👷🏻♂️Пара слов об Андрее Ставницере
Он любит строить из себя д'Артаньяна в окружении зажравшихся чиновников и воров-бизнесменов, но такой ли уж белый и пушистый сам Ставницер?
В своем видеонаезде на губернатора Куцего Ставницер несколько раз подчеркнул, что не связан с властью, не получает от нее никаких выгод и, мы даже процитируем, «не пилит бюджеты». Верно это лишь в том смысле, что ТIS, которым владеет #Ставницер, не участвует в тендерах. Во всех остальных смыслах — пилит, аж щепки летят.
К примеру, широко известна история, как ТIS Ставницера получил от Минтранса разрешение присваивать портовые сборы с судов, входящих в акваторию Аджалыкского лимана. По закону их должна получать Администрация морских портов Украины, но в Минтрансе, который тогда возглавлял Омелян, решили, что Ставницеру нужнее.
Вторая, не менее скандальная история — 50% скидки, которую группа ТIS получила на услуги «Укрзализныци». Именно благодаря этой скидке ТIS, к примеру, сумела полностью отжать рудные грузы у Черноморска. Это как раз одна из причин того, почему в порту «Южный», в акватории которого находится ТIS, все отлично, а вот порт Черноморска ушел в убытки и готовится к банкротству.
Оба распила государственных средств были организованы по сходной схеме: #ТIS дает условные «инвестиции» (в первом случае это было дноуглубление, во втором — строительство собственной железнодорожной ветки), а в благодарность получает право положить себе в карман немножко государственных денег.
И это мы (пока!) не говорим об истории, к примеру, с покупкой буксиров Одесского порта, которые под крышей Ставницера хотели продать частной DP World за бесценок с барского плеча того же министра инфраструктуры Омеляна. Тогда данный распил сочли уж слишком дерзким (#Омелян, похоже, просто не понял, как красиво его развели, но нашлись люди поумнее!). Кстати, по удивительному совпадению, DP World в скором времени основала украинскую «дочку», и, надо же, какое совпадение, совладельцами оказались все те же владельцы ТIS!
Отдельного рассказа заслуживают земельные «мутки» в Лиманском районе, организованных ТIS при помощи #Саакашвили. С ним, кстати, Ставницер отлично сработался по американской линии, став даже его советником. Еще можно вспомнить создание специально заточенной под ТIS Визирской территориальной громады, в которую населенные пункты загоняли методами 90-х — в отсутствие пряников компенсировали все кнутом, так сказать.
Впрочем, начинать надо с начала, и в одной из наших следующих публикаций мы расскажем об истории создания группы ТIS, которая началась с кражи у государства в лице Фонда госимущества этого самого имущества на десятки, а то и сотни миллионов долларов.
Справедливости ради, стоит признать, что мутными схемами в ТISе занимается преимущественно не лично Ставницер, а его правая рука Олег #Кутателадзе (тот самый, член «гурвицевского» исполкома). А Ставницер предпочитает давать интервью различным СМИ (зачастую финансируемым за счет западных грантов), которые рисуют из него бизнесмена европейского типа, мецената и вообще бусечку. Но мы-то знаем, кто вы на самом деле, господин Ставницер, и молчать явно не будем.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Он любит строить из себя д'Артаньяна в окружении зажравшихся чиновников и воров-бизнесменов, но такой ли уж белый и пушистый сам Ставницер?
В своем видеонаезде на губернатора Куцего Ставницер несколько раз подчеркнул, что не связан с властью, не получает от нее никаких выгод и, мы даже процитируем, «не пилит бюджеты». Верно это лишь в том смысле, что ТIS, которым владеет #Ставницер, не участвует в тендерах. Во всех остальных смыслах — пилит, аж щепки летят.
К примеру, широко известна история, как ТIS Ставницера получил от Минтранса разрешение присваивать портовые сборы с судов, входящих в акваторию Аджалыкского лимана. По закону их должна получать Администрация морских портов Украины, но в Минтрансе, который тогда возглавлял Омелян, решили, что Ставницеру нужнее.
Вторая, не менее скандальная история — 50% скидки, которую группа ТIS получила на услуги «Укрзализныци». Именно благодаря этой скидке ТIS, к примеру, сумела полностью отжать рудные грузы у Черноморска. Это как раз одна из причин того, почему в порту «Южный», в акватории которого находится ТIS, все отлично, а вот порт Черноморска ушел в убытки и готовится к банкротству.
Оба распила государственных средств были организованы по сходной схеме: #ТIS дает условные «инвестиции» (в первом случае это было дноуглубление, во втором — строительство собственной железнодорожной ветки), а в благодарность получает право положить себе в карман немножко государственных денег.
И это мы (пока!) не говорим об истории, к примеру, с покупкой буксиров Одесского порта, которые под крышей Ставницера хотели продать частной DP World за бесценок с барского плеча того же министра инфраструктуры Омеляна. Тогда данный распил сочли уж слишком дерзким (#Омелян, похоже, просто не понял, как красиво его развели, но нашлись люди поумнее!). Кстати, по удивительному совпадению, DP World в скором времени основала украинскую «дочку», и, надо же, какое совпадение, совладельцами оказались все те же владельцы ТIS!
Отдельного рассказа заслуживают земельные «мутки» в Лиманском районе, организованных ТIS при помощи #Саакашвили. С ним, кстати, Ставницер отлично сработался по американской линии, став даже его советником. Еще можно вспомнить создание специально заточенной под ТIS Визирской территориальной громады, в которую населенные пункты загоняли методами 90-х — в отсутствие пряников компенсировали все кнутом, так сказать.
