🧻У Ставницера начинаются настоящие неприятности
Ссора между совладельцем TIS Андреем Ставницером и Офисом президента оказалась серьезнее, чем мы предполагали. По нашей информации, в настоящее время НАБУ и СБУ начали испытывать недобрый интерес к хозяйственной деятельности бизнес-группы TIS (#Ставницер, #Кутателадзе, #Гребенников) в портах Одессы и Южного. Там есть еще #Федорычев, но это другая история
Стоит учесть, что действительно тщательное расследование этой деятельности грозит Ставницеру серьезными неприятностями как по бизнесу, так и лично.
Кроме того, стоит учитывать, что в порту Южного интересы Ставницера также пересекаются с интересами Рината Ахметова, чье влияние в последние месяцы стремительно растет.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Ссора между совладельцем TIS Андреем Ставницером и Офисом президента оказалась серьезнее, чем мы предполагали. По нашей информации, в настоящее время НАБУ и СБУ начали испытывать недобрый интерес к хозяйственной деятельности бизнес-группы TIS (#Ставницер, #Кутателадзе, #Гребенников) в портах Одессы и Южного. Там есть еще #Федорычев, но это другая история
Стоит учесть, что действительно тщательное расследование этой деятельности грозит Ставницеру серьезными неприятностями как по бизнесу, так и лично.
Кроме того, стоит учитывать, что в порту Южного интересы Ставницера также пересекаются с интересами Рината Ахметова, чье влияние в последние месяцы стремительно растет.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
⛴Буксирные войны в Южном набирают обороты
Мы как-то слишком мало внимания уделили скандалу, разворачивающемуся в порту Южного вокруг буксира «Витязь», который втиснула туда на обслуживание газовозов компания «Аксон шиппинг» — совместное детище одесского депутата Баранского и его николаевского коллеги Козыря.
#Козырь, кстати, член БПП, а #Баранский входит в ОПЗЖ, но кого и когда подобное смущало?
Так вот. «Аксон шиппинг» заходит в порт Южного с небольшим флотом буксиров, в том числе отжатых (формально — арендованных, но за копейки) у Одесского порта и (тот самый «Витязь») у порта Усть-Дунайск (Вилково). То есть, государство в этой схеме обокрали как бы два раза: сначала украли буксиры, которые могли бы работать в своих «родных» портах, зарабатывая деньги для государства, а потом украли часть рынка буксирных услуг в порту «Южный», то есть, опять же государственные деньги.
Ах да, вы сильно удивитесь, если узнаете, что буксиры южненского портофлота тоже сданы в аренду и работают на частников, но уже в портах Одессы и Черноморска? Ну да, так оно и работает: государственные буксиры из Одессы переезжают в Южный, из Южного — в Одессу, и никто типа не замечает, что по пути они из государственных стали частными; кручу, верчу, запутать хочу.
Так вот, основной проблемой Баранского и Козыря в этой ситуации является то, что в Южном есть такая себе группа TIS (#Ставницер, #Кутателадзе, #Гребенников). А у группы TIS есть своя буксирная фирма P&O Maritime Ukraine. У которой, в свою очередь, есть свой буксир для обслуживания газовозов, и делиться деньгами с Баранским в планы «тисовцев» не входит от слова совсем.
И вот «тисовцы» развернули кампанию по травле «Аксон шиппинг» вообще и буксира «Витязь» в частности: мол, буксир старый (1985 года постройки), негодный и вообще не труъ. Правда, предназначенный на эту роль буксир «Чемпион» P&O — точно того же 1985 года выпуска, и по характеристикам тоже не особо отличается.
Впрочем, у P&O в этом смысле есть хоть какое-то преимущество: буксир «Чемпион» — их собственный, а не отжатый у государства. Это, конечно, не значит, что Ставницер и Кутателадзе принципиально не промышляют вышеуказанной схемой «кручу-верчу»: к примеру, у того же порта «Южный» они отжали буксиры «Геннадий Савельев» и «Владимир Иванов», а еще буксир «Львов» у нефтетерминала того же порта. Но вот в конкретно этой ситуации с буксировкой химовозов — да, они чуть менее дерзкие, чем контора Баранского.
Обе стороны конфликта активно проплачивают материалы в свою пользу в СМИ и соцсетях, причем заплатили за это уже столько, что еще чуть-чуть добавить — и можно купить новый буксир (ну, мы, конечно, немножко преувеличиваем, но суммы там серьезные). И от завершения война более чем далека.
Остается только удивляться тому, сколько же на само деле денег приносит буксирная тема, если ради одного единственного буксира тратятся бюджеты, сравнимые с бюджетном избирательной кампании какой-нибудь небольшой партии?
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Мы как-то слишком мало внимания уделили скандалу, разворачивающемуся в порту Южного вокруг буксира «Витязь», который втиснула туда на обслуживание газовозов компания «Аксон шиппинг» — совместное детище одесского депутата Баранского и его николаевского коллеги Козыря.
#Козырь, кстати, член БПП, а #Баранский входит в ОПЗЖ, но кого и когда подобное смущало?
Так вот. «Аксон шиппинг» заходит в порт Южного с небольшим флотом буксиров, в том числе отжатых (формально — арендованных, но за копейки) у Одесского порта и (тот самый «Витязь») у порта Усть-Дунайск (Вилково). То есть, государство в этой схеме обокрали как бы два раза: сначала украли буксиры, которые могли бы работать в своих «родных» портах, зарабатывая деньги для государства, а потом украли часть рынка буксирных услуг в порту «Южный», то есть, опять же государственные деньги.
Ах да, вы сильно удивитесь, если узнаете, что буксиры южненского портофлота тоже сданы в аренду и работают на частников, но уже в портах Одессы и Черноморска? Ну да, так оно и работает: государственные буксиры из Одессы переезжают в Южный, из Южного — в Одессу, и никто типа не замечает, что по пути они из государственных стали частными; кручу, верчу, запутать хочу.
Так вот, основной проблемой Баранского и Козыря в этой ситуации является то, что в Южном есть такая себе группа TIS (#Ставницер, #Кутателадзе, #Гребенников). А у группы TIS есть своя буксирная фирма P&O Maritime Ukraine. У которой, в свою очередь, есть свой буксир для обслуживания газовозов, и делиться деньгами с Баранским в планы «тисовцев» не входит от слова совсем.
И вот «тисовцы» развернули кампанию по травле «Аксон шиппинг» вообще и буксира «Витязь» в частности: мол, буксир старый (1985 года постройки), негодный и вообще не труъ. Правда, предназначенный на эту роль буксир «Чемпион» P&O — точно того же 1985 года выпуска, и по характеристикам тоже не особо отличается.
Впрочем, у P&O в этом смысле есть хоть какое-то преимущество: буксир «Чемпион» — их собственный, а не отжатый у государства. Это, конечно, не значит, что Ставницер и Кутателадзе принципиально не промышляют вышеуказанной схемой «кручу-верчу»: к примеру, у того же порта «Южный» они отжали буксиры «Геннадий Савельев» и «Владимир Иванов», а еще буксир «Львов» у нефтетерминала того же порта. Но вот в конкретно этой ситуации с буксировкой химовозов — да, они чуть менее дерзкие, чем контора Баранского.
Обе стороны конфликта активно проплачивают материалы в свою пользу в СМИ и соцсетях, причем заплатили за это уже столько, что еще чуть-чуть добавить — и можно купить новый буксир (ну, мы, конечно, немножко преувеличиваем, но суммы там серьезные). И от завершения война более чем далека.
Остается только удивляться тому, сколько же на само деле денег приносит буксирная тема, если ради одного единственного буксира тратятся бюджеты, сравнимые с бюджетном избирательной кампании какой-нибудь небольшой партии?
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
🔥У группы TIS снова бомбит
На этот раз от назначений очередных «варягов» на должности в УЗ — недовольны TIS-овцы (#Ставницер, #Кутателадзе, #Гребенников) тем, что новоназначенный глава правления «Укрзализныци» Владимир #Жмак назначил на должность директора по коммерческой работе УЗ грузина Иракли #Езугбая, а на должность исполнительного директора филиала УЗ «Центр транспортного сервиса «Лиски» — латвийца Эдвина Берзиньша.
Причем для пущего веса к своей «священной войне» в TIS привлекли украинское представительство компании Maersk Line, с которой давно и плотно сотрудничает на рынке контейнерных железнодорожных перевозок, и еще ряд перевозчиков, с которыми тоже дружит в разных форматах.
Ну и в своем обращении к СБУ, НАБУ, ГБР, генпрокурору, премьеру и всем-всем-всем жгут инвалютную нечисть каленым железом. #Берзиньш, мол, уходя с должности главы государственной латвийской железной дороги, обещался там не работать на конкурентов, а работа на УЗ в филиале ЦТС «Лиски», который занимается транзитными перевозками, это и есть работа на конкурентов. И вообще Берзиньш на этой должности будет продолжать работать на «своих», и в помощниках у него коррупционер и «конвертатор» Павел #Вилкун.
Назначением грузина Иракли Езугбая в группе TIS довольны еще меньше. Тут надо понимать, что нынешний глава УЗ Владимир Жмак — друг нашего дорогого экс-губера #Саакашвили. И TIS-овцы вполне закономерно считают, что на своей новой должности Езугбая будет толкать интересы еще одного друга Саакашвили (хоть и заклятого) — Шоты #Хаджишвили, у которого в Украине есть такая себе бизнес-группа Risoil, занимающаяся отмыванием денег в особо крупных размерах, ну и заодно перевалкой и перевозкой грузов.
Ну и во всем этом TIS-овцы, безусловно, правы — все так и будет. Но надо учитывать, что их праведный гнев спровоцирован совсем не ущемлением интересов «Укрзализныци», а грядущим ущемлением интересов самих TIS-овцев на этом направлении.
Для этого достаточно вспомнить 50% скидки, которую группа ТIS абсолютно незаконно и в ущерб государственным интересам получила на услуги «Укрзализныци». Благодаря этой скидке ТIS, к примеру, отжала рудные грузы у Черноморска. Итог — порт Черноморска близок к банкротству, а в Южном грузооборот за счет перевалки руды растет благодаря этой схеме TIS и еще благодаря Ахметову, который контролирует там в порту все, что не контролирует TIS. Теперь же эта шара для Ставницера и компании рискует закончиться.
Что же до самой «Укрзализныци», то для нее и для украинского бюджета очередная «перестановка кроватей» никаких последствий иметь не будет — их как доили, так и будут доить.
#Расклады #Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
На этот раз от назначений очередных «варягов» на должности в УЗ — недовольны TIS-овцы (#Ставницер, #Кутателадзе, #Гребенников) тем, что новоназначенный глава правления «Укрзализныци» Владимир #Жмак назначил на должность директора по коммерческой работе УЗ грузина Иракли #Езугбая, а на должность исполнительного директора филиала УЗ «Центр транспортного сервиса «Лиски» — латвийца Эдвина Берзиньша.
Причем для пущего веса к своей «священной войне» в TIS привлекли украинское представительство компании Maersk Line, с которой давно и плотно сотрудничает на рынке контейнерных железнодорожных перевозок, и еще ряд перевозчиков, с которыми тоже дружит в разных форматах.
Ну и в своем обращении к СБУ, НАБУ, ГБР, генпрокурору, премьеру и всем-всем-всем жгут инвалютную нечисть каленым железом. #Берзиньш, мол, уходя с должности главы государственной латвийской железной дороги, обещался там не работать на конкурентов, а работа на УЗ в филиале ЦТС «Лиски», который занимается транзитными перевозками, это и есть работа на конкурентов. И вообще Берзиньш на этой должности будет продолжать работать на «своих», и в помощниках у него коррупционер и «конвертатор» Павел #Вилкун.
Назначением грузина Иракли Езугбая в группе TIS довольны еще меньше. Тут надо понимать, что нынешний глава УЗ Владимир Жмак — друг нашего дорогого экс-губера #Саакашвили. И TIS-овцы вполне закономерно считают, что на своей новой должности Езугбая будет толкать интересы еще одного друга Саакашвили (хоть и заклятого) — Шоты #Хаджишвили, у которого в Украине есть такая себе бизнес-группа Risoil, занимающаяся отмыванием денег в особо крупных размерах, ну и заодно перевалкой и перевозкой грузов.
Ну и во всем этом TIS-овцы, безусловно, правы — все так и будет. Но надо учитывать, что их праведный гнев спровоцирован совсем не ущемлением интересов «Укрзализныци», а грядущим ущемлением интересов самих TIS-овцев на этом направлении.
Для этого достаточно вспомнить 50% скидки, которую группа ТIS абсолютно незаконно и в ущерб государственным интересам получила на услуги «Укрзализныци». Благодаря этой скидке ТIS, к примеру, отжала рудные грузы у Черноморска. Итог — порт Черноморска близок к банкротству, а в Южном грузооборот за счет перевалки руды растет благодаря этой схеме TIS и еще благодаря Ахметову, который контролирует там в порту все, что не контролирует TIS. Теперь же эта шара для Ставницера и компании рискует закончиться.
Что же до самой «Укрзализныци», то для нее и для украинского бюджета очередная «перестановка кроватей» никаких последствий иметь не будет — их как доили, так и будут доить.
