🇷🇺🇮🇳 Торговые расчеты в рупиях и рублях станут более эффективными благодаря системе обмена финансовыми сообщениями

Предложение России Индии использовать собственный механизм обмена финансовыми сообщениями, разработанный в качестве альтернативы глобальной сети SWIFT, для ускорения расчетов по сделкам в рупиях и рублях, было тщательно изучено Резервным банком Индии (РБИ) и признано «выполнимым», но обсуждение продолжается, сообщили источники.

Россия очень хочет, чтобы Индия согласилась на ее предложение об использовании собственной системы обмена платежными сообщениями для банков, так как это может способствовать переходу двух стран на систему расчетов в рупиях и рублях.

Учитывая, что в 2023-24 годах объем индийско-российской торговли увеличится до 65 миллиардов долларов (большая часть этой суммы приходится на закупку Индией российской нефти), а к 2030 году обе страны планируют достичь объема торговли в 100 миллиардов долларов, они заинтересованы в изучении возможности расчетов в национальной валюте.

Индия и Россия хотят создать национальную систему валютных расчетов, так как это уменьшит их зависимость от твердых валют, таких как доллар США. Согласно этому механизму, два центральных банка будут устанавливать прямой обменный курс между своими валютами, принимая решение о справочном курсе, вместо того чтобы привязывать его к доллару США.

📰📰📰
🌐🌐 Юань и R5: как BRICS трансформируют мировую валютную систему

#платежи #Россия #Индия #рупий #рубль #торговля

🌐🛃

🇮🇳 Пока страны ЦА пробивают логистические пути через Афганистан в Пакистан, Индия через Иран и Туркменистан прокладывает собственный маршрут.

Первые 20 контейнеров уже прибыли в Узбекистан, о чем сообщают туркменские железнодорожники. При этом маршрут этот только частично использует инфраструктуру МТК «Север-Юг».

Иран оказывается на перекрестке сразу нескольких торговых путей, при этом против порта Чабахар, куда доставляются индийские грузы, Вашингтон даже не вводит санкции, не желая отталкивать от себя Нью-Дели.

С одной стороны данный коридор создает возможности по уравновешиваю китайского влияния в регионе, растущего по мере реализации инициативы «Один пояс - один путь».

С другой стороны, данный коридор выполняет ту задачу, которую поставили в Вашингтоне месяц назад — сделать Центральную Азию менее зависимой от России и Китая за счет предоставления ей альтернативного торгового маршрута.

#Индия #перевозки #море #жд #ЦентральнаяАзия #импорт #экспорт

🌐🛃

🇮🇳🇷🇺 Индия намерена нарастить экспорт в Россию фармацевтических товаров, продовольственных товаров, автозапчастей, керамической плитки, машиностроительных товаров, кожи и обуви.

#Индия #экспорт #фармпродукция #автозапчасти #продукты #кожа #обувь

⛴ Развитию торговли мороженой продукцией с Индией мешает дисбаланс экспорта и импорта, который приводит к удорожанию логистики.

На линии с Индией с регулярностью раз в две недели работают два судна - «ФЕСКО Екатерина» и «ФЕСКО Аскольда», способные перевозить до 180 рефконтейнеров. Суда ходят через Суэцкий канал в Новороссийск, доставляя из Индии преимущественно фрукты. В прошлом году это был виноград, в небольшом количестве креветки. Перспективные товары - медикаменты, кукуруза, манго, бананы. Однако на данный момент суда не до конца загружены. Развитию перевозок препятствует высокая себестоимость, поскольку в обратную сторону идет 100% порожних контейнеров. Для развития стабильной и более дешевой логистики в Индию необходимо организовывать встречный поток грузов, и оптимальным вариантом мог бы стать минтай, сервис по доставке которого уже организован с Камчатки в КНР.

