🔬 ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ
Банкротство перевозчика ставит под угрозу осуществление права на прямой иск
2013 году испанский законодатель наделил конечного перевозчика (осуществившего перевозку своими силами) правом истребовать оплату своих услуг напрямую у грузоотправителя в случае, если нанятый им перевозчик (первый в цепи) не произвёл должную оплату. Данное «право на прямой иск», о котором более подробно мы рассказывали здесь, вызвало много проблем правоприменения, повлекших за собой противоречащие судебные решения по всей стране. Только сейчас, пять лет спустя, решением по делу, дошедшему до Верховного суда, было положено начало унифицированию судебной практики. http://cargogo.info/articles/115-05-06-2018.html
#перевозчик #банкротство
Банкротство перевозчика ставит под угрозу осуществление права на прямой иск
2013 году испанский законодатель наделил конечного перевозчика (осуществившего перевозку своими силами) правом истребовать оплату своих услуг напрямую у грузоотправителя в случае, если нанятый им перевозчик (первый в цепи) не произвёл должную оплату. Данное «право на прямой иск», о котором более подробно мы рассказывали здесь, вызвало много проблем правоприменения, повлекших за собой противоречащие судебные решения по всей стране. Только сейчас, пять лет спустя, решением по делу, дошедшему до Верховного суда, было положено начало унифицированию судебной практики. http://cargogo.info/articles/115-05-06-2018.html
#перевозчик #банкротство
cargogo.info
Банкротство перевозчика ставит под угрозу осуществление права на прямой иск - CargoGo.info
На испанском рынке транспортных услуг широко распространена ситуация многозвенной цепи субконтрактации, где грузоотправитель заключает договор с одним перевозчиком, а осуществление транспортных услуг производится вторым или даже третьим субконтрактир