Казалось бы, а почему на совещании одновременно не решить вопрос с субсидией на железнодорожные перевозки топлива на Дальний Восток? А, простите, это же не относилось к теме совещания. Тут другое нужно.
Руководитель ФНС России Даниил Егоров утвердил Стратегическую карту ФНС Росси на 2021 – 2023 годы для внедрения в систему управления Службы проектного подхода и стратегического планирования на основе программно-целевого метода.
Указанный документ объединяет среднесрочные цели с основными направлениями деятельности ведомства и его миссией. Карта устанавливает следующие цели:
создание клиент-ориентированной системы предоставления услуг, в том числе цифровых, и снижение издержек бизнеса при взаимодействии с государством;
снижение издержек государственного управления;
обеспечение высокого уровня эффективности налогового администрирования, в том числе сокращение теневой экономики за счёт цифровой трансформации;
обеспечение высокого уровня надежности и безопасности информационных систем, информационно-технологической инфраструктуры;
обеспечение равных условий ведения бизнеса;
укрепление и совершенствование кадрового потенциала.
Указанный документ объединяет среднесрочные цели с основными направлениями деятельности ведомства и его миссией. Карта устанавливает следующие цели:
создание клиент-ориентированной системы предоставления услуг, в том числе цифровых, и снижение издержек бизнеса при взаимодействии с государством;
снижение издержек государственного управления;
обеспечение высокого уровня эффективности налогового администрирования, в том числе сокращение теневой экономики за счёт цифровой трансформации;
обеспечение высокого уровня надежности и безопасности информационных систем, информационно-технологической инфраструктуры;
обеспечение равных условий ведения бизнеса;
укрепление и совершенствование кадрового потенциала.
Председатель Правительства Михаил Мишустин летом планирует снова посетить Дальневосточный федеральный округ. Такие планы он анонсировал по итогам совещания с членами Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития региона, которое состоялось 15 марта.
Предполагается, что, как и в прошлый раз, Михаила Мишустина в этой рабочей поездке будут сопровождать вице-премьеры и министры.
«Летом Правительство активно поработает на Дальнем Востоке, чтобы на месте посмотреть, как выполняются поручения Президента, связанные с развитием этой стратегически важной для страны территории, и понять, что ещё нужно сделать для повышения качества жизни и улучшения экономической ситуации в регионе», – отметил Михаил Мишустин.
Развитие Дальнего Востока – одна из приоритетных задач Правительства. Рабочая поездка Михаила Мишустина в ДФО состоялась в августе 2020 года. В течение недели он посетил Чукотку, Камчатку, Магаданскую и Амурскую области. По итогам этой рабочей поездки был дан целый ряд поручений.
В сентябре Михаил Мишустин утвердил Национальную программу развития Дальнего Востока, разработанную по поручению Президента.
Председатель Правительства поручил профильным министерствам и ведомствам держать работу над национальной программой под постоянным контролем.
Предполагается, что, как и в прошлый раз, Михаила Мишустина в этой рабочей поездке будут сопровождать вице-премьеры и министры.
«Летом Правительство активно поработает на Дальнем Востоке, чтобы на месте посмотреть, как выполняются поручения Президента, связанные с развитием этой стратегически важной для страны территории, и понять, что ещё нужно сделать для повышения качества жизни и улучшения экономической ситуации в регионе», – отметил Михаил Мишустин.
Развитие Дальнего Востока – одна из приоритетных задач Правительства. Рабочая поездка Михаила Мишустина в ДФО состоялась в августе 2020 года. В течение недели он посетил Чукотку, Камчатку, Магаданскую и Амурскую области. По итогам этой рабочей поездки был дан целый ряд поручений.
В сентябре Михаил Мишустин утвердил Национальную программу развития Дальнего Востока, разработанную по поручению Президента.
Председатель Правительства поручил профильным министерствам и ведомствам держать работу над национальной программой под постоянным контролем.
Alexela открыла сегодня заправку для биометана в городе Тарту у въезда на Рижскую кольцевую дорогу. Для компании это вторая АГНКС в Тарту, расположенная в городе Тарту, из семи эстонских АЗС, работающих на биометане. В случае открытия на СПГ тоже радует специальная цена.
Биометан - это экологическое топливо с нулевым уровнем выбросов, и как еще мы можем достичь целей в области транспорта возобновляемой энергии, если мы не создадим эти возможности для частных и деловых потребителей на рынке », - сказал председатель правления компании AS Alexela Айво Адамсон в Тарту относительно открытия АЗС.
