Ставницер снова делает Куцего одной левой
Можно как угодно относиться к совладельцу частного порта TIS Андрею Ставницеру, но в том, что он умеет в классный пиар, сомневаться не приходится.
Более полугода #Ставницер держался подальше от тухлой темы с #Delfi, предпочитая критиковать действия властей с позиции возмущённого наблюдателя. Но стоило делу сдвинуться с мёртвой точки - и Ставницер тут как тут.
Договорившись, что поднимать Delfi будут именно буксиры его P&O Maritime (а не, к примеру, буксиры Одесского или Ильичёвского порта), Ставницер получил возможность комментировать ситуацию как непосредственный участник. И в итоге пожнёт в глазах общественности вершки - лавры победителя.
Тогда как Максиму Куцему останутся лишь горькие корешки обвинений в полугодовом бездействии.
И это притом, что фактически заслуга Ставницера в этой истории достаточно символическая: основные работы ведёт компания-судовладелец за свой счёт.
#Куцый, #Расклады
Можно как угодно относиться к совладельцу частного порта TIS Андрею Ставницеру, но в том, что он умеет в классный пиар, сомневаться не приходится.
Более полугода #Ставницер держался подальше от тухлой темы с #Delfi, предпочитая критиковать действия властей с позиции возмущённого наблюдателя. Но стоило делу сдвинуться с мёртвой точки - и Ставницер тут как тут.
Договорившись, что поднимать Delfi будут именно буксиры его P&O Maritime (а не, к примеру, буксиры Одесского или Ильичёвского порта), Ставницер получил возможность комментировать ситуацию как непосредственный участник. И в итоге пожнёт в глазах общественности вершки - лавры победителя.
Тогда как Максиму Куцему останутся лишь горькие корешки обвинений в полугодовом бездействии.
И это притом, что фактически заслуга Ставницера в этой истории достаточно символическая: основные работы ведёт компания-судовладелец за свой счёт.
#Куцый, #Расклады
Плачкова достучалась
Наглость - второе счастье, и нардеп от ОПЗЖ Татьяна #Плачкова об этом явно хорошо знает.
Ведь если сказать, что это она добилась ("достучалась") того, что проблема с #Delfi начала решаться, то, глядишь, кто-то в это да поверит. Даже если на самом деле Плачкова, будучи обычным нардепом, к подъёму танкера не имеет никакого отношения от слова "вообще". Так что на её фоне даже #Ставницер выглядит скромнягой и молчуном.
Политика это, конечно, искусство возможного.
Но надо же и меру знать.
Наглость - второе счастье, и нардеп от ОПЗЖ Татьяна #Плачкова об этом явно хорошо знает.
Ведь если сказать, что это она добилась ("достучалась") того, что проблема с #Delfi начала решаться, то, глядишь, кто-то в это да поверит. Даже если на самом деле Плачкова, будучи обычным нардепом, к подъёму танкера не имеет никакого отношения от слова "вообще". Так что на её фоне даже #Ставницер выглядит скромнягой и молчуном.
Политика это, конечно, искусство возможного.
Но надо же и меру знать.
Рассказали новую смешную шутку по поводу Delfi из кулуаров Одесской ОГА: хочешь провалить какое-то дело - уговори Ставницера написать, что он руководит процессом.
#Ставницер #Delfi #Такое
#Ставницер #Delfi #Такое
🕺🏻Куцый празднует неудачу с подъемом Delfi
Губеру Максиму Куцему дичайше доставила очередная неудача при подъеме с грунта и постановке танкера #Delfi на ровный киль — лопнувший трос для него стал чем-то сродни хлопка открытой бутылки с шампанским.
Это дало возможность Куцему продолжить заниматься любимым делом — пинанием Ставницера. Мы не очень любим Ставницера и сами грешим пинками по чувствительным местам, но в данном случае его вина лишь в одном — в том, что он, не подумав о последствиях, решил выслужиться перед Зеленским и при этом действовал по плану, утвержденному одесскими чиновниками, которому, как и большинству их инициатив, место скорее в уборной в качестве туалетной бумаги.
Ну и в итоге #Ставницер получил жесткий, но вполне ожидаемый факап, которым не замедлил воспользоваться #Куцый — тот уже у себя в «Фейсбучике» вовсю вещает, что «завтра я созываю экстренную внеочередную комиссию» и «на днях обнародуем наш общий с министерствами инфраструктуры Украины план подъема», а «АМПУ должна в кратчайшие сроки взять на себя реализацию».
Другими словами, Куцый опять «берет под личный» контроль, что могло бы настораживать — когда Куцый что-то такое делает, оно со стопроцентной вероятностью оборачивается провалом и хорошо, если без дополнительных последствий. Ну и конкретно Delfi он под контроль уже брал — результаты мы видим.
Успокаивает то, что общие с Кабмином планы и весь этот контроль существует только в воображении Куцего — в Киеве уже давно плюнули и на него, и на Ставницера и АМПУ объявила тендер на подъем судна еще 23 июля, за два дня до второй провальной попытки. Срок поставки работ — до конца этого года, но его скорее всего продлят до весны из-за зимних штормов и возможного обледенения.
Так что со свои планы, контроль и советы АМПУ Куцый, в принципе, может засунуть себе в Facebook, что он, в принципе, и сделал.
И тут появилась еще одна очень интересная информация — киевские коллеги пишут, что представленный Зеленскому план по подъему судна был фикцией изначально, и собственник как минимум до конца августа поднимать его не собирался, о чем Куцый прекрасно знал и врал президенту. А вот Ставницер, судя по всему, не знал, принял все за чистую монету, за что и поплатился.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Губеру Максиму Куцему дичайше доставила очередная неудача при подъеме с грунта и постановке танкера #Delfi на ровный киль — лопнувший трос для него стал чем-то сродни хлопка открытой бутылки с шампанским.
Это дало возможность Куцему продолжить заниматься любимым делом — пинанием Ставницера. Мы не очень любим Ставницера и сами грешим пинками по чувствительным местам, но в данном случае его вина лишь в одном — в том, что он, не подумав о последствиях, решил выслужиться перед Зеленским и при этом действовал по плану, утвержденному одесскими чиновниками, которому, как и большинству их инициатив, место скорее в уборной в качестве туалетной бумаги.
Ну и в итоге #Ставницер получил жесткий, но вполне ожидаемый факап, которым не замедлил воспользоваться #Куцый — тот уже у себя в «Фейсбучике» вовсю вещает, что «завтра я созываю экстренную внеочередную комиссию» и «на днях обнародуем наш общий с министерствами инфраструктуры Украины план подъема», а «АМПУ должна в кратчайшие сроки взять на себя реализацию».
Другими словами, Куцый опять «берет под личный» контроль, что могло бы настораживать — когда Куцый что-то такое делает, оно со стопроцентной вероятностью оборачивается провалом и хорошо, если без дополнительных последствий. Ну и конкретно Delfi он под контроль уже брал — результаты мы видим.
Успокаивает то, что общие с Кабмином планы и весь этот контроль существует только в воображении Куцего — в Киеве уже давно плюнули и на него, и на Ставницера и АМПУ объявила тендер на подъем судна еще 23 июля, за два дня до второй провальной попытки. Срок поставки работ — до конца этого года, но его скорее всего продлят до весны из-за зимних штормов и возможного обледенения.
Так что со свои планы, контроль и советы АМПУ Куцый, в принципе, может засунуть себе в Facebook, что он, в принципе, и сделал.
И тут появилась еще одна очень интересная информация — киевские коллеги пишут, что представленный Зеленскому план по подъему судна был фикцией изначально, и собственник как минимум до конца августа поднимать его не собирался, о чем Куцый прекрасно знал и врал президенту. А вот Ставницер, судя по всему, не знал, принял все за чистую монету, за что и поплатился.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
⚓️В одесских портах запускают новую буксирную схему
Менее года прошло с тех пор, как в порту Одессы вскрыли масштабную «буксирную» схему, организованную бывшим начальником Одесского филиала АМПУ Игорем Ткачуком с тогдашним начальником порта Виктором #Войтко под чутким руководством Райвиса Вецкаганса. В сговоре с российским бизнесменом Андреем Марисовым они лишили порт десятков миллионов гривен заработка и уже потихоньку налаживали аналогичные схемы в Южном и Черноморске, но лавочку прикрыли.
Впрочем, никаких обещанных «посадок» так и не случилось, #Ткачук восстанавливается в должности через суд, а #Марисов в судах снимает аресты со счетов своих подставных контор. И все у них хорошо.
А в портах тем временем запускают уже новую схему, и опять при участии российского бизнеса, что, конечно же, зрада зрад, но деньги сами себя же не разворуют. За новой схемой, по нашим данным, стоят «зеленые» нардепы из транспортного комитета ВР и, в частности, глава комитета Юрий #Кисель, слившиеся в едином схематозном порыве со ставленником Авакова Владиславом Криклием и новым главой АМПУ Голодницким.
Для новой схемы создали новые «буксирные» компании, которые своим флотом не обладают — «Ник-флот», «Вега Шиппинг», «Украинская буксирная компания» и «Нави Шиппинг». По нашим данным, в рамках этой схемы тоже предполагалось брать в аренду украинские государственные буксиры за бесценок, но пока что суда «арендуют» за рубежом, дабы за счет демпинга на стоимости проводки перехватить заказы у портофлота.
Начали реализацию на этот раз не с Одессы, а с Черноморска, куда пару недель назад зашли частные буксиры Diamond N и Topaz N, зарегистрированные на гонконгский офшор Henford Logistics Ltd. Контора российская — руководит ею россиянка Инна #Кузнецова, а контролирует — владелец группы «Трансшип» Андрей #Иванов.
На данный момент аналогичную схему пытаются запустить в Южном и решают вопрос с начальником местного филиала АМПУ Максимом Широковым. Кто такой #Широков — мы писали, договариваться с ним долго не придется, вопрос только в цене. Кроме россиян в Южном на схеме хотят зарабатывать лично глава транспортного комитета Юрий Кисель и бывший нардеп и замдиректора департамента морского и речного транспорта Мининфраструктуры Борис #Козырь. Для этого у них есть контора «Аксон Шиппинг», которую контролируют Козырь и сын бывшего директора ОПЗ Сергей #Назаренко.
Российских буксиров, правда, у конторы нет, а потому Козырь всеми правдами и неправдами выбивает государственные.
Если с Широковым по каким-то причинам договориться не получится, рассматривается также возможность дислокации буксиров на причалах ОПЗ, для чего Назаренко параллельно пропихивают в администрацию завода.
Впрочем, в Южном может и не получиться — кроме государственных там работают буксиры P&O Maritime Ukraine из группы TIS, а #Ставницер с остальными совладельцами группы явно новым соседям рады не будут.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Менее года прошло с тех пор, как в порту Одессы вскрыли масштабную «буксирную» схему, организованную бывшим начальником Одесского филиала АМПУ Игорем Ткачуком с тогдашним начальником порта Виктором #Войтко под чутким руководством Райвиса Вецкаганса. В сговоре с российским бизнесменом Андреем Марисовым они лишили порт десятков миллионов гривен заработка и уже потихоньку налаживали аналогичные схемы в Южном и Черноморске, но лавочку прикрыли.
Впрочем, никаких обещанных «посадок» так и не случилось, #Ткачук восстанавливается в должности через суд, а #Марисов в судах снимает аресты со счетов своих подставных контор. И все у них хорошо.
А в портах тем временем запускают уже новую схему, и опять при участии российского бизнеса, что, конечно же, зрада зрад, но деньги сами себя же не разворуют. За новой схемой, по нашим данным, стоят «зеленые» нардепы из транспортного комитета ВР и, в частности, глава комитета Юрий #Кисель, слившиеся в едином схематозном порыве со ставленником Авакова Владиславом Криклием и новым главой АМПУ Голодницким.
Для новой схемы создали новые «буксирные» компании, которые своим флотом не обладают — «Ник-флот», «Вега Шиппинг», «Украинская буксирная компания» и «Нави Шиппинг». По нашим данным, в рамках этой схемы тоже предполагалось брать в аренду украинские государственные буксиры за бесценок, но пока что суда «арендуют» за рубежом, дабы за счет демпинга на стоимости проводки перехватить заказы у портофлота.
Начали реализацию на этот раз не с Одессы, а с Черноморска, куда пару недель назад зашли частные буксиры Diamond N и Topaz N, зарегистрированные на гонконгский офшор Henford Logistics Ltd. Контора российская — руководит ею россиянка Инна #Кузнецова, а контролирует — владелец группы «Трансшип» Андрей #Иванов.
На данный момент аналогичную схему пытаются запустить в Южном и решают вопрос с начальником местного филиала АМПУ Максимом Широковым. Кто такой #Широков — мы писали, договариваться с ним долго не придется, вопрос только в цене. Кроме россиян в Южном на схеме хотят зарабатывать лично глава транспортного комитета Юрий Кисель и бывший нардеп и замдиректора департамента морского и речного транспорта Мининфраструктуры Борис #Козырь. Для этого у них есть контора «Аксон Шиппинг», которую контролируют Козырь и сын бывшего директора ОПЗ Сергей #Назаренко.
Российских буксиров, правда, у конторы нет, а потому Козырь всеми правдами и неправдами выбивает государственные.
Если с Широковым по каким-то причинам договориться не получится, рассматривается также возможность дислокации буксиров на причалах ОПЗ, для чего Назаренко параллельно пропихивают в администрацию завода.
Впрочем, в Южном может и не получиться — кроме государственных там работают буксиры P&O Maritime Ukraine из группы TIS, а #Ставницер с остальными совладельцами группы явно новым соседям рады не будут.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
🚢Труханов тоже решил поймать немного хайпа на Delfi
Мэр Одессы тоже решил, что он «не лысый» и пиариться на #Delfi право имеет. А в связи с этим заявил о создании некоего городского оперативного штаба.
Штаб собираться не будет по той простой причине, что ничего в данной ситуации не решает — после того, как #Куцый провалил тему подъема танкера, а #Ставницер пытался, но не смог, в Киеве окончательно махнули рукой на одесских чиновников и скинули решение вопроса на АМПУ.
Так что в оперативном штабе у Труханова с тем же успехом могут обсуждать маршруты перелетных птиц, к примеру, цвет неба и фазы луны — повлиять на это у чиновников мэрии примерно столько же шансов, сколько и на подъем Delfi.
При этом у Труханова еще и хватило наглости заявить в «фейсбучике», что вот «меньше всего хочется, чтобы все это сопровождалось попытками в очередной раз создать хайп и поднять шум». Ну да, ну да…
Все, Леонидыч, на Delfi ты уже попиарился, можно поставить галочку. А если твоему штабу все равно больше нечего делать, пусть лучше обсудят трещащие по всем швам здания одесского коммунального фонда или, к примеру, липнущие к колесам одесские дороги — уезжая из города, теперь каждый турист берет с собой немного одесских дорог.
Но эти темы, понятное дело, дергать не интересно — будет стыдно, придется рассказать, в чьи «доверчивые» карманы вместо ремонта ушел бюджет.
#Такое #Труханов
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Мэр Одессы тоже решил, что он «не лысый» и пиариться на #Delfi право имеет. А в связи с этим заявил о создании некоего городского оперативного штаба.
Штаб собираться не будет по той простой причине, что ничего в данной ситуации не решает — после того, как #Куцый провалил тему подъема танкера, а #Ставницер пытался, но не смог, в Киеве окончательно махнули рукой на одесских чиновников и скинули решение вопроса на АМПУ.
