⚓️У Беха заметили мошенничество при реконструкции причала в Черноморске на 74 млн грн
Подчиненные Олега Беха спустя два года внезапно зашевелились и объявили, что афера с реконструкцией причала №1 в Черноморске — мошенничество, и не какое-то, а самое что ни на есть крупное — по ч. 5 ст. 191.
Речь идет о тендере на 74 млн грн, который в 2018 году фактически отдали ООО «Гидробуд Украина» несмотря на самую высокую стоимость. Ремонтные работы так и не начали, а полученные средства перечислили за границу, где они осели на оффшорных счетах участников сделки. До июля 2019 года у Беха вообще не видели с этим никаких проблем, но летом все же решили, что мошенничество — это плохо и начали уголовное производство. Начали — и забыли аж до конца января 2020-го, когда по делу началось активное шевеление. С зимы полиция засыпает Киевский райсуд Одессы ходатайствами об обысках и получила доступ к банковским документам ООО «Гидробуд Украина», а несколько дней назад судья Тонконоженко санкционировал обыск на фирме.
Впрочем, ни чиновникам Черноморского филиала АМПУ, ни владельцам фирмы пока бояться особо нечего. Чиновники пока что в статусе обиженных и потерпевших, по мнению следователей, хитрые владельцы «Гидробуд Украина» обманули подчиненных главы филиала Вячеслава Волошина (тот, к слову, внезапно уволился как раз, когда началось движение по делу и сейчас пытается трудоустроиться присяжным). Документы, кстати, подписывали в том числе замначальника по развитию портовой инфраструктуры Сергей Филатов, замначальника по операционной деятельности Вячеслав Газун и еще целый ряд чиновников.
Владельцам ООО «Гидробуд Украина» тоже пока что бояться нечего: во-первых, в конце 2019-го фирму оперативно перерегистрировали на жителя солнечной Грузии Николоза Роинишвили, а во-вторых, у компании уже были проблемы с правоохранителями, в том числе и с СБУ, но закончилось это ничем, так что опыт и деньги для решения подобных проблем у владельца есть. Фирма по факту связана с депутатом Мариупольского горсовета Константином Карнаухом, который был директором Бердянского порта и сейчас считается одним из богатейших жителей Мариуполя. К слову, несмотря на уголовные дела, фирма на днях получила тендер КП «Мариупольское производственное управление водопроводно-канализационного хозяйства».
#Схемы #Волошин #Карнаух
Подчиненные Олега Беха спустя два года внезапно зашевелились и объявили, что афера с реконструкцией причала №1 в Черноморске — мошенничество, и не какое-то, а самое что ни на есть крупное — по ч. 5 ст. 191.
Речь идет о тендере на 74 млн грн, который в 2018 году фактически отдали ООО «Гидробуд Украина» несмотря на самую высокую стоимость. Ремонтные работы так и не начали, а полученные средства перечислили за границу, где они осели на оффшорных счетах участников сделки. До июля 2019 года у Беха вообще не видели с этим никаких проблем, но летом все же решили, что мошенничество — это плохо и начали уголовное производство. Начали — и забыли аж до конца января 2020-го, когда по делу началось активное шевеление. С зимы полиция засыпает Киевский райсуд Одессы ходатайствами об обысках и получила доступ к банковским документам ООО «Гидробуд Украина», а несколько дней назад судья Тонконоженко санкционировал обыск на фирме.
Впрочем, ни чиновникам Черноморского филиала АМПУ, ни владельцам фирмы пока бояться особо нечего. Чиновники пока что в статусе обиженных и потерпевших, по мнению следователей, хитрые владельцы «Гидробуд Украина» обманули подчиненных главы филиала Вячеслава Волошина (тот, к слову, внезапно уволился как раз, когда началось движение по делу и сейчас пытается трудоустроиться присяжным). Документы, кстати, подписывали в том числе замначальника по развитию портовой инфраструктуры Сергей Филатов, замначальника по операционной деятельности Вячеслав Газун и еще целый ряд чиновников.
Владельцам ООО «Гидробуд Украина» тоже пока что бояться нечего: во-первых, в конце 2019-го фирму оперативно перерегистрировали на жителя солнечной Грузии Николоза Роинишвили, а во-вторых, у компании уже были проблемы с правоохранителями, в том числе и с СБУ, но закончилось это ничем, так что опыт и деньги для решения подобных проблем у владельца есть. Фирма по факту связана с депутатом Мариупольского горсовета Константином Карнаухом, который был директором Бердянского порта и сейчас считается одним из богатейших жителей Мариуполя. К слову, несмотря на уголовные дела, фирма на днях получила тендер КП «Мариупольское производственное управление водопроводно-канализационного хозяйства».
#Схемы #Волошин #Карнаух
⚓️Новый директор порта Черноморска провернул с контрабандистом из Днепра мутную сделку на миллион гривен
Никто особо не заметил, но скандального директора порта «Черноморск» Александра Попова снова выгнали — с 5 января и.о. главы порта официально Вячеслав #Волошин, а #Попов поздравил всех с НГ и отправился в закат. В прошлый раз он занес куда надо в Мининфра, и его вернули, заявив, мол, проверка в порту нарушений не выявила, но в этот раз, говорят, такое уже не прокатит —в кресле главы порта в Мининфра у Кубракова видят теперь Волошина.
Начал свое правление Волошин, надо сказать, с довольно мутной сделки, которую затеяли еще при Попове. 12 ноября порт объявил торги на закупку запчастей для портовой техники, которые проходили очень своеобразно. Один из участников, «Форс Индастриал Мобил», выставил почти максимальную цену и не торговался, а двое других, «Грозбер Украина» и ТД «Альфатех» разошлись с красивой разницей в одну гривну. В итоге порт накупил у «Альфатеха» запчастей на миллион.
Что до «Альфатеха», то он оформлен на Евгения Гармату, человека днепровского олигарха Вадима Ермолаева, хозяина корпорации «Алеф», имеющего кроме всего прочего прибыльный винный бизнес в оккупированном Крыму и славящегося у себя на родине контрабандными и тендерными схемами.
Впрочем, кроме вопросов к происхождению запчастей возникают вопросы и к их необходимости. Если помните, все тот же Попов в свое время завершил схему слива Risoil S.A. портового рудного комплекса, а вместе с ним, якобы случайно, единственной в порту ремонтной базы портовой техники. В связи с этим порт утратил возможность ремонтировать технику и начал сливать бабло частникам за ее аренду, а работников базы начали увольнять под разными предлогами.
Под эту тему, кстати, Попов в свое время даже задумал новый распил, и начал сливать средства на ремонт аварийной заброшки на территории порта, чтобы создать там новую механизаторскую базу, но замена полноценного комплекса СТО и мастерских для ремонта тяжелой портовой техники — задача непростая, а происходящая с 2020-го непрерывная ротация начальства в порту этому тоже не способствует. Так что на самом деле не совсем понятно, нужны ли вообще порту на данный момент эти запчасти...
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Никто особо не заметил, но скандального директора порта «Черноморск» Александра Попова снова выгнали — с 5 января и.о. главы порта официально Вячеслав #Волошин, а #Попов поздравил всех с НГ и отправился в закат. В прошлый раз он занес куда надо в Мининфра, и его вернули, заявив, мол, проверка в порту нарушений не выявила, но в этот раз, говорят, такое уже не прокатит —в кресле главы порта в Мининфра у Кубракова видят теперь Волошина.
Начал свое правление Волошин, надо сказать, с довольно мутной сделки, которую затеяли еще при Попове. 12 ноября порт объявил торги на закупку запчастей для портовой техники, которые проходили очень своеобразно. Один из участников, «Форс Индастриал Мобил», выставил почти максимальную цену и не торговался, а двое других, «Грозбер Украина» и ТД «Альфатех» разошлись с красивой разницей в одну гривну. В итоге порт накупил у «Альфатеха» запчастей на миллион.
Что до «Альфатеха», то он оформлен на Евгения Гармату, человека днепровского олигарха Вадима Ермолаева, хозяина корпорации «Алеф», имеющего кроме всего прочего прибыльный винный бизнес в оккупированном Крыму и славящегося у себя на родине контрабандными и тендерными схемами.
Впрочем, кроме вопросов к происхождению запчастей возникают вопросы и к их необходимости. Если помните, все тот же Попов в свое время завершил схему слива Risoil S.A. портового рудного комплекса, а вместе с ним, якобы случайно, единственной в порту ремонтной базы портовой техники. В связи с этим порт утратил возможность ремонтировать технику и начал сливать бабло частникам за ее аренду, а работников базы начали увольнять под разными предлогами.
Под эту тему, кстати, Попов в свое время даже задумал новый распил, и начал сливать средства на ремонт аварийной заброшки на территории порта, чтобы создать там новую механизаторскую базу, но замена полноценного комплекса СТО и мастерских для ремонта тяжелой портовой техники — задача непростая, а происходящая с 2020-го непрерывная ротация начальства в порту этому тоже не способствует. Так что на самом деле не совсем понятно, нужны ли вообще порту на данный момент эти запчасти...
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
