Не так давно администрация города Комсомольска-на-Амуре, созвав своих "избранных" придворных журналистов и блогеров, наконец, презентовала целый один "новый" автобус, с горем пополам вышедший на маршрут 24 августа (https://kmscity.ru/news/2021/08/24/51689/). Это один из тех 20 ЛиАЗов, которые Москва с барского плеча подарила нашему городу в прошлом году. Осуществлять перевозки на нём якобы взялся ИП Сенченко П.П., который решил арендовать его у МУП "КОБР ЛО" (https://vk.com/wall-161985796_224640). Однако, как пишет информационное издание "Комсити", сам ИП Сенченко впервые слышит о том, что арендовал этот автобус! Он утверждает, что не имеет к нему никакого отношения, и что водитель и кондуктор автобуса не являются его сотрудниками (http://komcity.ru/forum/news/?id=78076). Также некий источник сообщил "Комсити", что в реальности этот автобус эксплуатирует некое интересное ООО, руководителем и учредителем которого ещё совсем недавно был один из чиновников администрации города. Но поскольку это ООО не имеет права работать на этом маршруте, то, видимо для того, чтобы с виду всё соответствовало закону, администрация города выдала так, что этот автобус якобы эксплуатирует тот ИП, который это право имеет.

Мало того, что администрация Комсомольска-на-Амуре абсолютно проигнорировала требование горожан и ВрИО губернатора о воссоздании муниципального ПАТП, так она ещё и успевает проворачивать какие-то мутные схемы со сдачей этих автобусов в аренду. Что только не придумают, лишь бы не исполнять волю горожан. Вся эта ситуация в очередной раз демонстрирует то, насколько сильно сгнила система руководства не только нашим городом и краем, но и всей страной. Одни проблему ещё не решили, но уже заранее пиарятся на ней, преподнося её как решённую. Другие пускают пыль в глаза и одновременно пытаются скрыть какие-то странные схемы. Третьи, в попытках найти расположение у власть имущих и выгородить их корыстные мотивы, поливают грязью своих коллег, выдавая себя за "гуру" городской журналистики, но по факту являясь прямо противоположным. И только жители города, как обычно, остаются не у дел, и продолжают покидать город, видя как буквально на их глазах вокруг самого обычного банального действа – выхода на маршрут "новой" транспортной единицы – разворачивается целая бойня. А всего-то делов было – выполнить СВОЁ же предвыборное обещание и вернуть горожанам то, что разрушили предыдущим составом мэрии. Надеемся, каждый горожанин сделает правильные выводы и вспомнит об этой ситуации на избирательном участке 19 сентября.

Городское общественное движение "Сила народа", г. Комсомольск-на-Амуре

#общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #мупы #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм

ПЛАТОШКИН ПРО МУПЫ И ТРАМВАИ КОМСОМОЛЬСКА-НА-АМУРЕ

https://youtu.be/VQF0ku-W7Ks

Лидер движения "За новый социализм" Николай Платошкин рассуждает о проблеме приватизации российских МУПов на примере трамваев г. Комсомольска-на-Амуре. Напомним, трамвайное движение в нашем городе временно не осуществляется с 1 октября 2018 г. по сегодняшний день. А недавно вновь чуть не обанкротили и без того находящееся в коме МУП "Трамвайное управление" (http://www.komcity.ru/news/?id=43163)...

#трамваи #автобусы #МУПы #приватизация #власть #политика #общественныйтранспорт #городскоехозяйство #НиколайПлатошкин #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #КомсомольскнаАмуре #Хабаровскийкрай

Вступайте в движение «За новый социализм»: https://new-socialism.org/vstupit/

6 ноября 2021 г. исполнилось 64 года с того момента, как в Комсомольске-на-Амуре было запущено трамвайное движение. 1 октября 2018 г. оно было приостановлено по причине чрезмерного износа трамвайной инфраструктуры и отсутствия денег в городском бюджете на её ремонт. В этом статусе оно пребывает до сих пор. По сообщениям пресс-службы администрации города, муниципалитетом разработан план возобновления трамвайного движения, который направлен в Правительство Хабаровского края. Также сообщается о проработке вариантов по поиску источников финансирования, необходимых для реализации этого плана, одним из вариантов которого является создание муниципального автотранспортного предприятия на базе МУП "Трамвайное управление". Это правильные шаги, однако, что-то уж очень долго власти "прорабатывают" варианты по поиску источников финансирования... Всё это время провластные блогеры, работая в связке с администрацией города, старательно навязывают горожанам мысль о том, что трамвая, якобы, больше не будет, преподнося его закрытие как констатацию свершившегося факта. По сути говоря, одни намеренно тянут время, чтобы у вторых была возможность приучить горожан к мысли, что дело это решённое и какая-либо борьба бесполезна… Но народ больше не обмануть. И борьба будет продолжаться всегда.

Городское общественное движение "Сила народа", г. Комсомольск-на-Амуре

#трамваи #автобусы #МУПы #приватизация #власть #политика #общественныйтранспорт #городскоехозяйство #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #КомсомольскнаАмуре #Хабаровскийкрай

Смотрите также:

Платошкин про МУПы и трамваи Комсомольска-на-Амуре:
https://youtu.be/VQF0ku-W7Ks

ПОЧЕМУ НЕ ХОДЯТ АВТОБУСЫ?

Концессия, государственно-частное партнёрство – знакомые понятия? Именно в этом всё чаще видят решение проблем многих МУПов городские власти. Позволяя бизнесу зарабатывать на муниципальных социально-значимых объектах, муниципалитеты сбрасывают с себя бремя содержания этих объектов и в то же время не оставляют их без хозяина. Так эти объекты оказываются в частных руках, при этом продолжая оставаться муниципальными. После этого бизнес, как правило, "выжимает все соки" из этого имущества и в дальнейшем отказывается от его содержания.

О том, чем это всё может быть чревато для населения, рассказывает лидер общероссийского движения "За новый социализм" Николай Платошкин:

https://youtu.be/3iRPRF0ZoIs

#концессия #ГосударственноЧастноеПартнёрство #бизнес #МУПы #общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #энергетика #НиколайПлатошкин #ЗаНовыйСоциализм #СилаНарода #Хабаровскийкрай

«Верните трамваи!» – твердят одни. «Наконец-то!» – ехидно злорадствуют другие. Эти и другие, подобные им комментарии можно прочесть под недавними сообщениями о демонтажах трамвайных путей на пересечении пр. Ленина с ул. Кирова и на ул. Запорожской в Комсомольске-на-Амуре. Напомним, вот уже 4-й год судьба трамвайного движения в нашем городе находится в подвешенном состоянии.

Нашу очередную подробную статью о судьбе трамвайного движения в Комсомольске-на-Амуре читайте здесь:

https://zen.yandex.ru/media/id/625ed61d260cc802315b46de/62fb2a36b92a634d2182158a

или здесь: https://ok.ru/silanaroda/topic/155308684422576

#трамваи #КомсомольскнаАмуре #общественныйтранспорт #автобусы #капитализм #город #пассажирскиеперевозки #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм

«ТАГАНРОГСКИЙ» ОТВЕТ ТРАМВАЙНЫМ НЫТИКАМ

50 новых низкопольных трамваев, 45,5 км трамвайных путей, 43,4 км контактной сети, 8 отремонтированных тяговых подстанций, 102 современных остановочных комплекса, новое трамвайное депо и новый диспетчерский пункт – таков результат глобальной реконструкции трамвайного хозяйства, который всего за 2 года был реализован не в Москве, и не в Петербурге, а в Таганроге! Том самом городе, «смотреть на который без вреда для здоровья можно лишь с высоты птичьего полёта». 27 сентября 2022 г. здесь состоялось открытие ещё двух трамвайных маршрутов к уже имеющимся четырём. На открытии присутствовали председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко, вице-премьер Правительства РФ Марат Хуснуллин, министр финансов Антон Силуанов, глава госкорпорации ВЭБ.РФ Игорь Шувалов и губернатор Ростовской области Василий Голубев. Таганрог стал первым городом в России, где был на практике реализован масштабный инвестиционный проект в рамках подписанного Советом Федерации и госкорпорации ВЭБ.РФ соглашения о сотрудничестве по повышению финансовой устойчивости российских регионов. Эту тему курирует Совет Федерации и, как сказала Матвиенко, полученный успешный опыт модернизации электротранспорта в Таганроге будет распространён на другие регионы.