Так что в оперативном штабе у Труханова с тем же успехом могут обсуждать маршруты перелетных птиц, к примеру, цвет неба и фазы луны — повлиять на это у чиновников мэрии примерно столько же шансов, сколько и на подъем Delfi.
При этом у Труханова еще и хватило наглости заявить в «фейсбучике», что вот «меньше всего хочется, чтобы все это сопровождалось попытками в очередной раз создать хайп и поднять шум». Ну да, ну да…
Все, Леонидыч, на Delfi ты уже попиарился, можно поставить галочку. А если твоему штабу все равно больше нечего делать, пусть лучше обсудят трещащие по всем швам здания одесского коммунального фонда или, к примеру, липнущие к колесам одесские дороги — уезжая из города, теперь каждый турист берет с собой немного одесских дорог.
Но эти темы, понятное дело, дергать не интересно — будет стыдно, придется рассказать, в чьи «доверчивые» карманы вместо ремонта ушел бюджет.
#Такое #Труханов
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
❗️Предвыборные расклады в Одесской области: Южный
Начинаем серию публикаций, посвященных расстановке сил накануне местных выборов в городах Одесской области. Начнем с Южного.
Фаворитом выборов здесь считается действующий мэр #Новацкий, баллотирующийся от «Слуг народа». Его основными конкурентами считаются экс-вице-мэр Одессы Андрей #Котляр от партии «За майбутне» Палицы и Оксана #Воротникова от «Европейской солидарности».
Мы категорически убеждены в том, что Котляр является техническим кандидатом, работающим на победу Новацкого, и вот по какой причине. Новацкого «слугам» сосватал Игорь #Учитель. Он же является одним из главных спонсоров «Майбутнего» на севере Одесской области. У Котляра, который в Южном-то побывал этим летом впервые в жизни, особых шансов на выборах нет, но он сможет эффективно оттянуть на себя голоса тех южненцев, которым Новацкий за 15 лет мэрства уже слегка поднадоел. Тем самым существенно осложняется электоральное положение «порошенковки» Воротниковой.
Впрочем, к Порошенко Воротникова имеет весьма условное отношение: по сути, ее двигает в мэры группа совладельцев TIS (Кутателадзе-Ставницер), которая и оплачивает банкет. Дело в том, что, как мы уже писали, с подачи все того же Учителя к Южному административно отнесли стратегически важные для TIS населенные пункты, такие как Сычавка и Новые Беляры. #Кутателадзе и #Ставницер уже почти порешали, чтобы эти пункты закрепили за их удельным княжеством со столицей в Визирке, но тут как раз случился конфликт Ставницера с губернатором Куцым, а тут еще Учитель подсуетился, ну и, в общем, получилось то, что получилось. И теперь TIS-овские вынуждены впрягаться в борьбу за пост мэра Южного, который они, в целом, в гробу видали. Однако Учитель, как видно, и тут не бросает в беде своего приятеля Новацкого, по мере возможности помогая ему разрулить ситуацию и сохранить бразды правления, в чем Учитель прямо заинтересован.
В этой ситуации шансы TIS-овцев (в лице Воротниковой) на победу мы полагаем достаточно скромными. Впрочем, зарекаться нельзя, и вопрос о том, какая из финансовых группировок (Учитель или TIS) получит во владение Южный пока остается открытым.
#Расклады #Выборы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Начинаем серию публикаций, посвященных расстановке сил накануне местных выборов в городах Одесской области. Начнем с Южного.
Фаворитом выборов здесь считается действующий мэр #Новацкий, баллотирующийся от «Слуг народа». Его основными конкурентами считаются экс-вице-мэр Одессы Андрей #Котляр от партии «За майбутне» Палицы и Оксана #Воротникова от «Европейской солидарности».
Мы категорически убеждены в том, что Котляр является техническим кандидатом, работающим на победу Новацкого, и вот по какой причине. Новацкого «слугам» сосватал Игорь #Учитель. Он же является одним из главных спонсоров «Майбутнего» на севере Одесской области. У Котляра, который в Южном-то побывал этим летом впервые в жизни, особых шансов на выборах нет, но он сможет эффективно оттянуть на себя голоса тех южненцев, которым Новацкий за 15 лет мэрства уже слегка поднадоел. Тем самым существенно осложняется электоральное положение «порошенковки» Воротниковой.
Впрочем, к Порошенко Воротникова имеет весьма условное отношение: по сути, ее двигает в мэры группа совладельцев TIS (Кутателадзе-Ставницер), которая и оплачивает банкет. Дело в том, что, как мы уже писали, с подачи все того же Учителя к Южному административно отнесли стратегически важные для TIS населенные пункты, такие как Сычавка и Новые Беляры. #Кутателадзе и #Ставницер уже почти порешали, чтобы эти пункты закрепили за их удельным княжеством со столицей в Визирке, но тут как раз случился конфликт Ставницера с губернатором Куцым, а тут еще Учитель подсуетился, ну и, в общем, получилось то, что получилось. И теперь TIS-овские вынуждены впрягаться в борьбу за пост мэра Южного, который они, в целом, в гробу видали. Однако Учитель, как видно, и тут не бросает в беде своего приятеля Новацкого, по мере возможности помогая ему разрулить ситуацию и сохранить бразды правления, в чем Учитель прямо заинтересован.
В этой ситуации шансы TIS-овцев (в лице Воротниковой) на победу мы полагаем достаточно скромными. Впрочем, зарекаться нельзя, и вопрос о том, какая из финансовых группировок (Учитель или TIS) получит во владение Южный пока остается открытым.
#Расклады #Выборы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
⛴Буксирные войны в Южном набирают обороты
Мы как-то слишком мало внимания уделили скандалу, разворачивающемуся в порту Южного вокруг буксира «Витязь», который втиснула туда на обслуживание газовозов компания «Аксон шиппинг» — совместное детище одесского депутата Баранского и его николаевского коллеги Козыря.
#Козырь, кстати, член БПП, а #Баранский входит в ОПЗЖ, но кого и когда подобное смущало?
Так вот. «Аксон шиппинг» заходит в порт Южного с небольшим флотом буксиров, в том числе отжатых (формально — арендованных, но за копейки) у Одесского порта и (тот самый «Витязь») у порта Усть-Дунайск (Вилково). То есть, государство в этой схеме обокрали как бы два раза: сначала украли буксиры, которые могли бы работать в своих «родных» портах, зарабатывая деньги для государства, а потом украли часть рынка буксирных услуг в порту «Южный», то есть, опять же государственные деньги.
Ах да, вы сильно удивитесь, если узнаете, что буксиры южненского портофлота тоже сданы в аренду и работают на частников, но уже в портах Одессы и Черноморска? Ну да, так оно и работает: государственные буксиры из Одессы переезжают в Южный, из Южного — в Одессу, и никто типа не замечает, что по пути они из государственных стали частными; кручу, верчу, запутать хочу.
Так вот, основной проблемой Баранского и Козыря в этой ситуации является то, что в Южном есть такая себе группа TIS (#Ставницер, #Кутателадзе, #Гребенников). А у группы TIS есть своя буксирная фирма P&O Maritime Ukraine. У которой, в свою очередь, есть свой буксир для обслуживания газовозов, и делиться деньгами с Баранским в планы «тисовцев» не входит от слова совсем.
И вот «тисовцы» развернули кампанию по травле «Аксон шиппинг» вообще и буксира «Витязь» в частности: мол, буксир старый (1985 года постройки), негодный и вообще не труъ. Правда, предназначенный на эту роль буксир «Чемпион» P&O — точно того же 1985 года выпуска, и по характеристикам тоже не особо отличается.