Опыт Alexela в строительстве заправок показал, что они на правильном пути. «Чем больше мы вносим свой вклад в создание сети заправочных станций, работающих на биометане, тем больше возможностей популяризировать использование экологически чистых транспортных средств, работающих на КПГ», - сказал Адамсон и добавил, что это самый настоящий пример экологичных инноваций.
Биометан - это экологическое топливо с нулевым уровнем выбросов, и как еще мы можем достичь целей в области транспорта возобновляемой энергии, если мы не создадим эти возможности для частных и деловых потребителей на рынке », - сказал председатель правления компании AS Alexela Айво Адамсон в Тарту относительно открытия АЗС.
Опыт Alexela в строительстве заправок показал, что они на правильном пути. «Чем больше мы вносим свой вклад в создание сети заправочных станций, работающих на биометане, тем больше возможностей популяризировать использование экологически чистых транспортных средств, работающих на КПГ», - сказал Адамсон и добавил, что это самый настоящий пример экологичных инноваций.
Не, аналитики - это хорошо. Но в чем вопрос - так это в росте потребления из-за кучи незаконных заправок. А почему они незаконные? Потому, что Ростехнадзор по 4 классу не согласовывает, а местная власть, где стоит такая заправка, коррупционную ёмкость повышает. И посчитать никто не может, куда газ девается. https://yangx.top/oil_capital/3157
Telegram
Нефть и Капитал
По данным Росстата, в январе рост цен на ГМТ составил 4,4% (один из самых высоких среди непродовольственных товаров), в феврале темпы роста цен ускорились на 5% при общей инфляции в 1,46%. «Интерфакс» — АНИ в своем обзоре разбирается в причинах роста и приводит…
Не, я за, только почему незаконно можно, а сертифицироваться на 4 - нельзя? В итоге взяткодатели работают, а мы стоим. https://yangx.top/AndreyAndreevichVil/966
Telegram
Андрей ВИЛЬ
Верно подмечено. Кроме того, подобные заправки — малый бизнес, со всеми вытекающими ограничениями для проверок. Защитники бизнеса об этом молчат. В их мире ипэшники торгуют цветами и булочками.
@AndreyAndreevichVil, давайте согласительную комиссию создадим и вместе структурируем рынок. Правильным дадим лицензию, неправильных - закроем? Встречаться будем?
По итогам торгов на СПбМТСБ фьючерсными контрактами с базовой точкой ценообразования 16.03.2021:
Стоимость ПБА с поставкой в апреле составила в среднем 32600 руб/т, что на 300 руб/т ниже текущей спотовой цены на аналогичном базисе.
Бензин П-95 в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по по 53000 руб/т, что ниже на 700 руб. уровня спотовых цен. Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 составили в среднем 51518 руб/т, что ниже спотовых цен примерно на 800 руб/т.
Стоимость ПБА с поставкой в апреле составила в среднем 32600 руб/т, что на 300 руб/т ниже текущей спотовой цены на аналогичном базисе.
Бензин П-95 в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по по 53000 руб/т, что ниже на 700 руб. уровня спотовых цен. Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 составили в среднем 51518 руб/т, что ниже спотовых цен примерно на 800 руб/т.
Forwarded from Геоэнергетика ИНФО
Сегодня отмечает 55-летие наш главный редактор geoenergetics.info и идеолог проекта «Геоэнергетика» Борис Леонидович Марцинкевич!
Борис Леонидович - человек крайне неординарный, у него крайне интересная биография. Родился в 1966 году в Красноярском крае. В 1991 году закончил физический факультет Тартуского университета. Область интересов: энергетика и её освоение, борьба человека за новые энергетические ресурсы и войны людей за право обладать запасами энергетических ресурсов, а также влияние энергетики на экономику, политику, на нашу повседневную жизнь.
БЛМ еще в бытность СССР проехал нашу необъятную Родину от края до края, о многих проектах говорит на основе личного опыта. После распада СССР Борис Леонидович пожил в Евросоюзе, побывал в Приднестровье и много где еще (об этом он расскажет сам, если захочет))
Борис Леонидович один из немногих людей в нашей медиасреде, кто умеет рассказывать о сложных вещах простыми словами, сохраняя улыбку. Он говорит по факту как есть, но всегда с верой в наших страну и людей.
Как и все творческие люди, он человек нестандартный и многогранный - это «дорогая редакция» говорит вам от чистого сердца, именно за это мы его любим и ценим!
Пожелаем Борису Леонидовичу здоровья и долгих лет жизни! С творческой и профессиональной реализацией у него проблем нет и быть не должно. «Дорогая редакция» планирует очно поздравить своего идеолога в эти выходные. Желающие передать ему свои поздравления - все необходимые ссылки имеются в описании сообщества и под нашими роликами!
Борис Леонидович - человек крайне неординарный, у него крайне интересная биография. Родился в 1966 году в Красноярском крае. В 1991 году закончил физический факультет Тартуского университета. Область интересов: энергетика и её освоение, борьба человека за новые энергетические ресурсы и войны людей за право обладать запасами энергетических ресурсов, а также влияние энергетики на экономику, политику, на нашу повседневную жизнь.
БЛМ еще в бытность СССР проехал нашу необъятную Родину от края до края, о многих проектах говорит на основе личного опыта. После распада СССР Борис Леонидович пожил в Евросоюзе, побывал в Приднестровье и много где еще (об этом он расскажет сам, если захочет))
Борис Леонидович один из немногих людей в нашей медиасреде, кто умеет рассказывать о сложных вещах простыми словами, сохраняя улыбку. Он говорит по факту как есть, но всегда с верой в наших страну и людей.
Как и все творческие люди, он человек нестандартный и многогранный - это «дорогая редакция» говорит вам от чистого сердца, именно за это мы его любим и ценим!
Пожелаем Борису Леонидовичу здоровья и долгих лет жизни! С творческой и профессиональной реализацией у него проблем нет и быть не должно. «Дорогая редакция» планирует очно поздравить своего идеолога в эти выходные. Желающие передать ему свои поздравления - все необходимые ссылки имеются в описании сообщества и под нашими роликами!
Теперь, когда весь мир, кажется, объединился с целью добиться к 2050 году нулевых выбросов углерода, атомная промышленность напрягает все силы, чтобы представить себя бесценным союзником в достижении этой амбициозной цели. Эксперты в области энергетики по-прежнему категорически разделяют мнение о том, сможем ли мы достичь этой глобальной нулевой цели без ядерной энергетики, но, тем не менее, это остается трудной задачей для проядерных энтузиастов.
Проблемы, с которыми они сталкиваются, являются теми же проблемами, которые преследовали отрасль на протяжении десятилетий: все более высокие затраты, кажущиеся неизбежными задержки, отсутствие решений проблемы ядерных отходов, риски безопасности и распространения.
Недостатки ядерной энергии усугубляются растущим успехом возобновляемых источников энергии - как солнечная, так и ветровая энергия становятся дешевле и эффективнее год за годом. Также растет осознание того, что сочетание возобновляемых источников энергии, интеллектуального хранения, энергоэффективности и более гибких сетей теперь может быть реализовано в большом масштабе и быстро - в любой точке мира.
В то время как большинство защитников окружающей среды продолжают выступать против ядерной энергетики, в настоящее время существует значительное меньшинство, которое все больше обеспокоено ускорением изменения климата, которое просто не понимает, как мы можем попасть в эту зону чистого нулевого комфорта без нее. Они правы, что беспокоятся - это поистине непростая задача. Все выбросы парниковых газов (во всей экономике, включая выбросы от транспорта, отопления, производства и переработки, сельского хозяйства и землепользования, а также от судоходства и авиации) должны быть сведены к минимуму, насколько это возможно, со всеми остаточными выбросами. выбросы компенсируются удалением эквивалентного количества CO2 из атмосферы.
Именно масштаб этой задачи побудил многих людей (в том числе Бориса Джонсона с планом правительства из 10 пунктов в ноябре) не просто держать флаг в пользу ядерной промышленности, но пересмотреть идею использования водорода в некоторых областях. тяжелая атлетика. Ажиотаж вокруг водорода стал очень модным за последние 18 месяцев, и некоторые предлагают эту «технологию чистой энергии», как настаивают правительственные чиновники, как ответ на все наши молитвы о чистом нулевом уровне.
Чтобы получить ответ на эти молитвы, потребуется полная революция в способах производства водорода. На самом деле 98% из 115 миллионов тонн, используемых в мире, - это «серый водород», производимый из природного газа или угля, который выделяет около 830 миллионов тонн CO2 в год - 2% от общих мировых выбросов парниковых газов. Кроме того, есть крошечное количество так называемого «голубого водорода» - по сути, серого водорода, но с улавливаемыми и сохраненными выбросами CO2 - и еще меньшее количество «зеленого водорода» из воды для электролиза, оба из которых намного дороже, чем разрушающий климат серый водород.
Пропасть между нынешней реальностью, о которой редко упоминают водородные энтузиасты, и перспективой легкодоступного и доступного зеленого водорода, который может помочь нам достичь нулевого уровня, абсолютно огромна.
Проблемы, с которыми они сталкиваются, являются теми же проблемами, которые преследовали отрасль на протяжении десятилетий: все более высокие затраты, кажущиеся неизбежными задержки, отсутствие решений проблемы ядерных отходов, риски безопасности и распространения.
Недостатки ядерной энергии усугубляются растущим успехом возобновляемых источников энергии - как солнечная, так и ветровая энергия становятся дешевле и эффективнее год за годом. Также растет осознание того, что сочетание возобновляемых источников энергии, интеллектуального хранения, энергоэффективности и более гибких сетей теперь может быть реализовано в большом масштабе и быстро - в любой точке мира.
В то время как большинство защитников окружающей среды продолжают выступать против ядерной энергетики, в настоящее время существует значительное меньшинство, которое все больше обеспокоено ускорением изменения климата, которое просто не понимает, как мы можем попасть в эту зону чистого нулевого комфорта без нее. Они правы, что беспокоятся - это поистине непростая задача. Все выбросы парниковых газов (во всей экономике, включая выбросы от транспорта, отопления, производства и переработки, сельского хозяйства и землепользования, а также от судоходства и авиации) должны быть сведены к минимуму, насколько это возможно, со всеми остаточными выбросами. выбросы компенсируются удалением эквивалентного количества CO2 из атмосферы.
Именно масштаб этой задачи побудил многих людей (в том числе Бориса Джонсона с планом правительства из 10 пунктов в ноябре) не просто держать флаг в пользу ядерной промышленности, но пересмотреть идею использования водорода в некоторых областях. тяжелая атлетика. Ажиотаж вокруг водорода стал очень модным за последние 18 месяцев, и некоторые предлагают эту «технологию чистой энергии», как настаивают правительственные чиновники, как ответ на все наши молитвы о чистом нулевом уровне.
Чтобы получить ответ на эти молитвы, потребуется полная революция в способах производства водорода. На самом деле 98% из 115 миллионов тонн, используемых в мире, - это «серый водород», производимый из природного газа или угля, который выделяет около 830 миллионов тонн CO2 в год - 2% от общих мировых выбросов парниковых газов. Кроме того, есть крошечное количество так называемого «голубого водорода» - по сути, серого водорода, но с улавливаемыми и сохраненными выбросами CO2 - и еще меньшее количество «зеленого водорода» из воды для электролиза, оба из которых намного дороже, чем разрушающий климат серый водород.
Пропасть между нынешней реальностью, о которой редко упоминают водородные энтузиасты, и перспективой легкодоступного и доступного зеленого водорода, который может помочь нам достичь нулевого уровня, абсолютно огромна.
Компания «Глуско Украина» обратилась к президенту Украины Владимиру Зеленскому и премьер-министру Дмитрию Шмыгалю с просьбой вмешаться в ситуацию с блокированием работы ее сети АЗС. Об этом в ходе пресс-конференции заявил генеральный директор компании Борис Ганджа, передает корреспондент enkorr.
«Мы обращаемся к президенту Украины Владимиру Зеленскому, премьер-министру и другим руководителям страны с просьбой вмешаться в эту абсурдную ситуацию, когда силовики уничтожают прозрачный украинский бизнес, который обеспечивает достойными зарплатами более 2 тыс. человек и платит в госбюджет 3 млрд грн налогов ежегодно», — заявил он.
Топ-менеджер отметил, что ежемесячный размер фонда оплаты труда группы компаний составляет примерно 40 млн грн, а ежемесячный размер единого социального взноса — 8,8 млн грн.
«Мы не просим останавливать следственные действия или расследование, мы требуем дать нам возможность продолжать работать», — заявил генеральный директор «Глуско Украина».
Между тем, он настаивает на абсурдности всех обвинений в адрес компании со стороны силовых органов.
«Мы категорически не согласны с указанными обвинениями следствия. На сегодняшний день налоговые органы имеют полный доступ к информации обо всех перемещениях топлива на территории Украины и объемах его реализации на основании данных системы электронного администрирования», — отметили в компании.
По словам представителя «Глуско Украина», из-за действий правоохранителей компания уже шестой день не имеет возможности выполнить свои обязательства по отгрузке топлива, в том числе предприятиям государственного сектора, среди которых — пожарно-спасательные и правоохранительные части, больницы и станции «Скорой помощи».
«Мы обращаемся к президенту Украины Владимиру Зеленскому, премьер-министру и другим руководителям страны с просьбой вмешаться в эту абсурдную ситуацию, когда силовики уничтожают прозрачный украинский бизнес, который обеспечивает достойными зарплатами более 2 тыс. человек и платит в госбюджет 3 млрд грн налогов ежегодно», — заявил он.
Топ-менеджер отметил, что ежемесячный размер фонда оплаты труда группы компаний составляет примерно 40 млн грн, а ежемесячный размер единого социального взноса — 8,8 млн грн.
«Мы не просим останавливать следственные действия или расследование, мы требуем дать нам возможность продолжать работать», — заявил генеральный директор «Глуско Украина».
Между тем, он настаивает на абсурдности всех обвинений в адрес компании со стороны силовых органов.
«Мы категорически не согласны с указанными обвинениями следствия. На сегодняшний день налоговые органы имеют полный доступ к информации обо всех перемещениях топлива на территории Украины и объемах его реализации на основании данных системы электронного администрирования», — отметили в компании.
По словам представителя «Глуско Украина», из-за действий правоохранителей компания уже шестой день не имеет возможности выполнить свои обязательства по отгрузке топлива, в том числе предприятиям государственного сектора, среди которых — пожарно-спасательные и правоохранительные части, больницы и станции «Скорой помощи».
В соответствии с постановлением президента Республики Узбекистан от 4 апреля 2020 года № ПП–4664 «О первоочередных мерах по повышению финансовой устойчивости нефтегазовой отрасли» Бухарским нефтеперерабатывающим заводом, находящимся в ведении АО «Узбекнефтегаз», осуществляется поставка автомобильного бензина и дизельного топлива на биржевые торги по стартовым ценам, сформированным в зависимости от котировок нефти Brent на мировых биржах, передает Trend со ссылкой на uzdaily.uz.
По данным департамента экономики и планирования АО «Узбекнефтегаз», на прошлой неделе со вторника по пятницу (9-12 марта) средняя котировка 1 барреля нефти марки Brent составила 68,0 доллара, минимальная - 66,8 доллара, максимальная – 69,2 доллара.
Исходя из данных котировок, сформировавшиеся за указанный период стартовые цены на автомобильный бензин и дизельное топливо, поставляемые Бухарским НПЗ на биржевые торги (за 1 тонну), составили:
а) автомобильный бензин:
Марки Аи-80 – 6 260,0 тыс. сум;
Марка Аи-91 – в среднем 7 656,5 тыс. сум (минимум – 7 573,5 тыс. сум, максимум – 7 743,7 тыс. сум);
Марка Аи-92 – в среднем 7 798,4 тыс. сум (минимум – 7 713,8 тыс. сум, максимум – 7 887,2 тыс. сум);
Марка Аи-95 – в среднем 8 806,2 тыс. сум (минимум – 8 708,5 тыс. сум, максимум – 8 908,5 тыс. сум);
б) дизельное топливо:
Бренд ЭКО – 7 000,0 тыс. сум;
Марки Евро-4 – в среднем 9 326,9 тыс. сум (минимум – 9 219,9 тыс. сум, максимум – 9 439,3 тыс. сум);
Марки Евро-5 – в среднем 9 502,4 тыс. руб. (минимум – 9 393,4 тыс. сум, максимум – 9 617,0 тыс. сум).
Для информации, дизельное топливо марки ЭКО с 17 февраля поставляется с 7 000,0 тыс. сум за 1 тонну, а автомобильный бензин марки Аи-80 с 26 февраля с 6 260,0 тыс. сум за 1 тонну.