Впрочем, начинать надо с начала, и в одной из наших следующих публикаций мы расскажем об истории создания группы ТIS, которая началась с кражи у государства в лице Фонда госимущества этого самого имущества на десятки, а то и сотни миллионов долларов.
Справедливости ради, стоит признать, что мутными схемами в ТISе занимается преимущественно не лично Ставницер, а его правая рука Олег #Кутателадзе (тот самый, член «гурвицевского» исполкома). А Ставницер предпочитает давать интервью различным СМИ (зачастую финансируемым за счет западных грантов), которые рисуют из него бизнесмена европейского типа, мецената и вообще бусечку. Но мы-то знаем, кто вы на самом деле, господин Ставницер, и молчать явно не будем.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
🔥У Ставницера дико полыхает от буксирной схемы Козыря-Назаренко-Киселя в Южном
Помните мы писали о новой «буксирной» схеме в порту Южного, которую запускают экс-нардеп и замдиректора департамента морского и речного транспорта Мининфраструктуры Борис #Козырь и сын бывшего директора ОПЗ Сергей #Назаренко под прикрытием главы транспортного комитета Юрия Киселя?
Тога мы еще говорили, что для этого решают вопросы с главой южненского филиала АМПУ Максимом Широковым, который принципиальностью не отличается, но блюдет интерес группы TIS, буксиры которой P&O Maritime Ukraine и так успешно доят порт. В общем, как мы и предполагали, #Широков слишком любит деньги, чтобы от них просто так отказаться — полудохлый буксир «Витязь» завели в порт еще до его согласия, а сейчас Широкова купили, и бизнес разворачивается.
Ну и в рамках схемы Козырь с Назаренко нещадно демпингуют, чтобы отобрать заказы у государственных буксиров и буксиров P&O Maritime Ukraine. А в связи с тем, что группа TIS со своим P&O Maritime Ukraine начала грабить порт первыми, а теперь вот теряет заказы, у Андрея Ставницера сейчас нещадно полыхает, что вылилось в довольно забавный пост в Facebook.
Он там нещадно изобличает Козыря, Назаренко и Широкова, тэгает Криклия и Офис генпрокурора, в общем, бушует. При этом он по какой-то нелепой ошибке называет грабеж порта со стороны своей конторы P&O Maritime Ukraine бизнесом, а вот схему Козыря-Назаренко-Киселя — натуральным скотством, хотя те провернули все примерно так же, как в свое время он, только ему помогал #Омелян, а Козырю и Назаренко — #Кисель, ну и #Криклий там тоже явно где-то в доле. Киселя, кстати, Ставницер не трогает от греха подальше, ибо связываться со «слугами» теперь очкует — еще Визирку отберут, да и вообще продолжат смешивать Ставницера с его «бизнесом» с известной субстанцией.
Ну и что мы имеем сказать — сейчас, когда схема запущена и работает, поздняк, как говорится, метаться — придется делиться с новыми грабителями. Надо было быть умнее и купить себе Широкова со всеми потрохами до того, как это сделали Козырь и Назаренко.
За одно обидно — государственному портофлоту в Южном в связи со всем этим, конечно, конец. С другой стороны, благодаря тому же Ставницеру он и так уже находился одной ногой в могиле.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Помните мы писали о новой «буксирной» схеме в порту Южного, которую запускают экс-нардеп и замдиректора департамента морского и речного транспорта Мининфраструктуры Борис #Козырь и сын бывшего директора ОПЗ Сергей #Назаренко под прикрытием главы транспортного комитета Юрия Киселя?
Тога мы еще говорили, что для этого решают вопросы с главой южненского филиала АМПУ Максимом Широковым, который принципиальностью не отличается, но блюдет интерес группы TIS, буксиры которой P&O Maritime Ukraine и так успешно доят порт. В общем, как мы и предполагали, #Широков слишком любит деньги, чтобы от них просто так отказаться — полудохлый буксир «Витязь» завели в порт еще до его согласия, а сейчас Широкова купили, и бизнес разворачивается.
Ну и в рамках схемы Козырь с Назаренко нещадно демпингуют, чтобы отобрать заказы у государственных буксиров и буксиров P&O Maritime Ukraine. А в связи с тем, что группа TIS со своим P&O Maritime Ukraine начала грабить порт первыми, а теперь вот теряет заказы, у Андрея Ставницера сейчас нещадно полыхает, что вылилось в довольно забавный пост в Facebook.
Он там нещадно изобличает Козыря, Назаренко и Широкова, тэгает Криклия и Офис генпрокурора, в общем, бушует. При этом он по какой-то нелепой ошибке называет грабеж порта со стороны своей конторы P&O Maritime Ukraine бизнесом, а вот схему Козыря-Назаренко-Киселя — натуральным скотством, хотя те провернули все примерно так же, как в свое время он, только ему помогал #Омелян, а Козырю и Назаренко — #Кисель, ну и #Криклий там тоже явно где-то в доле. Киселя, кстати, Ставницер не трогает от греха подальше, ибо связываться со «слугами» теперь очкует — еще Визирку отберут, да и вообще продолжат смешивать Ставницера с его «бизнесом» с известной субстанцией.
Ну и что мы имеем сказать — сейчас, когда схема запущена и работает, поздняк, как говорится, метаться — придется делиться с новыми грабителями. Надо было быть умнее и купить себе Широкова со всеми потрохами до того, как это сделали Козырь и Назаренко.
За одно обидно — государственному портофлоту в Южном в связи со всем этим, конечно, конец. С другой стороны, благодаря тому же Ставницеру он и так уже находился одной ногой в могиле.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
