🛳 МОРСКИЕ СУДА НЕ МОГУТ ПОКИНУТЬ ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЕ ПОРТЫ ПРИ ЗАВИСАНИИ ИНФОРМАЦИОННОЦЙ СИСТЕМЫ ФТС РОССИИ
В портах Находка и Восточный таможня требует подачу информации через КПС "Портал ФТС Морской Порт" одновременно с представлением бумажных документов и может задержать прибытие-убытие судна, если информационная система ФТС зависла. Морские перевозчики из АМА СПб усомнились - возможно ли это? Ведь ФЗ 212 написан для Свободного порта Владивосток? И вот какую информацию получили сегодня из Находки: в письме морские перевозчики говорят спасибо коммерческой программе FILL BILL и не спрашивают, почему государственая программа ЕАИС ТО не умеет работать так же. Они только просят, чтобы ЕАИС ТО поменьше зависала, а то морские суда не могут покинуть порт, пока она не отвиснет.
ПИСЬМО ИЗ НАХОДКИ:
«1. Несмотря на то, что была внедрена подача сведений в электронном виде через КПС, таможенные органы продолжают требовать документы на бумажных носителях. в отдельных портах, например, порт Восточный и Посьет, ряд агентских компаний, которые в основном специализируются по судам, заходящих под погрузку угля, подают сведения исключительно посредством портала, в отличии от агентских компаний, которые работают с судами, заходящими для пополнения припасов(бункеровка). Сведения в обязательном порядке подаются, как через портал морской порт, так и на бумажных носителях, что в разы увеличивает объем подаваемой информации и приводит к потере времени, а далее может привести к задержке отхода судна из порта.
Данная процедура подачи сведений в таможенные органы в электронном виде внедрена во всех портах ДВ региона. Например, в портах Находка, Восточный, при отсутствии сведений в электронном виде, ОСТП ТП МП может задержать оформление судна пока инспектор не увидит ПДС у себя в портале. Это несмотря на то, что предоставлены сведения также на бумажном носителе! Владивосток, Славянка и Зарубино, ситуация более лояльная. ОСТП ТП МП может оформить судно на бумажном носителе, в то время как ПДС в процессе обработки, если говорить про использование коммерческой программы FILL-BILL.
В любом случае, инспектор ОСТП всегда может предварительно проверить ПДС, не подтверждая обработку пакета и попросить обновить(уточнить) сведения в случае каких-либо расхождений.
2. При зависании КПС ПОРТАЛА Морской Порт, таможенные органы могут не оформить судно на выход до тех пор, пока не получат окончательный ПДС. ФТС необходимо проработать вопрос о бесперебойной работе портала.
3. На сегодняшний день, FILL BILL является более удобной и адаптированной программой для передачи сведений в КПС. Имеется ввиду по предоставлению информации в таможенные органы по СУДОЗАХОДУ/СУДООТХОДУ. Возможно, имеется только один недостаток, это стадии обработки пакета, которые иногда затягиваются по времени, пока программа их проверяет и пересылает на сервер ФТС. Но так как сервер ФТС иногда работает недостаточно стабильно, то пакет сведений может ни сразу поступить на сервер ФТС.»
(ДАТА, ПОДПИСЬ)
/Текс взят со страницы общественной группы Русский порт Роттердам в facebook/
#ФТС #ВЭД #КПС #МорскойПорт #FillBill
В портах Находка и Восточный таможня требует подачу информации через КПС "Портал ФТС Морской Порт" одновременно с представлением бумажных документов и может задержать прибытие-убытие судна, если информационная система ФТС зависла. Морские перевозчики из АМА СПб усомнились - возможно ли это? Ведь ФЗ 212 написан для Свободного порта Владивосток? И вот какую информацию получили сегодня из Находки: в письме морские перевозчики говорят спасибо коммерческой программе FILL BILL и не спрашивают, почему государственая программа ЕАИС ТО не умеет работать так же. Они только просят, чтобы ЕАИС ТО поменьше зависала, а то морские суда не могут покинуть порт, пока она не отвиснет.
ПИСЬМО ИЗ НАХОДКИ:
«1. Несмотря на то, что была внедрена подача сведений в электронном виде через КПС, таможенные органы продолжают требовать документы на бумажных носителях. в отдельных портах, например, порт Восточный и Посьет, ряд агентских компаний, которые в основном специализируются по судам, заходящих под погрузку угля, подают сведения исключительно посредством портала, в отличии от агентских компаний, которые работают с судами, заходящими для пополнения припасов(бункеровка). Сведения в обязательном порядке подаются, как через портал морской порт, так и на бумажных носителях, что в разы увеличивает объем подаваемой информации и приводит к потере времени, а далее может привести к задержке отхода судна из порта.
Данная процедура подачи сведений в таможенные органы в электронном виде внедрена во всех портах ДВ региона. Например, в портах Находка, Восточный, при отсутствии сведений в электронном виде, ОСТП ТП МП может задержать оформление судна пока инспектор не увидит ПДС у себя в портале. Это несмотря на то, что предоставлены сведения также на бумажном носителе! Владивосток, Славянка и Зарубино, ситуация более лояльная. ОСТП ТП МП может оформить судно на бумажном носителе, в то время как ПДС в процессе обработки, если говорить про использование коммерческой программы FILL-BILL.
В любом случае, инспектор ОСТП всегда может предварительно проверить ПДС, не подтверждая обработку пакета и попросить обновить(уточнить) сведения в случае каких-либо расхождений.
2. При зависании КПС ПОРТАЛА Морской Порт, таможенные органы могут не оформить судно на выход до тех пор, пока не получат окончательный ПДС. ФТС необходимо проработать вопрос о бесперебойной работе портала.
3. На сегодняшний день, FILL BILL является более удобной и адаптированной программой для передачи сведений в КПС. Имеется ввиду по предоставлению информации в таможенные органы по СУДОЗАХОДУ/СУДООТХОДУ. Возможно, имеется только один недостаток, это стадии обработки пакета, которые иногда затягиваются по времени, пока программа их проверяет и пересылает на сервер ФТС. Но так как сервер ФТС иногда работает недостаточно стабильно, то пакет сведений может ни сразу поступить на сервер ФТС.»
(ДАТА, ПОДПИСЬ)
/Текс взят со страницы общественной группы Русский порт Роттердам в facebook/
#ФТС #ВЭД #КПС #МорскойПорт #FillBill
🗣 РАЗГОВОР С НАЧАЛЬНИКОМ
Морской портал для морского порта
Взаимодействию с работающими в порту участниками бизнес-процессов Балтийская таможня уделяет самое пристальное внимание. Это обусловлено тем, что одной из приоритетных задач для ее должностных лиц является сокращение сроков совершения таможенных операций в отношении товаров, перемещаемых через границу водным транспортом, а также обеспечение оптимизации и гармонизации применяемых таможенных процедур.
Обсуждение нынешнего положения дел стало главной темой разговора с начальником Балтийской таможни Сергеем СЕНЬКО, который представил свое видение ситуации...
https://customsexpert.ru/index.php?mode=show_article&id=1313&utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
#ФТС #СЗТУ #таможня #портал #МорскойПорт
Морской портал для морского порта
Взаимодействию с работающими в порту участниками бизнес-процессов Балтийская таможня уделяет самое пристальное внимание. Это обусловлено тем, что одной из приоритетных задач для ее должностных лиц является сокращение сроков совершения таможенных операций в отношении товаров, перемещаемых через границу водным транспортом, а также обеспечение оптимизации и гармонизации применяемых таможенных процедур.
Обсуждение нынешнего положения дел стало главной темой разговора с начальником Балтийской таможни Сергеем СЕНЬКО, который представил свое видение ситуации...
https://customsexpert.ru/index.php?mode=show_article&id=1313&utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
#ФТС #СЗТУ #таможня #портал #МорскойПорт
🇷🇺 Действие распоряжения Правительства № 1981-р от 19.09.2016 "Об использовании комплекса программных средств "Портал "Морской порт" распространили на речные (озерные) и смешанные порты (администрации бассейнов внутренних водных путей), в которых имеются пункты пропуска через государственную границу РФ.
#пунктпропуска #море #река #озеро #КПС #Портал #МорскойПорт
#пунктпропуска #море #река #озеро #КПС #Портал #МорскойПорт
🛳 920 морских судов оформили в первом полугодии 2018 года дальневосточные таможни на основании сведений и документов, представленных исключительно в электронной форме. Вопросы, возникающие у морских перевозчиков при таможенном оформлении судов и перевозимых товаров, обсудили таможенники на рабочей встрече с участниками внешнеэкономической деятельности (ВЭД).
http://dvtu.customs.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=24620:2018-08-22-07-16-08&catid=49:press-cat&Itemid=17
#ФТС #ДВТУ #МорскойПорт
http://dvtu.customs.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=24620:2018-08-22-07-16-08&catid=49:press-cat&Itemid=17
#ФТС #ДВТУ #МорскойПорт