🛳 МОРСКИЕ СУДА НЕ МОГУТ ПОКИНУТЬ ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЕ ПОРТЫ ПРИ ЗАВИСАНИИ ИНФОРМАЦИОННОЦЙ СИСТЕМЫ ФТС РОССИИ
В портах Находка и Восточный таможня требует подачу информации через КПС "Портал ФТС Морской Порт" одновременно с представлением бумажных документов и может задержать прибытие-убытие судна, если информационная система ФТС зависла. Морские перевозчики из АМА СПб усомнились - возможно ли это? Ведь ФЗ 212 написан для Свободного порта Владивосток? И вот какую информацию получили сегодня из Находки: в письме морские перевозчики говорят спасибо коммерческой программе FILL BILL и не спрашивают, почему государственая программа ЕАИС ТО не умеет работать так же. Они только просят, чтобы ЕАИС ТО поменьше зависала, а то морские суда не могут покинуть порт, пока она не отвиснет.
ПИСЬМО ИЗ НАХОДКИ:
«1. Несмотря на то, что была внедрена подача сведений в электронном виде через КПС, таможенные органы продолжают требовать документы на бумажных носителях. в отдельных портах, например, порт Восточный и Посьет, ряд агентских компаний, которые в основном специализируются по судам, заходящих под погрузку угля, подают сведения исключительно посредством портала, в отличии от агентских компаний, которые работают с судами, заходящими для пополнения припасов(бункеровка). Сведения в обязательном порядке подаются, как через портал морской порт, так и на бумажных носителях, что в разы увеличивает объем подаваемой информации и приводит к потере времени, а далее может привести к задержке отхода судна из порта.
Данная процедура подачи сведений в таможенные органы в электронном виде внедрена во всех портах ДВ региона. Например, в портах Находка, Восточный, при отсутствии сведений в электронном виде, ОСТП ТП МП может задержать оформление судна пока инспектор не увидит ПДС у себя в портале. Это несмотря на то, что предоставлены сведения также на бумажном носителе! Владивосток, Славянка и Зарубино, ситуация более лояльная. ОСТП ТП МП может оформить судно на бумажном носителе, в то время как ПДС в процессе обработки, если говорить про использование коммерческой программы FILL-BILL.
В любом случае, инспектор ОСТП всегда может предварительно проверить ПДС, не подтверждая обработку пакета и попросить обновить(уточнить) сведения в случае каких-либо расхождений.
2. При зависании КПС ПОРТАЛА Морской Порт, таможенные органы могут не оформить судно на выход до тех пор, пока не получат окончательный ПДС. ФТС необходимо проработать вопрос о бесперебойной работе портала.
3. На сегодняшний день, FILL BILL является более удобной и адаптированной программой для передачи сведений в КПС. Имеется ввиду по предоставлению информации в таможенные органы по СУДОЗАХОДУ/СУДООТХОДУ. Возможно, имеется только один недостаток, это стадии обработки пакета, которые иногда затягиваются по времени, пока программа их проверяет и пересылает на сервер ФТС. Но так как сервер ФТС иногда работает недостаточно стабильно, то пакет сведений может ни сразу поступить на сервер ФТС.»
(ДАТА, ПОДПИСЬ)
/Текс взят со страницы общественной группы Русский порт Роттердам в facebook/
#ФТС #ВЭД #КПС #МорскойПорт #FillBill
В портах Находка и Восточный таможня требует подачу информации через КПС "Портал ФТС Морской Порт" одновременно с представлением бумажных документов и может задержать прибытие-убытие судна, если информационная система ФТС зависла. Морские перевозчики из АМА СПб усомнились - возможно ли это? Ведь ФЗ 212 написан для Свободного порта Владивосток? И вот какую информацию получили сегодня из Находки: в письме морские перевозчики говорят спасибо коммерческой программе FILL BILL и не спрашивают, почему государственая программа ЕАИС ТО не умеет работать так же. Они только просят, чтобы ЕАИС ТО поменьше зависала, а то морские суда не могут покинуть порт, пока она не отвиснет.
ПИСЬМО ИЗ НАХОДКИ:
«1. Несмотря на то, что была внедрена подача сведений в электронном виде через КПС, таможенные органы продолжают требовать документы на бумажных носителях. в отдельных портах, например, порт Восточный и Посьет, ряд агентских компаний, которые в основном специализируются по судам, заходящих под погрузку угля, подают сведения исключительно посредством портала, в отличии от агентских компаний, которые работают с судами, заходящими для пополнения припасов(бункеровка). Сведения в обязательном порядке подаются, как через портал морской порт, так и на бумажных носителях, что в разы увеличивает объем подаваемой информации и приводит к потере времени, а далее может привести к задержке отхода судна из порта.
Данная процедура подачи сведений в таможенные органы в электронном виде внедрена во всех портах ДВ региона. Например, в портах Находка, Восточный, при отсутствии сведений в электронном виде, ОСТП ТП МП может задержать оформление судна пока инспектор не увидит ПДС у себя в портале. Это несмотря на то, что предоставлены сведения также на бумажном носителе! Владивосток, Славянка и Зарубино, ситуация более лояльная. ОСТП ТП МП может оформить судно на бумажном носителе, в то время как ПДС в процессе обработки, если говорить про использование коммерческой программы FILL-BILL.
В любом случае, инспектор ОСТП всегда может предварительно проверить ПДС, не подтверждая обработку пакета и попросить обновить(уточнить) сведения в случае каких-либо расхождений.
2. При зависании КПС ПОРТАЛА Морской Порт, таможенные органы могут не оформить судно на выход до тех пор, пока не получат окончательный ПДС. ФТС необходимо проработать вопрос о бесперебойной работе портала.
3. На сегодняшний день, FILL BILL является более удобной и адаптированной программой для передачи сведений в КПС. Имеется ввиду по предоставлению информации в таможенные органы по СУДОЗАХОДУ/СУДООТХОДУ. Возможно, имеется только один недостаток, это стадии обработки пакета, которые иногда затягиваются по времени, пока программа их проверяет и пересылает на сервер ФТС. Но так как сервер ФТС иногда работает недостаточно стабильно, то пакет сведений может ни сразу поступить на сервер ФТС.»
(ДАТА, ПОДПИСЬ)
/Текс взят со страницы общественной группы Русский порт Роттердам в facebook/
#ФТС #ВЭД #КПС #МорскойПорт #FillBill