Впрочем, у P&O в этом смысле есть хоть какое-то преимущество: буксир «Чемпион» — их собственный, а не отжатый у государства. Это, конечно, не значит, что Ставницер и Кутателадзе принципиально не промышляют вышеуказанной схемой «кручу-верчу»: к примеру, у того же порта «Южный» они отжали буксиры «Геннадий Савельев» и «Владимир Иванов», а еще буксир «Львов» у нефтетерминала того же порта. Но вот в конкретно этой ситуации с буксировкой химовозов — да, они чуть менее дерзкие, чем контора Баранского.
Обе стороны конфликта активно проплачивают материалы в свою пользу в СМИ и соцсетях, причем заплатили за это уже столько, что еще чуть-чуть добавить — и можно купить новый буксир (ну, мы, конечно, немножко преувеличиваем, но суммы там серьезные). И от завершения война более чем далека.
Остается только удивляться тому, сколько же на само деле денег приносит буксирная тема, если ради одного единственного буксира тратятся бюджеты, сравнимые с бюджетном избирательной кампании какой-нибудь небольшой партии?
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Мы как-то слишком мало внимания уделили скандалу, разворачивающемуся в порту Южного вокруг буксира «Витязь», который втиснула туда на обслуживание газовозов компания «Аксон шиппинг» — совместное детище одесского депутата Баранского и его николаевского коллеги Козыря.
#Козырь, кстати, член БПП, а #Баранский входит в ОПЗЖ, но кого и когда подобное смущало?
Так вот. «Аксон шиппинг» заходит в порт Южного с небольшим флотом буксиров, в том числе отжатых (формально — арендованных, но за копейки) у Одесского порта и (тот самый «Витязь») у порта Усть-Дунайск (Вилково). То есть, государство в этой схеме обокрали как бы два раза: сначала украли буксиры, которые могли бы работать в своих «родных» портах, зарабатывая деньги для государства, а потом украли часть рынка буксирных услуг в порту «Южный», то есть, опять же государственные деньги.
Ах да, вы сильно удивитесь, если узнаете, что буксиры южненского портофлота тоже сданы в аренду и работают на частников, но уже в портах Одессы и Черноморска? Ну да, так оно и работает: государственные буксиры из Одессы переезжают в Южный, из Южного — в Одессу, и никто типа не замечает, что по пути они из государственных стали частными; кручу, верчу, запутать хочу.
Так вот, основной проблемой Баранского и Козыря в этой ситуации является то, что в Южном есть такая себе группа TIS (#Ставницер, #Кутателадзе, #Гребенников). А у группы TIS есть своя буксирная фирма P&O Maritime Ukraine. У которой, в свою очередь, есть свой буксир для обслуживания газовозов, и делиться деньгами с Баранским в планы «тисовцев» не входит от слова совсем.
И вот «тисовцы» развернули кампанию по травле «Аксон шиппинг» вообще и буксира «Витязь» в частности: мол, буксир старый (1985 года постройки), негодный и вообще не труъ. Правда, предназначенный на эту роль буксир «Чемпион» P&O — точно того же 1985 года выпуска, и по характеристикам тоже не особо отличается.
Впрочем, у P&O в этом смысле есть хоть какое-то преимущество: буксир «Чемпион» — их собственный, а не отжатый у государства. Это, конечно, не значит, что Ставницер и Кутателадзе принципиально не промышляют вышеуказанной схемой «кручу-верчу»: к примеру, у того же порта «Южный» они отжали буксиры «Геннадий Савельев» и «Владимир Иванов», а еще буксир «Львов» у нефтетерминала того же порта. Но вот в конкретно этой ситуации с буксировкой химовозов — да, они чуть менее дерзкие, чем контора Баранского.
Обе стороны конфликта активно проплачивают материалы в свою пользу в СМИ и соцсетях, причем заплатили за это уже столько, что еще чуть-чуть добавить — и можно купить новый буксир (ну, мы, конечно, немножко преувеличиваем, но суммы там серьезные). И от завершения война более чем далека.
Остается только удивляться тому, сколько же на само деле денег приносит буксирная тема, если ради одного единственного буксира тратятся бюджеты, сравнимые с бюджетном избирательной кампании какой-нибудь небольшой партии?
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
🔥У группы TIS снова бомбит
На этот раз от назначений очередных «варягов» на должности в УЗ — недовольны TIS-овцы (#Ставницер, #Кутателадзе, #Гребенников) тем, что новоназначенный глава правления «Укрзализныци» Владимир #Жмак назначил на должность директора по коммерческой работе УЗ грузина Иракли #Езугбая, а на должность исполнительного директора филиала УЗ «Центр транспортного сервиса «Лиски» — латвийца Эдвина Берзиньша.
Причем для пущего веса к своей «священной войне» в TIS привлекли украинское представительство компании Maersk Line, с которой давно и плотно сотрудничает на рынке контейнерных железнодорожных перевозок, и еще ряд перевозчиков, с которыми тоже дружит в разных форматах.
Ну и в своем обращении к СБУ, НАБУ, ГБР, генпрокурору, премьеру и всем-всем-всем жгут инвалютную нечисть каленым железом. #Берзиньш, мол, уходя с должности главы государственной латвийской железной дороги, обещался там не работать на конкурентов, а работа на УЗ в филиале ЦТС «Лиски», который занимается транзитными перевозками, это и есть работа на конкурентов. И вообще Берзиньш на этой должности будет продолжать работать на «своих», и в помощниках у него коррупционер и «конвертатор» Павел #Вилкун.
Назначением грузина Иракли Езугбая в группе TIS довольны еще меньше. Тут надо понимать, что нынешний глава УЗ Владимир Жмак — друг нашего дорогого экс-губера #Саакашвили. И TIS-овцы вполне закономерно считают, что на своей новой должности Езугбая будет толкать интересы еще одного друга Саакашвили (хоть и заклятого) — Шоты #Хаджишвили, у которого в Украине есть такая себе бизнес-группа Risoil, занимающаяся отмыванием денег в особо крупных размерах, ну и заодно перевалкой и перевозкой грузов.
Ну и во всем этом TIS-овцы, безусловно, правы — все так и будет. Но надо учитывать, что их праведный гнев спровоцирован совсем не ущемлением интересов «Укрзализныци», а грядущим ущемлением интересов самих TIS-овцев на этом направлении.
Для этого достаточно вспомнить 50% скидки, которую группа ТIS абсолютно незаконно и в ущерб государственным интересам получила на услуги «Укрзализныци». Благодаря этой скидке ТIS, к примеру, отжала рудные грузы у Черноморска. Итог — порт Черноморска близок к банкротству, а в Южном грузооборот за счет перевалки руды растет благодаря этой схеме TIS и еще благодаря Ахметову, который контролирует там в порту все, что не контролирует TIS. Теперь же эта шара для Ставницера и компании рискует закончиться.
Что же до самой «Укрзализныци», то для нее и для украинского бюджета очередная «перестановка кроватей» никаких последствий иметь не будет — их как доили, так и будут доить.
#Расклады #Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
На этот раз от назначений очередных «варягов» на должности в УЗ — недовольны TIS-овцы (#Ставницер, #Кутателадзе, #Гребенников) тем, что новоназначенный глава правления «Укрзализныци» Владимир #Жмак назначил на должность директора по коммерческой работе УЗ грузина Иракли #Езугбая, а на должность исполнительного директора филиала УЗ «Центр транспортного сервиса «Лиски» — латвийца Эдвина Берзиньша.
Причем для пущего веса к своей «священной войне» в TIS привлекли украинское представительство компании Maersk Line, с которой давно и плотно сотрудничает на рынке контейнерных железнодорожных перевозок, и еще ряд перевозчиков, с которыми тоже дружит в разных форматах.
