Подразделение «СГ-транс» в Вологде запустило новый сервис для обслуживания сернокислотных цистерн

❗️В Рязанском филиале АО «СГ-транс» организовали сервисное обслуживание вагонов-цистерн для перевозки серной кислоты.

➡️Новая услуга включает в себя ревизию предохранительной арматуры, от состояния которой зависит безопасность эксплуатации цистерны. До конца года в филиале планируют создать стенд особой конструкции для масштабирования сервиса.

📌Первые сернокислотные цистерны поступили на обслуживание в Вологодское производственное подразделение (входит в Рязанский филиал «СГ-транс») в феврале этого года. В рамках нового сервиса специалисты «СГ-транс» проводят ревизию предохранительных клапанов, включая их очистку и замену изношенных деталей, а также проверяют герметичность арматуры.

⚙Специалисты Вологодского ПП в настоящее время ведут разработку специализированного стенда для настройки предохранительной арматуры сернокислотных цистерн. Новое оборудование будет иметь отличную от других конструкцию в связи с тем, что клапаны на цистернах данного типа работают как на сжатие, так и на растяжение в условиях избыточного или недостаточного давления внутри сосуда.

📈Строительство стенда планируется завершить до конца года и тогда же ввести его в эксплуатацию. Это позволит подразделению увеличить производительность при обслуживании цистерн для серной кислоты.

ЧЭРЗ прошел ресертификационный аудит по требованиям ISO/TS 22163

❗️Челябинский электровозоремонтный завод (ЧЭРЗ, входит в АО «Желдорреммаш») в очередной раз подтвердил соответствие своей системы менеджмента качества требованиям международного стандарта ISO/TS 22163. Уровень зрелости достиг 69,1 %, что на 1,5 балла выше показателя прошлого года.

👍Сертификат, подтверждающий, что предприятие отвечает требованиям системы менеджмента качества в области изготовления, технического обслуживания и ремонта подвижного состава и единичных железнодорожных компонентов, будет действовать до июня 2027 года. Наличие документа – требование основного заказчика ОАО «РЖД».

⚙В 2023 году в стандарте ISO/TS 22163 в части требований заказчика были пересмотрены несколько пунктов. В их числе показатели эффективности, требования к надежности, доступности, ремонтопригодности. По каждому из них ЧЭРЗ получил положительное заключение.

🔎В ходе ресертификационного аудита были проверены процессы, входящие в систему менеджмента качества завода: управление производством; управление бизнесом; управление закупками МТР и услуг; управление взаимодействием с потребителем; подготовка производства, проектирование и разработка; управление персоналом; управление инфраструктурой и производственной средой.

🛡Эксперты сертификационного органа отметили, что уровень организации производственных процессов на предприятии соответствует требованиям международных стандартов качества.

ТМХ изготовит 186 вагонов электропоездов ЭП2ДМ и ЭП3Д по заказу РЖД

❗️ТМХ передаст «Российским железным дорогам» 24 электропоезда ЭП3Д и 9 машин ЭП2ДМ производства Демиховского
машиностроительного завода (ДМЗ, входит в состав ТМХ). Подвижной состав будет поставляться в адрес РЖД в течение этого года.

🖋Согласно подписанному в конце апреля договору, завод изготовит для РЖД четырех, шести-, восьми- и десятивагонные поезда. Техника будет использоваться для перевозки пассажиров на Западно-Сибирской, Восточно-Сибирской, Южно-Уральской, Северо-Кавказской, Приволжской, Свердловской и Дальневосточной железных дорогах.

⚙Практически все материалы и компоненты, используемые в конструкции поездов ЭП2ДМ и ЭП3Д, имеют отечественное происхождение. Тем самым ТМХ обеспечивает технологический суверенитет страны в области производства пригородного рельсового транспорта, а также обеспечивает заказами российских поставщиков комплектующих.

🛡В апреле ДМЗ получил сертификат соответствия на модель поезда ЭП2ДМ, оснащенную экологически чистым туалетным комплексом (ЭЧТК) в немоторном вагоне. Восьми- и десятивагонные поезда ЭП2ДМ, производимые по заказу РЖД, планируется оснащать вагонами с ЭЧТК. Кроме того, во всех составах туалетные комплексы будут расположены в головных вагонах.

📈ОАО «РЖД» закупает электропоезда ЭП3Д с 2016 года, ЭП2ДМ – с 2023 года. До появления модели ЭП2ДМ компания-перевозчик приобретала поезда ЭП2Д. За восемь лет парк подвижного состава Российских железных дорог пополнился на более чем 700 вагонов новых моделей электропоездов производства ДМЗ.

Подробнее на сайте ОПЖТ

Регцентр «Уральских локомотивов» открыт в Уфе

❗️Предприятие «Уральские локомотивы» открыло региональный центр на Куйбышевской железной дороге в городе Уфа.

👥В регцентре на базе депо Дёма будут проходить гарантийное сопровождение скоростные электропоезда и электровозы «Синара», обслуживающие Южно-Уральский ход железной дороги.

🖋Предприятие «Уральские локомотивы» на базе нового регценра будет обеспечивать сопровождение и контроль за электропоездами и электровозами в эксплуатации, а также поддерживать свои гарантийные обязательства. Это повысит эффективность использования техники.

⚙Центр оснащен необходимым диагностическим оборудованием, комплектом запасных частей и инструментом, подключен к системе диспетчеризации «УЛ-Сервис» (отслеживает более 700 параметров в режиме реального времени).

👍Региональный центр на базе депо Дёма стал девятнадцатым в структуре департамента гарантийного и сервисного обслуживания подвижного состава «Уральских локомотивов». Всего департамент отслеживает состояние почти 1700 электровозов и 250 электропоездов.

На Брянском машиностроительном заводе обсудили вопросы качества современного подвижного состава

👥В мероприятии приняли участие: заместитель генерального директора ОАО «РЖД» - начальник Дирекции тяги Дмитрий Пегов, заместитель генерального директора АО «ТМХ» по развитию локомотивостроения, генеральный директор ГК «ЛокоТех» Андрей Власенко,  генеральный директор АО «УК «БМЗ» Александр Попругин, генеральный директор ООО «ТМХ-Инжиниринг» Дмитрий Петраков, генеральный директор ООО «ВСМ-Сервис» Сергей Пономаренко, президент ОПЖТ Валентин Гапанович.

⚙В ходе посещения предприятия состоялся осмотр производственных цехов завода. Участники высоко оценили организацию производственной площадки, уровень модернизации и охраны труда на заводе.

💬В рамках совещания обсудили технические характеристики подвижного состава, организацию гарантийного и сервисного обслуживания новой техники.

💬Валентин Гапанович в ходе дискуссии отметил соблюдение заводом требований стандарта ISO 22163:2023, высокий уровень качества продукции и её соответствие требованиям международных и национальных стандартов, что также подтверждается наличием сертификата соответствия СДС ОПЖТ.

❗️Также ОПЖТ для локомотиворемонтных депо разработан СТО ОПЖТ 42-2023, который способствует повышению качества ремонта тягового подвижного состава.

С Днём России!

📌День России - государственный праздник, который каждый год официально отмечается в одну и ту же дату - 12 июня.

🖋В этот день в 1990 году первый Съезд народных депутатов РСФСР принял Декларацию о государственном суверенитете России. В ней, в частности, было прописано, что на всей территории страны устанавливается верховенство Конституции России и ее законов. Так что эту дату можно считать точкой отсчета новейшей истории государства.

⭐Этот праздник – символ единства, независимости и величия нашей страны. Мы гордимся историей, яркими успехами и достижениями Родины.

👥Труды и усилия российского народа приводят к заметным изменениям и развитию. Успех страны слагается из процветания ее регионов и городов, развития крупных и малых предприятий, благополучия и счастья в каждой семье.

🎉ОПЖТ желает здоровья, благополучия, профессиональных успехов и процветания во благо России!

ОАО «ЭЛТЕЗА» открывает представительство в Хабаровске

📍Новое обособленное подразделение ОАО «ЭЛТЕЗА» открывается в границах Дальневосточной железной дороги, в городе Хабаровске.

🖋«Департамент по сопровождению проектов на Восточном полигоне» займется реализацией и сопровождением инвестиционных проектов ОАО «РЖД», направленных на развитие пропускных и провозных способностей Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей.

👥Обособленное подразделение будет представлено тремя отделами: техническим отделом, отделом сопровождения программ строительства и отделом ремонтно-сервисного обслуживания.