Это – ответ всем нытикам, пессимистам и идеологам всемирного апокалипсиса, с пеной у рта доказывающим, что Комсомольск-на-Амуре якобы обречён и что трамвай здесь якобы никогда не будет восстановлен. Это – ответ всем трусливым либеральным «блохерам», старательно прививающим горожанам мысль о том, что трамвайное движение в городе якобы закрыто окончательно и какая-либо борьба якобы бесполезна. Это – ответ всем «автоэгоистам» и антисоветчикам, ассоциирующим трамвай с «гремящим старым хламом» и «совковым пережитком прошлого», который перевозит лишь «полторы бабки» и вечно мешает на дорогах. Да, Таганрог, конечно, не Комсомольск, но во многом на него похож. Прежде всего, размерами – на 2021 г. в нём проживало 245 000 человек. Точно также, как и наш город, Таганрог не является столицей региона. Ну и, конечно, уровень благоустройства… Но процесс в стране уже пошёл. Таганрог – лишь «первая ласточка», на очереди и другие города.

В июле 2021 г. состоялась встреча главы Комсомольска-на-Амуре Александра Жорника и губернатора Хабаровского края Михаила Дегтярёва с главой госкорпорации ВЭБ.РФ Игорем Шуваловым, в ходе которой была подписана дорожная карта проекта комплексной модернизации транспортной системы города. Этот проект включает в себя целый ряд мероприятий: принятие нового Документа планирования пассажирских перевозок («транспортная реформа»), обновление подвижного состава, внедрение карты «Тройка» и другое. Документ планирования, в свою очередь, включает в себя также и мероприятия, направленные на восстановление и развитие трамваев в Комсомольске-на-Амуре. В сентябре 2022 г. глава города вновь прокомментировал судьбу трамвайного движения в городе (с 7:10). По его заверениям, все затраты на восстановление подсчитаны и направлены в краевые и федеральные органы, идёт взаимодействие и с ВЭБ.РФ. Сейчас остаётся только ждать. И судя по успешной реализации проекта ВЭБ.РФ по модернизации электротранспорта в Таганроге, уже недалёк тот день, когда на пустующее вот уже 4 года трамвайное полотно Города юности зайдёт сначала строительная техника, а затем и новенькие трамвайные вагоны!

Вместе с тем, считаем, что город Комсомольск-на-Амуре должен сейчас повторно «напомнить о себе» в госкорпорации ВЭБ.РФ и ускорить принятие решения по финансированию модернизации электротранспорта в городе. Ведь враг не дремлет...

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#трамваи #общественныйтранспорт #транспортнаяреформа #вэбрф #развитие #Хабаровскийкрай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #правданаамуре

Читайте также.

После этого Минтрансом Хабаровского края в муниципалитеты региона были спущены соответствующие вышеупомянутым рекомендациям ОБРАЩЕНИЯ, полагаем, в том числе, и в Комсомольск-на-Амуре. То есть, грубо говоря, каждый муниципалитет должен собрать список всех своих «хотелок» и предоставить весь этот список в краевой Минтранс, а он уже – предоставит его в Минвостокразвития, где ему дадут дальнейший ход. И это может быть всё что угодно – новый гараж для нового муниципального автобусного парка, новые автобусы для него, новое трамвайное полотно, новые тяговые подстанции, новое трамвайное депо, да хоть новое троллейбусное депо. Формулировка «О едином проекте развития общественного транспорта и ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ» как раз именно это и подразумевает. Но, разумеется, она подразумевает и то, что город должен, прежде всего, быть ориентирован на внедрение КОМПЛЕКСНЫХ СХЕМ организации транспортного обслуживания при проведении транспортной реформы в городах и систем «БРУТТО-КОНТРАКТОВ». Проводимая в Комсомольске-на-Амуре транспортная реформа, к счастью, всё это ПОДРАЗУМЕВАЕТ, спасибо Дмитрию Корневу – бывшему начальнику отдела транспорта, который стал жертвой подлых интриг крупных коммерсантов-перевозчиков и чиновников-единороссов (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/4673). Поэтому, именно нашему городу, кажется, сам бог теперь велел «по полной» заказать себе самых разнообразных «благ». Тем более что сейчас Правительство страны, наконец, обратило внимание на остро стоящие вопросы общественного транспорта во многих городах страны и этим моментом нужно пользоваться, пока дают, как говорится. Однажды уже не воспользовались. На тот момент администрация города состояла из единороссов. И Единая дальневосточная субсидия была, и в Долгоплан можно было включить, и другие возможности были... Мы писали об этом ранее (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2590).

Реализуемый мэрией Комсомольска-на-Амуре Документ планирования перевозок пассажиров как раз ожидает внешней финансовой помощи в части, касаемой мероприятий, направленных на ВОССТАНОВЛЕНИЕ И РАЗВИТИЕ ТРАМВАЕВ (11-й пункт Документа). И в дальнейшем предусматривает создание НОВОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ на базе восстановленного МУП «Трамвайное управление». На это тоже нужны большие деньги. Учитывая всё вышесказанное, полагаем, что руководство города должно обеими руками хвататься за эту предоставленную свыше возможность восстановить полноценный муниципальный общественный транспорт в городе. Так каким же образом в итоге отреагирует Александр Жорник? Ожидаем, что на наше обращение по этому поводу, которое мы отправили в его адрес, он ответит нам достаточно развёрнуто.

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#общественныйтранспорт #пассажирскиеперевозки #автобусы #трамваи #МУПы #МУП #транспортнаяреформа #вэбрф #Минвостокразвития #развитие #бизнес #город #капитализм #власть #Хабаровскийкрай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #ПравданаАмуре

Читайте также:

https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/4923

https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/4936

☝️🤦‍♂
Уж не знаем какие там "автомобилисты" привидились автору этих строк в пьяном бреду, разве что пара-тройка эгоистичных "инвалидов", которым на дороге не мешают только они сами, да только все адекватные комсомольчане с нетерпением ждут и настаивают на скорейшем восстановлении трамвайного движения в Комсомольске-на-Амуре. Однако, мы понимаем - надо же убеждать горожан в якобы бесполезности борьбы, якобы ненужности трамвая и якобы бесперспективности города. Либерда такая либерда... 🤢🤡

#трамваи #общественныйтранспорт #блогеры #либералы #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода

ЗАБОТА О НАРОДЕ ИЛИ ЦИНИЧНЫЙ РЕВАНШИЗМ?

В последнее время от ряда городских "деятелей" участились нападки на действующего главу города Комсомольска-на-Амуре по поводу и без, а также призывы к его досрочной отставке.

О том, есть ли реальные основания для нападок на Александра Жорника и каковы истинные мотивы тех, кто на него сегодня нападает, читайте в статье городского общественного движения "Сила народа" по любой из ссылок
👇

https://dzen.ru/a/ZBhrzT0eg2MuYTaM

https://vk.com/wall-80313825_9245

https://ok.ru/silanaroda/topic/156141573451184


#единороссы #едро #ер #единаяроссия #благоустройство #парки #скверы #ремонт #дороги #дворы #ветхоежильё #общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #транспортнаяреформа #капитализм #бизнес #ДК #МУПы #Хабаровскийкрай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ПравданаАмуре #ЗаНовыйСоциализм

Из открытых источников нам стало известно о том, что с 9 августа 2023 г. к своим обязанностям приступил новый руководитель МУП «Трамвайное управление» г. Комсомольска-на-Амуре – исполняющий обязанности директора Эдуард Алексеевич Иванков. А также о том, что глава города Александр Жорник подписал, наконец, распоряжение о закрытии ликвидационной комиссии МУП «Трамвайное управление», созданной его предшественником, единороссом Андреем Климовым. В администрации города эту информацию подтвердили.

Что всё это значит и как скоро комсомольчанам ожидать возобновления работы муниципальных автобусов и трамваев? О судьбе муниципального общественного транспорта города читайте в новой статье городского ОД «Сила народа» по любой из ссылок
👇

https://dzen.ru/a/ZPrqpDoLAQF0JpOI

https://ok.ru/silanaroda/topic/156728582811056

https://vk.com/wall-80313825_9388

#общественныйтранспорт #трамваи #автобусы #МУПы #пассажирскиеперевозки #капитализм #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм

Трамвайное депо г. Хабаровска, 8 сентября 2023 г. Фото пользователя УКВЗ.
На фото трамваи 1982 и 2011 гг.в.
Один из них – действующий, другой – списан и разбирается.
Некоторые запчасти с одного из них будут поставлены на другой.
Вы наверное думаете, что списан и разбирается тот, что слева, в пользу того, что справа?
А вот и не угадали...

#общественныйтранспорт #трамваи #Хабаровск

НАКАЗ ВРИО ГУБЕРНАТОРА ДЕМЕШИНУ – ВЕРНУТЬ МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ ХАБАРОВСКОМУ КРАЮ

Как говорится, что и требовалось доказать. Все эти разговоры с участием высокопоставленных лиц региона о необходимости возрождения муниципального общественного транспорта в Хабаровском крае, к сожалению, так и остались разговорами. Правительство региона совсем не спешит возрождать муниципальные пассажирские перевозки. Даже более того – в Хабаровске мэр-недобиток отдаёт частникам последние муниципальные автобусные маршруты и готовится разобрать рельсы на 6-м трамвайном маршруте. В Комсомольске-на-Амуре до сих пор ждёт краевого содействия сохранённое городскими властями МУП «Трамвайное управление». В Амурске вот-вот загнётся пока ещё живой, взывающий о помощи, чудом сохранившийся муниципальный перевозчик МУП «ПАТП»... А в новости о поступившей в край большой партии из 48 газомоторных автобусов (за сами автобусы, конечно, спасибо) нет ни слова о том, кто же всё-таки будет их эксплуатировать.

По идее, если бы краевое правительство так жаждало решить проблему общественного транспорта, то большая часть этого поступления сразу бы встала на баланс МУП «ГЭТ», а ещё часть – ушла муниципальным перевозчикам других городов Хабаровского края, в том числе, Комсомольска-на-Амуре и Амурска. С одновременным оказанием финансовой помощи последнему. Пока тот ещё окончательно не обанкротился... Ведь основная проблема-то не столько в отсутствии автобусов, сколько в том, что частникам невыгодны отдалённые и пригородные маршруты. Оттого и работают они плохо. Оттого и все жалобы на них. У муниципального же перевозчика первоочередной целью работы является не максимальная прибыль, а транспортное обслуживание населения.

Однако, по всей вероятности, все эти поступившие автобусы снова будут сданы в аренду частным перевозчикам... Ну никак не желают краевые чиновники встраиваться в новые политические реалии. Как и прежде, в доСВОшные времена, они продолжают поклоняться на западный манер своему любимому «рыночку», который за 33 года уже столько «понарешал», что мама не горюй... Из этого можно сделать лишь один вывод – с большой вероятностью, у краевых чиновников есть прямая заинтересованность в том, чтобы окончательно добить муниципальный транспорт. Что им пообещали за это «благо» частные перевозчики – остаётся только догадываться.

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #пассажирскиеперевозки #МУПы #коммерция #капитализм #бизнес #Хабаровскийкрай #Хабаровск #Амурск #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода @demeshin27

--
! Поддержите мастерскую «МасксетиКМС» по плетению маскировочных сетей для СВО: 4276 1609 7774 4623 (Сбербанк). В назначении платежа пишите: добровольное пожертвование. Также мастерской требуются волонтёры. Адрес: г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Кирова, 2, каб. 46. Контактный телефон: 8(924)114-57-24. Группа мастерской в Телеграме: https://yangx.top/maskseti_kms

ВСЯ НАДЕЖДА НА ДЕМЕШИНА

12 июня 2024 г. Комсомольск-на-Амуре отметил 92-ю годовщину со дня своего образования. В этот день в нашем городе состоялось традиционное праздничное шествие «Славься, родной Комсомольск». Впервые в нём принял участие новый руководитель Хабаровского края – ВРИО губернатора Дмитрий Демешин, на которого жители Комсомольска-на-Амуре возлагают большие надежды.

В городе всё ещё сохраняется огромное количество отложенных проблем, решение которых без краевой и федеральной помощи невозможно. Это и изношенность системы водоснабжения и канализации. И отсутствие муниципального общественного транспорта. И острая нехватка медицинских кадров... По-прежнему текут крыши образовательных учреждений. Не восстановлен спортзал гимназии №1 имени Героя Советского Союза Евгения Дикопольцева. Список не отремонтированных межквартальных проездов всё ещё велик. Львиная доля доходов городских предприятий уходит в Москву, обратно же возвращаются сущие копейки. Крупные краевые объекты, расположенные в Комсомольске-на-Амуре, строятся и реконструируются годами – онкодиспансер, ДК «Строитель» и «Судостроитель», детская больница, дамба, Набережная, стадион «Смена»...

Дегтярёвская команда правительства Хабаровского края не прилагала достаточных усилий для решения проблем Комсомольска-на-Амуре. Вместо решения проблем с медицинскими кадрами и медицинскими долгостроями, она занималась подгоном цифр и оптимизацией учреждений здравоохранения, что привело лишь к обострению ситуации и повышению социальной напряжённости. Вместо того, чтобы оказать содействие городу в восстановлении муниципальных автобусов и трамваев, они ликвидировали дачные маршруты и «откупались» собянинским автохламом, а вновь поступившие газомоторные автобусы раздали коммерсантам. Вместо поддержки городской базы «Плодоовощи», которая была одним из ключевых звеньев в продовольственной безопасности Комсомольской агломерации, они уничтожили местную крупную сеть розничной торговли и завели в город олигархическую федеральную сеть, от налогов которой город не получает ни копейки. Вместо того, чтобы ужесточить контроль за бездействием частных управляющих организаций в сфере ЖКХ, они стараются душить тех, кто наоборот пытается заставить их работать.

Придание видимости благополучия, демонстрация красивых картинок и пафосных роликов, лоббирование интересов определённых коммерсантов (перевозчиков, торгашей, подрядчиков, застройщиков и т.д.), самолюбование, лизоблюдство, кумовство, коррупция, невыполняемые обещания – всё это было и остаётся бичом пока ещё действующей команды правительства Хабаровского края. Отсюда и проистекает всё недовольство жителей. Надеемся, с приходом нового руководителя региона ситуация изменится в лучшую сторону.

Видеокадры праздничного шествия, а также обращение к жителям Комсомольска-на-Амуре ВРИО губернатора Дмитрия Демешина (с 12:51) и главы города Александра Жорника (с 17:05) смотрите в нашем ролике по любой из ссылок:

https://youtu.be/AYtmkug7B-w

https://dzen.ru/video/watch/666aa2d109c7cb0b4bd9d662

https://rutube.ru/video/ea5fba952ba234b02dc6a178c9c55297/

Читайте также:

https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/5955

С Днём города, комсомольчане!

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#КомсомольскунаАмуре92года #ДеньГорода #город #история #городскаяхроника #парады #праздники #деньрождения #ЖКХ #общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #МУПы #медицина #образование #спорт #торговля #строительство #благоустройство #сельскоехозяйство #ДмитрийДемешин #Хабаровскийкрай #КомсомольскнаАмуре #ЗаНовыйСоциализм #ПравданаАмуре #СилаНарода @demeshin27

—
! Поддержите мастерскую «МасксетиКМС» по плетению маскировочных сетей для СВО: 4276 1609 7774 4623 (Сбербанк). В назначении платежа пишите: добровольное пожертвование. Также мастерской требуются волонтёры. Адрес: г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Кирова, 2, каб. 46. Контактный телефон: 8(924)114-57-24. Группа мастерской в Телеграме: https://yangx.top/maskseti_kms

МОГИЛЬЩИКИ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

«Единая Россия» продолжает копать могилу себе, а заодно и кандидату в губернаторы Хабаровского края от своей партии Дмитрию Демешину. Так, 1 июля 2024 г., под предлогом неких «требований законодательства», хабаровский мэр-недобиток Сергей Кравчук отдал коммерсантам последний в городе автобусный маршрут, обслуживаемый муниципальным перевозчиком. А не позднее 20 июля планирует приступить и к демонтажу рельс на 6-м трамвайном маршруте. При этом он цинично объясняет это необходимостью благоустройства ул. Воронежской. Очевидно, Кравчук желает, чтобы Хабаровск повторил судьбу Комсомольска-на-Амуре, жители которого уже несколько лет «задыхаются» от отсутствия муниципального общественного транспорта.

Напомним, после того, как в Комсомольске-на-Амуре усилиями команды «Единой России» были полностью уничтожены муниципальные автобусы и трамваи, с пассажирскими перевозками здесь начал твориться кромешный ад. Злостные нарушения графиков, ранний уход с маршрутов, постоянный рост цен на билеты, отказ ездить в отдалённые районы и просто отказ от нерентабельных маршрутов. Наглость коммерсантов не знает границ, они буквально сели городу на шею и диктуют для себя самые выгодные условия. А ещё и неоднократно пытались саботировать транспортную реформу, принятую мэрией для того, чтобы попытаться навести хоть какой-то порядок в пассажирских перевозках города. Ранее мы публиковали об этом целую серию статей.

Промучившись последние 5 лет без муниципальных перевозчиков, не имея НИКАКИХ рычагов воздействия на коммерсантов, администрация Комсомольска-на-Амуре наконец-то поняла, что надо восстанавливать МУПы. Включила этот пункт в Документ планирования перевозок, также попросила включить поставку новых автобусов в Долгоплан. Дегтярёв со своей стороны также обещал включить восстановление трамваев в Мастер-план, но, как оказалось, обещания не выполнил, тем не менее заявив, что их восстановление начнётся в 2025-2026 гг. С идеей восстановления муниципального транспорта во всём крае согласились даже в краевой Думе. Но краевой Минтранс продолжает гнуть свою линию, и до сих пор не сделал ничего в этом направлении. В Амурске также загибается МУП «ПАТП», ещё полгода-год без финансовой помощи – и он станет банкротом. Кроме того, Комсомольск-на-Амуре уже не первый год ожидает ответа из федеральных органов по поводу финансирования восстановления трамвайной инфраструктуры, но никакого содействия от краевого Минтранса он также не получает.

Да, сегодня в стране капитализм, рынок, коммерция, но общественный транспорт был и остаётся социальной сферой, которую нельзя полностью отдавать на откуп частным перевозчикам. Безусловно, у последних есть и свои плюсы, но нужно понимать, что любой частник всегда работает, прежде всего, ради максимальной прибыли. Поэтому, принуждай – не принуждай, штрафуй – не штрафуй, он всегда будет стремиться избегать выполнения социальных обязательств, если ему это не выгодно. Даже в случае компенсации расходов. Ярким примером абсолютно циничного отношения частника к социальным обязательствам может служить умышленное уничтожение бульдозером излишков продуктов питания. Умри с голоду, но бесплатных продуктов не получишь. Это и есть суть капитализма. Кроме того, муниципальный транспорт должен составлять конкуренцию частнику, чтобы последний не имел возможности «отпускать тормоза», поднимать тарифы, диктовать городу свои условия и т.д. Муниципал в данном случае играет для него сдерживающую роль, потому что частник понимает – в случае чего, город всегда сможет обойтись без него. И «борзеть» в этом случае уже не будет. Именно поэтому, если мы хотим раз и навсегда покончить с жалобами в этой сфере, власти региона должны прекратить порочную практику уничтожения муниципального общественного транспорта и восстановить его полноценную работу в каждом населённом пункте Хабаровского края.

Городское общественное движение #СилаНарода

#ЕдинаяРоссия #ДмитрийДемешин #общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #МУПы #капитализм #Хабаровскийкрай #Хабаровск #Амурск #КомсомольскнаАмуре @demeshin27

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