Компания «РМ Рейл» презентовала потенциальным клиентам свою новую разработку – шестиосный думпкар модели 33-1297

🗒Думпкар предназначен для эксплуатации на горнорудных карьерах, в частности, для перевозки скальных пород и руд, сыпучих и кусковых грузов большой плотности.  

⚙Благодаря новым конструктивным решениям удалось обеспечить уникальные технические и эксплуатационные характеристики вагона:

➡️грузоподъемность 125 тонн, что на 10-20 тонн больше, чем у подобных моделей вагонов этого типа;

➡️срок службы – 22 года (у подобных моделей - не более 15 лет);

➡️объем кузова – 56 куб. м.;

➡️скорость движения при полной загрузке по путям промышленных предприятий – до 60 км/ч.;

➡️усиленные борта – с 8-ю шарнирными точками закрепления к верхней раме, и сплошную зашивку листом снаружи;

➡️утолщенный деревянный демпфирующий слой – 80 мм, обеспечивает сохранность пола при загрузке скальных пород.

👍Ходовая часть вагона – шестиосная тележка, собственная разработка компании.  Она выполнена из усиленного крупного вагонного литья для обеспечения нагрузки на ось 30 т/с; колесные пары укомплектованы кассетными подшипниками.

С Днём изобретателя и рационализатора!

🖋24 января 1979 года был утвержден Всесоюзный день изобретателя и рационализатора. Днем празднования установили последнюю субботу июня.

📌В 2024 году Президент России дал старт строительству Высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), соединяющей Москву и Санкт-Петербург. Высокоскоростной считается электрифицированная двухпутная железнодорожная линия для движения со скоростями от 200 до 400 км/ч. Магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом станет пилотным проектом в строительстве сети таких дорог.

❗️Организация и развитие в России скоростных и высокоскоростных железнодорожных магистралей со скоростью движения поездов до 400 км/час – одна из приоритетных задач, стоящих сегодня перед производителями железнодорожной техники и владельцами инфраструктуры.

👥Сотни инженеров и конструкторов заняты сейчас разработкой технической документации, подготовкой стандартов производства, расчетами для моделей поездов и самой магистрали для всей железнодорожной отрасли.

⚙Предприятия модернизируют и увеличивают свой производственный и технологический потенциал для решения задачи по разработке и выпуску высокотехнологичного скоростного подвижного состава.

🎉Весь коллектив ОПЖТ искренне поздравляет всех причастных и желает успешной реализации проектов, новых творческих идей, великих целей и стремлений и незабываемых открытий!

Брянский машиностроительный завод направил четыре магистральных грузовых тепловоза 2ТЭ25КМ на Улан-Баторскую железную дорогу (УБЖД), которая действует на территории Монголии

📈Еще один такой же локомотив был отправлен монгольским железнодорожникам в конце мая текущего года. Таким образом общий объем поставок достиг 5 машин (10 секций).

⚙Магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ25КМ работают на УБЖД с 2017 года. В настоящее время парк машин этой серии в Монголии превышает 20 единиц.

👍Локомотивы 2ТЭ25КМ, разработанные ТМХ, выпускают на БМЗ с 2014 года. Они предназначены для вождения составов весом до 6400 тонн в различных климатических условиях и на участках со сложным профилем пути. Тепловоз состоит из узлов и комплектующих отечественного производства.

📍Тепловозы серии 2ТЭ25КМ работают в разных уголках нашей страны, как на сетях РЖД, так и у частных операторов. Более 60 машин эксплуатируются на Байкало-Амурской магистрали.

🛡Эксплуатанты локомотивов отмечают их надежность, продуманную конструкцию, эффективность в работе в различных природно-климатических условиях (в том числе районах Средней Азии, которые отличает сухой и жаркий климат).

С Днём работников вагонного хозяйства!

🖋В целях улучшения работы основных отраслей железнодорожного хозяйства постановлением Совета Народных Комиссаров СССР и Центрального Комитета ВКП(б) «О работе железнодорожного транспорта» от 3 июля 1933 года управление тяги было разделено на два подразделения: управление паровозов и управление вагонов.

📼На основании этого документа Комиссия Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций государств - участников Содружества на заседании, состоявшемся 24 - 26 июня 2008 года в городе Худжанд (Таджикистан), приняла решение считать 3 июля Днем образования самостоятельной железнодорожной отрасли - вагонное хозяйство.

⚙С февраля 2008 г. осуществляет свою деятельность Комитет ОПЖТ по грузовому подвижному составу, участниками которого являются представители более 40 предприятий вагонного комплекса, среди которых предприятия, производящие грузовой подвижной состав, узлы и комплектующие, предприятия, эксплуатирующие и ремонтирующие подвижной состав, научно-исследовательские учреждения, а также предприятия инфраструктурного комплекса.

🗒В 2012 г. в структуре Комитета сформированы подкомитеты:

➡️Подкомитет по ремонту вагонов;

➡️Подкомитет по вагоностроению;

➡️Подкомитет по эксплуатации;

➡️Подкомитет по автотормозам.

📈В условиях стремительно меняющихся технологий на первый план выходят разработка новых и актуализация действующих стандартов и их внедрение на ремонтных предприятиях.

🛡Комитет ОПЖТ по грузовому подвижному составу совместно с другими Комитетами ОПЖТ принимает участие в разработке отраслевых стандартов и регламентов, их подготовке и утверждению для общего использования на сети железных дорог.

👍На протяжении более чем 90-летней истории вагонного хозяйства работники отрасли обеспечивают стабильное функционирование и безопасность грузовых перевозок.

🎉Коллектив ОПЖТ поздравляет работников вагонного хозяйства с профессиональным праздником!

👥Желаем Вам крепкого здоровья, благополучия, неиссякаемой энергии, профессиональных и личных успехов!

ТМХ-Электротех продолжает модернизацию производства

⚙В электромашинном цехе №2 ввели в эксплуатацию два новых горизонтальных токарных обрабатывающих центра с ЧПУ для чистовой обработки колец, втулок и крышек электрических машин.

👍Новые станки позволят нарастить объем выпускаемой продукции в рамках реализуемого на предприятии масштабного проекта «Создание производства электрических машин для метро и МВПС».

⏲До конца 2025 года в ТМХ-Электротех будет установлено 47 единиц различного оборудования.

🗒Увеличение станочного парка позволит:

➡️повысить производительность;

➡️расширить ассортимент выпускаемой продукции.

Состоялось заседание Комитета ОПЖТ по координации локомотивостроения и их компонентов под председательством вице-президента ОПЖТ Владимира Шнейдмюллера

👥В заседании приняли участие более 25 руководителей и специалистов организаций-членов ОПЖТ и приглашенных компаний.

👥Владимир Шнейдмюллер обратился к участникам заседания с приветственным словом и обозначил необходимость подготовки и обсуждения предложений по увеличению допустимого тормозного пути локомотивов.

➡️В рамках заседания участники заслушали Константина Макарчука с предложениями по изменению пункт 4.6.4 ГОСТ 31187-2011 и пункт 4.5.9 ГОСТ 31428-2011 по показателю длины тормозного пути.

💬Участники заседания обсудили предложения, приняли решения, которые будут отражены в протоколе.

👍По завершении заседания Владимир Шнейдмюллер поблагодарил участников заседания и выразил надежду на успешное создание в будущем рабочей группы с участием представителей научного сообщества для разрешения вопроса увеличения допустимого тормозного пути.

03 июля 2024 г. состоялось выездное заседание Подкомитета ОПЖТ по эксплуатации на площадке ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» под председательством Романа Хойхина

🛡Заседание было приурочено к празднованию 70-летнего юбилея кафедре «Вагоны и вагонное хозяйство» ПГУПС.

👥В заседании приняли участие более 35 руководителей и специалистов организаций-членов ОПЖТ и приглашенных компаний.

👥В своем приветственном слове Роман Хойхин отметил важность и актуальность повестки дня заседания.

📌В ходе заседания были заслушаны доклады:

➡️об анализе работы вагонного хозяйства, причинах роста отказов технических средств, допущенных на инфраструктуре ОАО «РЖД»;

➡️о применении скользунов постоянного контакта в тележках грузовых вагонов;

➡️о внесении в руководящие документы, регламентирующие ремонт грузовых вагонов и их узлов и деталей изменений в части возможности ведения учетно-отчетных форм в электронном виде без дублирования на бумажном носителе;

➡️о дефектах боковых рам и причинах браковки;

➡️об анализе отцепок вагонов в текущий ремонт по показанию аппаратуры КТСМ «Тревога 0» и выявленным неисправностям буксовых узлов;

➡️о внесении требований по окраске корпусов букс, крепительных и смотровых крышек при среднем ремонте колесных пар в п. 27.1 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017;

➡️о взаимодействии с ООО «ИЦПВК» на предмет упрощения порядка признания деталей грузового вагона годными для эксплуатации на инфраструктуре ОАО «РЖД»;

➡️об итогах проведенного на сети железных дорог в период с 15 мая 2024 года по 30 мая 2024 года мероприятия «Режим повышенного контроля сохранности грузовых вагонов с отсутствующими узлами и деталей» и выработке совместных решений;

➡️о создании Рабочей группы по рассмотрению вопросов унификации узлов и деталей грузовых вагонов.