📰📰📰
🇮🇳🇷🇺 Индия намерена нарастить экспорт в Россию

#перевозки #рефконтейнер #Индия #экспорт #импорт #логистика

🌐🛃

🚂 Проект «Евразийский Агроэкспресс»

Направлен на развитие экспорта сельскохозяйственной продукции производителей государств – членов ЕАЭС в Китай, Узбекистан, Вьетнам и другие страны Юго-Восточной и Центральной Азии с использованием интеграционной составляющей на маршрутах Проекта.

На данном этапе участниками Проекта, при подтверждённом партнёрстве Евразийского Банка Развития (ЕАБР), выступают национальные логистические операторы и действующие оптово-распределительные и транспортно-логистические центры (далее – ОРЦ/ТЛЦ):
🟠АО КТЖ «Экспресс» (оператор от Республики Казахстан);
🟠АО «РЖД Логистика» (оператор от Российской Федерации);
🟠ООО «Бремино групп» (Республика Беларусь);
🟠АО «Славтранс-Сервис» (Российская Федерация).

Реализация Проекта ориентирована на достижение ряда целевых показателей:
🟠Обеспечение грузовой базы продукции АПК для достижения поставок в объёме до 500 тыс. тонн в год к 2025 году и 1 000 тыс. тонн в год к 2030 году в направлении Китая (на пилотном этапе объёмы составят порядка 60-100 тыс. тонн в год или 1-2 контейнерных поезда в неделю). Обеспечение поставок в объёме до 400 тыс. тонн в год к 2025 году и 900 тыс. тонн в год к 2030 году в направлении Узбекистана (на пилотном этапе объёмы составят порядка 40-60 тыс. тонн в год или 1 контейнерный поезд в неделю).
🟠Организация евразийской сети ОРЦ/ТЛЦ для поставок продукции АПК в Китай и Узбекистан.
🟠Обеспечение для экспортёров ставки перевозок продукции АПК на уровне, конкурентном в отношении морского фрахта, в размере порядка 5 тыс. долл.
🟠Сокращение общих сроков доставки до 10-14 дней в направлении Китая и до 5-7 дней в направлении Узбекистана.
🟠Предоставление экспортёрам цифровых сервисов на базе платформы комплексной организации поставок продукции АПК.

#перевозки #перевозчик #логистика #Агроэкспресс #Китай #Азия #Индия #Иран #АПК

🌐🛃

🚦🚥🚦

🇷🇺🇮🇳 Россия заинтересована в увеличении экспорта угля в Индию, чтобы удовлетворить растущий спрос на топливо в азиатской стране.

Китай остается крупнейшим покупателем российского угля, но Москва заявила, что Индия может обогнать его к началу следующего десятилетия, поскольку Пекин планирует сократить использование угля для производства электроэнергии.

Индия все больше полагается на уголь для удовлетворения рекордного спроса на электроэнергию, причем в начале этого года рост производства электроэнергии на угле превысил рост возобновляемых источников энергии впервые, по крайней мере, с 2019 года.

#экспорт #уголь #Индия

🌐🛃

🇮🇳🌐 Индия заинтересована в переговорах о создании зоны свободной торговли с ЕАЭС, идут консультации по возможности соответствующего соглашения.

#Индия #ЕАЭС #ЗСТ

⛴ Транспортная группа Fesco за девять месяцев 2024 года перевезла линией Fesco Baltorient Line (FBOL) между портами Китая, Индии и Санкт-Петербургом по маршруту через Суэцкий канал более 53 тысяч TEU, что почти в четыре раза больше, чем за тот же период прошлого года.

На экспорт из Санкт-Петербурга Группа отправила более 21 тысячи TEU, из портов Китая и Индии в Северную столицу России — свыше 32 тысяч TEU, сообщает пресс-служба транспортной группы.

Импортный грузопоток FBOL традиционно состоит из товаров народного потребления, промышленных грузов, готовых автомобилей и машинокомплектов. В обратном направлении в порты Индии и Китая Fesco преимущественно доставляет грузы крупнейших лесопромышленных комплексов и целлюлозно-бумажных комбинатов Северо-Запада России и Республики Беларусь, строительные материалы, аграрную продукцию.

#перевозки #перевозчик #FESCO #море #Китай #Индия #экспорт #импорт

🌐🛃

🚛🚂🛳

🦀 Россия снизила импорт морепродуктов из Индии за год на 34%

Поставки морепродуктов из Индии в Россию, в том числе некоторых видов креветок, сократились в августе на треть по сравнению с 2023 годом. Таковы данные статслужбы Индии.

Так, за август импорт индийских морепродуктов в нашу страну, среди которых были только ракообразные, уменьшился на 34%, по сравнению с 2023 годом, составив 10,8 млн долларов. Произошло снижение и по сравнению с июлем этого года - почти на 20%.

Из ракообразных в последний месяц лета РФ покупала у Индии лишь некоторые виды креветок, в том числе белоногих - на 10,7 млн долларов и пресноводных - на 130 тыс. долларов.

В итоге наша страна стала седьмой по объему закупок ракообразных в Индии. В пятерку лидеров вошли США (180 млн долларов), Китай (49 млн), Япония (36 млн), Бельгия (16 млн) и Канада (14 млн).

Всего за 8 месяцев наша страна закупила у Индии морепродуктов на 82,3 млн долларов, это в 1,3 раза меньше, чем за такой же период прошлого года.

Источник...

#импорт #морепродукты #Индия

🌐🛃

🇷🇺🇮🇳 Заработал торговый путь из Ченнаи во Владивосток.

Как заявляет индийская сторона, перевозки по этому маршруту значительно сокращают время доставки грузов между Индией и Дальним Востоком России по сравнению с более традиционным морским путем через Суэцкий канал – с 40 до 24 дней. Также уточняется, что до 40% сократилось расстояние между этими точками. Более того, стандартный контейнеровоз, движущийся с крейсерской скоростью 37-46 км в час, сможет преодолевать это расстояние примерно за 10-12 дней.

Индийские власти планируют соединить с восточным морским коридором два других порта восточного побережья – Парадип и Визаг. Кроме того, изучается возможность использования маршрута для доставки коксующегося угля из Монголии.

#перевозки #море #Индия #ВосточныйМорскойКоридор #импорт #экспорт

🌐🛃

🇮🇳🇷🇺 В деловой столице Индии Мумбае прошло 25-е заседание межправительственной комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству между Россией и Индией.

Участники встречи заявили о решимости выйти на новый рекордный уровень двусторонней торговли, объем которой к 2030 году должен достичь $100 млрд, а также устранить многочисленные дисбалансы и качественно изменить ее сырьевую структуру, сделав ставку на высокотехнологичную продукцию.

#Индия #Россия #торговля #товарооборот #импорт #экспорт

🌐🛃

🚦🚥🚦

Рост строительного сектора в Индии и в странах Ближнего Востока приведет к увеличению поставок руды и металлопродукции из России – причем уже в 2025-2030 годах.

Ожидается, что экспорт руды, а также черных и цветных металлов и изделий из них по железной дороге суммарно в 2024 году составит 44,1 млн тонн, к 2025 году он увеличится на 10%, до 48,7 млн тонн. При этом за пять лет до 2030 года ожидается рост экспорта на 33%, до 64,9 млн тонн руды и металлургической продукции в сравнении с показателями 2025 года.

#экспорт #руда #металлопродукция #Индия #БлижнийВосток

🌐🛃

🌃 НА НОЧЬ ГЛЯДЯ

🇮🇳🚂 Почему в Индии делают ставку на железную дорогу

Индия - четвертая страна в мире по протяженности железных дорог. Однако эффективно использовать этот вид транспорта там пока не получается и он постоянно проигрывает конкуренцию автомобильному транспорту. В правительстве Индии за прошедшие несколько лет начали реализовывать сразу несколько проектов, которые должны сделать железнодорожные перевозки выгодными и эффективными.

Несмотря на то что железнодорожная сеть Индии — четвертая по протяженности в мире, охватывает 68,5 тыс. км маршрутов и включает более 132,3 тыс. км путей, доминирующим видом транспорта в стране для перевозки грузов остаются автомобильные дороги.

В 2022/23 финансовом году Индийские железные дороги перевезли 1,4 млрд т грузов. Для этого задействовали в среднем 8,5 тыс. грузовых поездов в день. В то же время автотранспорт обеспечивает около 70% всех грузоперевозок в стране и на рынке прогнозируют, что эта доля снизится лишь до 64% к концу 2024 года, указывают в издании The Economic Times.

Доминирующее положение автотранспорта в структуре логистики Индии объясняется рядом факторов. Страна на сегодняшний день располагает второй по протяженности дорожной сетью в мире — около 5,9 млн км. Автомобильный транспорт предлагает гибкость и прямую доставку «от двери до двери», что устраняет необходимость в промежуточных этапах транспортировки и снижает затраты.

Помимо этого средняя скорость грузовых поездов, которая составляла 44,4 км/ч в 2021–2022 годах, значительно уступает скорости автотранспорта. Особенно эта разница заметна на коротких и средних дистанциях. Более того, историческая нехватка инвестиций в железнодорожную инфраструктуру и приоритет пассажирских перевозок создают препятствия для роста доли железных дорог в сегменте грузоперевозок.

Подробнее...

#Индия #перевозки #жд

🌐🛃

🚚 Первый пилотный контейнер из Индии прибыл в Махачкалу по коридору «Север-Юг»

20 тонн свежих бананов доставлены из Индии. Товар прибыл на судне в морской торговый порт Махачкала, сообщает портал «Лезги Газет».

Получателем является российская фирма в Москве.

Пилотная поставка – результат работы по расширению структуры и объемов товарооборота, перемещаемого морским транспортом по международному транспортному коридору «Север-Юг». Таможенные операции осуществлены в приоритетном порядке.

Данная поставка проведена для оценки возможностей использования мультимодальных перевозок по транскаспийскому маршруту МТК «Север-Юг» для дальнейшего развития регулярного ввоза плодоовощной продукции от индийских производителей.

Источник...

#импорт #перевозки #Индия #МТК #СеверЮг

🌐🛃

🚛🚂🛳

🇷🇺🇮🇳 Россия по итогам января-октября прошлого года закупила у Индии пылесосы на рекордные в истории взаимной торговли для этого товара 3,86 миллиона долларов.

Согласно статистике, по сравнению с аналогичным периодом предшествующего года закупки выросли в 193 раза.

При этом пылесосы стали не единственными товарами среди электрических устройств и оборудования, которые показали по сравнению с 2023 годом заметную положительную динамику. Импорт из Индии деталей и механизмов для электрических генераторов вырос в шесть раз до 4,21 миллиона долларов, поставки аккумуляторов - вдвое до 10,32 миллиона долларов, электробритв и машин для стрижки волос - в 19 раз до 1,14 миллиона долларов, электрических водонагревателей - в пять раз до 11,25 миллиона долларов.

#импорт #Индия #бытоваятехника #электроника #аккумуляторы

🌐🛃

📰 НА НОЧЬ ГЛЯДЯ

🌐 ЕАЭС и зоны свободной торговли: что дальше

ЕАЭС в 2025 году может запустить переговорный процесс о зоне свободной торговли с Индией, ЗСТ с Китаем пока не стоит на повестке дня, заявил в интервью "Интерфаксу" замглавы Минэкономразвития РФ Владимир Ильичев.

🇨🇳 "Вопрос о ЗСТ с Китаем крайне сложный, его, естественно, приходится оценивать в том числе с точки зрения интересов и возможных последствий для разных отраслей, и с учетом того, что это трек евразийский - тут важна не только позиция РФ, но и других стран (ЕАЭС), поэтому есть понимание, что здесь надо взвешенно, очень разумно оценивать возможные последствия", - сказал он.

"У нас и так неплохо растет товарооборот с китайскими коллегами, и уж точно отсутствие ЗСТ - это не основная история, которая является сдерживающим фактором для дальнейшего роста. Понятно, что вопросы платежной, логистической инфраструктуры, - не меньше, наверное, а даже и больше, с моей точки зрения, имеют значение для дальнейшего изменения этих цифр, нежели средний уровень тех импортных пошлин, которые есть у нас и который в принципе невелик - порядка 4,5%. Мы достаточно взвешенно и аккуратно пытаемся смотреть на этот вопрос. Дискуссия идет, но у нас дискуссия идет по целому ряду вопросов, и, я думаю, что этот не самый первостепенный", - прокомментировал замминистра перспективы переговоров о ЗСТ с Китаем.

🇮🇳 Комментируя аналогичный вопрос о ЗСТ с Индией, Ильичев отметил, что "эта дискуссия идет уже давно, более того, с нашей стороны на уровне ЕАЭС все решения о начале переговоров приняты". "Под конец прошлого года у нас сложилось и более оптимистичное ощущение от позиции индийских партнеров. По крайней мере, мы начали с ними что-то обсуждать в этой части. Мы надеемся, что в этом году официальные переговоры начнутся", - сказал он.

По его словам, "с учетом более высокого уровня таможенного тарифа в Индии, более очевидно возможное положительное влияние для наших экспортеров, а проблемных зон, которые ЗСТ может повлечь, гораздо меньше".

🇦🇪 Ильичев также заявил, что есть неплохие шансы завершить переговорный процесс в 2025 году о ЗСТ с Объединенными Арабскими Эмиратами - коллеги в ЕАЭС уже заявляли, что он по сути завершен. "При этом мы исходим из того, что Россия, в свою очередь, завершит переговоры о ЗСТ в части услуг. Напомню, что ЗСТ по товарам заключает ЕАЭС, а ЗСТ по услугам каждая страна отдельно", - уточнил он.

🇲🇨 Задача по Индонезии, по его словам, "также понятна - подписать с ними соглашение о ЗСТ по товарам в 2025 году или по крайней мере завершить переговоры".

🇹🇳 "Достаточно активно коллеги из ЕАЭС запустили совместную исследовательскую группу по ЗСТ с Тунисом. Переговоры еще формально не начаты, сейчас предварительная стадия, когда обе стороны обмениваются данными с тем, чтобы оценить возможные последствия для себя. Но, думаю, есть хороший шанс начать переговоры в этом году", - прокомментировал он трек о ЗСТ с Тунисом.

🇪🇬 Комментируя вопрос о ЗСТ с Египтом, замминистра отметил, что "с Египтом пока история непростая - три года назад мы с египтянами, по сути, договорились в товарной части по промышленности, оставались некоторые незакрытые вопросы по сельскому хозяйству, после чего они, в общем-то, приостановили переговорный процесс из-за позиции ряда своих отраслей, и он остается в таком вот варианте, несколько замороженном".

🇲🇳 Такая же неясная ситуация, по его словам, сложилась на переговорах о ЗСТ с Монголией - "переговоры о ЗСТ с Монголией в общем были завершены, по сути, в конце прошлого года, но наши монгольские коллеги после этого попросили нас вернуться к обсуждению, потому что возникли некоторые сложности".

Источник...

#ЕАЭС #ЗСТ #Индия #Китай #Индия #ОАЭ #Индонезия #Тунис #Египет #Монголия

📰 ПО СТРАНИЦАМ ГАЗЕТ И ЖУРНАЛОВ

💰 Расчеты в долларах и евро за экспорт из России сократились до антирекорда

⛽️ В честной борьбе американская нефть не вытеснит российскую с рынка Индии

#пресса #платежи #валюта #экспорт #нефть #Индия #США

🌐🛃