Вашингтон натравливает Софию на Будапешт
Софийская городская прокуратура вдруг решила проверить информацию из СМИ о том, что возможно были нарушения при выборе подрядчика и интенсивном строительстве "Турецкого потока" через территорию страны.
Характерно, что это появилось сразу после интервью главы Венгрии Виктора Орбана в котором он заявил о готовности физического ответа в случае диверсии на «Турецком потоке».
При этом год назад какие-то разговоры о нарушениях прокладки газовой трубы через Болгарию уже велись, но, видимо, в тот момент «давить» на Венгрию и Сербию не захотели, сейчас же решили попробовать.
Напомним, что Болгарские власти, вопреки экономической и политической целесообразности, постоянно вставляли «палки в колеса» российским энергетическим проектам.
Изначально «Турецкий поток» должен был стать Болгарским, но София воспрепятствовала реализации проекта, хотя часть его уже была построена. Потом и строительство продолжения «Турецкого потока» шло достаточно долго.
Кроме того, не стоит забывать и про нереализованный проект АЭС Белене. Болгарские власти не дали построить станцию, несмотря на резкий рост стоимости электроэнергии в стране и протесты граждан.
Софийская городская прокуратура вдруг решила проверить информацию из СМИ о том, что возможно были нарушения при выборе подрядчика и интенсивном строительстве "Турецкого потока" через территорию страны.
Характерно, что это появилось сразу после интервью главы Венгрии Виктора Орбана в котором он заявил о готовности физического ответа в случае диверсии на «Турецком потоке».
При этом год назад какие-то разговоры о нарушениях прокладки газовой трубы через Болгарию уже велись, но, видимо, в тот момент «давить» на Венгрию и Сербию не захотели, сейчас же решили попробовать.
Напомним, что Болгарские власти, вопреки экономической и политической целесообразности, постоянно вставляли «палки в колеса» российским энергетическим проектам.
Изначально «Турецкий поток» должен был стать Болгарским, но София воспрепятствовала реализации проекта, хотя часть его уже была построена. Потом и строительство продолжения «Турецкого потока» шло достаточно долго.
Кроме того, не стоит забывать и про нереализованный проект АЭС Белене. Болгарские власти не дали построить станцию, несмотря на резкий рост стоимости электроэнергии в стране и протесты граждан.
На треть больше прошлого года: Китай добавляет новые квоты на экспорт топлива
«Китай предоставил компаниям новые квоты на экспорт нефтепродуктов на 15 млн т на 2023 год», – пишет Reuters, ссылаясь на свои источники. Объем состоит из 12 млн т квот на продукты переработки, состоящих из экспорта керосина, дизтоплива и бензина, а также 3 млн т судового топлива.
Аналитики из Longzhong и JLC сообщают, что Пекин выдаст квоты Sinopec, Sinochem Group, China Aviation Oil Co, PetroChina, CNOOC, Zhejiang Petrochemical Co и Norinco.
В сумме квоты на экспорт в этом году будут намного больше, чем в предыдущем. Для сравнения: по итогам 2023-го показатель составит 53,99 млн т, а в 2022-м было 34,75 млн т.
В Vortexa считают, что раз третья партия квот выдана Пекином чуть позже обычного, есть повод считать, что в оставшейся части 2023-го никаких сюрпризов с дополнительными объемами уже не будет.
В целом, вполне ожидаемо, что КНР наращивает экспорт нефтепродуктов. Во-первых, восстановление китайской экономики не проходит так активно, как ожидали многие аналитические агентства.
Во-вторых, страна прирастает нефтеперерабатывающими мощностями, которые нужно чем-то загружать. Тем более что конъюнктура рынка для этого благоприятная – российская нефть со скидками – есть, хороший спрос на мировом рынке из-за трансформирования логистики (привет санкциям против РФ) – тоже.
«Китай предоставил компаниям новые квоты на экспорт нефтепродуктов на 15 млн т на 2023 год», – пишет Reuters, ссылаясь на свои источники. Объем состоит из 12 млн т квот на продукты переработки, состоящих из экспорта керосина, дизтоплива и бензина, а также 3 млн т судового топлива.
Аналитики из Longzhong и JLC сообщают, что Пекин выдаст квоты Sinopec, Sinochem Group, China Aviation Oil Co, PetroChina, CNOOC, Zhejiang Petrochemical Co и Norinco.
В сумме квоты на экспорт в этом году будут намного больше, чем в предыдущем. Для сравнения: по итогам 2023-го показатель составит 53,99 млн т, а в 2022-м было 34,75 млн т.
В Vortexa считают, что раз третья партия квот выдана Пекином чуть позже обычного, есть повод считать, что в оставшейся части 2023-го никаких сюрпризов с дополнительными объемами уже не будет.
В целом, вполне ожидаемо, что КНР наращивает экспорт нефтепродуктов. Во-первых, восстановление китайской экономики не проходит так активно, как ожидали многие аналитические агентства.
Во-вторых, страна прирастает нефтеперерабатывающими мощностями, которые нужно чем-то загружать. Тем более что конъюнктура рынка для этого благоприятная – российская нефть со скидками – есть, хороший спрос на мировом рынке из-за трансформирования логистики (привет санкциям против РФ) – тоже.
Сегодня вступают в силу новые параметры работы параметры топливного рынка
С 1 сентября нормативы биржевых продаж нефтепродуктов на бирже вырастут на 1%, а выплаты нефтяным компаниям по демпферу сократятся в 2 раза
С сегодняшнего дня в силу вступают два новшества, которые обязательно повлияют на российский топливный рынок. Причем одно из них повлияет положительно, а второе - ровно наоборот. Причем негативное нововведение может полностью перебить эффект от позитивного.
С сегодняшнего дня увеличиваются нормативы биржевых продаж бензина и дизеля на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ). До сегодняшнего дня нормативы составляли 12% от производства бензина и 8,5% от производства дизельного топлива. И вот теперь эти нормативы повышены! На целый процент! По бензинам - до 13%, по дизелю - до 9,5%.