Ну и в своем обращении к СБУ, НАБУ, ГБР, генпрокурору, премьеру и всем-всем-всем жгут инвалютную нечисть каленым железом. #Берзиньш, мол, уходя с должности главы государственной латвийской железной дороги, обещался там не работать на конкурентов, а работа на УЗ в филиале ЦТС «Лиски», который занимается транзитными перевозками, это и есть работа на конкурентов. И вообще Берзиньш на этой должности будет продолжать работать на «своих», и в помощниках у него коррупционер и «конвертатор» Павел #Вилкун.
Назначением грузина Иракли Езугбая в группе TIS довольны еще меньше. Тут надо понимать, что нынешний глава УЗ Владимир Жмак — друг нашего дорогого экс-губера #Саакашвили. И TIS-овцы вполне закономерно считают, что на своей новой должности Езугбая будет толкать интересы еще одного друга Саакашвили (хоть и заклятого) — Шоты #Хаджишвили, у которого в Украине есть такая себе бизнес-группа Risoil, занимающаяся отмыванием денег в особо крупных размерах, ну и заодно перевалкой и перевозкой грузов.
Ну и во всем этом TIS-овцы, безусловно, правы — все так и будет. Но надо учитывать, что их праведный гнев спровоцирован совсем не ущемлением интересов «Укрзализныци», а грядущим ущемлением интересов самих TIS-овцев на этом направлении.
Для этого достаточно вспомнить 50% скидки, которую группа ТIS абсолютно незаконно и в ущерб государственным интересам получила на услуги «Укрзализныци». Благодаря этой скидке ТIS, к примеру, отжала рудные грузы у Черноморска. Итог — порт Черноморска близок к банкротству, а в Южном грузооборот за счет перевалки руды растет благодаря этой схеме TIS и еще благодаря Ахметову, который контролирует там в порту все, что не контролирует TIS. Теперь же эта шара для Ставницера и компании рискует закончиться.
Что же до самой «Укрзализныци», то для нее и для украинского бюджета очередная «перестановка кроватей» никаких последствий иметь не будет — их как доили, так и будут доить.
#Расклады #Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Telegram
Mысли Машиниста Мотрисы
Мне тут в #ммм_пишут, что контейнерщики взбунтовались против шефа и стали письма президенту писать☝️ Типа, его кадровые решения угрожают нацбезопасности. Видимо, речь идёт о грузинской диаспоре, которую друг шефа Ираклий, активно тащит на руководящие должности…
Вот мы написали, что в группе TIS тупо врут о своих мотивах в письме по поводу свежих назначений на «Укрзализныце», но оказалось не все так просто. Вернее как, оказалось, что в группе TIS врут не только в этом моменте.
Мы писали, что группа TIS (#Ставницер, #Кутателадзе, #Гребенников) привлекла к обращению для пущего веса других перевозчиков, в том числе и своих партнеров, украинское представительство компании Maersk Line.
Но, как оказалось, Maersk использовали втемную — пишут, что там, узнав о письме, очень удивились и подали официальное опровержение — мол никакого отношения к этому перформансу не имеют и иметь не хотят. Интересно, сколько еще компаний, якобы недовольных кадровыми решениями Жмака, пока об этом не в курсе.
Короче, по ходу, или в Maersk Line испугались и сдали назад, либо в TIS подписи представителей Maersk Line под письмом тупо подделали.
Зная TIS-овцев и их нравы, мы больше верим в последнее.
#Расклады #Такое
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Мы писали, что группа TIS (#Ставницер, #Кутателадзе, #Гребенников) привлекла к обращению для пущего веса других перевозчиков, в том числе и своих партнеров, украинское представительство компании Maersk Line.
Но, как оказалось, Maersk использовали втемную — пишут, что там, узнав о письме, очень удивились и подали официальное опровержение — мол никакого отношения к этому перформансу не имеют и иметь не хотят. Интересно, сколько еще компаний, якобы недовольных кадровыми решениями Жмака, пока об этом не в курсе.
Короче, по ходу, или в Maersk Line испугались и сдали назад, либо в TIS подписи представителей Maersk Line под письмом тупо подделали.
Зная TIS-овцев и их нравы, мы больше верим в последнее.
#Расклады #Такое
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
🤗Кутателадзе и Ставницер фальсифицируют не стесняясь
В Визирской ОТГ, являющейся вотчиной группы TIS, фальсифицируют выборы не особо стесняясь: в среднем по ОТГ явка «составила» 51%, а в некоторых населенных пунктах достигала 70%.
При этом средняя явка по области составила порядка 30-35%, т.е. вдвое ниже.
Завышенная явка является верным признаком фальсификаций, и то, что ее завышают так сильно, означает, что TIS-овцы уверены: ловить их за руку никто не будет.
#Выборы #Схемы #Кутателадзе #Ставницер
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
В Визирской ОТГ, являющейся вотчиной группы TIS, фальсифицируют выборы не особо стесняясь: в среднем по ОТГ явка «составила» 51%, а в некоторых населенных пунктах достигала 70%.
При этом средняя явка по области составила порядка 30-35%, т.е. вдвое ниже.
Завышенная явка является верным признаком фальсификаций, и то, что ее завышают так сильно, означает, что TIS-овцы уверены: ловить их за руку никто не будет.
#Выборы #Схемы #Кутателадзе #Ставницер
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
У Кутателадзе и Ставницера в Визирке что-то пошло не так
Еще 30 октября СМИ, связанные с группой TIS (#Кутателадзе, #Ставницер, #Гребенников) сообщили о безоговорочной победе на выборах в Визирской ОТГ своей марионетки - Валерия #Стоилаки. Дескать, Стоилаки набрал аж 67,3 % голосов и вообще, короче, молодец.
Мы уже писали, что выборы в Визирке TIS фальсифицировал весьма дерзко, "нарисовав" явку аж в 57 % при 34 в среднем по области. Ещё наглее действует разве что Гончаренко в Куяльницкой ОТГ: там явка превысила 60 %, т.е. по сути "нарисовали" каждый второй (!) бюллетень в избирательных урнах (просто ли вброс это был, "мертвые души" или подкуп избирателей - вопрос уже чисто технический). Но мы не о том.
Дело в том, что на сайте ЦИК, где публикуют данные о победивших на выборах сельских голов, Стоилаки и Визирки пока нет. И по нашей информации до победы ему на самом деле - как до Луны.
Сумеют ли представители TIS решить вопрос и все-таки нарисовать своему ставленнику пост сельского головы - вопрос непраздный. Визирка уже давно считается удельным княжеством группы TIS, и потеря власти там может иметь для нее катастрофические последствия, уже не говоря о мощном ударе по имиджу, репутации да и просто самолюбию TISовцев.
Еще 30 октября СМИ, связанные с группой TIS (#Кутателадзе, #Ставницер, #Гребенников) сообщили о безоговорочной победе на выборах в Визирской ОТГ своей марионетки - Валерия #Стоилаки. Дескать, Стоилаки набрал аж 67,3 % голосов и вообще, короче, молодец.
Мы уже писали, что выборы в Визирке TIS фальсифицировал весьма дерзко, "нарисовав" явку аж в 57 % при 34 в среднем по области. Ещё наглее действует разве что Гончаренко в Куяльницкой ОТГ: там явка превысила 60 %, т.е. по сути "нарисовали" каждый второй (!) бюллетень в избирательных урнах (просто ли вброс это был, "мертвые души" или подкуп избирателей - вопрос уже чисто технический). Но мы не о том.
Дело в том, что на сайте ЦИК, где публикуют данные о победивших на выборах сельских голов, Стоилаки и Визирки пока нет. И по нашей информации до победы ему на самом деле - как до Луны.
Сумеют ли представители TIS решить вопрос и все-таки нарисовать своему ставленнику пост сельского головы - вопрос непраздный. Визирка уже давно считается удельным княжеством группы TIS, и потеря власти там может иметь для нее катастрофические последствия, уже не говоря о мощном ударе по имиджу, репутации да и просто самолюбию TISовцев.
🤦🏻♂️10 эпичных факапов Куцего (часть 1)
После отставки Куцего мы выразили надежду, что после увольнения его больше никуда не возьмут, и не просто так. Для тех, у кого может возникнуть желание приютить его на руководящей должности, у нас есть освежитель памяти в виде своеобразного топчика его фейлов. Топ-10, так сказать, ловите:
1. Самым эпичным и громким зашкваром Куцего, пожалуй, была история с «режимным кабинетом», когда он в ответ на неудобные вопросы журналистки устроил банальную истерику и принялся с Нацгвардией выгонять съемочную группу из своего кабинета. А потом убежал в Измаил.
2. Второй по эпичности зашквар случился сразу после первого — Куцему надо ж было как-то мотивировать свой побег, и потому он решил открыть там кислородную станцию. Ну и на страничке губера в Facebook появился пост об этом, где он уверял, что ОГА выделила на нее 780 тыс. гривен. Боты уютно облизывали этот пост, пока в комментах не появился #Ставницер и сообщил, что волонтеры и банк «Пивдэнный» оплатили станцию «под ключ», и никаких 780 тыс. гривен Куцего там нет. Вот так вот невдобно вышло, да и вопросы появились — куда же делись те 780 тыс. гривен.
3. История сложных отношения Куцего и танкера #Delfi по праву заслужила место в тройке самых глупых и эффектных эпикфейлов теперь уже бывшего губера. Сообщив, что он берет ситуацию под личный контроль и пообещав Зеленскому убрать танкер чуть быстрее, чем уже сейчас, Куцый в итоге уронил вообще все настолько, что в ОГА даже не смогли предоставить исполнителям рабочий проект подъема танкера, в связи с чем «личный контроль» Куцего стал локальным одесским мемом. Это не помешало ему пиариться на подъеме танкера, который в итоге снимали «Бруклин-Киев» Губанкова и «Краншип» Иванова.
4. Немного не достал до третьего места конфликт Куцего со Ставницером на теме коронавирусного штаба и то только потому, что «уронил» Куцего больше в ОП, чем на публике. Но, во-первых, конфликт все же стал публичным, и люди тихонько угорали, когда губер жидко обделался, не смог урегулировать его сам и начал кататься в Киев за помощью, а, во-вторых, решать проблему со Ставницером пришлось уже чуть ли не лично Зеленскому, после чего репутация Куцего в ОП окончательно скатилась ниже плинтуса.
5. Завершают первую пятерку мутки Куцего с мошенником и банкротом Джуринским. Скандал стал всеукраинским, когда выяснилось, что поставленные Джуринским по договорняку с губером 85 автомобилей скорой помощи, на которых активно пиарился губер, оснащены только на 30%, опечатаны и стоят на стоянке. В конце-концом их все же распихали в таком виде по районам, и сейчас Куцего проклинают врачи.
Весь Топ-10 в один пост, к сожалению, не влез, так что продолжение следует.
#Куцый #Эпикфейл
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
После отставки Куцего мы выразили надежду, что после увольнения его больше никуда не возьмут, и не просто так. Для тех, у кого может возникнуть желание приютить его на руководящей должности, у нас есть освежитель памяти в виде своеобразного топчика его фейлов. Топ-10, так сказать, ловите:
1. Самым эпичным и громким зашкваром Куцего, пожалуй, была история с «режимным кабинетом», когда он в ответ на неудобные вопросы журналистки устроил банальную истерику и принялся с Нацгвардией выгонять съемочную группу из своего кабинета. А потом убежал в Измаил.
2. Второй по эпичности зашквар случился сразу после первого — Куцему надо ж было как-то мотивировать свой побег, и потому он решил открыть там кислородную станцию. Ну и на страничке губера в Facebook появился пост об этом, где он уверял, что ОГА выделила на нее 780 тыс. гривен. Боты уютно облизывали этот пост, пока в комментах не появился #Ставницер и сообщил, что волонтеры и банк «Пивдэнный» оплатили станцию «под ключ», и никаких 780 тыс. гривен Куцего там нет. Вот так вот невдобно вышло, да и вопросы появились — куда же делись те 780 тыс. гривен.
3. История сложных отношения Куцего и танкера #Delfi по праву заслужила место в тройке самых глупых и эффектных эпикфейлов теперь уже бывшего губера. Сообщив, что он берет ситуацию под личный контроль и пообещав Зеленскому убрать танкер чуть быстрее, чем уже сейчас, Куцый в итоге уронил вообще все настолько, что в ОГА даже не смогли предоставить исполнителям рабочий проект подъема танкера, в связи с чем «личный контроль» Куцего стал локальным одесским мемом. Это не помешало ему пиариться на подъеме танкера, который в итоге снимали «Бруклин-Киев» Губанкова и «Краншип» Иванова.
4. Немного не достал до третьего места конфликт Куцего со Ставницером на теме коронавирусного штаба и то только потому, что «уронил» Куцего больше в ОП, чем на публике. Но, во-первых, конфликт все же стал публичным, и люди тихонько угорали, когда губер жидко обделался, не смог урегулировать его сам и начал кататься в Киев за помощью, а, во-вторых, решать проблему со Ставницером пришлось уже чуть ли не лично Зеленскому, после чего репутация Куцего в ОП окончательно скатилась ниже плинтуса.
5. Завершают первую пятерку мутки Куцего с мошенником и банкротом Джуринским. Скандал стал всеукраинским, когда выяснилось, что поставленные Джуринским по договорняку с губером 85 автомобилей скорой помощи, на которых активно пиарился губер, оснащены только на 30%, опечатаны и стоят на стоянке. В конце-концом их все же распихали в таком виде по районам, и сейчас Куцего проклинают врачи.
Весь Топ-10 в один пост, к сожалению, не влез, так что продолжение следует.
#Куцый #Эпикфейл
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
#Ставницер запустил шаловливые ручки в порт Николаева
С сегодняшнего дня в Николаевском порту начали работу буксиры P&O Maritime Ukraine, о чём сообщает пресс-служба этого "международного буксирного оператора" (вся международность которого заключается в том, что Ставницер, #Кутателадзе и #Гребенников записали его на голландскую шарашкину контору с целью уклонения от уплаты налогов).
То есть, теперь группа #TIS будет сосать соки не только из Южного, Одесского и Черноморского портов, но и станет отбирать хлеб у портовиков Николаева.
Пацаны к успеху пришли, получилось, фартануло.
С сегодняшнего дня в Николаевском порту начали работу буксиры P&O Maritime Ukraine, о чём сообщает пресс-служба этого "международного буксирного оператора" (вся международность которого заключается в том, что Ставницер, #Кутателадзе и #Гребенников записали его на голландскую шарашкину контору с целью уклонения от уплаты налогов).
То есть, теперь группа #TIS будет сосать соки не только из Южного, Одесского и Черноморского портов, но и станет отбирать хлеб у портовиков Николаева.
Пацаны к успеху пришли, получилось, фартануло.
🔫Группу TIS заказали
Не так, как в фильмах про киллеров, понятное дело, а информационно — сейчас некоторые СМИ начали штамповать примерно одинаковые новости: группу TIS (#Ставницер, #Кутателадзе, #Гребенников, #Федорычев) обвиняют в уклонении от налогов за счет регистрации предприятий за рубежом, вспомнили буксирную схему, о которой мы писали уже не раз, и даже обвинили в организации контрабандного трафика кокаина через порт «Южный».
Насчет кокаина не знаем, но все остальное действительно имеет место и, более того, уже давно, но «вспомнили» об этом вот только сейчас. Особенно интересно, что среди прочих яростно наехала на TIS телекомпания ICTV «соросенка» Виктора Пинчука. Тут надо понимать, что группа TIS в лице, как минимум, Ставницера и Гребенникова, тоже очень близка к «соросятам» и западному бизнесу, и раньше «птенцы гнезда соросова» ее не клевали.
Не беремся утверждать, но допускаем, что артиллерия ударила по своим в связи с резкой сменой ситуации на «Укрзализныце». Дело в том, что TIS-овцы абсолютно незаконно, понятное дело, пользуются 50-процентной скидкой на услуги «Укрзализныци», благодаря которой, к примеру, отжали рудные грузы у Черноморска.
Сейчас же сферу грузоперевозок и «Укрзализныцю» в целом подминают под себя люди еще одного «околосоросенка» #Саакашвили, которому ближе не TIS, а GEORGIAN INDUSTRIAL GROUP во главе с Давидом #Бежуашвили и относящаяся к ней логистическая группа Risoil Шоты #Хаджишвили. TIS-овцы так просто «Укрзализныцю» отдавать не хотят и развернули информационную войну, так что данная информационная атака на TIS вполне может быть ответкой.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Не так, как в фильмах про киллеров, понятное дело, а информационно — сейчас некоторые СМИ начали штамповать примерно одинаковые новости: группу TIS (#Ставницер, #Кутателадзе, #Гребенников, #Федорычев) обвиняют в уклонении от налогов за счет регистрации предприятий за рубежом, вспомнили буксирную схему, о которой мы писали уже не раз, и даже обвинили в организации контрабандного трафика кокаина через порт «Южный».
Насчет кокаина не знаем, но все остальное действительно имеет место и, более того, уже давно, но «вспомнили» об этом вот только сейчас. Особенно интересно, что среди прочих яростно наехала на TIS телекомпания ICTV «соросенка» Виктора Пинчука. Тут надо понимать, что группа TIS в лице, как минимум, Ставницера и Гребенникова, тоже очень близка к «соросятам» и западному бизнесу, и раньше «птенцы гнезда соросова» ее не клевали.
Не беремся утверждать, но допускаем, что артиллерия ударила по своим в связи с резкой сменой ситуации на «Укрзализныце». Дело в том, что TIS-овцы абсолютно незаконно, понятное дело, пользуются 50-процентной скидкой на услуги «Укрзализныци», благодаря которой, к примеру, отжали рудные грузы у Черноморска.
Сейчас же сферу грузоперевозок и «Укрзализныцю» в целом подминают под себя люди еще одного «околосоросенка» #Саакашвили, которому ближе не TIS, а GEORGIAN INDUSTRIAL GROUP во главе с Давидом #Бежуашвили и относящаяся к ней логистическая группа Risoil Шоты #Хаджишвили. TIS-овцы так просто «Укрзализныцю» отдавать не хотят и развернули информационную войну, так что данная информационная атака на TIS вполне может быть ответкой.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Андрей Ставницер хвалится успехами своего порта TIS: 36,6 миллиона тонн грузов.
«10% прирост к прошлому году — уже который год подряд мы показываем двузначный рост», — пишет #Ставницер.
Мы бы тоже с удовольствием порадовались за Ставницера и его порт, если бы на фоне роста перевалки TIS не наблюдался бы спад в государственных портах, таких как Одесса и Черноморск.
Проще говоря, частный TIS «перетягивает» на себя грузы из государственных портов, в первую очередь, благодаря преференциям, которые частникам предоставляет... само государство в виде, например, пониженных тарифов на перевозку по железной дороге и тому подобного.
Как говаривала в свое время Юлия Тимошенко, «делать бизнес, используя власть — это очень просто». И она знала, о чем говорит.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
«10% прирост к прошлому году — уже который год подряд мы показываем двузначный рост», — пишет #Ставницер.
Мы бы тоже с удовольствием порадовались за Ставницера и его порт, если бы на фоне роста перевалки TIS не наблюдался бы спад в государственных портах, таких как Одесса и Черноморск.
Проще говоря, частный TIS «перетягивает» на себя грузы из государственных портов, в первую очередь, благодаря преференциям, которые частникам предоставляет... само государство в виде, например, пониженных тарифов на перевозку по железной дороге и тому подобного.
Как говаривала в свое время Юлия Тимошенко, «делать бизнес, используя власть — это очень просто». И она знала, о чем говорит.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
😇Из вора Мясковского делают д'Артаньяна
С изумлением наблюдаем развернувшуюся в СМИ кампанию по воспеванию уже, скорее всего, бывшего директора Одесского порта Мясковского, который, мол, как лев сражался за интересы порта и, в частности, портофлота, но злые дяди его уволили и решили этот самый портофлот развалить, сдав частникам три буксира.
Это ложь.
Просто хотим напомнить факты: #Мясковский еще месяц назад планировал сдать не три, а шесть буксиров. Причем в т.н. бербоут-чартер, то есть, без экипажей (их членов должны были тупо уволить) и в полное распоряжение частников. Сколько государственных судов в результате таких бербоут-схем внезапно оказались частными, можете спросить у сотрудников хоть Черноморского, хоть Дунайского пароходств.
А вообще в планах Мясковского была сдача частникам 11 из 16 буксиров, то есть, двух третей портового флота. И это притом, что сам Мясковский сегодня говорит, что буксиры приносят порту половину дохода, то есть, он прекрасно отдавал себе отчет в том, что задумал банально поставить порт на грань банкротства.
Суть конфликта между Мясковским, нынешним руководством порта и Мининфраструктуры сводится лишь к тому, что Мясковскому наломали коррупционную схему, помешав положить в карман вкусную котлету из зеленых денег. И вместо него аналогичную котлету распилят другие люди, что Мясковского, конечно, не может не огорчать.
А за кампанией по отбеливанию Мясковского, судя по списку участвующих в ней СМИ, стоят, вероятно, наши старые друзья из группы TIS — Андрей #Ставницер и компания. Это лишь усиливает наши подозрения насчет того, что именно они должны были стать счастливыми обладателями портовых буксиров по схеме Мясковского.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
С изумлением наблюдаем развернувшуюся в СМИ кампанию по воспеванию уже, скорее всего, бывшего директора Одесского порта Мясковского, который, мол, как лев сражался за интересы порта и, в частности, портофлота, но злые дяди его уволили и решили этот самый портофлот развалить, сдав частникам три буксира.
Это ложь.
Просто хотим напомнить факты: #Мясковский еще месяц назад планировал сдать не три, а шесть буксиров. Причем в т.н. бербоут-чартер, то есть, без экипажей (их членов должны были тупо уволить) и в полное распоряжение частников. Сколько государственных судов в результате таких бербоут-схем внезапно оказались частными, можете спросить у сотрудников хоть Черноморского, хоть Дунайского пароходств.
А вообще в планах Мясковского была сдача частникам 11 из 16 буксиров, то есть, двух третей портового флота. И это притом, что сам Мясковский сегодня говорит, что буксиры приносят порту половину дохода, то есть, он прекрасно отдавал себе отчет в том, что задумал банально поставить порт на грань банкротства.
Суть конфликта между Мясковским, нынешним руководством порта и Мининфраструктуры сводится лишь к тому, что Мясковскому наломали коррупционную схему, помешав положить в карман вкусную котлету из зеленых денег. И вместо него аналогичную котлету распилят другие люди, что Мясковского, конечно, не может не огорчать.
А за кампанией по отбеливанию Мясковского, судя по списку участвующих в ней СМИ, стоят, вероятно, наши старые друзья из группы TIS — Андрей #Ставницер и компания. Это лишь усиливает наши подозрения насчет того, что именно они должны были стать счастливыми обладателями портовых буксиров по схеме Мясковского.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
🤷♂️Вместо Гердаса Дубрицкаса винзавод на Французском бульваре будет застраивать Каркашадзе
Целый спектакль разыграли в Фонде госимущества с приватизацией винзавода на Французском бульваре. Завод выставили на приватизацию, конкурс выиграла компания-застройщик «Эталон буд», связанная с СК «Ханбер» Гердаса Дубрицкаса — те еще, кстати, беспредельщики.
Но потом прежний арендатор завода, «Одессавинпром» Гулиевых, заявил, что, мол, согласен платить больше, и в Фонде радостно оставили завод ему. Мол, типа, хэппи-энд.
Правда, за кадром остался вопрос о том, откуда далеко не процветающие Гулиевы взяли, на минуточку, лишние 751 тысячу гривен в месяц?
Открываем завесу тайны: деньги Гулиевым дали #Ставницер и #Кутателадзе, которые вместе с директором одесского отделения Фонда госимущества и прокручивают схему с заводом.
А цель схемы проста: в итоге предприятие, а точнее, его земля, должно осесть у дружественной Кутателадзе строительной компании «ЗАРС», а все происходящее — лишь шоу, закрученное ради того, чтобы прикрыть эту манипуляцию. В доле, собственно, семья #Каркашадзе, глава ФГИУ #Славский и Кутателадзе со Ставницером. В теме — семья Гулиевых, которые уже освобождают винзавод под грядущий снос, постепенно вывозя оборудование в Татарбунарский район.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Целый спектакль разыграли в Фонде госимущества с приватизацией винзавода на Французском бульваре. Завод выставили на приватизацию, конкурс выиграла компания-застройщик «Эталон буд», связанная с СК «Ханбер» Гердаса Дубрицкаса — те еще, кстати, беспредельщики.
Но потом прежний арендатор завода, «Одессавинпром» Гулиевых, заявил, что, мол, согласен платить больше, и в Фонде радостно оставили завод ему. Мол, типа, хэппи-энд.
Правда, за кадром остался вопрос о том, откуда далеко не процветающие Гулиевы взяли, на минуточку, лишние 751 тысячу гривен в месяц?
Открываем завесу тайны: деньги Гулиевым дали #Ставницер и #Кутателадзе, которые вместе с директором одесского отделения Фонда госимущества и прокручивают схему с заводом.
А цель схемы проста: в итоге предприятие, а точнее, его земля, должно осесть у дружественной Кутателадзе строительной компании «ЗАРС», а все происходящее — лишь шоу, закрученное ради того, чтобы прикрыть эту манипуляцию. В доле, собственно, семья #Каркашадзе, глава ФГИУ #Славский и Кутателадзе со Ставницером. В теме — семья Гулиевых, которые уже освобождают винзавод под грядущий снос, постепенно вывозя оборудование в Татарбунарский район.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
🥊Ахметов VS TIS: интересные новости из Южного
Тут в порту «Южный» назрел мощный конфликт между Ринатом Ахметовым и группой TIS (#Ставницер, #Кутателадзе, #Гребенников), который в итоге вылился в масштабную информационную атаку на TIS.
Вот, к примеру, ахметовская ТРК «Украина» на прошлой неделе выпустила сразу два достаточно масштабных материала о схемах TIS. Пересказывать не будем, поскольку там нет ничего принципиально нового, но тем, кто не знаком с ситуацией, может быть интересно, посмотреть можно тут и тут.
Так вот, самое интересное, что, как нам пишут, оба материала были готовы к выпуску еще в прошлом году, но у Ахметова их отложили в стратегический запас, поскольку на тот момент еще действовали договоренности с группой TIS о том, что Ставницер с партнерами не лезут в дела Ахметова в порту «Южный», а тот в ответ не мешает им рубить баблос в акватории Южного.
Но в последнее время группа TIS начала потихоньку оттягивать под себя ахметовский грузовой траффик, а потом и вовсе вместе с изменившим Ахметову теперь уже бывшим главой порта Ковшаром решила поднять ставки на перегрузку железной руды с 3,8 доллара за тонну до 5,2 доллара. Для Ахметова, у которого в порту «Южный» около 75% рудных грузов, это означало потерю десятков миллионов долларов за год.
В общем, как только перед Ахметовым возникла перспектива потерять пару десятков миллионов долларов в пользу порта (вернее в пользу Ковшара, конечно, а не порта, но формально деньги должны были идти госпредприятию), у Зеленского сразу сняли с должности Ковшара и вернули в порт не менее вороватого, но более послушного ахметовского Олейника. А на ахметовском канале начали выходить сюжеты о группе TIS. Забавно, что у Зеленского при этом все это называют деолигархизацией...
#Расклады #Ахметов #Нам_пишут
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Тут в порту «Южный» назрел мощный конфликт между Ринатом Ахметовым и группой TIS (#Ставницер, #Кутателадзе, #Гребенников), который в итоге вылился в масштабную информационную атаку на TIS.
Вот, к примеру, ахметовская ТРК «Украина» на прошлой неделе выпустила сразу два достаточно масштабных материала о схемах TIS. Пересказывать не будем, поскольку там нет ничего принципиально нового, но тем, кто не знаком с ситуацией, может быть интересно, посмотреть можно тут и тут.
Так вот, самое интересное, что, как нам пишут, оба материала были готовы к выпуску еще в прошлом году, но у Ахметова их отложили в стратегический запас, поскольку на тот момент еще действовали договоренности с группой TIS о том, что Ставницер с партнерами не лезут в дела Ахметова в порту «Южный», а тот в ответ не мешает им рубить баблос в акватории Южного.
Но в последнее время группа TIS начала потихоньку оттягивать под себя ахметовский грузовой траффик, а потом и вовсе вместе с изменившим Ахметову теперь уже бывшим главой порта Ковшаром решила поднять ставки на перегрузку железной руды с 3,8 доллара за тонну до 5,2 доллара. Для Ахметова, у которого в порту «Южный» около 75% рудных грузов, это означало потерю десятков миллионов долларов за год.
В общем, как только перед Ахметовым возникла перспектива потерять пару десятков миллионов долларов в пользу порта (вернее в пользу Ковшара, конечно, а не порта, но формально деньги должны были идти госпредприятию), у Зеленского сразу сняли с должности Ковшара и вернули в порт не менее вороватого, но более послушного ахметовского Олейника. А на ахметовском канале начали выходить сюжеты о группе TIS. Забавно, что у Зеленского при этом все это называют деолигархизацией...
#Расклады #Ахметов #Нам_пишут
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Проверили достоверность распространяемых в соцсетях и телеграм-каналах слухов о массовом выезде за рубеж крупных одесских бизнесменов. Информируем: это фейк.
Большинство людей, чьи фамилии называют, либо в Украине, либо действительно за границей, но выехали туда уже какое-то время назад по собственным причинам, с паникой по поводу «российского вторжения» не связанным.
Единственное исключение — совладелец ТИСа Андрей #Ставницер: вот он, вроде бы, таки свалил от греха подальше, но и тут нельзя быть уверенным, что его отъезд связан со слухами о вторжении.
И более того, никаких признаков массового бегства одесских чиновников, политиков и просто хороших людей с деньгами и связями мы не наблюдаем.
Тонет ли наш корабль мы не знаем, но большинство крыс пока на месте.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Большинство людей, чьи фамилии называют, либо в Украине, либо действительно за границей, но выехали туда уже какое-то время назад по собственным причинам, с паникой по поводу «российского вторжения» не связанным.
Единственное исключение — совладелец ТИСа Андрей #Ставницер: вот он, вроде бы, таки свалил от греха подальше, но и тут нельзя быть уверенным, что его отъезд связан со слухами о вторжении.
И более того, никаких признаков массового бегства одесских чиновников, политиков и просто хороших людей с деньгами и связями мы не наблюдаем.
Тонет ли наш корабль мы не знаем, но большинство крыс пока на месте.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK