🚢Мясковский допрыгался из-за буксирных схем
Своеволие в таком важном деле как буксирные схемы может стоить должности главе одесского порта Алексею Мясковскому, который без разрешения полез туда, куда не следовало. На днях Мясковского отстранили от должности якобы на период аудита, а вместо него втулили его первого зама Гармаша, проведя в срочном порядке с ним инструктаж.
И дело тут совсем не в необходимости аудита — просто это максимально оперативный способ убрать Мясковского из кабинета. На самом деле он вырыл себе карьерную могилу, решив подмутить на буксирах без согласования с тем же министром инфраструктуры Криклием, главой транспортного комитета «слугой» Киселем, который прикрывает все это дело со своим корешем-«слугой» Негулевским из того же комитета, а также, как нам пишут, с замначальника АМПУ Алексеем Кошиным, который тоже в теме и в доле.
В общем, теперь буксиры в Украине доят и пилят эти прекрасные люди и их друзья, #Мясковский это не учел и объявил злосчастный аукцион c бросовой стартовой ценой в 55,1 тыс. гривен за аренду шести буксиров с шагом аукциона в 551 гривну. Ну и минимальное количество участников аукциона — один, причем, по некоторым данным, этим одним должен был быть Ставницер со своей группой TIS.
К реализации уже было все готово, в Киеве схему увидели в последний момент, из-за чего и пришлось придумывать аудит и вот это вот все. Ну и буксиры, как мы уже писали, с благословения Гармаша три дня назад оперативно отправились в Николаев, который для этого предусмотрительно расчистили от буксиров хозяина «Трансшипа» Иванова.
Судя по подставной конторе «Ник-флот», которой достались буксиры, и новому месту их работы, играться с ними теперь будет экс-нардеп и замдиректора департамента морского и речного транспорта Мининфраструктуры Борис #Козырь. Он, как мы уже не раз писали, уже запустил аналогичную схему в Южном.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Своеволие в таком важном деле как буксирные схемы может стоить должности главе одесского порта Алексею Мясковскому, который без разрешения полез туда, куда не следовало. На днях Мясковского отстранили от должности якобы на период аудита, а вместо него втулили его первого зама Гармаша, проведя в срочном порядке с ним инструктаж.
И дело тут совсем не в необходимости аудита — просто это максимально оперативный способ убрать Мясковского из кабинета. На самом деле он вырыл себе карьерную могилу, решив подмутить на буксирах без согласования с тем же министром инфраструктуры Криклием, главой транспортного комитета «слугой» Киселем, который прикрывает все это дело со своим корешем-«слугой» Негулевским из того же комитета, а также, как нам пишут, с замначальника АМПУ Алексеем Кошиным, который тоже в теме и в доле.
В общем, теперь буксиры в Украине доят и пилят эти прекрасные люди и их друзья, #Мясковский это не учел и объявил злосчастный аукцион c бросовой стартовой ценой в 55,1 тыс. гривен за аренду шести буксиров с шагом аукциона в 551 гривну. Ну и минимальное количество участников аукциона — один, причем, по некоторым данным, этим одним должен был быть Ставницер со своей группой TIS.
К реализации уже было все готово, в Киеве схему увидели в последний момент, из-за чего и пришлось придумывать аудит и вот это вот все. Ну и буксиры, как мы уже писали, с благословения Гармаша три дня назад оперативно отправились в Николаев, который для этого предусмотрительно расчистили от буксиров хозяина «Трансшипа» Иванова.
Судя по подставной конторе «Ник-флот», которой достались буксиры, и новому месту их работы, играться с ними теперь будет экс-нардеп и замдиректора департамента морского и речного транспорта Мининфраструктуры Борис #Козырь. Он, как мы уже не раз писали, уже запустил аналогичную схему в Южном.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
😇Из вора Мясковского делают д'Артаньяна
С изумлением наблюдаем развернувшуюся в СМИ кампанию по воспеванию уже, скорее всего, бывшего директора Одесского порта Мясковского, который, мол, как лев сражался за интересы порта и, в частности, портофлота, но злые дяди его уволили и решили этот самый портофлот развалить, сдав частникам три буксира.
Это ложь.
Просто хотим напомнить факты: #Мясковский еще месяц назад планировал сдать не три, а шесть буксиров. Причем в т.н. бербоут-чартер, то есть, без экипажей (их членов должны были тупо уволить) и в полное распоряжение частников. Сколько государственных судов в результате таких бербоут-схем внезапно оказались частными, можете спросить у сотрудников хоть Черноморского, хоть Дунайского пароходств.
А вообще в планах Мясковского была сдача частникам 11 из 16 буксиров, то есть, двух третей портового флота. И это притом, что сам Мясковский сегодня говорит, что буксиры приносят порту половину дохода, то есть, он прекрасно отдавал себе отчет в том, что задумал банально поставить порт на грань банкротства.
Суть конфликта между Мясковским, нынешним руководством порта и Мининфраструктуры сводится лишь к тому, что Мясковскому наломали коррупционную схему, помешав положить в карман вкусную котлету из зеленых денег. И вместо него аналогичную котлету распилят другие люди, что Мясковского, конечно, не может не огорчать.
А за кампанией по отбеливанию Мясковского, судя по списку участвующих в ней СМИ, стоят, вероятно, наши старые друзья из группы TIS — Андрей #Ставницер и компания. Это лишь усиливает наши подозрения насчет того, что именно они должны были стать счастливыми обладателями портовых буксиров по схеме Мясковского.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
С изумлением наблюдаем развернувшуюся в СМИ кампанию по воспеванию уже, скорее всего, бывшего директора Одесского порта Мясковского, который, мол, как лев сражался за интересы порта и, в частности, портофлота, но злые дяди его уволили и решили этот самый портофлот развалить, сдав частникам три буксира.
Это ложь.
Просто хотим напомнить факты: #Мясковский еще месяц назад планировал сдать не три, а шесть буксиров. Причем в т.н. бербоут-чартер, то есть, без экипажей (их членов должны были тупо уволить) и в полное распоряжение частников. Сколько государственных судов в результате таких бербоут-схем внезапно оказались частными, можете спросить у сотрудников хоть Черноморского, хоть Дунайского пароходств.
А вообще в планах Мясковского была сдача частникам 11 из 16 буксиров, то есть, двух третей портового флота. И это притом, что сам Мясковский сегодня говорит, что буксиры приносят порту половину дохода, то есть, он прекрасно отдавал себе отчет в том, что задумал банально поставить порт на грань банкротства.
Суть конфликта между Мясковским, нынешним руководством порта и Мининфраструктуры сводится лишь к тому, что Мясковскому наломали коррупционную схему, помешав положить в карман вкусную котлету из зеленых денег. И вместо него аналогичную котлету распилят другие люди, что Мясковского, конечно, не может не огорчать.
А за кампанией по отбеливанию Мясковского, судя по списку участвующих в ней СМИ, стоят, вероятно, наши старые друзья из группы TIS — Андрей #Ставницер и компания. Это лишь усиливает наши подозрения насчет того, что именно они должны были стать счастливыми обладателями портовых буксиров по схеме Мясковского.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
🛳И еще немного о схемах Мясковского
Тут многие коллеги написали, что вот #Мясковский не только де буксирами пытался барыжить, а еще и помещения за бесценок в аренду раздавал вместе с оборудованием структурного подразделения порта «Судоверфь-Украина».
Пользовался, кстати, всеми этими беспрецедентными льготами Юрий #Губанков — собственник группы компаний «Бруклин-Киев», президент Ассоциации стивидоров Одесского МТП и «ветеран» подъема Delfi. Впрочем, им сейчас живется не сладко.
Но это лишь часть схемы. Тут нам прислали интересную бумагу, в которой Мясковский, еще как главный юрист порта, настойчиво просит ОГА вывести 11 земельных участков из пользования порта. Часть из этих участков на кадастровой карте Украины пока отсутствует, но речь идет примерно о гектаре земли, по удивительному стечению обстоятельств находящейся как раз под зданиями, которые так удачно арендовал Губанков.
В общем, как мы и писали, Мясковского просто максимально быстро и эффективно убрали от кормушки за несогласованный с Киевом схематоз.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Тут многие коллеги написали, что вот #Мясковский не только де буксирами пытался барыжить, а еще и помещения за бесценок в аренду раздавал вместе с оборудованием структурного подразделения порта «Судоверфь-Украина».
Пользовался, кстати, всеми этими беспрецедентными льготами Юрий #Губанков — собственник группы компаний «Бруклин-Киев», президент Ассоциации стивидоров Одесского МТП и «ветеран» подъема Delfi. Впрочем, им сейчас живется не сладко.
Но это лишь часть схемы. Тут нам прислали интересную бумагу, в которой Мясковский, еще как главный юрист порта, настойчиво просит ОГА вывести 11 земельных участков из пользования порта. Часть из этих участков на кадастровой карте Украины пока отсутствует, но речь идет примерно о гектаре земли, по удивительному стечению обстоятельств находящейся как раз под зданиями, которые так удачно арендовал Губанков.
В общем, как мы и писали, Мясковского просто максимально быстро и эффективно убрали от кормушки за несогласованный с Киевом схематоз.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Схематозник #Мясковский с боем прорвался в кабинет директора Одесского морского торгового порта: его нукеры в честном бою одолели гвардейцев схематозников Лутия и Гармаша, рулившими портом с благословения экс-министра Криклия.
Хорошо мотивированные финансово одесские СМИ воспевают непревзойденные деловые качества Мясковского. Но это лишь потому, что Мясковский понимает: часть украденного надо тратить на то, чтобы, как говорили в былые времена, делать себе хорошую прессу. А вот #Гармаш с Лутием делиться не хотели, вот и огребают по полной.
Особое умиление вызывают публикации, в которых заслугой Мясковского называют выход порта в прибыль по итогам 2020 года: аж 60 миллионов гривен! Дело в том, что нормальная прибыль Одесского порта — 200-300 миллионов гривен. Так что единственный плюс Мясковского — это то, что он воровал немного меньше банды «винницких почтальонов» во главе с Ткачуком. И то лишь потому, что воровать больше технически попросту сложновато.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Хорошо мотивированные финансово одесские СМИ воспевают непревзойденные деловые качества Мясковского. Но это лишь потому, что Мясковский понимает: часть украденного надо тратить на то, чтобы, как говорили в былые времена, делать себе хорошую прессу. А вот #Гармаш с Лутием делиться не хотели, вот и огребают по полной.
Особое умиление вызывают публикации, в которых заслугой Мясковского называют выход порта в прибыль по итогам 2020 года: аж 60 миллионов гривен! Дело в том, что нормальная прибыль Одесского порта — 200-300 миллионов гривен. Так что единственный плюс Мясковского — это то, что он воровал немного меньше банды «винницких почтальонов» во главе с Ткачуком. И то лишь потому, что воровать больше технически попросту сложновато.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK