С 8 декабря 1962 по 31 марта 1963 года продолжалась забастовка работников нью-йоркских газет.
В забастовку было вовлечено в общей сложности порядка 17 000 сотрудников 7 крупнейших нью-йоркских газет - репортеров, фотографов, типографов, офисных сотрудников, даже рабочих, поднимавших лифты в зданиях редакций. Забастовка оказала шокирующий эффект на нью-йоркцев, одержимых новостями, президенту Джону Кеннеди пришлось встретиться с лидером Международного Типографского Профсоюза, больше известного как "Большая Шестерка", а возможности и влияние местного телевидения существенно возросли. Забастовка определенно положила конец восприятию Нью-Йорка как города, для уличной жизни которого пресса чрезвычайно важна, и где еще в 20-ых годах мальчишки-газетчики распространяли 19 ежедневных изданий.
Причиной забастовки стали опасения газетчиков перед массовыми сокращениями из-за прогресса издательских технологий и требования повышения зарплаты: Профсоюз требовал повышения зарплаты сотрудникам на 38$ в неделю в течение 2 лет, владельцы газет соглашались только на 8$. Забастовку удалось прекратить благодаря вмешательству мэра Нью-Йорка Роберта Ф. Вагнера-младшего, согласно предложению которого размер зарплат и пособий увеличивался на $12,63 в неделю.
Согласно расчетам, проведенным «The New York Times», владельцам газет 114 дней забастовки принесли в общей сложности более 100 миллионов долларов убытков, а 19 000 участвовавших в ней рабочих потеряли за это время на зарплатах 50 миллионов долларов.
#1960s #subway #strike
В забастовку было вовлечено в общей сложности порядка 17 000 сотрудников 7 крупнейших нью-йоркских газет - репортеров, фотографов, типографов, офисных сотрудников, даже рабочих, поднимавших лифты в зданиях редакций. Забастовка оказала шокирующий эффект на нью-йоркцев, одержимых новостями, президенту Джону Кеннеди пришлось встретиться с лидером Международного Типографского Профсоюза, больше известного как "Большая Шестерка", а возможности и влияние местного телевидения существенно возросли. Забастовка определенно положила конец восприятию Нью-Йорка как города, для уличной жизни которого пресса чрезвычайно важна, и где еще в 20-ых годах мальчишки-газетчики распространяли 19 ежедневных изданий.
Причиной забастовки стали опасения газетчиков перед массовыми сокращениями из-за прогресса издательских технологий и требования повышения зарплаты: Профсоюз требовал повышения зарплаты сотрудникам на 38$ в неделю в течение 2 лет, владельцы газет соглашались только на 8$. Забастовку удалось прекратить благодаря вмешательству мэра Нью-Йорка Роберта Ф. Вагнера-младшего, согласно предложению которого размер зарплат и пособий увеличивался на $12,63 в неделю.
Согласно расчетам, проведенным «The New York Times», владельцам газет 114 дней забастовки принесли в общей сложности более 100 миллионов долларов убытков, а 19 000 участвовавших в ней рабочих потеряли за это время на зарплатах 50 миллионов долларов.
#1960s #subway #strike
Полицейский у вагона метро, в котором взорвалась зажигательная бомба на станции Fulton Street. 21 декабря, 1994.
#manhattan #1990s #subway
#manhattan #1990s #subway
Тот, кто бывал в Нью Йорке, знает, что летом здесь невыносимо жарко. Особенно на Манхэттене в бетонных джунглях. Спасают только многочисленные кондиционеры везде, где только можно. В том числе в вагонах метро. Трудно представить, как люди здесь жили до появления кондиционеров. Тем не менее еще каких-то 50-60 лет назад нью-йоркцы обходились без них.
Первый экспериментальный состав с кондиционированными вагонами в Нью Йорке появился 9 июля 1956 года. На фотографии изображен первый такой вагон. Подпись к фотографии гласит: "пока другие пассажиры метро смотрят с платформы душной и жаркой станции, мужчина сидит в комфортабельном вагоне с системой кондиционирования". Температура в старых вагонах в этот момент достигала +32ºC. Температура в вагоне с кондиционером +25ºC. Помимо кондиционера в новых вагонах играла легкая музыка, были мягкие сиденья и специальные фильтры для снижения числа микробов в воздухе.
#1950s #subway
Первый экспериментальный состав с кондиционированными вагонами в Нью Йорке появился 9 июля 1956 года. На фотографии изображен первый такой вагон. Подпись к фотографии гласит: "пока другие пассажиры метро смотрят с платформы душной и жаркой станции, мужчина сидит в комфортабельном вагоне с системой кондиционирования". Температура в старых вагонах в этот момент достигала +32ºC. Температура в вагоне с кондиционером +25ºC. Помимо кондиционера в новых вагонах играла легкая музыка, были мягкие сиденья и специальные фильтры для снижения числа микробов в воздухе.
#1950s #subway