⚙В рамках нового представительства ОАО «ЭЛТЕЗА» обеспечит охват всех направлений работ, необходимых для успешного внедрения и обслуживания систем и оборудования на Восточном полигоне, включая тестирование и приемку, работу с рекламациями, организацию и контроль строительства и ввод объектов в эксплуатацию, осуществление текущих и развитие дополнительных видов работ по ремонтно-сервисному обслуживанию.

📈Обособленное подразделение осуществит взаимодействие со всеми подразделениями, вовлеченными в процессы реализации инвестиционных проектов компании.

❗️В числе ближайших планов – работы в рамках проекта «Организация внутригородских железнодорожных пассажирских перевозок в Южно-Сахалинской агломерации», предусматривающего строительство разъездов Луговое и вблизи остановочного пункта Большая Елань. В Приморском крае – организация системы интервального регулирования движения поездов на участке Барановский - Гвоздево ДВЖД с работами на 11 перегонах и 12 станциях. В Хабаровском крае – работы на объектах на участке Известковая - Новый Ургал с обустройством автоматических блок-постах на 4 перегонах.

Состоялось заседание Комитета ОПЖТ по электронным компонентам, цифровым системам связи и системам управления для рельсового подвижного состава и инфраструктуры под председательством Георгия Калганова

👥В заседании приняли участие специалисты ОАО «РЖД», АО «Трансмашхолдинг», ООО «ТМХ Инжиниринг», ОАО «Элтеза», ООО «КСК Элком», АО «НИИАС», ООО «ИРЗ Локомотив» и представители общественных отраслевых организаций.

👥В рамках мероприятия участники заседания обсудили:

➡️техническую политику в области импортозамещения электронных компонентов подвижного состава и инфраструктуры;

➡️технологические возможности российских производителей электронной компонентной базы сегодня и в среднесрочной перспективе;

➡️опыт развития локализации электронной компонентной базы для автоэлектроники и перспективы кооперации с железнодорожной отраслью;

➡️практическую реализацию разработки и производства продукции на отечественной радиоэлектронной компонентной базе;

➡️предложения о постановке задачи поставщикам электронных компонентов по применению отечественной компонентной базы;

➡️проблемы импортозамещения при разработке электронных устройств в железнодорожной отрасли;

➡️сложности, связанные с применением отечественных микропроцессоров;

➡️использование процессоров и микропроцессоров в устройствах для железнодорожной отрасли;

➡️отечественные IGBT-модули;

➡️компонентную базу силовой электроники для железнодорожной отрасли;

➡️новые поколения электронной компонентной базы и модулей ГК «Элемент» для применения в железнодорожном транспорте и инфраструктуре.

🖋В рамках заседания был принят ряд решений, которые будут отражены в протоколе.

👥Проводится публичное обсуждение проекта стандарта, разрабатываемого для нужд железнодорожного транспорта

➡️В период с 10 по 14 июня 2024 г. в рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации проводится публичное обсуждение окончательной редакции проекта Изменения №1 ГОСТ Р 58612-2019 «Колеса составные железнодорожного подвижного состава. Технические требования к процессу сборки» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.173.21). Разработчик - АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения – до 03.07.2024 включительно.

📎Ознакомиться с проектом документа можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».

🌐При наличии замечаний и предложений к проекту указанного документа необходимо направить их на электронную почту: [email protected]

ОАО «ЭЛТЕЗА» продолжает внедрение нового оборудования на станциях Восточного полигона.

⚙В Амурской области по объекту «Двухпутная вставка на перегоне Лумбир – Хорогочи Дальневосточной железной дороги» оснащены системой микропроцессорной централизации стрелок и светофоров МПЦ-ЭЛ с встроенной киберзащитой КСПК-ЭЛ:

➡️путевой пост 2246 км (2 стрелки);

➡️путевой пост 2263 км (2 стрелки).

👍Также на перегоне п/п 2246 км - п/п 2263 км установлена система автоматической локомотивной сигнализации АЛСО с подвижными блок-участками на базе аппаратуры АБТЦ-МШ.

📈После завершения второго этапа развития Восточного полигона к концу 2024 года на линии Хани – Тында, где расположен перегон Лумбир-Хорогочи, увеличится провозная способность всего участка до 54 млн тонн.

Конкурс ОАО «РЖД» на лучшее качество подвижного состава и сложных технических систем

👥ОАО «РЖД» проводит конкурс на лучшее качество подвижного состава и сложных технических систем.

👍В 2024 г. конкурс проводится в 13-й раз. Это ежегодное подведение итогов по оценке эффективности деятельности предприятий, направленной на повышение качества железнодорожной техники и комплектующих, разработку инновационных решений, воплощенных в реальные проекты.

🛡Конкурс проводится в 4-х номинациях:

➡️«Подвижной состав»;

➡️«Компоненты для подвижного состава и инфраструктуры»;

➡️«Системы диагностики и управления»;

➡️«Информационные технологии».

📍Церемония награждения победителей конкурса запланирована в рамках проведения Международного железнодорожного бизнес-форума «PRO//Движение.1520», который пройдет в III квартале 2024 г. (г. Санкт-Петербург).

🌐Подробнее с информацией о проведении конкурса ОАО «РЖД» можно ознакомиться на сайте.

Завод «Трансмаш» (г. Энгельс Саратовской области, входит в состав группы ТМХ) изготовил и передал снегоуборочный поезд СМ-7Н компании «Кузбассразрезуголь»

❗️Поставленный по контракту, заключенному в 2022 году, снегоуборочный поезд СМ-7Н предназначен для очистки внутризаводских железнодорожных путей от снега и льда зимой, от грязи летом.

➡️Поезд погружает снег, лед или грязь в промежуточные полувагоны, которые затем разгружаются в специально отведенном для этого месте.

🗒В состав поезда входят головная машина, два промежуточных полувагона, а также концевой полувагон. Для работы и передвижения снегоуборочного поезда СМ-7Н может использоваться любой локомотив.

⚙Головная машина производит очистку путей или сбор снега с помощью крыльев, боковых щеток и питателя, который подает снег, лед и грязь на конвейер. Затем субстрат при помощи ленточного транспортера промежуточного полувагона перемещается в концевой полувагон.

📶Выгрузка осуществляется поперечным выбросным транспортером с роторами-метателями. Разгрузка может производиться в обе стороны от оси пути на расстоянии 5-10 метров.

ПАО «ТрансКонтейнер» в 2024 г. направит 1,6 млрд руб. на приобретение и модернизацию грузоподъёмного оборудования на терминалах

⚙В 2024 году инвестиции компании в приобретение и модернизацию грузоподъёмных механизмов на терминалах в регионах России составят свыше 1,6 млрд руб. Из этой суммы 1,3 млрд руб. предполагается направить на крановое оборудование, 300 млн — на покупку ричстакеров.

🛡Плановое обновление оборудования способствует повышению качества терминальных услуг ПАО «ТрансКонтейнер» и поддержанию бесперебойной и безопасной работы площадок. Так, реализация перечисленных выше проектов позволит увеличить производительность техники и повысить надёжность её эксплуатации.

📈Наибольший объём средств заложен на приобретение двух кранов для новой контейнерной площадки терминала Клещиха (Новосибирск). Их общая перерабатывающая мощность с учётом возможности площадки оценивается в 82 тыс. ДФЭ год.

📌Замена кранов также запланирована на терминалах:

➡️Магнитогорск-Грузовой;

➡️Омск-Восточный;

➡️Архангельск;

➡️Черниковка (Уфа);

➡️Чита.

👍Модернизация козлового крана пройдёт на терминале Позимь (Ижевск), а мостового крана – на участке ремонта контейнеров компании в Санкт-Петербурге. Новые ричстакеры планируется закупить для нужд региональных контейнерных терминалов «ТрансКонтейнера».

Состоялось заседание Подкомитета ОПЖТ по специальным процессам под председательством Михаила Залунаева

👥В заседании приняли участие специалисты ООО «Уральские локомотивы», ПАО НПК ОВК, ООО «НПО САУТ», АО «ВНИИЖТ» и представители общественных отраслевых организаций.

👥В рамках мероприятия участники заседания обсудили:

➡️цели создания Подкомитета и основные направления его деятельности;

➡️план мероприятий на ближайший год в рамках деятельности Подкомитета по специальным процессам;

➡️действующие стандарты по специальным процессам и особенности сертификации на соответствие этим требованиям;

➡️особые требования железнодорожных стандартов к специальным процессам сварки и склейки.

💬В ходе заседания участники обсудили перспективы и особенности разработки новых стандартов в области специальных процессов, их введения в разрезе существующих международных и национальных стандартов.

🖋По завершении заседания Михаил Залунаев поблагодарил участников за активную работу.