#Расклады #Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Telegram
Mысли Машиниста Мотрисы
Мне тут в #ммм_пишут, что контейнерщики взбунтовались против шефа и стали письма президенту писать☝️ Типа, его кадровые решения угрожают нацбезопасности. Видимо, речь идёт о грузинской диаспоре, которую друг шефа Ираклий, активно тащит на руководящие должности…
Вот мы написали, что в группе TIS тупо врут о своих мотивах в письме по поводу свежих назначений на «Укрзализныце», но оказалось не все так просто. Вернее как, оказалось, что в группе TIS врут не только в этом моменте.
Мы писали, что группа TIS (#Ставницер, #Кутателадзе, #Гребенников) привлекла к обращению для пущего веса других перевозчиков, в том числе и своих партнеров, украинское представительство компании Maersk Line.
Но, как оказалось, Maersk использовали втемную — пишут, что там, узнав о письме, очень удивились и подали официальное опровержение — мол никакого отношения к этому перформансу не имеют и иметь не хотят. Интересно, сколько еще компаний, якобы недовольных кадровыми решениями Жмака, пока об этом не в курсе.
Короче, по ходу, или в Maersk Line испугались и сдали назад, либо в TIS подписи представителей Maersk Line под письмом тупо подделали.
Зная TIS-овцев и их нравы, мы больше верим в последнее.
#Расклады #Такое
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Мы писали, что группа TIS (#Ставницер, #Кутателадзе, #Гребенников) привлекла к обращению для пущего веса других перевозчиков, в том числе и своих партнеров, украинское представительство компании Maersk Line.
Но, как оказалось, Maersk использовали втемную — пишут, что там, узнав о письме, очень удивились и подали официальное опровержение — мол никакого отношения к этому перформансу не имеют и иметь не хотят. Интересно, сколько еще компаний, якобы недовольных кадровыми решениями Жмака, пока об этом не в курсе.
Короче, по ходу, или в Maersk Line испугались и сдали назад, либо в TIS подписи представителей Maersk Line под письмом тупо подделали.
Зная TIS-овцев и их нравы, мы больше верим в последнее.
#Расклады #Такое
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
У Кутателадзе и Ставницера в Визирке что-то пошло не так
Еще 30 октября СМИ, связанные с группой TIS (#Кутателадзе, #Ставницер, #Гребенников) сообщили о безоговорочной победе на выборах в Визирской ОТГ своей марионетки - Валерия #Стоилаки. Дескать, Стоилаки набрал аж 67,3 % голосов и вообще, короче, молодец.
Мы уже писали, что выборы в Визирке TIS фальсифицировал весьма дерзко, "нарисовав" явку аж в 57 % при 34 в среднем по области. Ещё наглее действует разве что Гончаренко в Куяльницкой ОТГ: там явка превысила 60 %, т.е. по сути "нарисовали" каждый второй (!) бюллетень в избирательных урнах (просто ли вброс это был, "мертвые души" или подкуп избирателей - вопрос уже чисто технический). Но мы не о том.
Дело в том, что на сайте ЦИК, где публикуют данные о победивших на выборах сельских голов, Стоилаки и Визирки пока нет. И по нашей информации до победы ему на самом деле - как до Луны.
Сумеют ли представители TIS решить вопрос и все-таки нарисовать своему ставленнику пост сельского головы - вопрос непраздный. Визирка уже давно считается удельным княжеством группы TIS, и потеря власти там может иметь для нее катастрофические последствия, уже не говоря о мощном ударе по имиджу, репутации да и просто самолюбию TISовцев.
Еще 30 октября СМИ, связанные с группой TIS (#Кутателадзе, #Ставницер, #Гребенников) сообщили о безоговорочной победе на выборах в Визирской ОТГ своей марионетки - Валерия #Стоилаки. Дескать, Стоилаки набрал аж 67,3 % голосов и вообще, короче, молодец.
Мы уже писали, что выборы в Визирке TIS фальсифицировал весьма дерзко, "нарисовав" явку аж в 57 % при 34 в среднем по области. Ещё наглее действует разве что Гончаренко в Куяльницкой ОТГ: там явка превысила 60 %, т.е. по сути "нарисовали" каждый второй (!) бюллетень в избирательных урнах (просто ли вброс это был, "мертвые души" или подкуп избирателей - вопрос уже чисто технический). Но мы не о том.
Дело в том, что на сайте ЦИК, где публикуют данные о победивших на выборах сельских голов, Стоилаки и Визирки пока нет. И по нашей информации до победы ему на самом деле - как до Луны.
Сумеют ли представители TIS решить вопрос и все-таки нарисовать своему ставленнику пост сельского головы - вопрос непраздный. Визирка уже давно считается удельным княжеством группы TIS, и потеря власти там может иметь для нее катастрофические последствия, уже не говоря о мощном ударе по имиджу, репутации да и просто самолюбию TISовцев.
#Ставницер запустил шаловливые ручки в порт Николаева
С сегодняшнего дня в Николаевском порту начали работу буксиры P&O Maritime Ukraine, о чём сообщает пресс-служба этого "международного буксирного оператора" (вся международность которого заключается в том, что Ставницер, #Кутателадзе и #Гребенников записали его на голландскую шарашкину контору с целью уклонения от уплаты налогов).
То есть, теперь группа #TIS будет сосать соки не только из Южного, Одесского и Черноморского портов, но и станет отбирать хлеб у портовиков Николаева.
Пацаны к успеху пришли, получилось, фартануло.
С сегодняшнего дня в Николаевском порту начали работу буксиры P&O Maritime Ukraine, о чём сообщает пресс-служба этого "международного буксирного оператора" (вся международность которого заключается в том, что Ставницер, #Кутателадзе и #Гребенников записали его на голландскую шарашкину контору с целью уклонения от уплаты налогов).
То есть, теперь группа #TIS будет сосать соки не только из Южного, Одесского и Черноморского портов, но и станет отбирать хлеб у портовиков Николаева.
Пацаны к успеху пришли, получилось, фартануло.
🔫Группу TIS заказали
Не так, как в фильмах про киллеров, понятное дело, а информационно — сейчас некоторые СМИ начали штамповать примерно одинаковые новости: группу TIS (#Ставницер, #Кутателадзе, #Гребенников, #Федорычев) обвиняют в уклонении от налогов за счет регистрации предприятий за рубежом, вспомнили буксирную схему, о которой мы писали уже не раз, и даже обвинили в организации контрабандного трафика кокаина через порт «Южный».
Насчет кокаина не знаем, но все остальное действительно имеет место и, более того, уже давно, но «вспомнили» об этом вот только сейчас. Особенно интересно, что среди прочих яростно наехала на TIS телекомпания ICTV «соросенка» Виктора Пинчука. Тут надо понимать, что группа TIS в лице, как минимум, Ставницера и Гребенникова, тоже очень близка к «соросятам» и западному бизнесу, и раньше «птенцы гнезда соросова» ее не клевали.
Не беремся утверждать, но допускаем, что артиллерия ударила по своим в связи с резкой сменой ситуации на «Укрзализныце». Дело в том, что TIS-овцы абсолютно незаконно, понятное дело, пользуются 50-процентной скидкой на услуги «Укрзализныци», благодаря которой, к примеру, отжали рудные грузы у Черноморска.
Сейчас же сферу грузоперевозок и «Укрзализныцю» в целом подминают под себя люди еще одного «околосоросенка» #Саакашвили, которому ближе не TIS, а GEORGIAN INDUSTRIAL GROUP во главе с Давидом #Бежуашвили и относящаяся к ней логистическая группа Risoil Шоты #Хаджишвили. TIS-овцы так просто «Укрзализныцю» отдавать не хотят и развернули информационную войну, так что данная информационная атака на TIS вполне может быть ответкой.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Не так, как в фильмах про киллеров, понятное дело, а информационно — сейчас некоторые СМИ начали штамповать примерно одинаковые новости: группу TIS (#Ставницер, #Кутателадзе, #Гребенников, #Федорычев) обвиняют в уклонении от налогов за счет регистрации предприятий за рубежом, вспомнили буксирную схему, о которой мы писали уже не раз, и даже обвинили в организации контрабандного трафика кокаина через порт «Южный».
Насчет кокаина не знаем, но все остальное действительно имеет место и, более того, уже давно, но «вспомнили» об этом вот только сейчас. Особенно интересно, что среди прочих яростно наехала на TIS телекомпания ICTV «соросенка» Виктора Пинчука. Тут надо понимать, что группа TIS в лице, как минимум, Ставницера и Гребенникова, тоже очень близка к «соросятам» и западному бизнесу, и раньше «птенцы гнезда соросова» ее не клевали.
