🤬У Криклия бомбануло
Стремление украинских политиков выставить себя главными спасителями Одессы от #Delfi иногда принимает уже откровенно анекдотические формы. Так, министр инфраструктуры #Криклий написал возмущенный пост про то, что Труханов, мол, пиарится на ситуации, хотя сам подъемом судна не занимается, а занимается им АМПУ.
Труханов, конечно, пиарится, но вот кому-кому, а Криклию тут бы лучше помолчать. Потому что когда подъемом танкера занималось-таки АМПУ, то фейл следовал за фейлом, и судно почти год пролежало на пляже. А сдвинулось с мертвой точки, когда к процессу подключились #Губанков с «Бруклин-Киевом» и «Траншсип» Иванова, т.е. совершенно посторонние по отношению к Мининфраструктуры, АМПУ и Криклию лично люди.
Да и вообще, лишний раз напоминать, что вся эта история с Delfi произошла из-за непрофессионализма и пофигизма АМПУ — со стороны Криклия идея так себе.
#Такое
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Стремление украинских политиков выставить себя главными спасителями Одессы от #Delfi иногда принимает уже откровенно анекдотические формы. Так, министр инфраструктуры #Криклий написал возмущенный пост про то, что Труханов, мол, пиарится на ситуации, хотя сам подъемом судна не занимается, а занимается им АМПУ.
Труханов, конечно, пиарится, но вот кому-кому, а Криклию тут бы лучше помолчать. Потому что когда подъемом танкера занималось-таки АМПУ, то фейл следовал за фейлом, и судно почти год пролежало на пляже. А сдвинулось с мертвой точки, когда к процессу подключились #Губанков с «Бруклин-Киевом» и «Траншсип» Иванова, т.е. совершенно посторонние по отношению к Мининфраструктуры, АМПУ и Криклию лично люди.
Да и вообще, лишний раз напоминать, что вся эта история с Delfi произошла из-за непрофессионализма и пофигизма АМПУ — со стороны Криклия идея так себе.
#Такое
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
🤷🏻♂️Избирательный подход: Криклий дал Куцему «зеленый свет» для пиара на Delfi
В своей критике одесских политиков, внаглую пиарящихся на теме подъема #Delfi, Владислав #Криклий проявил прямо-таки хирургическую избирательность.
С одной стороны, министр инфраструктуры жестко наехал на Труханова за его попытки саморекламы на этой теме, причем публикации на собственной странице в Facebook министру показалось мало, и он пошел и нагадил в комментах на странице «Капитана». Тот, правда, спустил на него своих «труханоботов», и те затоптали не готового к такому повороту Криклия вполне заслуженной темой провальной работы АМПУ и Мининфраструктуры в этом вопросе. Тем не менее, Криклий честно пытался обломать Труханову всю малину.
А вот Куцему при этом дал «зеленый свет» — тот уже постит фоточки с министром, «следит за операцией» и вообще заявляет, что «это стало возможным благодаря командной работе компании «Краншип», компании «Бруклин-Киев», «Морского инженерного бюро», ГП «АМПУ», Одесской областной государственной администрации и Министерства инфраструктуры, а также одесского городского совета». Ну надо же, даже Труханову с барского плеча немного пиара слил, хоть и написал «Одесский городской совет» с маленькой буквы, но это может и без умысла, #Куцый у нас такой — с умыслом у него вообще туго.
И тут вот какое дело — #Труханов, конечно, нифига не сделал для подъема судна, и в этом Криклий прав, но с другой стороны — и не должен был, не по чину это ему. А то, что пиарится: ну, умные люди посмеются, часть аудитории схавает, а большего ему и не надо.
Зато Куцый со своим «личным контролем» не то что стабильно проваливал тему подъема судна, за которую был прямо ответственен, он вообще забил на нее и не проконтролировал даже создание внятного плана подъема, из-за чего облажался уже Ставницер. В общем, если бы не Куцый, АМПУ и Мининфра сегодня не пришлось бы думать, какими такими «борзыми щенками» рассчитываться с владельцем «Бруклин-Киева» Губанковым и хозяином «Краншипа» Ивановым.
Зато он теперь с Криклием «следит за операцией» — следил бы уже с дивана, как он и делал все это время.
Но причина такого благостного к Куцему отношения проста — он, как ни крути, ставленник Авакова, хозяина Криклия, хотя и пытается заодно отрабатывать под ОП, но в итоге просто все «роняет» и больше всего — рейтинг «слуг» в регионе. Вот поэтому нифига не сделавший для подъема Delfi Труханов у Криклия — беспонтовый «пиараст» (что, в принципе, правда, но не Криклию об этом вещать), а вот Куцего даже на катерок пустили, в море экскурсию устроили.
#Такое
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
В своей критике одесских политиков, внаглую пиарящихся на теме подъема #Delfi, Владислав #Криклий проявил прямо-таки хирургическую избирательность.
С одной стороны, министр инфраструктуры жестко наехал на Труханова за его попытки саморекламы на этой теме, причем публикации на собственной странице в Facebook министру показалось мало, и он пошел и нагадил в комментах на странице «Капитана». Тот, правда, спустил на него своих «труханоботов», и те затоптали не готового к такому повороту Криклия вполне заслуженной темой провальной работы АМПУ и Мининфраструктуры в этом вопросе. Тем не менее, Криклий честно пытался обломать Труханову всю малину.
А вот Куцему при этом дал «зеленый свет» — тот уже постит фоточки с министром, «следит за операцией» и вообще заявляет, что «это стало возможным благодаря командной работе компании «Краншип», компании «Бруклин-Киев», «Морского инженерного бюро», ГП «АМПУ», Одесской областной государственной администрации и Министерства инфраструктуры, а также одесского городского совета». Ну надо же, даже Труханову с барского плеча немного пиара слил, хоть и написал «Одесский городской совет» с маленькой буквы, но это может и без умысла, #Куцый у нас такой — с умыслом у него вообще туго.
И тут вот какое дело — #Труханов, конечно, нифига не сделал для подъема судна, и в этом Криклий прав, но с другой стороны — и не должен был, не по чину это ему. А то, что пиарится: ну, умные люди посмеются, часть аудитории схавает, а большего ему и не надо.
Зато Куцый со своим «личным контролем» не то что стабильно проваливал тему подъема судна, за которую был прямо ответственен, он вообще забил на нее и не проконтролировал даже создание внятного плана подъема, из-за чего облажался уже Ставницер. В общем, если бы не Куцый, АМПУ и Мининфра сегодня не пришлось бы думать, какими такими «борзыми щенками» рассчитываться с владельцем «Бруклин-Киева» Губанковым и хозяином «Краншипа» Ивановым.
Зато он теперь с Криклием «следит за операцией» — следил бы уже с дивана, как он и делал все это время.
Но причина такого благостного к Куцему отношения проста — он, как ни крути, ставленник Авакова, хозяина Криклия, хотя и пытается заодно отрабатывать под ОП, но в итоге просто все «роняет» и больше всего — рейтинг «слуг» в регионе. Вот поэтому нифига не сделавший для подъема Delfi Труханов у Криклия — беспонтовый «пиараст» (что, в принципе, правда, но не Криклию об этом вещать), а вот Куцего даже на катерок пустили, в море экскурсию устроили.
#Такое
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
У пресс-служб Труханова и Мининфраструктуры сегодня была бессонная ночь: все тусили на месте подъема танкера #Delfi, чтобы первыми рапортовать о его съеме с мели.
Техническую победу по очкам в этом соревновании можно присудить министру Владиславу Криклию: его пост в Facebook о подъеме Delfi появился в 06:51, а пост Труханова вышел в 06:54. Кроме того, пресс-служба Криклия более оперативно распихала отчет о перемоге со ссылкой именно на него по всеукраинским СМИ, тогда как одесские СМИ, редакции которых любят поспать подольше, спохватились ближе к 8:00.
Напомним, ни #Труханов, ни #Криклий к успеху операции прямого отношения не имеют: занимались подъемом «Трансшип» Иванова и «Бруклин-Киев» Губанкова. А власти помогли разве что тем, что наконец-то не стали им мешать.
Ну, и на том, как говорится, спасибо.
#Такое
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Техническую победу по очкам в этом соревновании можно присудить министру Владиславу Криклию: его пост в Facebook о подъеме Delfi появился в 06:51, а пост Труханова вышел в 06:54. Кроме того, пресс-служба Криклия более оперативно распихала отчет о перемоге со ссылкой именно на него по всеукраинским СМИ, тогда как одесские СМИ, редакции которых любят поспать подольше, спохватились ближе к 8:00.
Напомним, ни #Труханов, ни #Криклий к успеху операции прямого отношения не имеют: занимались подъемом «Трансшип» Иванова и «Бруклин-Киев» Губанкова. А власти помогли разве что тем, что наконец-то не стали им мешать.
Ну, и на том, как говорится, спасибо.
#Такое
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
🛳Гриневецкий на теме Delfi толстенько хвалит Труханова и тоненько опускает Криклия и всю ВР
Как мы и писали, «слуги» в недалеком будущем могут еще сильно пожалеть о том, что сами же снова свели Труханова и Гриневецкого. Первым звоночком стало выступление последнего под знаменами «доверяйцев», вторым — его недавние посты о #Delfi.
Причем, если пиарщиков Труханова и Куцего стоит отправить на обучение, ибо более топорную работу надо еще поискать, то #Гриневецкий форму ничуть не потерял — он все делает мягко, аккуратно, в формате диалога, так сказать.
Правда, с облизыванием Труханова в своем посте он все же перестарался, выставив все так, что подъем танкера был чуть ли не единоличной заслугой «Капитана» и его так называемого «оперативного штаба». Тут Гриня явно перегнул палку, и вышло неубедительно.
Зато очень тоненько наехал на Криклия и все Мининфраструктуры буквально одной фразой «в бытность министра транспорта Кирпы этой ситуации бы просто не было изначально». Ну и намекнул на то, что расследовать причины крушения танкера никто не будет, а с учетом организатора схемы незаконной бункеровки это правда. Только что фамилию #Аваков не написал, пока…
Во втором посте, последовавшем сразу за первым, Гриневецкий уже отошел от облизывания Труханова, но зато наехал на ВР (читай «слуг»), причем достаточно общими фразами типа «освобождение отрасли от давления госструктур», «государственно-частное партнерство», ну и, конечно «режим специальных экономических зон» — для Одессы это вообще козырная политическая карта. Короче, речь, достойная политика старой школы, каковым Гриневецкий и является.
В общем, понять, что у них с Гриневецким что-то явно идет не по плану «слугам», судя по всему, мешает исключительно скудоумие и политическая близорукость. А значит поделом.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Как мы и писали, «слуги» в недалеком будущем могут еще сильно пожалеть о том, что сами же снова свели Труханова и Гриневецкого. Первым звоночком стало выступление последнего под знаменами «доверяйцев», вторым — его недавние посты о #Delfi.
Причем, если пиарщиков Труханова и Куцего стоит отправить на обучение, ибо более топорную работу надо еще поискать, то #Гриневецкий форму ничуть не потерял — он все делает мягко, аккуратно, в формате диалога, так сказать.
Правда, с облизыванием Труханова в своем посте он все же перестарался, выставив все так, что подъем танкера был чуть ли не единоличной заслугой «Капитана» и его так называемого «оперативного штаба». Тут Гриня явно перегнул палку, и вышло неубедительно.
Зато очень тоненько наехал на Криклия и все Мининфраструктуры буквально одной фразой «в бытность министра транспорта Кирпы этой ситуации бы просто не было изначально». Ну и намекнул на то, что расследовать причины крушения танкера никто не будет, а с учетом организатора схемы незаконной бункеровки это правда. Только что фамилию #Аваков не написал, пока…
Во втором посте, последовавшем сразу за первым, Гриневецкий уже отошел от облизывания Труханова, но зато наехал на ВР (читай «слуг»), причем достаточно общими фразами типа «освобождение отрасли от давления госструктур», «государственно-частное партнерство», ну и, конечно «режим специальных экономических зон» — для Одессы это вообще козырная политическая карта. Короче, речь, достойная политика старой школы, каковым Гриневецкий и является.
В общем, понять, что у них с Гриневецким что-то явно идет не по плану «слугам», судя по всему, мешает исключительно скудоумие и политическая близорукость. А значит поделом.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
🚢За Delfi рассчитаются должностью
Иван Ниякий, директор поднявшей #Delfi компании «Краншип», входящей в холдинг «Трансшип» бизнесмена Андрея Иванова, может возглавить Государственную морскую администрацию Украины, также известную как МорАд.
#Ниякий уже претендовал на эту должность и даже вышел в финал конкурса на пост главы МорАд, объявленного Мининфраструктуры. Но в последний момент министр #Криклий конкурс отменил, заявив, что столь важное предприятие не может возглавить ставленник одного из крупных игроков рынка (читаем: Криклию не занесли).
Однако после подъема Delfi ситуация существенно изменилась. #Иванов теперь не просто «крупный игрок рынка», а практически герой, спасший репутацию (если не сказать задницу) президента Украины. Ну и за такой подвиг его, конечно же, неплохо бы достойно отблагодарить — скажем, такой «малостью», как кресло главы МорАда для Ниякого.