По данным департамента экономики и планирования АО «Узбекнефтегаз», на прошлой неделе со вторника по пятницу (9-12 марта) средняя котировка 1 барреля нефти марки Brent составила 68,0 доллара, минимальная - 66,8 доллара, максимальная – 69,2 доллара.
Исходя из данных котировок, сформировавшиеся за указанный период стартовые цены на автомобильный бензин и дизельное топливо, поставляемые Бухарским НПЗ на биржевые торги (за 1 тонну), составили:
а) автомобильный бензин:
Марки Аи-80 – 6 260,0 тыс. сум;
Марка Аи-91 – в среднем 7 656,5 тыс. сум (минимум – 7 573,5 тыс. сум, максимум – 7 743,7 тыс. сум);
Марка Аи-92 – в среднем 7 798,4 тыс. сум (минимум – 7 713,8 тыс. сум, максимум – 7 887,2 тыс. сум);
Марка Аи-95 – в среднем 8 806,2 тыс. сум (минимум – 8 708,5 тыс. сум, максимум – 8 908,5 тыс. сум);
б) дизельное топливо:
Бренд ЭКО – 7 000,0 тыс. сум;
Марки Евро-4 – в среднем 9 326,9 тыс. сум (минимум – 9 219,9 тыс. сум, максимум – 9 439,3 тыс. сум);
Марки Евро-5 – в среднем 9 502,4 тыс. руб. (минимум – 9 393,4 тыс. сум, максимум – 9 617,0 тыс. сум).
Для информации, дизельное топливо марки ЭКО с 17 февраля поставляется с 7 000,0 тыс. сум за 1 тонну, а автомобильный бензин марки Аи-80 с 26 февраля с 6 260,0 тыс. сум за 1 тонну.
Проблема hh.ru в неадекватности предложения. Они вместо реального желания, как мне кажется, просто продают резюме, а хочет человек, нет - это не подтверждается. Кстати, тоже хорошая тема для ФАС. https://yangx.top/Lex_Energetica/462
Telegram
Lex Energética
Коллеги, команда Lex Energética продолжает работу над пилотным проектом по подборке вакансий в организация ТЭК.
Мы подготовили для вас подборку вакансий, опубликованных на hh.ru по следующим критериям:
(1) опыт работы - от года до трех лет;
(2) профессиональная…
Мы подготовили для вас подборку вакансий, опубликованных на hh.ru по следующим критериям:
(1) опыт работы - от года до трех лет;
(2) профессиональная…
Вот всегда меня радует такое. Если дешевле получается - покупай танк-контейнеры и поставляй. Или субсидия нужна? https://yangx.top/daytec/2823
Telegram
Дайджест: ТЭК и экология
Большое интервью Константина Сухоребрика "Известиям".
https://iz.ru/1138074/2021-03-17/glava-avrory-nazval-sposob-udeshevit-aviatoplivo-na-dalnem-vostoke
https://iz.ru/1138074/2021-03-17/glava-avrory-nazval-sposob-udeshevit-aviatoplivo-na-dalnem-vostoke
Общая стоимость производства нефтепродуктов в Азербайджане за январь-февраль текущего года составила 504,6 млн манатов.
Как сообщает Report со ссылкой на Госкомстат, этот показатель на 17,9% меньше, чем в январе-феврале прошлого года.
За отчетный период произведено 148,9 тыс. тонн автомобильного бензина, 356,3 тыс. тонн дизельного топлива, 5,2 тыс. тонн смазочных масел, 23,3 тыс. тонн нефтяного битума.
Производство автобензина сократилось на 35,3%, смазочных масел - на 1,9%, нефтяного битума - на 22,8%, дизельного топлива - на 4,2%.
За два месяца текущего года в стране произведено 76,3 тыс. тонн бензина для нефтехимии, 65,3 тыс. тонн керосина, 4,1 тыс. тонн мазута, 41,8 тыс. тонн нефтяного кокса.
Производство бензина для нефтехимии выросло на 73%, нефтяного кокса - на 5,8%, керосина сократилось на 34,8%, мазута - на 79,4%.
Как сообщает Report со ссылкой на Госкомстат, этот показатель на 17,9% меньше, чем в январе-феврале прошлого года.
За отчетный период произведено 148,9 тыс. тонн автомобильного бензина, 356,3 тыс. тонн дизельного топлива, 5,2 тыс. тонн смазочных масел, 23,3 тыс. тонн нефтяного битума.
