Прямиком из штаба "Полярные Зори" замечательную лекцию о мазуте провёл учёный Игорь Эдуардович Шкрадюк.

Основные вопросы, которые были затронуты на лекции, и обобщенные ответы на них можно прочесть ниже.

Итак,
• Что такое мазут и как его применяют?
Мазут – это отход нефтеперерабатывающего завода.
В России получают примерно 40 млн. тонн мазута в год. В СССР мазут был топливом в котельных. Сейчас большая часть котелен работает на газе или угле, и потребление мазута после распада СССР упало в десятки раз. В прошлом году Россия экспортировала 240 млн тонн нефти и 40 млн тонн мазута. За рубежом мазут перерабатывают в дизельное топливо.

• Подъем танкеров и коффердамы – да или нет?
Государство планирует окружить танкеры коффердамами и уже тогда пытаться их поднять. Такое ограждение стенами – верное решение, по двум причинам: а) танкеры подтекают, и это надо прекратить, и б) если вдруг при подъеме ёмкость прохудится, то ещё сотни тонн мазута окажутся в море.

• А мазут ли это?
26 цистерн, которые выкачали из танкера, прибитого к берегу, попытались сжечь. Результат оказался плохим. Много сажи, много золы. Это не то, что указано по документам. Содержание токсичных и канцерогенных тяжёлых полиароматических углеводородов в пробах, взятых от Бугазской косы до центра Анапы, по результатам очень сильно различается. Игорь Эдуардович обнаружил закономерность – чем ближе взята проба к месту аварии, тем выше в мазуте доля бензапирена.

• Почему разные пробы дают разный химический состав?
Предположение: в танкер "Волгонефть-239" было долито какое-то другое вещество.
Это объяснило бы секретность гос. органов вокруг этой аварии, например "потерянные" Роспотребнадзором пробы.
До сих пор мы не нашли ни одной организации, которая бы сделала бы полный хим. анализ этого "мазута".

• Почему разлилось так далеко?
Разлив нефти необходимо ликвидировать максимально быстро. Сделано это не было, так как крушение произошло в шторм. У Морспасслужбы просто не оказалось кораблей, которые могли бы ликвидировать последствия такой аварии зимой в такую погоду. Однако Россия – страна северная. Необходимы суда, которые будут способны ликвидировать последствия разливов вне зависимости от погодных условий.

• В порту Тамань три года назад был разработан план ликвидации аварийного разлива 15тыс тонн нефти или мазута. Что было в плане?
35 человек спасателей на две недели.
10 единиц техники, 35 лопат, 35 грабель и тд. Государство буквально закладывает такую тяжелую, мучительную ликвидацию силами волонтёров, которая сейчас происходит. Органы, для ликвидации предназначенные, недостаточно оснащены.

• Что нужно сейчас для ликвидации?
Нужно откачать мазут от танкеров и поднять их, чем займётся Морспасслужба.

• А что с мазутом в море?
Мазут плавает в воде и лежит на дне, замытый слоем песка. Летом шторм может размыть этот слой песка, в теплой воде мазут поднимется будет выброшен на поверхность и на берег.

• Что ещё нужно очистить?
Нужно очистить берег. Очистить уже вывезенный загрязненный грунт. Остатки необходимо очистить микробами. К сожалению, мы не знаем точно на сколько нужно очистить берег, чтобы пребывание на пляже было безопасным.
Здоровье волонтёров и местных жителей никто не обследует, и гос. органы ничего не делают для того, чтобы этому поспособствовать.

Продолжение в комментариях…

• Что нужно делать прямо сейчас?
Необходимо пересмотреть в сторону значительного увеличения норму обеспеченности спасателей:

- Суда в Чёрном море должны иметь возможность работать при волне высотой до 9 метров;
- Нужно сильно увеличить количество бонов, чтобы ловить кусочки, проходящие в толще воды;
- Нужны средства сбора именно высоковязкого продукта;
- Нужен сорбент, работающий на морозе. На данный момент есть лишь один такой сорбент. Для северной страны этот момент особенно критичен;
- Власти, спасатели и население должны получать своевременную информацию о происходящем, чтобы подготовиться.

• Зависит ли просеивание от погоды?
Просеивание закончится когда потеплеет, так как мазут начнет таять, и капли более жидкой фракции начнут проникать в песок.

• Куда вывозят песок?
170тыс тонн песка было вывезено на полигон в Воскресенском для утилизации. Затем везут на полигоны в Холмской и в Белом. Его сжигают, и на выходе получают темно-серый песок, который продают строителям. Это очень дорогая процедура. Очистить песок на пляже было бы намного дешевле. Но из Москвы поступила команда – сжечь.

• Работает ли просеивание?
Однозначно да. После просеивания соотношение мазута и песка снижается почти в 30 раз. Результаты после просеивания через мелкое сито показали 20 мг мазута на кг песка. Пока мазут ещё на холоде и есть возможность его просеивать – делать это нужно.

• Соответствует ли норма содержания мазута в песке действительности?
Роспотребнадзор установил допустимую норму: 5мг нефтепродуктов на кг песка.
Погрешность измерения – 20мг на кг. Таким образом установлены требования, которые они сами не могут проверить. Для чего? Возможно для продвижения идеи вывозить весь песок и завозить новый.

• Остальной мазут в песке можно убрать микробами. Но нужно быть осторожными.
Чтобы избежать инвазии и изменения экосистемы, микробы можно применять только те, которые уже живут в Черном море. Однако мазут для них – тяжёлая пища, и мы не знаем, как долго они будут кушать.

• Чем опасен этот мазут?
В мазуте содержатся ароматические углеводороды – канцерогены. Как лёгкие летучие, так и не летучие.
Эти вещества имеют наркотическое, токсическое действие, и приводят к хроническому отравлению (сейчас с ним приносят птиц). В мазуте есть вещества, повреждающие ДНК, и это самое страшное. Есть риск раковых и наследственных заболеваний.
Защита здоровья волонтёров должна быть приоритетом.

• Нужно защищать берег от выбросов. Как?
Сетями Каляева. У них есть, что совершенствовать.

• Нужно чистить дно. Как?
Изучается вопрос очистки дна с помощью и дронов, но это будет не скоро.

• Сколько всего вылилось?
3800 тонн. Примерно 2000 тонн до сих пор находится на берегу и в море.

• Что очистить оказалось сложнее всего?
Камни, так как они пористые. Их оттирают сетками. Стоит изучить использование ультразвука.

• Это уже случалось ранее?
Это уже не первая и не вторая авария с танкерами типа «Волгонефть» с российским мазутом. В 1999 году в Мраморном море, в 2007 году в Керченском продиве. Список необходимо прекратить. Нужно принять меры по повышению безопасности судоходства.

• Что Вы скажете в заключение?
Волонтерам: заботьтесь о своем здоровье. Вы за него несете ответственность.

Выражаем огромную благодарность Игорю Эдуардовичу за столь познавательную лекцию 🙏❤️