По крайней мере, именно такую мысль сегодня активно продвигает в высоких киевских кабинетах бывший замминистра инфраструктуры Владимир #Шульмейстер. Именно он лоббировал Ниякого на конкурсе, и именно он реанимирует тему сейчас. У Шульмейстера вообще близкие отношения с «Трансшипом» вообще и его хозяином Ивановым в частности. Именно благодаря Шульмейстеру Иванову удалось закрепиться на рынке буксирных услуг в том же Одесском порту, например, а сейчас успешно зайти с тем же бизнесом в Черноморск. В знак благодарности Иванов трудоустроил Шульмейстера в одну из своих компаний после того, как того уволили с госслужбы. Оно и понятно, ведь даже после увольнения Шульмейстер не утратил влияния в транспортной сфере, и успешно продолжает решать вопросы.
Кстати, фигура Шульмейстера — сама по себе достаточно интересна и, пожалуй, заслуживает отдельного рассказа, который мы опубликуем в ближайшее время.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Иван Ниякий, директор поднявшей #Delfi компании «Краншип», входящей в холдинг «Трансшип» бизнесмена Андрея Иванова, может возглавить Государственную морскую администрацию Украины, также известную как МорАд.
#Ниякий уже претендовал на эту должность и даже вышел в финал конкурса на пост главы МорАд, объявленного Мининфраструктуры. Но в последний момент министр #Криклий конкурс отменил, заявив, что столь важное предприятие не может возглавить ставленник одного из крупных игроков рынка (читаем: Криклию не занесли).
Однако после подъема Delfi ситуация существенно изменилась. #Иванов теперь не просто «крупный игрок рынка», а практически герой, спасший репутацию (если не сказать задницу) президента Украины. Ну и за такой подвиг его, конечно же, неплохо бы достойно отблагодарить — скажем, такой «малостью», как кресло главы МорАда для Ниякого.
По крайней мере, именно такую мысль сегодня активно продвигает в высоких киевских кабинетах бывший замминистра инфраструктуры Владимир #Шульмейстер. Именно он лоббировал Ниякого на конкурсе, и именно он реанимирует тему сейчас. У Шульмейстера вообще близкие отношения с «Трансшипом» вообще и его хозяином Ивановым в частности. Именно благодаря Шульмейстеру Иванову удалось закрепиться на рынке буксирных услуг в том же Одесском порту, например, а сейчас успешно зайти с тем же бизнесом в Черноморск. В знак благодарности Иванов трудоустроил Шульмейстера в одну из своих компаний после того, как того уволили с госслужбы. Оно и понятно, ведь даже после увольнения Шульмейстер не утратил влияния в транспортной сфере, и успешно продолжает решать вопросы.
Кстати, фигура Шульмейстера — сама по себе достаточно интересна и, пожалуй, заслуживает отдельного рассказа, который мы опубликуем в ближайшее время.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
☺️С Губанковым расплатятся натурой
В продолжение темы с «благодарностями» за подъем #Delfi: одесский горсовет передаст фирме «Бруклин Киев» Юрия Губанкова 2,2 гектара земли на Гефта, 3/3. Правда, в аренду, но тоже неплохо.
Как мы и говорили с самого начала, занимавшиеся подъемом Delfi #Губанков и #Иванов («Трансшип») — профессионалы, и именно поэтому к благотворительности не склонны. Так что за их помощь в решении вопроса с танкером придется платить, причем дорого.
И только двумя гектарами земли в одесской промзоне дело вряд ли ограничится.
#Схемы #Сандул
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
В продолжение темы с «благодарностями» за подъем #Delfi: одесский горсовет передаст фирме «Бруклин Киев» Юрия Губанкова 2,2 гектара земли на Гефта, 3/3. Правда, в аренду, но тоже неплохо.
Как мы и говорили с самого начала, занимавшиеся подъемом Delfi #Губанков и #Иванов («Трансшип») — профессионалы, и именно поэтому к благотворительности не склонны. Так что за их помощь в решении вопроса с танкером придется платить, причем дорого.
И только двумя гектарами земли в одесской промзоне дело вряд ли ограничится.
#Схемы #Сандул
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Недавно мы обещали подробнее рассказать об экс-замминистра инфраструктуры Владимире Шульмейстере, который сегодня хлопочет о кресле главы Государственной службы морского и речного транспорта для Ивана Ниякого - ставленника хозяина фирмы "Трансшип" Андрея Иванова.
Обещали - выполняем. Тем более что #Шульмейстер - персонаж действительно интересный, являющийся видным специалистом в решении кадровых вопросов в интересах тех или иных лиц, в том числе и в своих собственных.
Так, именно Шульмейстер в своё время продвинул на пост начальника админотдела Укрречморсервиса такого себе Александра Щипцова. А тот, в свою очередь, развернул там масштабную коррупционную схему по "обилечиванию" украинских судовладельцев. Проще говоря, хочешь зарегистрировать в Украине судно, хоть даже небольшой катер - плати от 100 до 200 долларов (в зависимости от мощности двигателя). Вместе с подельниками Костюк, Степаненко, Самокишей и Кульчицким, #Щипцов поставил обилечивание на поток, собирая порядка полутора миллионов долларов в год.
Впрочем, не исключено, что доводилось Шульмейстеру проворачивать дела и покрупнее - например, именно Шульмейстер в своё время пролоббировал назначение главой Государственной авиационной службы Дениса Антонюка - ставленника Игоря Коломойского. Итоги известны: Международные авиалинии Украины, принадлежащие этому олигарху, существенно усилили позиции на рынке и избавились от многих конкурентов вроде компании "Ютейр" и "Харьковских авиалиний", которые в результате попросту обанкротились. Сколько заплатил Коломойский Шульмейстеру за назначение Антонюка - неизвестно, но сумма почти наверняка была внушительной.
Так что опыт в "проталкивании" нужных людей на важные должности у Шульмейстера есть, и немалый. Посмотрим, поможет ли этот опыт "пробить" назначение главы Госморречслужбы?
#Иванов #Ниякий #Delfi #Расклады
Обещали - выполняем. Тем более что #Шульмейстер - персонаж действительно интересный, являющийся видным специалистом в решении кадровых вопросов в интересах тех или иных лиц, в том числе и в своих собственных.
Так, именно Шульмейстер в своё время продвинул на пост начальника админотдела Укрречморсервиса такого себе Александра Щипцова. А тот, в свою очередь, развернул там масштабную коррупционную схему по "обилечиванию" украинских судовладельцев. Проще говоря, хочешь зарегистрировать в Украине судно, хоть даже небольшой катер - плати от 100 до 200 долларов (в зависимости от мощности двигателя). Вместе с подельниками Костюк, Степаненко, Самокишей и Кульчицким, #Щипцов поставил обилечивание на поток, собирая порядка полутора миллионов долларов в год.
Впрочем, не исключено, что доводилось Шульмейстеру проворачивать дела и покрупнее - например, именно Шульмейстер в своё время пролоббировал назначение главой Государственной авиационной службы Дениса Антонюка - ставленника Игоря Коломойского. Итоги известны: Международные авиалинии Украины, принадлежащие этому олигарху, существенно усилили позиции на рынке и избавились от многих конкурентов вроде компании "Ютейр" и "Харьковских авиалиний", которые в результате попросту обанкротились. Сколько заплатил Коломойский Шульмейстеру за назначение Антонюка - неизвестно, но сумма почти наверняка была внушительной.
Так что опыт в "проталкивании" нужных людей на важные должности у Шульмейстера есть, и немалый. Посмотрим, поможет ли этот опыт "пробить" назначение главы Госморречслужбы?
#Иванов #Ниякий #Delfi #Расклады
🤦🏻♂️10 эпичных факапов Куцего (часть 1)
После отставки Куцего мы выразили надежду, что после увольнения его больше никуда не возьмут, и не просто так. Для тех, у кого может возникнуть желание приютить его на руководящей должности, у нас есть освежитель памяти в виде своеобразного топчика его фейлов. Топ-10, так сказать, ловите:
1. Самым эпичным и громким зашкваром Куцего, пожалуй, была история с «режимным кабинетом», когда он в ответ на неудобные вопросы журналистки устроил банальную истерику и принялся с Нацгвардией выгонять съемочную группу из своего кабинета. А потом убежал в Измаил.
2. Второй по эпичности зашквар случился сразу после первого — Куцему надо ж было как-то мотивировать свой побег, и потому он решил открыть там кислородную станцию. Ну и на страничке губера в Facebook появился пост об этом, где он уверял, что ОГА выделила на нее 780 тыс. гривен. Боты уютно облизывали этот пост, пока в комментах не появился #Ставницер и сообщил, что волонтеры и банк «Пивдэнный» оплатили станцию «под ключ», и никаких 780 тыс. гривен Куцего там нет. Вот так вот невдобно вышло, да и вопросы появились — куда же делись те 780 тыс. гривен.
3. История сложных отношения Куцего и танкера #Delfi по праву заслужила место в тройке самых глупых и эффектных эпикфейлов теперь уже бывшего губера. Сообщив, что он берет ситуацию под личный контроль и пообещав Зеленскому убрать танкер чуть быстрее, чем уже сейчас, Куцый в итоге уронил вообще все настолько, что в ОГА даже не смогли предоставить исполнителям рабочий проект подъема танкера, в связи с чем «личный контроль» Куцего стал локальным одесским мемом. Это не помешало ему пиариться на подъеме танкера, который в итоге снимали «Бруклин-Киев» Губанкова и «Краншип» Иванова.
4. Немного не достал до третьего места конфликт Куцего со Ставницером на теме коронавирусного штаба и то только потому, что «уронил» Куцего больше в ОП, чем на публике. Но, во-первых, конфликт все же стал публичным, и люди тихонько угорали, когда губер жидко обделался, не смог урегулировать его сам и начал кататься в Киев за помощью, а, во-вторых, решать проблему со Ставницером пришлось уже чуть ли не лично Зеленскому, после чего репутация Куцего в ОП окончательно скатилась ниже плинтуса.
5. Завершают первую пятерку мутки Куцего с мошенником и банкротом Джуринским. Скандал стал всеукраинским, когда выяснилось, что поставленные Джуринским по договорняку с губером 85 автомобилей скорой помощи, на которых активно пиарился губер, оснащены только на 30%, опечатаны и стоят на стоянке. В конце-концом их все же распихали в таком виде по районам, и сейчас Куцего проклинают врачи.
Весь Топ-10 в один пост, к сожалению, не влез, так что продолжение следует.
#Куцый #Эпикфейл
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
После отставки Куцего мы выразили надежду, что после увольнения его больше никуда не возьмут, и не просто так. Для тех, у кого может возникнуть желание приютить его на руководящей должности, у нас есть освежитель памяти в виде своеобразного топчика его фейлов. Топ-10, так сказать, ловите:
1. Самым эпичным и громким зашкваром Куцего, пожалуй, была история с «режимным кабинетом», когда он в ответ на неудобные вопросы журналистки устроил банальную истерику и принялся с Нацгвардией выгонять съемочную группу из своего кабинета. А потом убежал в Измаил.
2. Второй по эпичности зашквар случился сразу после первого — Куцему надо ж было как-то мотивировать свой побег, и потому он решил открыть там кислородную станцию. Ну и на страничке губера в Facebook появился пост об этом, где он уверял, что ОГА выделила на нее 780 тыс. гривен. Боты уютно облизывали этот пост, пока в комментах не появился #Ставницер и сообщил, что волонтеры и банк «Пивдэнный» оплатили станцию «под ключ», и никаких 780 тыс. гривен Куцего там нет. Вот так вот невдобно вышло, да и вопросы появились — куда же делись те 780 тыс. гривен.
3. История сложных отношения Куцего и танкера #Delfi по праву заслужила место в тройке самых глупых и эффектных эпикфейлов теперь уже бывшего губера. Сообщив, что он берет ситуацию под личный контроль и пообещав Зеленскому убрать танкер чуть быстрее, чем уже сейчас, Куцый в итоге уронил вообще все настолько, что в ОГА даже не смогли предоставить исполнителям рабочий проект подъема танкера, в связи с чем «личный контроль» Куцего стал локальным одесским мемом. Это не помешало ему пиариться на подъеме танкера, который в итоге снимали «Бруклин-Киев» Губанкова и «Краншип» Иванова.
4. Немного не достал до третьего места конфликт Куцего со Ставницером на теме коронавирусного штаба и то только потому, что «уронил» Куцего больше в ОП, чем на публике. Но, во-первых, конфликт все же стал публичным, и люди тихонько угорали, когда губер жидко обделался, не смог урегулировать его сам и начал кататься в Киев за помощью, а, во-вторых, решать проблему со Ставницером пришлось уже чуть ли не лично Зеленскому, после чего репутация Куцего в ОП окончательно скатилась ниже плинтуса.
5. Завершают первую пятерку мутки Куцего с мошенником и банкротом Джуринским. Скандал стал всеукраинским, когда выяснилось, что поставленные Джуринским по договорняку с губером 85 автомобилей скорой помощи, на которых активно пиарился губер, оснащены только на 30%, опечатаны и стоят на стоянке. В конце-концом их все же распихали в таком виде по районам, и сейчас Куцего проклинают врачи.
Весь Топ-10 в один пост, к сожалению, не влез, так что продолжение следует.
#Куцый #Эпикфейл
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
🕵🏿♂️С Ивановым рассчитались за Delfi визитом «избушки»
Помните бизнесмена Андрея Иванова, владельца холдинга «Трансшип», который вместе с Юрием Губанковым убрал с одесского побережья многострадальный #Delfi и рассчитывал за это на плюшки от «слуг».
Ну, к примеру, видел директора компании «Краншип» из своего холдинга Ивана Ниякого на должности главы Государственной морской администрации Украины.
Так вот, «награда» от «слуг» таки нашла Иванова — на него натравили «избушку», которая фактически захватила на днях в Черноморске его буксиры Diamond N и Topaz N и подала ходатайство об аресте. Они, кстати, Delfi и снимали. Предлог банален — «буксирная» схема, «российский след», переправка моряков в Крым, все по методичке. Еще шесть буксиров Иванова таким же образом торбят в Николаеве.
И тут надо сказать, что Иванов таки да не святой. Но, что касается «буксирных» схем, то в СБУ в упор не видят в порту «Южный» схему экс-нардепа и замдиректора департамента морского и речного транспорта Мининфраструктуры Бориса Козыря, сына бывшего директора ОПЗ Сергея Назаренко и депутата Виктора Баранского, которые вовсю нагибают весь южненский портофлот под прикрытием нардепа-«слуги», главы транспортного комитета Юрия Киселя. Подготовки аналогичной схемы в Одессе тоже не замечают.
А Иванова вот «нашли» и сейчас всячески убеждают ничего особого за Delfi не хотеть и вообще попуститься и заткнуться, а то хуже будет. В общем, прекрасный пример для всех, кто захочет когда-либо вести дела со «слугами» и в чем-то им помогать.
К слову, владельцу фирмы «Бруклин Киев» Юрию Губанкову за Delfi вроде как землю обещали, уже ждем, когда «избушка» нагрянет с обысками и к нему.
#Расклады #Иванов
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Помните бизнесмена Андрея Иванова, владельца холдинга «Трансшип», который вместе с Юрием Губанковым убрал с одесского побережья многострадальный #Delfi и рассчитывал за это на плюшки от «слуг».
Ну, к примеру, видел директора компании «Краншип» из своего холдинга Ивана Ниякого на должности главы Государственной морской администрации Украины.
Так вот, «награда» от «слуг» таки нашла Иванова — на него натравили «избушку», которая фактически захватила на днях в Черноморске его буксиры Diamond N и Topaz N и подала ходатайство об аресте. Они, кстати, Delfi и снимали. Предлог банален — «буксирная» схема, «российский след», переправка моряков в Крым, все по методичке. Еще шесть буксиров Иванова таким же образом торбят в Николаеве.
И тут надо сказать, что Иванов таки да не святой. Но, что касается «буксирных» схем, то в СБУ в упор не видят в порту «Южный» схему экс-нардепа и замдиректора департамента морского и речного транспорта Мининфраструктуры Бориса Козыря, сына бывшего директора ОПЗ Сергея Назаренко и депутата Виктора Баранского, которые вовсю нагибают весь южненский портофлот под прикрытием нардепа-«слуги», главы транспортного комитета Юрия Киселя. Подготовки аналогичной схемы в Одессе тоже не замечают.
А Иванова вот «нашли» и сейчас всячески убеждают ничего особого за Delfi не хотеть и вообще попуститься и заткнуться, а то хуже будет. В общем, прекрасный пример для всех, кто захочет когда-либо вести дела со «слугами» и в чем-то им помогать.
К слову, владельцу фирмы «Бруклин Киев» Юрию Губанкову за Delfi вроде как землю обещали, уже ждем, когда «избушка» нагрянет с обысками и к нему.
#Расклады #Иванов
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Telegram
Одесский Городовой
🚢За Delfi рассчитаются должностью
Иван Ниякий, директор поднявшей #Delfi компании «Краншип», входящей в холдинг «Трансшип» бизнесмена Андрея Иванова, может возглавить Государственную морскую администрацию Украины, также известную как МорАд.
#Ниякий уже…
Иван Ниякий, директор поднявшей #Delfi компании «Краншип», входящей в холдинг «Трансшип» бизнесмена Андрея Иванова, может возглавить Государственную морскую администрацию Украины, также известную как МорАд.
#Ниякий уже…
🚢Немного о российском бизнесе и украинской «крыше» владельца «Трансшип»
Помните #Delfi? Конечно же, помните! А кто его вытащил? А буксиры компании «Трансшип». Потом вскрылась зрада зрадная – буксиры оказались с русским следом, и базируются в Новороссийском торговом порту.
Мы бы, может, и не вспомнили бы сейчас об этой ганэбной истории. Но тут Андрей #Иванов, владелец той самой компании «Трансшип», разродился интервью для журнала «Порты Украины», в котором жалуется на давление силовиков и вообще считает, что Украину превратили в «репрессивное государство».
Можно было бы подумать, что Иванова и «Трансшип» таки действительно прижали к ногтю за его бизнес в аннексированном Крыму – с 2015 дочерние компании Иванова исправно работают в Керченском проливе, платят налоги в бюджет РФ и приносят прибыль Иванову.
Состав преступления налицо, доказательства не вызывают сомнений. Так почему же его не сажают? Выпады Иванова в сторону украинской власти стали возможны потому, что с ней все договорено! Крыша в лице Юрия Васькова, замминистра инфраструктуры, делает свое дело.
Это интервью – часть согласованного спектакля, в котором Иванов выставляет себя жертвой силовиков, хотя по факту продолжает спокойно работать. С одной стороны, украинское общество довольно, с другой – можно выторговать у россиян очередные преференции для бизнеса в Крыму и снятие санкций. Пока есть протекция в лице Васькова, ему и не такое сойдет с рук.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Помните #Delfi? Конечно же, помните! А кто его вытащил? А буксиры компании «Трансшип». Потом вскрылась зрада зрадная – буксиры оказались с русским следом, и базируются в Новороссийском торговом порту.
Мы бы, может, и не вспомнили бы сейчас об этой ганэбной истории. Но тут Андрей #Иванов, владелец той самой компании «Трансшип», разродился интервью для журнала «Порты Украины», в котором жалуется на давление силовиков и вообще считает, что Украину превратили в «репрессивное государство».
Можно было бы подумать, что Иванова и «Трансшип» таки действительно прижали к ногтю за его бизнес в аннексированном Крыму – с 2015 дочерние компании Иванова исправно работают в Керченском проливе, платят налоги в бюджет РФ и приносят прибыль Иванову.
Состав преступления налицо, доказательства не вызывают сомнений. Так почему же его не сажают? Выпады Иванова в сторону украинской власти стали возможны потому, что с ней все договорено! Крыша в лице Юрия Васькова, замминистра инфраструктуры, делает свое дело.
Это интервью – часть согласованного спектакля, в котором Иванов выставляет себя жертвой силовиков, хотя по факту продолжает спокойно работать. С одной стороны, украинское общество довольно, с другой – можно выторговать у россиян очередные преференции для бизнеса в Крыму и снятие санкций. Пока есть протекция в лице Васькова, ему и не такое сойдет с рук.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
🤦♂️Нашли крайнего: командиру корабля морской охраны грозит срок по делу Delfi
Прокуратура Одесской области сообщила о подозрении командиру корабля морской охраны, который, дескать, знал, что стоящее за рейдом Южного судно находится там с нарушениями, но ничего не сделал.
Ну конечно, это командир корабля морской охраны виноват в том, что судно, бывшее по сути плавучей топливной базой для перевалки нелегальных нефтепродуктов, полгода тусовалось у кромки территориальных вод. Кто ж еще, как не он?
Причина проста: несмотря на падение Авакова, трогать реальных организаторов темы пока опасаются. Что же до начальства АМПУ, руководителей одесской госпогранслужбы, а также (тогда еще) ГФС, успешно крышевавшей топливный контрабас, то к ним, конечно, вопросов нет.
Кстати, каким образом капитан судна морской охраны должен был, цитируя сообщение прокуратуры, «задержать и сопроводить в ближайший порт» судно, находящееся за пределами украинских территориальных вод, остается только гадать. Во всем цивилизованном мире такие штуки называются пиратством, и по головке за них не гладят.
#Такое #Delfi
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Прокуратура Одесской области сообщила о подозрении командиру корабля морской охраны, который, дескать, знал, что стоящее за рейдом Южного судно находится там с нарушениями, но ничего не сделал.
Ну конечно, это командир корабля морской охраны виноват в том, что судно, бывшее по сути плавучей топливной базой для перевалки нелегальных нефтепродуктов, полгода тусовалось у кромки территориальных вод. Кто ж еще, как не он?
Причина проста: несмотря на падение Авакова, трогать реальных организаторов темы пока опасаются. Что же до начальства АМПУ, руководителей одесской госпогранслужбы, а также (тогда еще) ГФС, успешно крышевавшей топливный контрабас, то к ним, конечно, вопросов нет.
Кстати, каким образом капитан судна морской охраны должен был, цитируя сообщение прокуратуры, «задержать и сопроводить в ближайший порт» судно, находящееся за пределами украинских территориальных вод, остается только гадать. Во всем цивилизованном мире такие штуки называются пиратством, и по головке за них не гладят.
#Такое #Delfi
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