Производство автобензина сократилось на 35,3%, смазочных масел - на 1,9%, нефтяного битума - на 22,8%, дизельного топлива - на 4,2%.
За два месяца текущего года в стране произведено 76,3 тыс. тонн бензина для нефтехимии, 65,3 тыс. тонн керосина, 4,1 тыс. тонн мазута, 41,8 тыс. тонн нефтяного кокса.
Производство бензина для нефтехимии выросло на 73%, нефтяного кокса - на 5,8%, керосина сократилось на 34,8%, мазута - на 79,4%.
Может, стоит закрыть все Аналитические центры правительства, РЭА, ЦДУ ТЭК, если аналитика Счетной палаты самая адекватная? И полномочия от ФАС и Минэнерго им передать? https://www.rbc.ru/business/17/03/2021/60514c989a79474018d03cff
РБК
Счетная палата предупредила о новом топливном кризисе в России
Ведомство увидело риски роста цен на топливо по аналогии с 2018 годом. Тогда для преодоления кризиса правительство разработало демпферный механизм
2 состояния Минэнерго: кризиса не будет и мы с нефтяниками договорились. https://yangx.top/daytec/2847
Telegram
Дайджест: ТЭК и экология
#Микро
⚡ МИНЭНЕРГО РФ НЕ ВИДИТ ПРЕДПОСЫЛОК ПОВТОРЕНИЯ В 2021 ГОДУ ТОПЛИВНОГО КРИЗИСА 2018 ГОДА - ЗАММИНИСТР ЭНЕРГЕТИКИ
⚡ МИНЭНЕРГО РФ НЕ ВИДИТ ПРЕДПОСЫЛОК ПОВТОРЕНИЯ В 2021 ГОДУ ТОПЛИВНОГО КРИЗИСА 2018 ГОДА - ЗАММИНИСТР ЭНЕРГЕТИКИ
В Казахстане в январе-феврале 2021 года произведено 795,6 тысячи тонн бензина, включая авиационный, что на 4,1% меньше, чем в январе-феврале 2020 года, сообщило бюро национальной статистики Агентства по стратегическому планированию и реформам.
Выпуск дизтоплива сократился на 5,7%, до 702,8 тыс. тонн, топочного мазута увеличился на 30,7%, до 513 тыс. тонн.
Напомним, анализ средних потребительских цен на бензин в ЕАЭС, выполненный экспертами ЕЭК, позволяет сделать вывод, что Казахстане бензин реализуется по самой низкой цене ($0,36 за литр). Для сравнения: в России за литр автотоплива отдают $0,62, в Беларуси - $0,68, в Армении - $0,72. Самое дешевое дизельное топливо продается в Кыргызстане ($0,42) и Казахстане ($0,44), самое дорогое – в Беларуси ($0,70) и России ($0,66).
Ранее Kursiv.kz публиковал информацию о том, что в 2020 году Казахстан втрое увеличил объем экспортируемого бензина. Это удалось сделать за счет сокращения потребления автотоплива внутри страны.
Выпуск дизтоплива сократился на 5,7%, до 702,8 тыс. тонн, топочного мазута увеличился на 30,7%, до 513 тыс. тонн.
Напомним, анализ средних потребительских цен на бензин в ЕАЭС, выполненный экспертами ЕЭК, позволяет сделать вывод, что Казахстане бензин реализуется по самой низкой цене ($0,36 за литр). Для сравнения: в России за литр автотоплива отдают $0,62, в Беларуси - $0,68, в Армении - $0,72. Самое дешевое дизельное топливо продается в Кыргызстане ($0,42) и Казахстане ($0,44), самое дорогое – в Беларуси ($0,70) и России ($0,66).
Ранее Kursiv.kz публиковал информацию о том, что в 2020 году Казахстан втрое увеличил объем экспортируемого бензина. Это удалось сделать за счет сокращения потребления автотоплива внутри страны.
В рамках марафона исследовательских усилий по снижению затрат на улавливание углерода химики продемонстрировали метод улавливания диоксида углерода (CO2), который снижает затраты на 19 процентов по сравнению с существующими коммерческими технологиями. Новая технология требует на 17 процентов меньше энергии для выполнения той же задачи, что и ее коммерческие аналоги, преодолевая барьеры, препятствующие широкому промышленному использованию других форм улавливания углерода. И его можно легко применить в существующих системах захвата.
