АО «Желдорреммаш» подвели итоги деятельности компании за 2023 год

❗️Все филиалы АО «Желдорреммаш», а это 8 крупнейших локомотиворемонтных заводов и собственное литейное производство в 9 городах страны, за прошедший год нарастили объемы производства, часть заводов приблизилась к своим максимальным историческим значениям ремонта локомотивов.

📈По сравнению с 2022 годом рост объемов производства составил 17%, ритм выпуска в среднем увеличился на 1,5 секции/сутки. Задача 2024 года – сохранение достигнутых показателей по количеству обслуживаемых секций тягового подвижного состава, наращивание выпуска из ремонта линейного оборудования.

⚙Проведена работа по освоению новых видов ремонта: Ярославский ЭРЗ замкнул цепочку обслуживания электровозов ЭП1М, Астраханский ТРЗ - маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ. Уссурийским ЛРЗ на площадке СЛД «Сибирцево» - освоен в объеме среднего ремонта тепловоз ТЭМ18ДМ, Воронежским ТРЗ получено разрешение на серийное выполнение капитального ремонта ТЭП70БС, Оренбургским ЛРЗ - средний ремонт 2ТЭ116У. Новосибирским литейным производством запущено серийное производство колодки локомотивной с глубоким зацепом М 01-398-0.00.00-01.

👍Овладеть навыками обслуживания в среднем и капитальном ремонте новых серий тягового подвижного состава заводам компании предстоит и в 2024 году: Ростовский ЭРЗ должен освоить в объеме капитального ремонта электровоз 2ЭС5К, а также ВЛ82; Оренбургский ЛРЗ – средний ремонт грузовых тепловозов 2ТЭ116УД, 2ТЭ116УМ и 2ТЭ25КМ; Уссурийский ЛРЗ – средний ремонт тепловозов 2ТЭ25КМ; Астраханский ТРЗ – средний ремонт маневрового ТЭМ18В.

🗒В 2023 году на 13% увеличен по сравнению с 2022 годом выпуск из ремонта основного локомотивного оборудования: колесных пар, тяговых электродвигателей, вспомогательных машин, дизелей и главных генераторов. В 2024 году прогнозируется дополнительное увеличение по данному виду ремонта на 15%

Принят Федеральный закон от 14.02.2024 №18-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «Об обеспечении единства измерений»

📊В соответствии со статьей 2 данный документ вступает в силу с 1 марта 2025 года, за исключением отдельных положений, вступающих в силу в иные сроки.

🖋Официальный текст Федерального закона опубликован на интернет-портале правовой информации.

⚙С вступлением в силу Федерального закона от 14.02.2024 №18-ФЗ средства измерений, допущенные к применению и (или) введенные в эксплуатацию до дня вступления в силу Закона Российской Федерации от 27 апреля 1993 г. №4871-1 «Об обеспечении единства измерений» в соответствии с действующим на момент их допуска к применению (введения в эксплуатацию) порядком, допускаются к применению в качестве средств измерений утвержденного типа.

👍Также Федеральный закон предусматривает и иные изменения, направленные на совершенствование системы обеспечения единства измерений.

Подробнее на сайте ОПЖТ

Проведена плановая ресертификация Ярославского ЭРЗ Желдорреммаш по ISO/TS 22163 и ISO 9001

🗒Система менеджмента качества хорошо документирована, управление процессами осуществляется с помощью адекватных показателей KPI. Непрерывно выполняются мероприятия по улучшению качества ремонтов, отслеживается результативность корректирующих действий.

📊В связи с выходом обновлённой версии стандарта ISO 22163 предприятие запланировало проведение обучения персонала и доработку СМК до следующего ежегодного аудита.

👍Аудиторы органа по сертификации ООО «ИРИ КОНС» подчеркнули прогресс предприятия в целом ряде перспективных мероприятий.

👥 Проводится публичное обсуждение проекта стандарта, разрабатываемого для нужд железнодорожного транспорта

➡️В период с 12 по 16 февраля 2024 г. в рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации проводится публичное обсуждение окончательной редакции проекта ГОСТ 398 «Бандажи черновые для железнодорожного подвижного состава. Технические условия» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.3.367-2.014.22/RU.1.601-2022). Разработчик - АО «ВНИИЖТ». Срок рассмотрения – до 29.02.2024 включительно.

