технологии электрттяжги/ пусть конкурируют несколько
• Существующие автопроизводители / новые
• Конкуренция / монополия в операторстве зарядок
• Быстрые / медленные зарядки приоритетнее
• Степень локализации (важен масштаб)
Больше мнений в комментариях участников рынка и сообщества электроводов на канале.
У EV свои ниши – мегаполисы (чище воздух), личный транспорт. Межгород, грузы, коммерческий транспорт – пока больше на газе, в перспективе – на водороде.
✅ П. Сорокин: Для EV важны стоимость владения, доступность инфраструктуры и удобство использования. EV конкурирует с ДВС. Но искусственно вытеснять ДВС не будем во избежание роста цен на заправку. Ключевой фактор при решении купить EV – наличие быстрых зарядок. При маленьком парке машин первые годы сеть будет простаивать, поэтому нужна господдержка, расчет – до 60% быстрой зарядки и 30% техприса. Также инструмент – Генсхема станций, и дальше развертывание сети, локализация и т.п.
✅ А. Сафарян: EV – «вытягивающая» технология, стимулирующая рост многих других отраслей. Сегодня нет серьезной альтернативы EV. Важно через повышение экологической сознательности расширить мотивацию к покупке EV наряду с экономикой. Добиться отечественного производства зарядок проще, самих EV сложнее, но надеемся.
✅ Б. Бокарев: EV нужен для экологии больших городов. В мире зарядный бизнес – очень перспективный. У нас своя специфика, пока сложно обеспечивать клиентоориентированность, нужен приход частников и конкуренция.
✅ Д. Гусев: На газ надо было переходить 20 лет назад. Но для обоих рынков опасен диспаритет цен (опт-розница или население – АЗС). Нужна схема (карта) развития зарядок от регулятора.
✅ Э. Аскеров: Госпланы вполне «компактные» и наверняка реализуются, не факт, что это приведет к масштабному развитию электромобилизации. В производстве EV важен уровень локализации – чем она глубже, тем сложнее, важен масштаб спроса.
✅ И. Гордеева: Электрозарядки строить легче по сравнению с газовыми, а водород – пока будущее. Для рынка госполитика непрозрачна – на инфраструктуру деньги даем, а рынок убиваем. Пока «регулировать» нечего, рынка еще нет.
✅ А. Шульгин: Нефтепродукты ресурс исчерпаемый, и цены растут. EV лучше защитят потребителя от роста цен на заправку, чем ДВС. Пока частнику на рынок заправок зайти сложно без господдержки.
❓П. Смертина: Важен гарантированный спрос, его надо стимулировать – либо скидки физлицам на покупку, либо стимулы коммерсантам менять автопарки.
❗️А. Сафарян: В Концепции меры стимулирования спроса есть, но это не отменяет коммерческих рисков бизнеса, он идет за потребителем.
✅ В. Ковальчук: Если будет парк машин и спрос на зарядки, они подтянутся, но не наоборот.
✅ В. Бобылев: важен вопрос утилизации (он делится на вторую жизнь и разбор на элементы)
👤 А. Романчук: Нужен ориентир – дата запрета продаж новых авто с ДВС. Возврат 15% пошлины на ввоз EV не защищает отечественного производителя, судя по результатам конкурса на заключение СПИК – защищать пошлинами пока нечего. А с ростом цен рискуем сделать еще не сформировавшийся рынок EV премиальным и не массовым.
👤 М.Степанова Итак, государство и рынок ищут баланс:
• Кого развивать – производитель / потребитель
• Как развивать – регуляторика / деньги
• Фокусироваться на технологии электрттяжги/ пусть конкурируют несколько
• Существующие автопроизводители / новые
• Конкуренция / монополия в операторстве зарядок
• Быстрые / медленные зарядки приоритетнее
• Степень локализации (важен масштаб)
Больше мнений в комментариях участников рынка и сообщества электроводов на канале.
Концерн Alexela с апреля нынешнего года возглавит опытный управленец Ханс Пайома, последние годы руководивший филиалом латвийского банка Citadele в Эстонии.
Ханс Пайома проработал 20 лет в банковской сфере, ранее он был членом правления Coop Pank, управлял эстонским филиалом банка DNB, а до этого занимал различные должности в Hansapank, говорится в распространенном Alexela пресс-релизе.
«Мне очень приятно, что Ханс, известный как сильный лидер и командный игрок, согласился принять этот не самый скромный вызов. Alexela предстоит решить ряд стратегических вопросов, от помощи экономике Эстонии в выходе из энергетического кризиса, и до совершения прорыва в придании ценности сланцу, а в долгосрочной перспективе – и до перепрофилирования всей этой отрасли промышленности», - так прокомментировал назначение Пайома мажоритарный владелец и председатель совета Alexela Хейти Хяэль.
Ханс Пайома проработал 20 лет в банковской сфере, ранее он был членом правления Coop Pank, управлял эстонским филиалом банка DNB, а до этого занимал различные должности в Hansapank, говорится в распространенном Alexela пресс-релизе.
«Мне очень приятно, что Ханс, известный как сильный лидер и командный игрок, согласился принять этот не самый скромный вызов. Alexela предстоит решить ряд стратегических вопросов, от помощи экономике Эстонии в выходе из энергетического кризиса, и до совершения прорыва в придании ценности сланцу, а в долгосрочной перспективе – и до перепрофилирования всей этой отрасли промышленности», - так прокомментировал назначение Пайома мажоритарный владелец и председатель совета Alexela Хейти Хяэль.
Forwarded from Буровая
Вчера впервые все семь американских терминалов СПГ были заняты танкерами, благодаря чему были установлены рекордные показатели экспорта на фоне высоких цен и напряженности в Европе.
Рекорд экспорта американского СПГ составил 13,3 млрд куб. м. Согласно данным Управления энергетической информации, после того, как завод Calcasieu Pass заработает на полную мощность, американские терминалы смогут экспортировать до 13,9 млрд. куб. футов природного газа в день, укрепляя лидерство Америки над Катаром и Австралией в качестве главного мирового поставщика сверхохлажденного топлива.
Из примерно пяти десятков американских грузов СПГ, перевозимых по воде, более двух третей направляются в Европу, где низкие зимние запасы и напряженность в отношениях между Россией и Украиной привели к тому, что цены на природный газ на континенте взлетели более чем в шесть раз по сравнению с эталоном США.
Рекорд экспорта американского СПГ составил 13,3 млрд куб. м. Согласно данным Управления энергетической информации, после того, как завод Calcasieu Pass заработает на полную мощность, американские терминалы смогут экспортировать до 13,9 млрд. куб. футов природного газа в день, укрепляя лидерство Америки над Катаром и Австралией в качестве главного мирового поставщика сверхохлажденного топлива.
Из примерно пяти десятков американских грузов СПГ, перевозимых по воде, более двух третей направляются в Европу, где низкие зимние запасы и напряженность в отношениях между Россией и Украиной привели к тому, что цены на природный газ на континенте взлетели более чем в шесть раз по сравнению с эталоном США.
Саудовская Аравия заявила в воскресенье, что передаст четыре процента акций государственного нефтяного гиганта Aramco в суверенный фонд благосостояния, на сумму почти 80 миллиардов долларов США, поскольку королевство пытается перестроить свою энергозависимую экономику.
Объявление государственного Саудовского агентства печати было сделано в связи с тем, что нефтяная компания оценивается чуть менее 2 триллионов долларов США, а нефть торгуется выше 90 долларов США за баррель — это самый высокий уровень с 2014 года.
По сообщениям государственных СМИ, наследный принц Саудовской Аравии Мохаммед бин Салман, напористый сын короля Салмана, принял решение о передаче акций. Он пойдет в Государственный инвестиционный фонд, суверенный фонд благосостояния королевства, который был инструментом принца Мухаммеда для инвестирования во все, от Uber до британской футбольной команды Newcastle United. Фонд также является частью проекта принца Неом вдоль побережья Красного моря.
Объявление государственного Саудовского агентства печати было сделано в связи с тем, что нефтяная компания оценивается чуть менее 2 триллионов долларов США, а нефть торгуется выше 90 долларов США за баррель — это самый высокий уровень с 2014 года.
По сообщениям государственных СМИ, наследный принц Саудовской Аравии Мохаммед бин Салман, напористый сын короля Салмана, принял решение о передаче акций. Он пойдет в Государственный инвестиционный фонд, суверенный фонд благосостояния королевства, который был инструментом принца Мухаммеда для инвестирования во все, от Uber до британской футбольной команды Newcastle United. Фонд также является частью проекта принца Неом вдоль побережья Красного моря.
Акцизы на бензин в Казахстане хотят поднять в 1,5 раза, на дизельное топливо – почти в четыре раза, передает корреспондент агентства Казтаг.
«Внести в постановление правительства Республики Казахстан от 6 апреля 2018 года № 173 «Об утверждении ставок акцизов на бензин (за исключением авиационного), дизельное топливо, газохол, бензанол, нефрас, смесь легких углеводов и экологическое топливо» следующее изменение: ставки акцизов на бензин (за исключением авиационного), дизельное топливо, газохол, бензанол, нефрас, смесь легких углеводов и экологическое топливо, утвержденные указанным постановлением, изложить в новой редакции согласно приложению к настоящему постановлению», - говорится в проекте постановления правительства.
Согласно приложению, хотят поднять оптовые ставки акцизов на 1 тонну: по бензину (за исключением авиационного) – с Т24 435 до Т38 134 (рост в 1,56 раза); по дизтопливу – с Т9300 до Т35 726 (рост в 3,8 раза); по газохолу, бензанолу, нефрасу, смеси легких углеводов и экологическому топливу – с Т24 435 до Т38 134 (рост в 1,56 раза).
Розничные ставки акцизов на 1 тонну хотят поднять: по бензину (за исключением авиационного) – с Т24 935 до Т38 634 (рост в 1,54 раза); по дизтопливу – с Т9360 до Т35 786 (рост в 3,8 раза); по газохолу, бензанолу, нефрасу, смеси легких углеводов и экологическому топливу – с Т24 935 до Т38 634 (рост в 1,54 раза).
«Внести в постановление правительства Республики Казахстан от 6 апреля 2018 года № 173 «Об утверждении ставок акцизов на бензин (за исключением авиационного), дизельное топливо, газохол, бензанол, нефрас, смесь легких углеводов и экологическое топливо» следующее изменение: ставки акцизов на бензин (за исключением авиационного), дизельное топливо, газохол, бензанол, нефрас, смесь легких углеводов и экологическое топливо, утвержденные указанным постановлением, изложить в новой редакции согласно приложению к настоящему постановлению», - говорится в проекте постановления правительства.
Согласно приложению, хотят поднять оптовые ставки акцизов на 1 тонну: по бензину (за исключением авиационного) – с Т24 435 до Т38 134 (рост в 1,56 раза); по дизтопливу – с Т9300 до Т35 726 (рост в 3,8 раза); по газохолу, бензанолу, нефрасу, смеси легких углеводов и экологическому топливу – с Т24 435 до Т38 134 (рост в 1,56 раза).
Розничные ставки акцизов на 1 тонну хотят поднять: по бензину (за исключением авиационного) – с Т24 935 до Т38 634 (рост в 1,54 раза); по дизтопливу – с Т9360 до Т35 786 (рост в 3,8 раза); по газохолу, бензанолу, нефрасу, смеси легких углеводов и экологическому топливу – с Т24 935 до Т38 634 (рост в 1,54 раза).
Норвежская нефтегазовая компания Vaar Energi, дочерняя компания итальянской Eni, заявила в понедельник, что ее запланированный листинг на фондовой бирже в Осло пройдет по цене 28 крон за акцию, что является нижней границей предполагаемого диапазона компании.
Vaar Energi 4 февраля заявила, что ее акции будут проданы по цене от 28 до 31,5 норвежских крон каждая, что оценивает компанию в 70–79 миллиардов крон (7,9–8,90 миллиарда долларов).
Vaar Energi 4 февраля заявила, что ее акции будут проданы по цене от 28 до 31,5 норвежских крон каждая, что оценивает компанию в 70–79 миллиардов крон (7,9–8,90 миллиарда долларов).
Вопреки ожиданиям рынка, Qatargas недавно подписала соглашение о приобретении 10 паротурбинных газовозов со средним возрастом 23 года у группы японских владельцев (K-Line, MOL и NYK).
Qatargas эксплуатирует эти суда по долгосрочным контрактам с возможностью их покупки со скидкой по окончании чартера. Приобретение кажется необычным, поскольку долгосрочная жизнеспособность этих судов сомнительна, поскольку ожидается, что правила IMO EEXI и CII будут введены в действие с января 2023 года.
https://yangx.top/energytodaygroup/13678
Qatargas эксплуатирует эти суда по долгосрочным контрактам с возможностью их покупки со скидкой по окончании чартера. Приобретение кажется необычным, поскольку долгосрочная жизнеспособность этих судов сомнительна, поскольку ожидается, что правила IMO EEXI и CII будут введены в действие с января 2023 года.
https://yangx.top/energytodaygroup/13678
Telegram
Energy Today
Еще раз про Катар. Мощности про производству СПГ Катара работают на максимуме, большинство объёмов законтрактовано в Азию. Вероятность того, что азиатские покупатели будут отказываться от законтрактованных объёмов на фоне роста цен на свободном рынке в случае…
А тем временем с прошлой недели Польша перестала выдавать разрешения на доставку грузов российскими машинами. Собственно, почему и пробки на границе.
По итогам торгов на СПбМТСБ контрактами с базовой точкой ценообразования 14.02.2022
стоимость ПБА на базисе бтц Сургут с поставкой в марте составила в среднем 26000 руб/т, что выше цены в спотовой секции на 3200 руб/т.
Бензин П-95 на базисе Запад в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по 53626 руб/т, что выше на 550 руб/т цен на уфимских спотовых базисах и на Аллагувате продаж не было.
Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 Запад составили в среднем 51314 руб/т, что выше на 700 руб/т спотовых цен на Аллагувате, и выше на 700 руб/т цен на Уфимских базисах.
Фьючерсный контракт по трубному дизелю с поставкой в марте торговался по 56000 руб/т, что чуть выше спотовых цен на Салавате 55936 руб/т и цен на Черкассах 55925 руб/т.
стоимость ПБА на базисе бтц Сургут с поставкой в марте составила в среднем 26000 руб/т, что выше цены в спотовой секции на 3200 руб/т.
Бензин П-95 на базисе Запад в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по 53626 руб/т, что выше на 550 руб/т цен на уфимских спотовых базисах и на Аллагувате продаж не было.
Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 Запад составили в среднем 51314 руб/т, что выше на 700 руб/т спотовых цен на Аллагувате, и выше на 700 руб/т цен на Уфимских базисах.
Фьючерсный контракт по трубному дизелю с поставкой в марте торговался по 56000 руб/т, что чуть выше спотовых цен на Салавате 55936 руб/т и цен на Черкассах 55925 руб/т.
Ну, давайте, введем налог на воздух. Как в том анекдоте, что Оруэлл писал фантазию, а не подробную инструкцию, как нужно действовать.
https://yangx.top/energoatlas/6393
https://yangx.top/energoatlas/6393
Telegram
ЭнергоА++
Уйдешь на полдня в нормальную жизнь без новостей, а тут такое - Чубайс с Эдельгериевым типа предлагают скорее вводить плату за углерод (уже не цену на углерод, как раньше, что предполагало добровольность).
Во-первых, мы ждали новостей после совещания у…
Во-первых, мы ждали новостей после совещания у…
Напряженность в отношениях между Россией и Западом влияет на цены на нефть, а не на фундаментальную нехватку топлива, которая оправдывала бы ускоренное увеличение добычи со стороны ОПЕК+, заявил в понедельник министр энергетики ОАЭ Сухейл аль-Мазруи.
«Похоже, это не спрос, а предложение», — сказал он журналистам в кулуарах Egypt Petroleum Show. «Основной скачок — это геополитическая напряженность, из-за которой цены находятся там, где они сегодня».
Мазруи сказал, что ежемесячное увеличение добычи на 400 000 баррелей в сутки от Организации стран-экспортеров нефти и союзников во главе с Россией (ОПЕК+) помогло удовлетворить рост спроса на нефть.
«Если нам нужно сделать больше, мы должны смотреть на фундаментальные и технические данные», — сказал Мазруи, когда его спросили, следует ли ОПЕК+ добавлять на рынок больше нефти.
«Похоже, это не спрос, а предложение», — сказал он журналистам в кулуарах Egypt Petroleum Show. «Основной скачок — это геополитическая напряженность, из-за которой цены находятся там, где они сегодня».
Мазруи сказал, что ежемесячное увеличение добычи на 400 000 баррелей в сутки от Организации стран-экспортеров нефти и союзников во главе с Россией (ОПЕК+) помогло удовлетворить рост спроса на нефть.
«Если нам нужно сделать больше, мы должны смотреть на фундаментальные и технические данные», — сказал Мазруи, когда его спросили, следует ли ОПЕК+ добавлять на рынок больше нефти.
СК подтвердил возбуждение дела о взятке в 18 млн руб. за покровительство нефтебазе. По версии следствия, трое мужчин передали сотруднику правоохранительных органов, действовавшему в рамках оперативного эксперимента, взятку в размере 18 млн рублей. Деньги предназначались за общее покровительство предприятию, занимающемуся торговлей различными видами топлива. После передачи взятки подозреваемые были задержаны сотрудниками УФСБ по Самарской области.
Ранее депутат Александр Хинштейн сообщил, что трое представителей перевалочной нефтебазы ООО "Межотраслевое объединение "ТНП", среди которых сын замглавы МВД РФ Игоря Зубова - Денис Зубов, задержаны в Самаре при попытке дачи взятки. По словам депутата, сумма в 18 млн рублей предназначалась офицеру ФСБ "за общее покровительство". Кроме того, задержанные обещали ежемесячно платить по 5 млн рублей.
Как пишет Интерфакс, ранее нефтебаза "Межотраслевое объединение "ТНП" фигурировала в другом резонансном деле. По версии следствия, с марта 2016 по март 2018 года сотрудники ФСБ Сергей Гудованый и Павел Чермашенцев ежемесячно получали взятки в размере свыше 1 млн рублей от руководства ООО "Межотраслевое объединение "ТНП".
Ранее депутат Александр Хинштейн сообщил, что трое представителей перевалочной нефтебазы ООО "Межотраслевое объединение "ТНП", среди которых сын замглавы МВД РФ Игоря Зубова - Денис Зубов, задержаны в Самаре при попытке дачи взятки. По словам депутата, сумма в 18 млн рублей предназначалась офицеру ФСБ "за общее покровительство". Кроме того, задержанные обещали ежемесячно платить по 5 млн рублей.
Как пишет Интерфакс, ранее нефтебаза "Межотраслевое объединение "ТНП" фигурировала в другом резонансном деле. По версии следствия, с марта 2016 по март 2018 года сотрудники ФСБ Сергей Гудованый и Павел Чермашенцев ежемесячно получали взятки в размере свыше 1 млн рублей от руководства ООО "Межотраслевое объединение "ТНП".
Цены на автомобильное топливо в Черногории достигли исторического максимума после решения Министерства капитальных инвестиций республики повысить стоимость бензина и дизеля. Об этом сообщило в понедельник национальное телевидение Черногории, передает Trend со ссылкой на ТАСС.
Министерство капитальных инвестиций балканской республики приняло решение повысить цены со вторника. "С 15 февраля 2022 года будут действительны следующие цены на нефтепродукты: АИ-98 - €1,58, АИ-95 - €1,54, дизель - €1,42", - говорится в сообщении ведомства.
Национальное телевидение страны отмечает, что после этого подорожания цены на бензин и дизель "достигли исторического максимума". До этого момента самая высокая цена фиксировалась в 2012 году, когда АИ-98 стоил €1,54, АИ-95 - €1,5, а дизель - €1,38.
Министерство капитальных инвестиций балканской республики приняло решение повысить цены со вторника. "С 15 февраля 2022 года будут действительны следующие цены на нефтепродукты: АИ-98 - €1,58, АИ-95 - €1,54, дизель - €1,42", - говорится в сообщении ведомства.
Национальное телевидение страны отмечает, что после этого подорожания цены на бензин и дизель "достигли исторического максимума". До этого момента самая высокая цена фиксировалась в 2012 году, когда АИ-98 стоил €1,54, АИ-95 - €1,5, а дизель - €1,38.
В Новосибирске за два месяца выявили 62 нарушителей, которые незаконно торговали бензином и другими горюче-смазочными материалами. Об этом во время совещания в мэрии 15 февраля сообщил начальник департамента инвестиций, потребительского рынка, инноваций и предпринимательства Виталий Витухин.
По его словам, сумма штрафов составила 88 500 рублей. Десять объектов признаны самовольными, их планируют демонтировать.
Витухин подчеркнул, что власти и дальше будут бороться с нелегальной продажей бензина. Мэрия направила письмо в правительство Новосибирской области с просьбой согласовать увеличение штрафов в восемь раз.
По его словам, сумма штрафов составила 88 500 рублей. Десять объектов признаны самовольными, их планируют демонтировать.
Витухин подчеркнул, что власти и дальше будут бороться с нелегальной продажей бензина. Мэрия направила письмо в правительство Новосибирской области с просьбой согласовать увеличение штрафов в восемь раз.
BP может остановить добычу на своей нефтяной платформе East Azeri у каспийского побережья Азербайджана для проведения ремонтных работ летом этого года, сообщило во вторник информационное агентство "Интерфакс" со ссылкой на азербайджанскую государственную энергетическую компанию.
Экспортная пошлина на нефть в РФ с 1 марта 2022 года повысится на $10,6 - до $58,3 за тонну c $47,7 в феврале. Об этом сообщается в материалах на сайте Минфина РФ.
Средняя цена нефти Urals за период мониторинга с 15 января по 14 февраля составила $91,70738 за баррель, или $669,5 за тонну.
Пошлина на светлые нефтепродукты и масла повысится до $17,4 с $14,3 за тонну, на темные - до $58,3 с $47,7.
Пошлина на экспорт товарного бензина повысится до $17,4 с $14,3, прямогонного (нафта) - до $32 c $26,2 за тонну.
Пошлина на сжиженный газ (СПБТ - смесь пропан-бутан техническая) составит $50,8 (в феврале $35,9), на чистые фракции сжиженных углеводородных газов (СУГ) - $45,7 ($32,3). Пошлина на кокс увеличится до $3,7 c $3,1.
Средняя цена нефти Urals за период мониторинга с 15 января по 14 февраля составила $91,70738 за баррель, или $669,5 за тонну.
Пошлина на светлые нефтепродукты и масла повысится до $17,4 с $14,3 за тонну, на темные - до $58,3 с $47,7.
Пошлина на экспорт товарного бензина повысится до $17,4 с $14,3, прямогонного (нафта) - до $32 c $26,2 за тонну.
Пошлина на сжиженный газ (СПБТ - смесь пропан-бутан техническая) составит $50,8 (в феврале $35,9), на чистые фракции сжиженных углеводородных газов (СУГ) - $45,7 ($32,3). Пошлина на кокс увеличится до $3,7 c $3,1.
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
После прессухи Путин - Шольц спотовая цена на газ в ЕС упала до 867$ за тысячу М3.
Forwarded from Energy Today
Эксклюзивный комментарии члена Комитета по энергетике Госдумы Юрия Станкевича к внесённому в Госдуму правительственному законопроекту о правках в Налоговый кодекс, предусматривающему корректировки параметров "демпфирующего механизма" акциза на нефтяное сырье с целью стабилизации ситуации с ростом цен на моторные топлива.
Напомним в финансово-экономическом обосновании к законопроекту говорится, что если законопроект будет принят, выпадающие доходы федерального бюджета в 2022 году составят 21,7 млрд рублей (если закон вступит в силу 1 апреля 2022 года), в 2023 году - 17,3 млрд рублей, в 2024 году - 3,3 млрд рублей.
1. Как в этом году повлияет на цены топлива на АЗС?
Корректировка коэффициента компенсации до 0,83 (с НДС = 1) означает, что полностью исключается влияние волатильности макропараметров (котировок на нефть и нефтепродукты, курса валют) на цены для потребителей внутреннего рынка. Предлагаемые изменения параметров демпфера позволят удержать цены на АЗС в пределах инфляции без ущерба для экономики производителей, что особенно актуально при высоких текущих ценах на энергоносители (высокая себестоимость переработки из-за дорогого сырья).
2. Сильно ли это поможет госбюджету на этот раз?
Указанные в пояснительной записке размер выпадающих доходов бюджета – это половина от изменений по демпферу. Предполагается использовать средства ФНБ, прирост которых за счет высоких цен на нефть в десятки раз выше расходов бюджета на корректировку демпфера. 50% от изменений компенсируется самой отраслью за счет перекладывания в НДПИ на нефть.
Сдерживание цен на топлива имеет не только высокую социальную значимость, но и окажет положительный синергетический эффект на все отрасли экономики, позволит не разгонять общий уровень инфляции в стране.
3. Есть ли слабости у такого механизма и чем его – более эффективным – можно заменить для контроля за ценами с целью поддержания социальной стабильности?
Механизм оптимален, поскольку гибко приспособлен к изменениям макропараметров, не требует ручного регулирования. Другой вопрос, что для стабильного функционирования внутреннего рынка моторных топлив возможна проработка дополнительных инструментов. Так, Минэнерго России было предложено (письмо было приложено к пакету документов в Госдуму) проработать механизм возврата демпфера при поставках на экспорт, что снизит возможности для спекулятивного экспорта для непроизводителей, закупающих топлива на бирже по низким ценам.
Напомним в финансово-экономическом обосновании к законопроекту говорится, что если законопроект будет принят, выпадающие доходы федерального бюджета в 2022 году составят 21,7 млрд рублей (если закон вступит в силу 1 апреля 2022 года), в 2023 году - 17,3 млрд рублей, в 2024 году - 3,3 млрд рублей.
1. Как в этом году повлияет на цены топлива на АЗС?
Корректировка коэффициента компенсации до 0,83 (с НДС = 1) означает, что полностью исключается влияние волатильности макропараметров (котировок на нефть и нефтепродукты, курса валют) на цены для потребителей внутреннего рынка. Предлагаемые изменения параметров демпфера позволят удержать цены на АЗС в пределах инфляции без ущерба для экономики производителей, что особенно актуально при высоких текущих ценах на энергоносители (высокая себестоимость переработки из-за дорогого сырья).
2. Сильно ли это поможет госбюджету на этот раз?
Указанные в пояснительной записке размер выпадающих доходов бюджета – это половина от изменений по демпферу. Предполагается использовать средства ФНБ, прирост которых за счет высоких цен на нефть в десятки раз выше расходов бюджета на корректировку демпфера. 50% от изменений компенсируется самой отраслью за счет перекладывания в НДПИ на нефть.
Сдерживание цен на топлива имеет не только высокую социальную значимость, но и окажет положительный синергетический эффект на все отрасли экономики, позволит не разгонять общий уровень инфляции в стране.
3. Есть ли слабости у такого механизма и чем его – более эффективным – можно заменить для контроля за ценами с целью поддержания социальной стабильности?
Механизм оптимален, поскольку гибко приспособлен к изменениям макропараметров, не требует ручного регулирования. Другой вопрос, что для стабильного функционирования внутреннего рынка моторных топлив возможна проработка дополнительных инструментов. Так, Минэнерго России было предложено (письмо было приложено к пакету документов в Госдуму) проработать механизм возврата демпфера при поставках на экспорт, что снизит возможности для спекулятивного экспорта для непроизводителей, закупающих топлива на бирже по низким ценам.
Forwarded from Геоэнергетика ИНФО
YouTube
Энергетика России Сегодня и в Будущем. Сергей Левченко и Борис Марцинкевич | Геоэнергетика Инфо
Энергетика России Сегодня и в Будущем. Сергей Левченко и Борис Марцинкевич. Геоэнергетика Инфо
В сегодняшнем выпуске речь пойдёт о комитете Государственной думы по энергетике, название вряд ли кому то, о чем то много можно сказать, но тем не менее именно…
В сегодняшнем выпуске речь пойдёт о комитете Государственной думы по энергетике, название вряд ли кому то, о чем то много можно сказать, но тем не менее именно…
По итогам торгов на СПбМТСБ контрактами с базовой точкой ценообразования 15.02.2022
стоимость ПБА на базисе бтц Сургут с поставкой в марте составила в среднем 25800 руб/т, что выше цены в спотовой секции на 1900 руб/т.
Бензин П-95 на базисе Запад в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по 53626 руб/т, что выше на 1000 руб/т цен на уфимских спотовых базисах и на Аллагувате продаж не было.
Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 Запад составили в среднем 51046 руб/т, что выше на 600 руб/т спотовых цен на Аллагувате, и выше на 650 руб/т цен на Уфимских базисах.
Фьючерсный контракт по трубному дизелю с поставкой в марте торговался по 56000 руб/т, что выше спотовых цен на Салавате 55571 руб/т и цен на Черкассах 55594 руб/т.
стоимость ПБА на базисе бтц Сургут с поставкой в марте составила в среднем 25800 руб/т, что выше цены в спотовой секции на 1900 руб/т.
Бензин П-95 на базисе Запад в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по 53626 руб/т, что выше на 1000 руб/т цен на уфимских спотовых базисах и на Аллагувате продаж не было.
Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 Запад составили в среднем 51046 руб/т, что выше на 600 руб/т спотовых цен на Аллагувате, и выше на 650 руб/т цен на Уфимских базисах.
Фьючерсный контракт по трубному дизелю с поставкой в марте торговался по 56000 руб/т, что выше спотовых цен на Салавате 55571 руб/т и цен на Черкассах 55594 руб/т.