Увеличение нормативов - вещь положительная: отрасль взывала к регуляторам и просила повысить нормативы несколько лет. Вот только размеры повышения мизерны и вряд ли снизят стоимость топлива на бирже и помогут побороть дефицит. Поскольку, например, “Роснефть” продает на бирже около 30% производимого топлива. А в июле этого года практически весь бензин 5 класса “Роснефть” продала через биржу. На рынок больше влияют высокий спрос, ремонты НПЗ и обширный экспорт топлива. Поэтому в условиях космических темпов роста цен на топливо увеличение нормативов на 1% напоминает лечение обширной раны методом прикладывания подорожника.
А вот второе нововведение, вступившее в силу сегодня, окажет более серьезное влияние на рынок. Причем негативное.
с 1 сентября вступает в силу закон о сокращении демпферных выплат нефтяникам.
Напомним, демпфер был введен в 2019 году как мера борьбы с ростом цен на топливо. Он предусматривает выплаты нефтяным компаниям из бюджета тогда, когда цены на нефтепродукты на внешних рынках выше, чем на внутреннем. Это стимулировало нефтяные компании все же продавать топливо в России, а не везти на экспорт.
И вот теперь, в разгар очередного роста цен, эти выплаты будут сокращены в 2 раза. При этом на ФАС возложена задача следить, чтобы цены на нефтепродукты не росли.
Чувствуете логику? Демпфер с выплатами ввели 5 лет назад в момент ценового кризиса, чтобы цены не росли. А теперь, во время очередного ценового кризиса, его уполовинили. А следить за соблюдением ценовых уровней будет ФАС, который на протяжении всего лета 2023 года призывал нефтяников сдерживать цены на топливо, но его никто не слушал.
А цена на топливо в свою очередь бьет на бирже рекорд за рекордом. Потребители (транспортники, сельхозпроизводители) обращаются к регуляторам с предложениями ограничить экспорт топлива или ввести госрегулирование цен на бензин и дизель на внутреннем рынке.
Регуляторы в ответ производят “словесные интервенции” с требованием к нефтяникам сдерживать цены и увеличить производство, а также угрожают списками уполномоченных экспортеров нефтепродуктов.
А цены, не реагируя на угрозы, упорно лезут вверх.
С 1 сентября нормативы биржевых продаж нефтепродуктов на бирже вырастут на 1%, а выплаты нефтяным компаниям по демпферу сократятся в 2 раза
С сегодняшнего дня в силу вступают два новшества, которые обязательно повлияют на российский топливный рынок. Причем одно из них повлияет положительно, а второе - ровно наоборот. Причем негативное нововведение может полностью перебить эффект от позитивного.
С сегодняшнего дня увеличиваются нормативы биржевых продаж бензина и дизеля на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ). До сегодняшнего дня нормативы составляли 12% от производства бензина и 8,5% от производства дизельного топлива. И вот теперь эти нормативы повышены! На целый процент! По бензинам - до 13%, по дизелю - до 9,5%.
Увеличение нормативов - вещь положительная: отрасль взывала к регуляторам и просила повысить нормативы несколько лет. Вот только размеры повышения мизерны и вряд ли снизят стоимость топлива на бирже и помогут побороть дефицит. Поскольку, например, “Роснефть” продает на бирже около 30% производимого топлива. А в июле этого года практически весь бензин 5 класса “Роснефть” продала через биржу. На рынок больше влияют высокий спрос, ремонты НПЗ и обширный экспорт топлива. Поэтому в условиях космических темпов роста цен на топливо увеличение нормативов на 1% напоминает лечение обширной раны методом прикладывания подорожника.
А вот второе нововведение, вступившее в силу сегодня, окажет более серьезное влияние на рынок. Причем негативное.
с 1 сентября вступает в силу закон о сокращении демпферных выплат нефтяникам.
Напомним, демпфер был введен в 2019 году как мера борьбы с ростом цен на топливо. Он предусматривает выплаты нефтяным компаниям из бюджета тогда, когда цены на нефтепродукты на внешних рынках выше, чем на внутреннем. Это стимулировало нефтяные компании все же продавать топливо в России, а не везти на экспорт.
И вот теперь, в разгар очередного роста цен, эти выплаты будут сокращены в 2 раза. При этом на ФАС возложена задача следить, чтобы цены на нефтепродукты не росли.
Чувствуете логику? Демпфер с выплатами ввели 5 лет назад в момент ценового кризиса, чтобы цены не росли. А теперь, во время очередного ценового кризиса, его уполовинили. А следить за соблюдением ценовых уровней будет ФАС, который на протяжении всего лета 2023 года призывал нефтяников сдерживать цены на топливо, но его никто не слушал.
А цена на топливо в свою очередь бьет на бирже рекорд за рекордом. Потребители (транспортники, сельхозпроизводители) обращаются к регуляторам с предложениями ограничить экспорт топлива или ввести госрегулирование цен на бензин и дизель на внутреннем рынке.
Регуляторы в ответ производят “словесные интервенции” с требованием к нефтяникам сдерживать цены и увеличить производство, а также угрожают списками уполномоченных экспортеров нефтепродуктов.
А цены, не реагируя на угрозы, упорно лезут вверх.
Индия сокращает импорт нефти из России
В августе Индия сократила закупки российской нефти на 20% до семимесячного минимума в 1,5 млн б/с, пишет Reuters.
Агентство считает, что это произошло из-за плановых простоев ряда НПЗ и снижения скидок на российские сорта. При этом поставки нефти из Саудовской Аравии выросли на 63% до многомесячного максимума.
Вот только в абсолютных цифрах Россия все равно остается лидером по поставкам нефти в Индию. Данные Kpler свидетельствуют, что в августе Индия импортировала из РФ 1,35 млн б/с млн по сравнению с примерно 1,9 млн б/с в сутки в июле. Импорт из КСА вырос до 825 тыс б/с с 522 тыс б/с в июле.
В августе Индия сократила закупки российской нефти на 20% до семимесячного минимума в 1,5 млн б/с, пишет Reuters.
Агентство считает, что это произошло из-за плановых простоев ряда НПЗ и снижения скидок на российские сорта. При этом поставки нефти из Саудовской Аравии выросли на 63% до многомесячного максимума.
Вот только в абсолютных цифрах Россия все равно остается лидером по поставкам нефти в Индию. Данные Kpler свидетельствуют, что в августе Индия импортировала из РФ 1,35 млн б/с млн по сравнению с примерно 1,9 млн б/с в сутки в июле. Импорт из КСА вырос до 825 тыс б/с с 522 тыс б/с в июле.
«Роснефть» и «Транснефть» договорились о «Дружбе»
По данным газеты «Коммерсант», «Роснефть» отзывает свой иск на $11 млрд к «Транснефти», а та, в свою очередь, возместит доказанные (!) убытки иностранных покупателей «Роснефти», пострадавших от загрязненной нефти, попавшей им по трубопроводу. Размер возмещения не превысит $15 за баррель.
Напомним, в результате загрязнения нефти в трубопроводе хлорорганическими соединениями пострадал ряд получателей нефти в Германии, Польше, Венгрии и Чехии, а также белорусский Мозырский НПЗ. Компании-покупатели вынуждены были сохранять где-то загрязненную нефть, а затем долгое время смешивать ее с кондиционной, чтобы хоть как-то использовать. С частью клиентов вопрос о компенсациях удалось решить достаточно оперативно, а часть, в том числе покупатели «Роснефти» Мозырский НПЗ, Total (тогда еще даже не TotalEnergies) и трейдер Trafigura, не смогли урегулировать ситуацию. Причем срок претензий истек в мае 2022 года, уточняет «Коммерсант».
«Роснефть» перевыставила иски зарубежных клиентов «Транснефти», общая сумма которых достигла $11 млрд. «Транснефть» предъявила «Роснефти» через суд 2 млрд руб. за хранение нефти, а в 2022 году подала еще два иска на 400 млн руб. каждый в адрес «Роснефти» и дочерней РН «Башнефти».
Теперь, как говорят источники «Коммерсанта», соглашение такое: «Роснефть» отказывается от иска в $11 млрд, а «Транснефть» — от рублевых исков, покрывает убытки иностранных покупателей в объеме не выше $15 за баррель, если убытки будут доказаны (как именно, не уточняется), а срок возмещения — до конца мая 2025 года. Если вдруг у кого-то загрязнения вызвали более серьезные потери, то вопрос возмещений будет решаться на правительственном уровне РФ. «Роснефть» же выплатит 400 млн руб. из 2 млрд руб. за хранение нефти.
Источники также утверждают, что о согласии между компаниями заговорили еще в марте, после встречи Сечина и Токарева. В августе представитель «Транснефти» Игорь Демин косвенно подтвердил это, заявив о достигнутых договоренностей по ряду спорных вопросов.
По данным газеты «Коммерсант», «Роснефть» отзывает свой иск на $11 млрд к «Транснефти», а та, в свою очередь, возместит доказанные (!) убытки иностранных покупателей «Роснефти», пострадавших от загрязненной нефти, попавшей им по трубопроводу. Размер возмещения не превысит $15 за баррель.
Напомним, в результате загрязнения нефти в трубопроводе хлорорганическими соединениями пострадал ряд получателей нефти в Германии, Польше, Венгрии и Чехии, а также белорусский Мозырский НПЗ. Компании-покупатели вынуждены были сохранять где-то загрязненную нефть, а затем долгое время смешивать ее с кондиционной, чтобы хоть как-то использовать. С частью клиентов вопрос о компенсациях удалось решить достаточно оперативно, а часть, в том числе покупатели «Роснефти» Мозырский НПЗ, Total (тогда еще даже не TotalEnergies) и трейдер Trafigura, не смогли урегулировать ситуацию. Причем срок претензий истек в мае 2022 года, уточняет «Коммерсант».
«Роснефть» перевыставила иски зарубежных клиентов «Транснефти», общая сумма которых достигла $11 млрд. «Транснефть» предъявила «Роснефти» через суд 2 млрд руб. за хранение нефти, а в 2022 году подала еще два иска на 400 млн руб. каждый в адрес «Роснефти» и дочерней РН «Башнефти».
Теперь, как говорят источники «Коммерсанта», соглашение такое: «Роснефть» отказывается от иска в $11 млрд, а «Транснефть» — от рублевых исков, покрывает убытки иностранных покупателей в объеме не выше $15 за баррель, если убытки будут доказаны (как именно, не уточняется), а срок возмещения — до конца мая 2025 года. Если вдруг у кого-то загрязнения вызвали более серьезные потери, то вопрос возмещений будет решаться на правительственном уровне РФ. «Роснефть» же выплатит 400 млн руб. из 2 млрд руб. за хранение нефти.
Источники также утверждают, что о согласии между компаниями заговорили еще в марте, после встречи Сечина и Токарева. В августе представитель «Транснефти» Игорь Демин косвенно подтвердил это, заявив о достигнутых договоренностей по ряду спорных вопросов.
Не везет Байдену: цена бензина в США продолжает расти
Цена бензина в США достигла $3,83 за галлон (около $1,01 за литр), превысив средние пятилетние показатели по Соединенным Штатам на 90 центов, по данным Американской автомобильной ассоциации, пишет Bloomberg.
Республиканская партия обвиняет в росте цены климатическую повестку администрации президента Джо Байдена, но на самом деле на рост стоимости топлива повлияли многие факторы.
Как ни странно, повлияла погода. И это не только предстоящий сезон ураганов в Мексиканском заливе, из-за которых Chevron эвакуировал работников нефтяных платформ. АномалПри высокой температуре начинает отказывать оборудование, что сокращает объемы горючего на рынке. Жаркое лето сказалось на работе крупных НПЗ в штатах Техас и Луизиана. НПЗ в луизианском Гэривилле еще и знатно горел на днях, производство там было приостановлено. Кроме этого, в июле увеличился экспорт топлива в Мексику до 370 баррелей в день, по данным Kpler.
Свою роль сыграл и недостаток нефтеперерабатывающих заводов в США целом вследствие перевода инвестиций в чистую энергетику.
По прогнозам аналитиков, цена бензина в США может показать снижение, если не будет сильных ураганов в Мексиканском заливе и когда начнется переход на зимние сорта топлива в сентябре.
Цена бензина в США достигла $3,83 за галлон (около $1,01 за литр), превысив средние пятилетние показатели по Соединенным Штатам на 90 центов, по данным Американской автомобильной ассоциации, пишет Bloomberg.
Республиканская партия обвиняет в росте цены климатическую повестку администрации президента Джо Байдена, но на самом деле на рост стоимости топлива повлияли многие факторы.
Как ни странно, повлияла погода. И это не только предстоящий сезон ураганов в Мексиканском заливе, из-за которых Chevron эвакуировал работников нефтяных платформ. АномалПри высокой температуре начинает отказывать оборудование, что сокращает объемы горючего на рынке. Жаркое лето сказалось на работе крупных НПЗ в штатах Техас и Луизиана. НПЗ в луизианском Гэривилле еще и знатно горел на днях, производство там было приостановлено. Кроме этого, в июле увеличился экспорт топлива в Мексику до 370 баррелей в день, по данным Kpler.
Свою роль сыграл и недостаток нефтеперерабатывающих заводов в США целом вследствие перевода инвестиций в чистую энергетику.
По прогнозам аналитиков, цена бензина в США может показать снижение, если не будет сильных ураганов в Мексиканском заливе и когда начнется переход на зимние сорта топлива в сентябре.
Бензин отреагировал на нововведения ростом
Сегодня, 1 сентября, вступило в силу обязательное увеличение объемов продаж бензина и дизеля на СПбМТСБ на 1% - до 13 процентов по бензину и до 9,5 процентов по дизелю.
А ещё с сегодняшнего дня вступают в силу изменения по выплате демпфера нефтяным компаниям - выплаты сократятся фактически в 2 раза.
Как отреагировали цены на бирже? Да как обычно, ростом.
Регуляр-92 вырос более чем на процент, до 64 869 рублей за тонну.
Премиум-95 опять побил рекорд, дойдя до 73 870 рублей за тонну.
Дизель тоже подрос - 68 464 рублей за тонну, поднявшись более чем на полтора процента.
В общем, радость от новости об увеличении нормативов продаж не смога перебить негативный эффект от сокращения демпфера.
Сегодня, 1 сентября, вступило в силу обязательное увеличение объемов продаж бензина и дизеля на СПбМТСБ на 1% - до 13 процентов по бензину и до 9,5 процентов по дизелю.
А ещё с сегодняшнего дня вступают в силу изменения по выплате демпфера нефтяным компаниям - выплаты сократятся фактически в 2 раза.
Как отреагировали цены на бирже? Да как обычно, ростом.
Регуляр-92 вырос более чем на процент, до 64 869 рублей за тонну.
Премиум-95 опять побил рекорд, дойдя до 73 870 рублей за тонну.
Дизель тоже подрос - 68 464 рублей за тонну, поднявшись более чем на полтора процента.
В общем, радость от новости об увеличении нормативов продаж не смога перебить негативный эффект от сокращения демпфера.
Европа прекратила наполнять газовые хранилища
Подземные хранилища газа в Европейском союзе заполнены на 92,7 процента. О таком заполнении резервуаров сообщила Gas Infrastructure Europe.
На сегодня заполнение хранилищ практически остановлено, поскольку в большинстве стран ЕС запасы газа достигли общего стандарта в 90 процентов, за исключением нескольких стран. Лидерами по запасам газа в Европе являются Германия, Италия и Франция.
Общий объем запасенного газа в ЕС составляет 145 миллионов кубов.
Во многом, этими запасами Европа обязана импорту сжиженного природного газа из России, доля которого в общем импорте Европейского союза составляет 16 процентов.
И это не смотря на уговоры европейских чиновников не покупать российский СПГ.
Подземные хранилища газа в Европейском союзе заполнены на 92,7 процента. О таком заполнении резервуаров сообщила Gas Infrastructure Europe.
На сегодня заполнение хранилищ практически остановлено, поскольку в большинстве стран ЕС запасы газа достигли общего стандарта в 90 процентов, за исключением нескольких стран. Лидерами по запасам газа в Европе являются Германия, Италия и Франция.
Общий объем запасенного газа в ЕС составляет 145 миллионов кубов.
Во многом, этими запасами Европа обязана импорту сжиженного природного газа из России, доля которого в общем импорте Европейского союза составляет 16 процентов.
И это не смотря на уговоры европейских чиновников не покупать российский СПГ.
Цена Urals поднялась до $74
C июля основной источник экспорта нефти из России, марка Urals подорожала почти на $10.
В августе средняя стоимость барреля экспортной российской нефти Urals достигла отметки в $74, сообщило Министерство финансов.
Если брать сравнение по годам, то сильное изменение в цене не наблюдается: в августе прошлого года Urals также котировалась на уровне $74,73 за бочку.
Повышение стоимости снизило и дисконт на российскую нефть по отношению к эталонной марке Brent. В августе его средняя цена достигла $86,2 за баррель, что уменьшило российский дисконт с $15,7 до $12,2.
В среднем за первые шесть месяцев 2023-го Urals стоила $56,58 за баррель. Рост стоимости российской нефти следует за подорожанием нефти на глобальном рынке. А увеличению нефтяных цен способствовало сокращение добычи нефти странами ОПЕК и экспорта из России, которое лишило мировой рынок излишков нефти, считает ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.
C июля основной источник экспорта нефти из России, марка Urals подорожала почти на $10.
В августе средняя стоимость барреля экспортной российской нефти Urals достигла отметки в $74, сообщило Министерство финансов.
Если брать сравнение по годам, то сильное изменение в цене не наблюдается: в августе прошлого года Urals также котировалась на уровне $74,73 за бочку.
Повышение стоимости снизило и дисконт на российскую нефть по отношению к эталонной марке Brent. В августе его средняя цена достигла $86,2 за баррель, что уменьшило российский дисконт с $15,7 до $12,2.
В среднем за первые шесть месяцев 2023-го Urals стоила $56,58 за баррель. Рост стоимости российской нефти следует за подорожанием нефти на глобальном рынке. А увеличению нефтяных цен способствовало сокращение добычи нефти странами ОПЕК и экспорта из России, которое лишило мировой рынок излишков нефти, считает ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.
Налоговый маневр и демпфер требуют отмены
Что действительно нужно сделать, чтобы снизить цены на бензин и дизель, объяснили эксперты.
«Правительство приняло решение именно в пользу исправления ситуации с дефицитом бюджета, но в ущерб топливному рынку», — сказал аналитик ФНЭБ, эксперт Финуниверситета Игорь Юшков.
«Сейчас нефтяные компании не считают необходимым придерживаться договоренности о том, что цены на бензин и дизель растут не быстрее, чем темпы инфляции. Это приводит к тому, что нефтяники пытаются максимизировать маржу, заранее понимая, что та часть маржи, которая связана с демпфером, у них будет сокращаться [...] Для исправления данной ситуации отрасли де-факто нужен новый регуляторный консенсус, который бы предполагал повышение нормативов биржевых продаж в обмен на резкое сокращение топливных акцизов», — считает независимый эксперт Кирилл Родионов.
«В сложившейся ситуации виноват Минфин. Для выхода из топливного кризиса нужно отменить налоговый маневр», — уверен зампредседателя НС Ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев.
@oil_capital
Что действительно нужно сделать, чтобы снизить цены на бензин и дизель, объяснили эксперты.
«Правительство приняло решение именно в пользу исправления ситуации с дефицитом бюджета, но в ущерб топливному рынку», — сказал аналитик ФНЭБ, эксперт Финуниверситета Игорь Юшков.
«Сейчас нефтяные компании не считают необходимым придерживаться договоренности о том, что цены на бензин и дизель растут не быстрее, чем темпы инфляции. Это приводит к тому, что нефтяники пытаются максимизировать маржу, заранее понимая, что та часть маржи, которая связана с демпфером, у них будет сокращаться [...] Для исправления данной ситуации отрасли де-факто нужен новый регуляторный консенсус, который бы предполагал повышение нормативов биржевых продаж в обмен на резкое сокращение топливных акцизов», — считает независимый эксперт Кирилл Родионов.
«В сложившейся ситуации виноват Минфин. Для выхода из топливного кризиса нужно отменить налоговый маневр», — уверен зампредседателя НС Ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев.
@oil_capital
Telegraph
Налоговый маневр и демпфер требуют отмены
Что действительно нужно сделать, чтобы снизить цены на бензин и дизель, объяснили эксперты С 1 сентября работа топливного рынка России поменялась: нормативы биржевых продаж нефтепродуктов на бирже выросли на 1%, а выплаты нефтяным компаниям по демпферу сократились…
Экспорт нефти Саудовской Аравии упал до минимума с марта 2021 года
В Bloomberg, ссылаясь на Kpler и Vortexa, сообщили, что в августе экспорт черного золота из ближневосточного королевства сократился примерно до 5,6 млн б/с. Последний раз такой низкий уровень наблюдался в начале весны 2021-го. Для сравнения: в июле этого года экспорт составлял 6,5 млн б/с.
В августе поставки саудовской нефти в Китай – основной рынок королевства – сократились примерно до 1,3 млн б/с. Это самый низкий показатель с июня 2020 года, в первые месяцы пандемии. Экспорт уменьшился и в Японию с Южной Кореей.
Есть серьезное снижение потока и в западном направлении. К примеру, в США Эр-Рияд в августе отправлял всего 81 000 б/с (антирекорд за последние 6 лет).
Впрочем, как утверждают трейдеры, в ближайшие несколько недель поставки все же немного увеличатся, поскольку суда, перевозящие примерно 24 млн баррелей саудовской нефти, загруженные в июле, еще не указали конечный пункт назначения. Это значит, что объемы поставок вырастут, в первую очередь, у покупателей саудовской нефти, которые находятся дальше всех от Саудовской Аравии.
Эр-Рияд ведет себя максимально последовательно. Его не пугают перспективы потери рынков в Азии или в Америке с Европой. Ему действительно не стоит переживать о конкуренции, скажем, с российской или иранской нефти на рынке КНР. Уровень кооперации с РФ и ИРИ у Эр-Рияда сегодня хороший, да и места на рынке Китая пока всем хватает.
Другой вопрос, что на западных рынках, если Саудовская Аравия будет вести себя так ближайшие пару лет, могут появиться «темные лошадки» – Венесуэла, Бразилия, Гайана, которые ее место захотят забрать, спровоцировав ценовую конкурентную борьбу, чреватую снижением стоимости нефти.
В Bloomberg, ссылаясь на Kpler и Vortexa, сообщили, что в августе экспорт черного золота из ближневосточного королевства сократился примерно до 5,6 млн б/с. Последний раз такой низкий уровень наблюдался в начале весны 2021-го. Для сравнения: в июле этого года экспорт составлял 6,5 млн б/с.
В августе поставки саудовской нефти в Китай – основной рынок королевства – сократились примерно до 1,3 млн б/с. Это самый низкий показатель с июня 2020 года, в первые месяцы пандемии. Экспорт уменьшился и в Японию с Южной Кореей.
Есть серьезное снижение потока и в западном направлении. К примеру, в США Эр-Рияд в августе отправлял всего 81 000 б/с (антирекорд за последние 6 лет).
Впрочем, как утверждают трейдеры, в ближайшие несколько недель поставки все же немного увеличатся, поскольку суда, перевозящие примерно 24 млн баррелей саудовской нефти, загруженные в июле, еще не указали конечный пункт назначения. Это значит, что объемы поставок вырастут, в первую очередь, у покупателей саудовской нефти, которые находятся дальше всех от Саудовской Аравии.
Эр-Рияд ведет себя максимально последовательно. Его не пугают перспективы потери рынков в Азии или в Америке с Европой. Ему действительно не стоит переживать о конкуренции, скажем, с российской или иранской нефти на рынке КНР. Уровень кооперации с РФ и ИРИ у Эр-Рияда сегодня хороший, да и места на рынке Китая пока всем хватает.
Другой вопрос, что на западных рынках, если Саудовская Аравия будет вести себя так ближайшие пару лет, могут появиться «темные лошадки» – Венесуэла, Бразилия, Гайана, которые ее место захотят забрать, спровоцировав ценовую конкурентную борьбу, чреватую снижением стоимости нефти.
Расширение БРИКС — новая страница мирового рынка углеводородов?
Саммит БРИКС в ЮАР ознаменовался не только принятием в свои ряды крупных экспортеров нефти, но и инициативой по отказу от нефтедоллара. Последнее, впрочем, — перспектива десятилетия минимум. Даже китайский юань не конвертируется свободно, что уж говорить о валютах других стран объединения.
«Вообще прием в блок БРИКС таких стран, как Аргентина, Иран, Эфиопия и Египет вряд ли реально чем-то усилит эту организацию. Присоединение к блоку Саудовской Аравии по идее может укрепить способности богатых стран БРИКС в финансировании различных совместных проектов в местных валютах. Но способность саудитов поддерживать стабильный курс риала к доллару США также имеет свои пределы и ограничения: Эр-Рияд продает на экспорт свою нефть только за доллары США», — сказал аналитик ФГ «Финам» Александр Потавин.
«Не исключено, что страны БРИКС пойдут в определенном смысле по стопам Евросоюза, который за 20 лет до принятия в оборот евро активно использовал ECU [...] Все упирается в результаты реформирования НБР [Нового банка развития БРИКС] и то, из чего будет состоять его «порция» нового уставного капитала. Для этого у старых членов БРИКС еще есть почти три месяца», — считает главред geoenergetics.info Борис Марцинкевич.
@oil_capital
Саммит БРИКС в ЮАР ознаменовался не только принятием в свои ряды крупных экспортеров нефти, но и инициативой по отказу от нефтедоллара. Последнее, впрочем, — перспектива десятилетия минимум. Даже китайский юань не конвертируется свободно, что уж говорить о валютах других стран объединения.
«Вообще прием в блок БРИКС таких стран, как Аргентина, Иран, Эфиопия и Египет вряд ли реально чем-то усилит эту организацию. Присоединение к блоку Саудовской Аравии по идее может укрепить способности богатых стран БРИКС в финансировании различных совместных проектов в местных валютах. Но способность саудитов поддерживать стабильный курс риала к доллару США также имеет свои пределы и ограничения: Эр-Рияд продает на экспорт свою нефть только за доллары США», — сказал аналитик ФГ «Финам» Александр Потавин.
«Не исключено, что страны БРИКС пойдут в определенном смысле по стопам Евросоюза, который за 20 лет до принятия в оборот евро активно использовал ECU [...] Все упирается в результаты реформирования НБР [Нового банка развития БРИКС] и то, из чего будет состоять его «порция» нового уставного капитала. Для этого у старых членов БРИКС еще есть почти три месяца», — считает главред geoenergetics.info Борис Марцинкевич.
@oil_capital
Telegraph
Расширение БРИКС — новая страница мирового рынка углеводородов?
Саммит БРИКС в ЮАР ознаменовался не только принятием в свои ряды крупных экспортеров нефти, но и инициативой по постепенному отказу от нефтедоллара. В Йоханнесбурге окончился 15-й саммит БРИКС, который длился с 22 по 24 августа. В ходе него блок решил принять…
Вечерние эмоции «Нефти и Капитала»: ставки на Минэнерго, дорогое топливо и невезучий Байден
Сегодня все темы эмоций так или иначе крутятся вокруг цен на бензин. Если с США все понятно, то обещания Минэнерго РФ «все порешать» за две недели просятся на пари, а мнения экспертов российского нефтяного рынка покажут на что ставить. Разбираемся в деталях>>
@oil_capital
Сегодня все темы эмоций так или иначе крутятся вокруг цен на бензин. Если с США все понятно, то обещания Минэнерго РФ «все порешать» за две недели просятся на пари, а мнения экспертов российского нефтяного рынка покажут на что ставить. Разбираемся в деталях>>
@oil_capital
Telegraph
Вечерние эмоции «Нефти и Капитала»: ставки Минэнерго, дорогое топливо и невезучий Джо
Сегодня все темы эмоций так или иначе крутятся вокруг цен на бензин. Если с США все понятно, то обещания Минэнерго РФ «все порешать» за две недели просятся на пари, а мнения экспертов российского нефтяного рынка покажут на что ставить. Разберемся в деталях.…
Первое в стране подземное нефтехранилище создаст "Роснефть"
Единственное на сегодняшний день в России подземное хранилище запасов нефти построят на Таймыре, сообщил Интерфакс.
Три участка на заполярном полуострове начнутся с небольших объемов хранения, как сообщил глава Госкомиссии по ископаемым Игорь Шпуров.
По его словам, первое хранилище в недрах будет иметь операционное значение. Он отметил, что пока это инновация и заявок от других компаний на оборудование нефтяных хранилищ не поступало.
Идея подземных бункеров для нефти возникла у «Роснефти» в 2020 году, на фоне падения спроса из-за пандемии короновируса, а потом она продолжилась из-за западных санкций в 2022 году.
По оценкам Российского газового сообщества, на создание таких убежищ для нефти уйдет не менее 10-12 лет. Впрочем, более быстрый и бюджетный вариант с закачкой нефти в выработанные месторождения займет меньше времени — 3-5 лет — и обойдется в разы дешевле.
Загружать в подземные закрома, по планам Российского газового общества, нужно не менее 10-15 процентов от годовой добычи. В тоннах это от 55 млн.
Единственное на сегодняшний день в России подземное хранилище запасов нефти построят на Таймыре, сообщил Интерфакс.
Три участка на заполярном полуострове начнутся с небольших объемов хранения, как сообщил глава Госкомиссии по ископаемым Игорь Шпуров.
По его словам, первое хранилище в недрах будет иметь операционное значение. Он отметил, что пока это инновация и заявок от других компаний на оборудование нефтяных хранилищ не поступало.
Идея подземных бункеров для нефти возникла у «Роснефти» в 2020 году, на фоне падения спроса из-за пандемии короновируса, а потом она продолжилась из-за западных санкций в 2022 году.
По оценкам Российского газового сообщества, на создание таких убежищ для нефти уйдет не менее 10-12 лет. Впрочем, более быстрый и бюджетный вариант с закачкой нефти в выработанные месторождения займет меньше времени — 3-5 лет — и обойдется в разы дешевле.
Загружать в подземные закрома, по планам Российского газового общества, нужно не менее 10-15 процентов от годовой добычи. В тоннах это от 55 млн.
Дефицит на пороге: Лондон заплатит домохозяйствам за экономию энергии зимой
Британская национальная электросеть внедрит схему оплаты домам за сокращение потребления энергии.
Цель — избежать перебоев с подачей электричества этой зимой, как это было в прошлом году.
Лондон делает это уже не в первый раз. В 2022-м уже использовалась похожая практика, которая в итоге все же смогла предотвратить серьезный дефицит. В целом, ситуация для домохозяйств Британии печальная. Мало того, что они платят за энергию, если сравнивать с показателями 2020-го и ранее, в разы больше, так еще и не на всех хватает. Справедливости ради, с октября тариф на электроэнергию в Великобритании снизится на 7% из-за снижения цен на газ, так что бытовые потребители сэкономят в среднем 151 фунт в год. Но средний годовой счет в 1923 фунтов все же впечатляет.
Теперь британцы привыкают к новому типу услуги: получению денег (а точнее, списывании части платежей за электричество) за то, что не пользуются бытовой техникой в определенное время суток.
Прошлой зимой к этой схеме присоединились около 1,6 млн британских домохозяйств, что в итоге сэкономило для страны примерно 3300 МВт*ч.
Сегодня в National Grid говорят, что намерены расширить число участников. Результаты опроса показали, что 83% тех, кто принимал участие прошлой зимой, готовы повторить опыт зимы 2022-го.
Какое-то странное это «зеленое» и устойчивое будущее, к которому стремится страна, с возможностью столкнуться с трехчасовыми отключениями электроэнергии в доме зимой. А запускать стиральную машину ночью — это как раз россияне умеют, любят и практикуют, точнее практиковали, пока в ряде регионов не были отменены двухтарифные счетчики.
Британская национальная электросеть внедрит схему оплаты домам за сокращение потребления энергии.
Цель — избежать перебоев с подачей электричества этой зимой, как это было в прошлом году.
Лондон делает это уже не в первый раз. В 2022-м уже использовалась похожая практика, которая в итоге все же смогла предотвратить серьезный дефицит. В целом, ситуация для домохозяйств Британии печальная. Мало того, что они платят за энергию, если сравнивать с показателями 2020-го и ранее, в разы больше, так еще и не на всех хватает. Справедливости ради, с октября тариф на электроэнергию в Великобритании снизится на 7% из-за снижения цен на газ, так что бытовые потребители сэкономят в среднем 151 фунт в год. Но средний годовой счет в 1923 фунтов все же впечатляет.
Теперь британцы привыкают к новому типу услуги: получению денег (а точнее, списывании части платежей за электричество) за то, что не пользуются бытовой техникой в определенное время суток.
Прошлой зимой к этой схеме присоединились около 1,6 млн британских домохозяйств, что в итоге сэкономило для страны примерно 3300 МВт*ч.
Сегодня в National Grid говорят, что намерены расширить число участников. Результаты опроса показали, что 83% тех, кто принимал участие прошлой зимой, готовы повторить опыт зимы 2022-го.
Какое-то странное это «зеленое» и устойчивое будущее, к которому стремится страна, с возможностью столкнуться с трехчасовыми отключениями электроэнергии в доме зимой. А запускать стиральную машину ночью — это как раз россияне умеют, любят и практикуют, точнее практиковали, пока в ряде регионов не были отменены двухтарифные счетчики.
Байден остановил транспортировку СПГ по железной дороге
Американский Минтранс остановил действие разрешения на транспортировку СПГ железнодорожным транспортом, поскольку, по его мнению, газ слишком опасен для перевозок по ж/д.
Поводом для запрета стала железнодорожная авария в Огайо в феврале этого года, последствия которой в СМИ назвали "американским Чернобылем". Правда, состав вез не СПГ, а винилхлорид.
Напомним, что разрешение на перевозку СПГ железными дорогами было выдано ещё администрацией Трампа.
Сделано это было, поскольку поставки покупателям на северо-востоке США, где не хватает газопроводов, возможны только по железной дороге, либо газовозами по морю, но это существенно повышает стоимость транспортировки.
Байден продолжает курс на введение различных ограничений для нефтегазовых компаний в рамках "зеленой повестки" и борьбы за безопасность.
Американский Минтранс остановил действие разрешения на транспортировку СПГ железнодорожным транспортом, поскольку, по его мнению, газ слишком опасен для перевозок по ж/д.
Поводом для запрета стала железнодорожная авария в Огайо в феврале этого года, последствия которой в СМИ назвали "американским Чернобылем". Правда, состав вез не СПГ, а винилхлорид.
Напомним, что разрешение на перевозку СПГ железными дорогами было выдано ещё администрацией Трампа.
Сделано это было, поскольку поставки покупателям на северо-востоке США, где не хватает газопроводов, возможны только по железной дороге, либо газовозами по морю, но это существенно повышает стоимость транспортировки.
Байден продолжает курс на введение различных ограничений для нефтегазовых компаний в рамках "зеленой повестки" и борьбы за безопасность.
Падение запасов нефти в США будет толкать нефтяные цены вверх
Reuters со ссылкой на отраслевых аналитиков пишет, что запасы нефти в США упали до самого низкого уровня в этом году и, скорее всего, продолжат снижение.
На это указывают рекордный спрос, сокращение поставок производителями, ослабление фьючерсов и рост стоимости хранения.
Агентство считает, что напряженная ситуация на рынке нефти сохранится до 2024 года.
Данные компании Baker Hughes подтверждают выводы аналитиков Reuters.
Так, компания сообщает, что в августе 2023 года число работающих нефтегазовых установок во всем мире сократилось впервые за три месяца. В августе работало 1788 буровых, в июле 1820. Этот уровень на 37 ниже показателя августа 2022 года.
Reuters со ссылкой на отраслевых аналитиков пишет, что запасы нефти в США упали до самого низкого уровня в этом году и, скорее всего, продолжат снижение.
На это указывают рекордный спрос, сокращение поставок производителями, ослабление фьючерсов и рост стоимости хранения.
Агентство считает, что напряженная ситуация на рынке нефти сохранится до 2024 года.
Данные компании Baker Hughes подтверждают выводы аналитиков Reuters.
Так, компания сообщает, что в августе 2023 года число работающих нефтегазовых установок во всем мире сократилось впервые за три месяца. В августе работало 1788 буровых, в июле 1820. Этот уровень на 37 ниже показателя августа 2022 года.
В каких регионах наступил дефицит топлива
Нехватка топлива отмечена в десятке областей, в том числе и в новых регионах
Дефицит топлива - странная вещь. Он вроде бы есть, но его нет.
Сигналы о нехватке бензина, дизеля и автогаза поступают из Самарской, Саратовской, Ростовской, Волгоградской, Астраханской, Новосибирской и Рязанской областей, из Крыма, Краснодарского и Ставропольского краев, Калмыкии.
Не хватает горючего и в новых российских регионах. Так, в Донецке автолюбители сообщают, что на некоторых АЗС топлива нет, а заправиться удалось только на четвёртой по счету АЗС, да и то по 61 руб. за литр.
В Луганске топливо есть, но цены впечатляют. А вот с чем есть проблем, так это с автогазом - перебои с его наличием стали регулярными.
Однако, как говорил вице-премьер Александр Новак, на внутреннем рынке дефицита предложения топлив нет, а в оптовом сегменте соблюдается баланс.
А Минэнерго обещали в ближайшие 2 недели исправить ситуацию. Интересно, какой козырь есть у них в рукаве?
Нехватка топлива отмечена в десятке областей, в том числе и в новых регионах
Дефицит топлива - странная вещь. Он вроде бы есть, но его нет.
Сигналы о нехватке бензина, дизеля и автогаза поступают из Самарской, Саратовской, Ростовской, Волгоградской, Астраханской, Новосибирской и Рязанской областей, из Крыма, Краснодарского и Ставропольского краев, Калмыкии.
Не хватает горючего и в новых российских регионах. Так, в Донецке автолюбители сообщают, что на некоторых АЗС топлива нет, а заправиться удалось только на четвёртой по счету АЗС, да и то по 61 руб. за литр.
В Луганске топливо есть, но цены впечатляют. А вот с чем есть проблем, так это с автогазом - перебои с его наличием стали регулярными.
Однако, как говорил вице-премьер Александр Новак, на внутреннем рынке дефицита предложения топлив нет, а в оптовом сегменте соблюдается баланс.
А Минэнерго обещали в ближайшие 2 недели исправить ситуацию. Интересно, какой козырь есть у них в рукаве?
Индии не хватает угля
Самый засушливый за более чем столетие август привел к рекордному спросу на электроэнергию в Индии.
Это вынудило страну продлить срок действия экспортных закупок угля для электростанций до марта 2024 года.
Министр энергетики Панкадж Агарвал заявил, что станциям, рассчитанным на использование индийского угля, было предложено импортировать 4% топлива до марта, чтобы избежать перебоев в работе.
По его словам, растущий спрос на электроэнергию отчасти является следствием недостатка осадков, вынуждающего фермеров запускать ирригационные насосы для полива полей.
Самый засушливый за более чем столетие август привел к рекордному спросу на электроэнергию в Индии.
Это вынудило страну продлить срок действия экспортных закупок угля для электростанций до марта 2024 года.
Министр энергетики Панкадж Агарвал заявил, что станциям, рассчитанным на использование индийского угля, было предложено импортировать 4% топлива до марта, чтобы избежать перебоев в работе.
По его словам, растущий спрос на электроэнергию отчасти является следствием недостатка осадков, вынуждающего фермеров запускать ирригационные насосы для полива полей.
Канцлер Германии отказался от возврата к использованию АЭС
Такое предложение поступило ему от представителей партии «Свободные демократы» в парламенте, пишет Bloomberg.
Коллеги по парламентской коалиции высказали предложение отменить вывод из использования оставшихся немецких атомных станций, однако Олаф Шольц назвал атомную энергетику «дохлой лошадью». По его словам, с атомной энергией в Германии покончено правительство бросит все усилия на расширение использования ВИЭ в энергетике страны.
По мнению Шольца, к концу десятилетия возобновляемые источники энергии покроют 80 процентов необходимого стране объема электричества с позднейшим полным переходом на ВИЭ.
В свою очередь «Свободные демократы» в правительстве считают, что полный переход на чистую энергетику займет несколько лет, в течение которых Германии придется использовать загрязняющую атмосферу угольную генерацию. Такого же мнения придерживается и председатель Торгово-промышленной палаты ФРГ Петер Адриан.
В начале нулевых годов атомные станции обеспечивали 30 процентов потребления электричества в Германии.
Окончательный отказ от использования АЭС закрепили в правительстве в 2011 году после аварии на японской станции «Фукусима».
Такое предложение поступило ему от представителей партии «Свободные демократы» в парламенте, пишет Bloomberg.
Коллеги по парламентской коалиции высказали предложение отменить вывод из использования оставшихся немецких атомных станций, однако Олаф Шольц назвал атомную энергетику «дохлой лошадью». По его словам, с атомной энергией в Германии покончено правительство бросит все усилия на расширение использования ВИЭ в энергетике страны.
По мнению Шольца, к концу десятилетия возобновляемые источники энергии покроют 80 процентов необходимого стране объема электричества с позднейшим полным переходом на ВИЭ.
В свою очередь «Свободные демократы» в правительстве считают, что полный переход на чистую энергетику займет несколько лет, в течение которых Германии придется использовать загрязняющую атмосферу угольную генерацию. Такого же мнения придерживается и председатель Торгово-промышленной палаты ФРГ Петер Адриан.
В начале нулевых годов атомные станции обеспечивали 30 процентов потребления электричества в Германии.
Окончательный отказ от использования АЭС закрепили в правительстве в 2011 году после аварии на японской станции «Фукусима».