🗒По итогам обсуждения участники заседания выработали решения, которые будут отражены в протоколе.

👍По завершении заседания Роман Хойхин поблагодарил его участников и поздравил всех с Днём работников вагонного хозяйства.

👥Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта

➡️В период с 01 по 05 июля 2024 г. в рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 5 проектов стандартов:

➡️окончательная редакция проекта ПНСТ «Пункты хранения водорода и экипировки тягового подвижного состава на водородных топливных элементах железнодорожного. Требования к местам расположения и техническому оснащению» (шифр темы ПНС: 1.2.029-1.073.23). Разработчик - АО «ВНИКТИ» . Срок рассмотрения – до 25.07.2024 включительно.

➡️первая редакция проекта ГОСТ 33463.1 «Системы жизнеобеспечения на железнодорожном подвижном составе. Часть 1. Методы испытаний по определению параметров микроклимата и показателей эффективности систем обеспечения микроклимата» (шифр темы
ПНС/ПМС: 1.2.045-2.245.24/RU.1.509-2024). Разработчик -
ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора. Срок рассмотрения – до 27.08.2024 включительно.

➡️первая редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ 33463.7-2015 «Системы жизнеобеспечения на железнодорожном подвижном составе. Часть 7. Методы испытаний по определению эргономических показателей» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.246.24/RU.1.510-2024). Разработчик - ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора. Срок рассмотрения – до 27.08.2024 включительно.

➡️первая редакция проекта ГОСТ Р «Смеси щебеночно-гравийно-песчаные из плотных горных пород для несущих оснований и защитных слоев земляного полотна железных дорог. Технические условия» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.242.24). Разработчик - ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ). Срок рассмотрения – до 28.08.2024 включительно.

➡️первая редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ 34222-2017 «Рельсы железнодорожные. Общие технические условия» (шифр темы ПМС: KZ.1.110-2020). Разработчик - НАО «КазНИТУ им. К.И.Сатпаева». Срок рассмотрения – до 02.09.2024 включительно.

📎Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».

🌐При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: [email protected]

Обновлены каталоги продукции, выпускаемые системой Росстандарта

📎Росстандартом совместно с подведомственными организациями ранее подготовлен Единый каталог продукции (ЕКП), выпускаемой организациями Росстандарта.

⚙ЕКП включает в себя систематизированную информацию о средствах измерений и государственных стандартных образцах, разработка и производство которых осуществляется на базе научных и производственных мощностей государственных научно-исследовательских метрологических институтов и региональных центров стандартизации, метрологии и испытаний системы Росстандарта.

🗒В связи с большой номенклатурой выпускаемой продукции сформировано два раздела Каталога по следующим направлениям:

➡️изготовление средств измерений;

➡️изготовление стандартных образцов.

🌐Обновленные Каталоги опубликованы на официальном сайте ведомства, ознакомиться с ними можно по ссылке в разделе «Каталоги продукции Росстандарта».

🛡Началось планирование работ по стандартизации на 2025 год

🗂Технический комитет по стандартизации № 045 «Железнодорожный транспорт» начинает прием предложений для включения в Программу национальной стандартизации на 2025 г.

📌ОПЖТ, являясь полноправным членом ТК 045, до 01 августа 2024 г. осуществляет сбор предложений в проект Перечня работ по стандартизации Ассоциации на 2025 г. по прилагаемой форме.

❗️При подготовке предложений отдельное внимание стоит уделить необходимости обновления документов по стандартизации (ГОСТ, ГОСТ Р, СП), в результате применения которых обеспечивается соблюдение требований технических регламентов ТР ТС 001/2011, ТР ТС 002/2011, ТР ТС 003/2011.

📼Целесообразно предусматривать разработку данных документов на основе применяемых отраслевых стандартов (ОСТ) – с 1 сентября 2025 г. их применение не допускается в соответствии с положением ст. 35 Федерального закона от 29 июня 2015 г. № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации».

🌐Форма предложения в ПНС 2025 – на сайте ОПЖТ

Минтранс разрабатывает регулирование для высокоскоростного железнодорожного транспорта

🖋Минтрансом России подготовлен проект федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и статьи 2 и 81 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – проект федерального закона).

📎Проект федерального закона направлен на формирование основ функционирования высокоскоростного железнодорожного транспорта и установление требований к эксплуатации инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и обращающегося на ней железнодорожного подвижного состава.

👥По мнению разработчика законопроекта, принятие закона потребует издание постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в Положение о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденное постановлением Правительства Российской Федерации от 25 июня 2021 г. № 991», в части расширения предмета государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, установленного пунктом 2 статьи 201 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации».