🚗 Лучше ездить на списанных драндулетах

"Обожаем" сравнения уровня "В СССР было меньше автомобилей на душу населения, чем сегодня" вот вам и минусы совка. Один из таких украинских блогеров выдал это как достижение Украины. И по барабану, во что превратился сам автопром Украины (мы об этом делали пост). С таким успехом можно наплевать на прогресс и сравнивать, а были ли в СССР айфоны, не было? Значит социализм не эффективен, а то, что их не было нигде это не имеет значения.

Точно также и с автомобилизацией. Не берёмся утверждать, но нам кажется, что не существует такой страны в мире где автомобилизация 30+ лет назад была выше чем сегодня.

Ну, а теперь по делу. В УССР в 1990 г. было 63 автомобиля на 1000 жителей и это в 2 раза больше чем в 1980 г. Это не был передовой показатель в мире, но и политика СССР заключалась в упоре на систему общественного транспорта + длительное восстановление после ВОВ, которое отсрочило развитие потребительского сектора.

В 2020 г. при независимой Украине этот показатель вырос уже до 263 авто на 1000 чел. Для понимания, это один из самых низких показателей в Европе, ниже только Албания, Молдова и Македония.

Далее нетрудно найти информацию, что средний возраст легкового автомобиля составляет 22,4 года! Это в 2 раза больше, чем в среднем по ЕС.

В 2020 г. только 7.5% продаж пришлись на покупку новых автомобилей, всё остальное — б/у. В 2011 этот показатель был 19%. Последние годы в Украину ввозятся в основном поддержанные авто, причем 55% приходятся на авто возрастом 10 лет и выше.

Украина за 2020 г. произвела лишь 4202 автомобиля, из которых 816 приходится на отечественного производителя, остальное — иностранцы.

Вот и выходит, что роль украинцев на авторынке — быть падальщиками, подбирающими за другими странами использованный транспорт с огромным пробегом и возрастом, поскольку на другое денег у большинства попросту нет.

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#транспорт #Украина #УССР #ложь #декоммунизация

🚎 Самая длинная троллейбусная линия в мире

В октябре 1958 года властью УССР (подлой оккупационной), было принято решение о строительстве первой троллейбусной линии Симферополь - Алушта протяженностью 52 км. Уже через 11 месяцев троллейбус вошел в эксплуатацию. Это была первая горная троллейбусная линия в Европе. К июлю 1961 года маршрут продлили до Ялты, тем самым протяженность линии составила 96 км, это мировой рекорд до сегодня.

В чём же фишка, зачем делать нечто подобное?
Троллейбусный маршрут Симферополь - Алушта - Ялта обладал рядом преимуществ перед другими видами транспорта:

— Низкая стоимость проезда;
— Короткое время ожидания, новый троллейбус подъезжал каждые 5 минут;
— Выехать в курортные города можно было прямо с Симферопольского аэропорта (а именно он является главным аэропортом Крыма);
— Экологичность.

Троллейбус работает и в наши дни, но с несколько измененными остановками.

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#галоши #СССР #транспорт

🛤 О снижении численности трамваев и падении пассажирооборота в Украине

С приходом вожделенной независимости Украина наконец смогла избавиться от оков советской транспортной системы и начала планомерное "освобождение" страны от оккупационных трамваев.

Всего за первые 10 лет независимости число трамвайных вагонов сократилось на 44%, в следствие пассажирооборот снизился на 45%. За последние годы трамвайные системы закрыли в Краматорске и Константиновке. В 2008 прекратил работу трамвай Стаханова. В большинстве городов трамвайные системы не расширяют, а лишь сокращают свои маршруты.

♦️ Источник (Данные за 1990 г.)
♦️ Источник (До 2013 г.)
♦️ Источник (до 2021 г.)

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#транспорт #Украина #декоммунизация

🛬 Первый турбовинтовой пассажирский самолет

Ту-114 — первый советский турбовинтовой дальнемагистральный пассажирский самолёт 1-го класса, спроектированный в 1955 году на основе бомбардировщика Ту-95. До 1960-ых считался самым большим пассажирским самолетом в мире. Вмещал в себя 220 пассажиров.

"А как это к сегодняшнему дню относится?" — спросит обыватель. Турбовинтовые самолеты используются до сих пор поскольку они гораздо экономичнее чем турбореактивные самолеты, как в плане топлива, так и обслуживания.

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#транспорт #галоши #СССР

🛥 Упадок российского водного туризма

На [1, 2 Скриншотах] можно увидеть постсоветскую деградацию перевозок пассажиров водным транспортом России. Произошло стремительное сокращение как водных экскурсий, так и полноценного водного туризма, скажем из Ленинграда в Одессу.

Такая же деградация произошла в других постсоветских странах. Содержание кораблей заметно дороже поездов или частных автобусов. Сегодня 90% существовавших раннее маршрутов остались в прошлом, а водные туристические перевозки доступны лишь в избранном числе городов.

Источники (1, 2, 3)

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#декоммунизация #Россия #транспорт

🤿 Подводный советский туризм

На фото, первая и единственная туристическая подлодка созданная в СССР — «Нептун».

«Нептун» был заложен 15 ноября 1989 года в Северно-машиностроительном предприятии города Северодвинск. Спуск на воду произведен 18.09.1990 года. В августе 1991 года проведены ходовые испытания в акватории Белого моря.

Обзор подводного мира обеспечивался большим количеством иллюминаторов, по 11 штук с каждой стороны. Аппарат был способен принять на борт разом 44 пассажира + обслуживаемый экипаж в виде капитана, механика и гида-экскурсовода.

Совершать погружения разрешалось только при волнении на море до 2 баллов и при t воздуха над поверхностью от 0° до 35°.

До сих пор доподлинно неизвестно, успели ли произвести субмариной подводные экскурсии. Со второй половины 90-х судно оставлено на отстой, гнить.

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#галоши #транспорт #СССР #декоммунизация

⌛️ Сейчас не время

С 1941 по 1945 гг. в Москве было открыто семь станций метрополитена. Три в 1943 году и четыре в 1944-ом.

Самая молодая станция Киевского метрополитена открыта в 2013 году. Самая молодая станция метро в Украине находится в Харькове и была открыта в 2016 г.
Свыше 8 лет Украина не видела новых станций метро, хотя строительство якобы идёт все эти годы, а дата открытия переносится регулярно. Как можно заметить на примере советской Москвы, война — не оправдание.

Раннее мы рассказывали что подавляющее большинство станций украинского метрополитена открыто при СССР.

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#транспорт #ВОВ #Украина #капитализм_счастье #архитектура