В исследовании, опубликованном в мартовском выпуске журнала International Journal of Greenhouse Gas Control за март 2021 года, исследователи из Тихоокеанской северо-западной национальной лаборатории Министерства энергетики США вместе с сотрудниками из Fluor Corp. и Исследовательского института электроэнергетики описывают известные свойства растворителя. как EEMPA, что позволяет обойти энергетически дорогие требования, предъявляемые к традиционным растворителям.
«EEMPA обладает некоторыми многообещающими качествами, - сказал инженер-химик Юань Цзян, ведущий автор исследования. «Он может улавливать углекислый газ без высокого содержания воды, поэтому он обеднен водой и гораздо менее вязок, чем другие водобедные растворители».
Методы улавливания углерода разнообразны. Они варьируются от водных аминов - богатых водой растворителей, которые проходят через сегодняшние коммерчески доступные блоки улавливания, которые Jiang использовал в качестве промышленного сравнения, - до энергоэффективных мембран, фильтрующих CO2 из дымовых газов, выбрасываемых электростанциями.
Текущие уровни CO2 в атмосфере в последние годы выросли выше, чем когда-либо за последние 800000 лет, поскольку в 2019 году был достигнут новый рекордный уровень 409,8 частей на миллион. CO2 в основном выделяется в результате деятельности человека, такой как сжигание ископаемого топлива, и сегодняшнего атмосферного концентрации превышают доиндустриальные уровни на 47 процентов.
Согласно анализу Министерства энергетики США, при цене от 400 до 500 миллионов долларов за единицу коммерческая технология может улавливать углерод из расчета примерно 58,30 доллара за метрическую тонну CO2. Согласно исследованию Цзяна, EEMPA может поглощать CO2 из дымовых газов электростанций, а затем выделять его в виде чистого CO2 всего за 47,10 доллара за метрическую тонну, предлагая операторам электростанций дополнительный технологический вариант для улавливания своего CO2.
В исследовании, опубликованном в мартовском выпуске журнала International Journal of Greenhouse Gas Control за март 2021 года, исследователи из Тихоокеанской северо-западной национальной лаборатории Министерства энергетики США вместе с сотрудниками из Fluor Corp. и Исследовательского института электроэнергетики описывают известные свойства растворителя. как EEMPA, что позволяет обойти энергетически дорогие требования, предъявляемые к традиционным растворителям.
«EEMPA обладает некоторыми многообещающими качествами, - сказал инженер-химик Юань Цзян, ведущий автор исследования. «Он может улавливать углекислый газ без высокого содержания воды, поэтому он обеднен водой и гораздо менее вязок, чем другие водобедные растворители».
Методы улавливания углерода разнообразны. Они варьируются от водных аминов - богатых водой растворителей, которые проходят через сегодняшние коммерчески доступные блоки улавливания, которые Jiang использовал в качестве промышленного сравнения, - до энергоэффективных мембран, фильтрующих CO2 из дымовых газов, выбрасываемых электростанциями.
Текущие уровни CO2 в атмосфере в последние годы выросли выше, чем когда-либо за последние 800000 лет, поскольку в 2019 году был достигнут новый рекордный уровень 409,8 частей на миллион. CO2 в основном выделяется в результате деятельности человека, такой как сжигание ископаемого топлива, и сегодняшнего атмосферного концентрации превышают доиндустриальные уровни на 47 процентов.
Согласно анализу Министерства энергетики США, при цене от 400 до 500 миллионов долларов за единицу коммерческая технология может улавливать углерод из расчета примерно 58,30 доллара за метрическую тонну CO2. Согласно исследованию Цзяна, EEMPA может поглощать CO2 из дымовых газов электростанций, а затем выделять его в виде чистого CO2 всего за 47,10 доллара за метрическую тонну, предлагая операторам электростанций дополнительный технологический вариант для улавливания своего CO2.
Правительство Великобритании объявило о «генеральном плане» стоимостью 3 миллиона фунтов стерлингов по созданию первого в Великобритании хаба транспортировки водорода.
Транспортный узел, расположенный в долине Тис, будет использоваться для исследования и испытания пригодности водорода в качестве альтернативы электроэнергии и традиционным бензиновым и дизельным топливам.
Транспортный узел, расположенный в долине Тис, будет использоваться для исследования и испытания пригодности водорода в качестве альтернативы электроэнергии и традиционным бензиновым и дизельным топливам.