📎 Ознакомиться с проектом документа можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».

При наличии замечаний и предложений к проекту указанного документа необходимо направить их на электронную почту: [email protected]

15 февраля 2024 г. на площадке Орского вагоноремонтного завода, входящего в состав ООО «Новая вагоноремонтная компания» состоялась Школа передового опыта на тему: «Совершенствование технологии ремонта тележек грузовых вагонов» под председательством начальника Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» Романа Хойхина.

👥В мероприятии приняли участие генеральный директор ООО «НВК» Вадим Михальчук, директор ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» Игорь Волокитин, вице-президент ОПЖТ Олег Сеньковский, а также представители АО «ВНИИЖТ», ООО «ВРК Купино», АО «СГ-транс», АО «Евросиб СПб-ТС», АО «ФГК», АО «ОМК Стальной путь», ООО «УКБВ», ООО «НЦ Мостов и дефектоскопии», АО «ВРК-1» и др.

🗒Открывая мероприятие, Роман Хойхин представил текущую ситуацию в отношении качества ремонта тележек грузовых вагонов и анализ отцепок грузовых вагонов, ключевые причины допущенных случаев. Также им были поставлены задачи по актуализации нормативно-технической документации по ремонту тележек грузовых вагонов.

💬В рамках дискуссий участники совещания обсудили ключевые процессы, обеспечивающие надежность и качество ремонта тележек грузовых вагонов, в том числе:

➡️принимаемые меры по повышению эффективности ремонта тележек грузовых вагонов;

➡️гарантию производителя фрикционного клина в межремонтный период эксплуатации;

➡️изменения в правилах неразрушающего контроля (ПР НК) в части требований к неразрушающему контролю деталей тележек грузовых вагонов;

➡️предложения по развитию средств измерений;

➡️интеллектуальные системы контроля.

💬Подводя итоги Школы передового опыта, Роман Хойхин поблагодарил участников за плодотворную работу.

В январском номере журнала «Автоматика, связь, информатика» вышла статья «Роль СТДМ в технологии обслуживания», автором которой является Д. С. Лукоянов, начальник отдела диспетчерского контроля, средств технической диагностики и мониторинга Проектно-конструкторского бюро по инфраструктуре.

🗒Основной задачей систем диагностирования и мониторинга устройств железнодорожной автоматики на различных уровнях является формирование достоверной информации о состоянии устройств ЖАТ и организация более эффективного их технического обслуживания.

❗️Последние два-три года можно назвать переломными для систем мониторинга. Благодаря совместным усилиям Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры (ЦШ), ПКБ И, разработчиков СТДМ удалось решить ключевые проблемы в организации работы системы мониторинга на сети железных дорог.

⚙Одним из самых сложных вопросов в системах мониторинга был и остается вопрос алгоритмизации объектов.

Подробнее на сайте ОПЖТ

АО «Пензадизельмаш» (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») ввело в эксплуатацию оборудование в рамках проекта, реализуемого при поддержке Фонда развития промышленности

❗️На ПДМ запустили в работу установку индукционного нагрева токами высокой частоты (ТВЧ). Это многофункциональное оборудование с числовым программным управлением для вертикальной закалки деталей непрерывно-последовательным способом.

⚙Установки индукционного нагрева токами высокой частоты используются для плавки металлов, при термообработке (сварка, закалка, пайка и т.д.) металлических деталей и различных видов производственных инструментов, для кругового нагрева, для нагрева металлической заготовки непосредственно перед штамповкой или протяжкой, для горячей формовки при ковке и прокатке различных механических деталей, для поверхностной закалки и др.

👍Новое оборудование – универсальное и позволит закаливать детали различных модификаций турбин как серийного производства, так и перспективных моделей.

🗒ПДМ проводит техническое перевооружение в рамках крупного проекта развития дизельного производства. Проект реализуют на заводе с 2023 года при поддержке Фонда развития промышленности, который предоставил предприятию льготный заем.

📈С момента старта проекта для потребностей ПДМ законтрактовано 16 наименований нового оборудования – современных станков с числовым-программным управлением для обработки комплектующих производимой продукции, и 8 наименований оборудования под модернизацию, которое введут в эксплуатацию до конца 2026 года.

➡️В ближайшей перспективе завода - введение в эксплуатацию трех окрасочных камер и координатно-измерительной машины.

Общий объем инвестиций в развитие ООО «ТМХ-Электротех» (входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения») в 2024 году составит 3,4 млрд рублей, что на 80% больше по сравнению с прошедшим 2023 годом (1,9 млрд рублей).

👍Основное внимание будет уделяться реализации на предприятии двух масштабных проектов по развитию производства электрических машин для локомотивов, метро и моторвагонного подвижного состава при финансовой поддержке Фонда развития промышленности.

🖋Инвестпрограмма ООО «ТМХ-Электротех» до 2025 года предусматривает рост выпуска асинхронных тяговых электродвигателей для магистральных локомотивов. Увеличение производственных мощностей позволит заводу в 2024 году нарастить объем выпуска тяговых электродвигателей для подвижного состава на 15% - до 4500 единиц, а также изготовить 3000 вспомогательных электродвигателей и 250 агрегатов и генераторов.

📈В настоящий момент проекты находятся в активной фазе реализации: идет реконструкция и модернизация действующих производственных площадей и строительство цеха сборки электрических машин №1, приобретается 47 единиц дополнительного оборудования, 23 из которых уже поставлены на производство.

Вступили в силу Порядок координации работ в сфере стандартизации в рамках ЕАЭС и Порядок оценки научно-технического уровня технических регламентов ЕАЭС

🗒С 12 февраля нынешнего года вступили в силу Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 23 июня 2023 года № 67 «О порядке координации работ по стандартизации в рамках Евразийского экономического союза» и Решение Совета ЕЭК от 27 сентября 2023 года № 100 «О порядке проведения обязательной периодической оценки научно-технического уровня вступивших в силу технических регламентов Евразийского экономического союза и перечней стандартов к ним».

➡️Порядок координации работ по стандартизации в рамках Союза направлен на повышение эффективности взаимодействия национальных органов по стандартизации стран ЕАЭС при планировании, разработке и применении межгосударственных стандартов для реализации техрегламентов ЕАЭС и обеспечения свободного обращения продукции на рынке, а также при разработке стандартов, обеспечивающих кооперационное сотрудничество государств-членов в сфере промышленности, транспорта, энергетики и в иных сферах.

⚙Документом предусмотрена координация действий по развитию стандартизации в области технического регулирования в Союзе, в том числе для обеспечения выпуска в государствах-членах инновационной и высокотехнологичной продукции.

📈В настоящее время в рамках ЕАЭС принято 52 технических регламента, 47 из которых вступили в силу. В разработке находятся еще 10 техрегламентов.

Подробнее на сайте ОПЖТ

📄 На правовом портале ЕАЭС проводится публичное обсуждение проекта решения Совета ЕЭК о внесении изменений в Порядок разработки и принятия перечней международных и региональных (межгосударственных) стандартов, а в случае их отсутствия – национальных (государственных) стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Евразийского экономического союза, и перечней международных и региональных (межгосударственных) стандартов, а в случае их отсутствия – национальных (государственных) стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований технического регламента Евразийского экономического союза и осуществления оценки соответствия объектов технического регулирования.

Целями принятия проекта решения являются:
➡️ урегулирование вопроса о возможности применения методик, правообладателями которых являются уполномоченные органы государств-членов и Комиссия;
➡️конкретизация положений Порядка в части обеспечения возможности внесения изменений в перечни стандартов без их актуализации, и возможности проведения метрологической экспертизы проекта актуализированной редакции перечней стандартов только в отношении межгосударственных стандартов, впервые
включаемых в перечни стандартов.

🖋При наличии замечаний и предложений их можно направить до 01 марта 2024 г. на электронную почту ОПЖТ или оставить комментарий на Правовом портале ЕАЭС, пройдя предварительную регистрацию.