Не беремся утверждать, но допускаем, что артиллерия ударила по своим в связи с резкой сменой ситуации на «Укрзализныце». Дело в том, что TIS-овцы абсолютно незаконно, понятное дело, пользуются 50-процентной скидкой на услуги «Укрзализныци», благодаря которой, к примеру, отжали рудные грузы у Черноморска.
Сейчас же сферу грузоперевозок и «Укрзализныцю» в целом подминают под себя люди еще одного «околосоросенка» #Саакашвили, которому ближе не TIS, а GEORGIAN INDUSTRIAL GROUP во главе с Давидом #Бежуашвили и относящаяся к ней логистическая группа Risoil Шоты #Хаджишвили. TIS-овцы так просто «Укрзализныцю» отдавать не хотят и развернули информационную войну, так что данная информационная атака на TIS вполне может быть ответкой.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
🥊Ахметов VS TIS: интересные новости из Южного
Тут в порту «Южный» назрел мощный конфликт между Ринатом Ахметовым и группой TIS (#Ставницер, #Кутателадзе, #Гребенников), который в итоге вылился в масштабную информационную атаку на TIS.
Вот, к примеру, ахметовская ТРК «Украина» на прошлой неделе выпустила сразу два достаточно масштабных материала о схемах TIS. Пересказывать не будем, поскольку там нет ничего принципиально нового, но тем, кто не знаком с ситуацией, может быть интересно, посмотреть можно тут и тут.
Так вот, самое интересное, что, как нам пишут, оба материала были готовы к выпуску еще в прошлом году, но у Ахметова их отложили в стратегический запас, поскольку на тот момент еще действовали договоренности с группой TIS о том, что Ставницер с партнерами не лезут в дела Ахметова в порту «Южный», а тот в ответ не мешает им рубить баблос в акватории Южного.
Но в последнее время группа TIS начала потихоньку оттягивать под себя ахметовский грузовой траффик, а потом и вовсе вместе с изменившим Ахметову теперь уже бывшим главой порта Ковшаром решила поднять ставки на перегрузку железной руды с 3,8 доллара за тонну до 5,2 доллара. Для Ахметова, у которого в порту «Южный» около 75% рудных грузов, это означало потерю десятков миллионов долларов за год.
В общем, как только перед Ахметовым возникла перспектива потерять пару десятков миллионов долларов в пользу порта (вернее в пользу Ковшара, конечно, а не порта, но формально деньги должны были идти госпредприятию), у Зеленского сразу сняли с должности Ковшара и вернули в порт не менее вороватого, но более послушного ахметовского Олейника. А на ахметовском канале начали выходить сюжеты о группе TIS. Забавно, что у Зеленского при этом все это называют деолигархизацией...
#Расклады #Ахметов #Нам_пишут
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Тут в порту «Южный» назрел мощный конфликт между Ринатом Ахметовым и группой TIS (#Ставницер, #Кутателадзе, #Гребенников), который в итоге вылился в масштабную информационную атаку на TIS.
Вот, к примеру, ахметовская ТРК «Украина» на прошлой неделе выпустила сразу два достаточно масштабных материала о схемах TIS. Пересказывать не будем, поскольку там нет ничего принципиально нового, но тем, кто не знаком с ситуацией, может быть интересно, посмотреть можно тут и тут.
Так вот, самое интересное, что, как нам пишут, оба материала были готовы к выпуску еще в прошлом году, но у Ахметова их отложили в стратегический запас, поскольку на тот момент еще действовали договоренности с группой TIS о том, что Ставницер с партнерами не лезут в дела Ахметова в порту «Южный», а тот в ответ не мешает им рубить баблос в акватории Южного.
Но в последнее время группа TIS начала потихоньку оттягивать под себя ахметовский грузовой траффик, а потом и вовсе вместе с изменившим Ахметову теперь уже бывшим главой порта Ковшаром решила поднять ставки на перегрузку железной руды с 3,8 доллара за тонну до 5,2 доллара. Для Ахметова, у которого в порту «Южный» около 75% рудных грузов, это означало потерю десятков миллионов долларов за год.
В общем, как только перед Ахметовым возникла перспектива потерять пару десятков миллионов долларов в пользу порта (вернее в пользу Ковшара, конечно, а не порта, но формально деньги должны были идти госпредприятию), у Зеленского сразу сняли с должности Ковшара и вернули в порт не менее вороватого, но более послушного ахметовского Олейника. А на ахметовском канале начали выходить сюжеты о группе TIS. Забавно, что у Зеленского при этом все это называют деолигархизацией...
#Расклады #Ахметов #Нам_пишут
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
