Городской электротранспорт появился в 1880-х годах и быстро завоевал многие города мира. В двадцатом веке в Европе и США от него решили избавиться, но постепенно поняли, что это – большая ошибка. Теперь этот же процесс происходит в России.

После развала Советского Союза наша страна успела потерять несколько десятков трамвайных и троллейбусных систем. Но пока весь мир исправляет ошибки, восстанавливая и обновляя электротранспорт, наши города продолжают путешествие по чужим граблям... Это одна из причин, по которой Россия, как воздуха, требует социалистический путь развития!

О том, почему нашим городам нужен трамвай, очень точно и доступно рассказала депутат Московской городской думы Дарья Беседина: https://youtu.be/E1bqRKljFQ4

#трамвай #троллейбус #электротранспорт #общественныйтранспорт #капитализм #разрушение #ликвидация #закрытие #варварство #коррупция #политика #власть #управление #ЗаНовыйСоциализм #СилаНарода #КомсомольскнаАмуре

НЕМНОГО О ТРАНСПОРТНОМ ФАШИЗМЕ

25 августа 2020 г. окончательно ушла в историю самая крупная троллейбусная сеть в мире – московская. А точнее, завершился её целенаправленный геноцид, который развернул в 2014 г. мэр Москвы Сергей Собянин вскоре после своего вступления в должность.

Официально, конечно, заявляется, что это, мол, технический прогресс, что троллейбус – устаревший, дорогой и не экологичный вид общественного транспорта, и что пришло время заменить его электробусом. И это всё при том, что в Европе и Америке троллейбус даже не думает уходить с улиц, а скорей наоборот – развивается. Однако, истинная причина ухода троллейбуса с улиц Москвы, как считают некоторые эксперты, более прозаична – это финансовые интересы определённых лиц. Просто, во-первых, земля в Москве очень дорогая. И кое-кто, похоже, решил, что «негоже» при капитализме троллейбусным паркам – предприятиям, обслуживающим СОЦИАЛЬНЫЙ вид транспорта – занимать территорию, которую в принципе могут занять и элитные жилые комплексы... А во-вторых, несколько лет назад правительство Москвы начало политику массового внедрения частных коммерческих перевозчиков. Скорее всего, это негласное следование одной известной медведевской директиве об избавлении от МУПов и ГУПов. А как известно, троллейбусы для коммерческих перевозок, также, как и трамваи, мало привлекательны. Или во всяком случае, не так привлекательны, как автобусы. Даже в Москве. Так и начался троллейбусный геноцид... И как бы сейчас не врали продажные московские журналисты об якобы устаревании этого вида общественного транспорта, по факту только половину бывших троллейбусных маршрутов московские власти смогли заменить сегодня электробусами. Остальные же заняли обычные автобусы, которые по экологичности вряд ли смогут посоревноваться с троллейбусами. Трамваи московские власти, к счастью, пока не трогают, но это пока. Надеемся, до этого не дойдёт.

По традиции, всё, что происходит в Москве, обычно позже начинает происходить и по всей стране, что мы и увидели на примере Комсомольска-на-Амуре. У нас остановили движение не только электротранспорта, но и муниципальных автобусов. И причины всё те же – коммерческие интересы частных перевозчиков и крупных предпринимателей, позарившихся на «жирные» маршруты и территорию трампарка. Только у нас было даже «попроще» – город сам долгое время не обновлял трамвайную инфраструктуру и для остановки трамвайного движения даже не пришлось выдумывать всякие глупые причины типа «морального устаревания трамвая». Хотя, Климов, когда закрывал «пятёрку», пытался что-то говорить про электробусы... Звучало это, конечно, как полный бред, учитывая то, насколько сильные у нас бывают морозы зимой. Ну и, конечно, после закрытия трамвайной ветки на Дзёмги, никаких электробусов в городе так и не появилось, а транспортная связь со Дзёмгами лишь ухудшилась. В Хабаровске сегодня тоже продолжается уничтожение муниципального общественного транспорта. Там остался всего лишь 1 из 5 троллейбусных маршрутов, 3 из 9 трамвайных маршрутов и всего 4 из порядка сотни муниципальных автобусных маршрутов. И если в Комсомольске-на-Амуре, благодаря усилиям социалистической общественности (городского движения «Сила народа» (https://gorotskop.livejournal.com/122530.html) и общероссийского движения «За новый социализм»), пока ещё остаётся шанс на восстановление работы муниципальных автобусов и трамваев (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/3424), то будущее хабаровского электротранспорта при капитализме весьма туманно... Делаем выводы.

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#трамваи #трамвай #общественныйтранспорт #электротранспорт #троллейбус #Москва #закрытие #ликвидация #капитализм #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм

Вступайте в общероссийское движение «За новый социализм»:
new-socialism.org (https://socialism.ru)
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://www.youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos

Начало статьи: https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/3700

Про появившуюся возможность ремонта трамвайных путей через программу «БКАД» нам стало известно от источника в правительстве Хабаровского края. И, что интересно, правительство края – что предыдущее, что нынешнее – не отказывает городу в помощи решить этот вопрос. Оно даже было готово снизить тарифы на электроэнергию для трамвая. Нашей городской Думе нужно было лишь признать трамвайное управление социально-значимым объектом. Но... вопрос «замотали» в коридорах власти (https://ok.ru/silanaroda/topic/70121483089328).

Ранее мы также писали, что администрация города не использовала возможность включения ремонта трамвайных путей в «Долгосрочный план развития города» (http://docs.cntd.ru/document/420349849). Не использовала программу государственной поддержки обновления подвижного состава (https://ok.ru/silanaroda/topic/70143525598640). Не использовала возможность получить поддержанные трамваи из Москвы (https://primpress.ru/article/45863). Не использовала возможности Единой субсидии (rbc.ru/rbcfreenews/5d43a0c49a7947cd4ddaa678).

Мэрия не может не знать обо всех этих федеральных программах – по всем муниципалитетам делается централизованная рассылка информации о них. Поэтому отговорки в духе, что она, якобы, не знает где взять деньги на перезапуск трамваев – по меньшей мере, лукавство. Кто хочет – ищет возможности, кто не хочет – ищет причины.

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#трамваи #электротранспорт #общественныйтранспорт #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #мупы #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #СПРФ

Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://www.youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos

ТРАМВАЙНЫЙ ВОПРОС ЖИВ

Приятную новость услышали комсомольчане во время очередного прямого эфира главы города Александра Жорника 04.12.2020 г. Эта новость стала долгожданным светом, который вновь забрезжил в конце «трамвайного тоннеля» Комсомольска-на-Амуре.

А.Жорник сообщил, что 4 декабря 2020 г. он снова задал вопрос министру транспорта и дорожного хозяйства Хабаровского края по поводу возобновления трамвайного движения в городе. Вопреки лживым увещеваниям провластных блогеров, утверждающих, что Правительство края, якобы, считает нерациональным финансирование этого вопроса (https://vk.com/komsagram?w=wall-161985796_186390), министр дал понять, что трамвайный вопрос города для них совсем «не мёртв». Более того, А.Жорник пояснил, что в январе в город даже прибудут специалисты госкорпорации «ВЭБ.РФ», которая финансирует проекты транспортной инфраструктуры. Специалисты оценят транспортную обстановку в городе и посмотрят, чем могут помочь. Кстати, информация об участии «ВЭБ.РФ» в развитии общественного транспорта города появилась ещё в сентябре 2020 г. (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/3610). Поскольку несколько последних лет администрация города была занята в основном разорением и продажей МУПов, с городским бюджетом сейчас «напряжёнка» и помогать с софинансированием ВЭБовского проекта, по всей видимости, придётся Правительству Хабаровского края. Но разрешение трамвайного вопроса было бы невозможно, если бы не возмущение горожан отсутствием трамвая и не поддержка их губернатором С.Фургалом, который дал этому вопросу ход. И как бы не кривились наши злопыхатели, но общественная активность комсомольчан медленно, но верно приносит свои плоды!

Разумеется, это пока ещё далеко не конец истории и самое главное – работы по восстановлению – ещё впереди. Мы будем продолжать следить за ситуаций. И если вдруг власти вновь решат начать варварский демонтаж контактной сети (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/3710) или прибегнут к своей излюбленной тактике бойкота (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/3700), мы вновь с удовольствием напомним им об исполнении своих обязанностей!

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#отпишисьОтКомсаграма #подпишисьНаКомсити #подпишисьНаСилаНарода #подпишисьНаЗНС #трамваи #электротранспорт #общественныйтранспорт #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #МУПы #продажаимущества #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #СПРФ

Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/c/правданаамуре
Вступайте в общероссийское движение «За новый социализм»:
https://new-socialism.org

В Ангарске, тем временем, осуществляется тот же самый сценарий, по которому пришёл в упадок и комсомольский, и хабаровский трамвай, и многие другие системы городского электротранспорта бывшего СССР. Некие «бандформирования», захватившие власть в городе, в угоду частным автоперевозчикам уничтожают социальный, экологически чистый вид транспорта. Жители Ангарска, как могут, борются за его сохранение. Продержаться бы им до окончания этой нынешней российской «неосмуты»...

https://vk.com/wall-86678890_5349

#трамвай #общественныйтранспорт #электротранспорт #экология #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТРАМВАЯ В КОМСОМОЛЬСКЕ-НА-АМУРЕ ВКЛЮЧЕНО В «МАСТЕР-ПЛАН РАЗВИТИЯ ГОРОДА»

После того как стало известно о восстановлении МУП «Трамвайное управление», на тему необходимости возобновления движения трамваев в Комсомольске-на-Амуре решил высказаться и губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв.

В сентябре 2023 г., сначала в интервью программе «Вести-Хабаровск», а затем и в ходе своего «Прямого эфира» Дегтярёв объявил о включении восстановления трамвая в Городе юности в так называемый «Мастер-план развития города». Это новомодная «инкарнация» Долгоплана, являющаяся как-бы его продолжением. При этом, говоря о восстановлении, Дегтярёв сослался именно на просьбы комсомольчан. Что и говорить, это замечательная новость, которую можно только приветствовать. Пять лет городские общественники, и прежде всего наше движение, бились за восстановление движения трамваев в Комсомольске-на-Амуре. И вот сегодня мы услышали ещё одну обнадёживающую информацию по этому поводу (https://youtu.be/OTOxMnLWLIM). Правда, опять-таки придётся немного подождать, поскольку «Мастер-план» ещё даже не подписан президентом и не подкреплён финансово. Хотя, вроде как, это ожидается в ближайшее время. Посмотрим. В этом случае, сами работы по восстановлению, как сказал Дегтярёв, должны начаться в ближайшие 2-3 года.

Напомним, в годы правления городом единороссами, трамвайное хозяйство города сначала было доведено до бедственного положения и чуть-ли не полного банкротства, а в 2018 г. и вовсе прекратило работу. Делалось это всё во время погрома муниципальных предприятий города в угоду заявления некоторых либеральных деятелей страны о необходимости избавления от МУПов и ГУПов. К счастью, смена власти в городе в 2019 г. вовремя остановила эту безумную вакханалию. В дальнейшем «Трамвайное управление» находилось «в коме», а городские власти отбивались в судах от нападок налоговиков. В 2021 г. местная администрация начала модернизировать транспортную систему города, чтобы в дальнейшем получить от ВЭБ.РФ средства на реконструкцию трамвайной инфраструктуры по имеющейся договорённости (https://kmscity.ru/news/2021/07/09/51123/). И сегодня дело в этом направлении уже понемногу движется. В 2023 г. предприятию удалось полностью рассчитаться по всем долгам, а его ликвидационная комиссия была закрыта. Теперь оно восстановлено и в дальнейшем с ним будет проводиться аналитическая работа для подготовки основания на его базе объединённого трамвайно-автобусного МУПа. Об этом мы писали в нашей предыдущей статье (https://dzen.ru/a/ZPrqpDoLAQF0JpOI).

Сегодня в целом мы видим явное изменение риторики по отношению к трамваю в Комсомольске, которая ещё совсем недавно грозила его полным уничтожением. И это не может не радовать. Надеемся, что включение восстановления трамвая в «Мастер-план развития города» придаст этому делу пущее ускорение.

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#общественныйтранспорт #трамвай #электротранспорт #МУПы #пассажирскиеперевозки #трамвайноедвижение #капитализм #КомсомольскнаАмуре #Хабаровскийкрай #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм

Владивосток может принять участие в программе по возрождению трамвайного движения – сообщает сайт NewsVL.ru со ссылкой на ТАСС.

👏 Отличная новость и однозначно верное решение, учитывая многочисленные преимущества трамвая перед автобусом, и в первую очередь – экономичность и экологичность. Но также в возрождении трамвая остро нуждаются и другие крупные дальневосточные города – Хабаровск и Комсомольск-на-Амуре. Давно уже ждём...

#трамвай #электротранспорт #общественныйтранспорт #возрождение #восстановление #ВЭБРФ #ИгорьШувалов #Владивосток #Хабаровск #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода