📃 Минтранс РФ завершил первый этап разработки Транспортной стратегии на период до 2030 года с прогнозом до 2035 года
В документе предложен механизм управления развитием транспортной инфраструктурой на основе Единой опорной транспортной сети для всех видов транспорта. Транспортная стратегия подразумевает постановку задач и для смежных отраслей - машиностроения, строительства, энергетики и других.
Особое внимание в документе уделено параметрам цифровой трансформации транспорта и внедрения принципов устойчивого развития.
📅 В августе стартует второй этап разработки документа, в рамках которого документ будет вынесен на обсуждение отраслевыми ассоциациями, общественными организациями и экспертным сообществом.
В документе предложен механизм управления развитием транспортной инфраструктурой на основе Единой опорной транспортной сети для всех видов транспорта. Транспортная стратегия подразумевает постановку задач и для смежных отраслей - машиностроения, строительства, энергетики и других.
Особое внимание в документе уделено параметрам цифровой трансформации транспорта и внедрения принципов устойчивого развития.
📅 В августе стартует второй этап разработки документа, в рамках которого документ будет вынесен на обсуждение отраслевыми ассоциациями, общественными организациями и экспертным сообществом.
3 июля - День работников вагонного хозяйства 👨🏻🔧
В этот день в 1933 году было издано постановление Совета Народных Комиссаров СССР и Центрального комитета ВКП (б) «О работе ж/д транспорта», разделившее железнодорожную отрасль на два подразделения: управление паровозов и управление вагонов. А с 2008 года этот летний день стал официальным праздником.
🥳 Мы поздравляем всех причастных к этому празднику и благодарим за ваш сложный и важный труд - заботу о вагонном хозяйстве, а значит, о нашем комфорте и безопасности в пути!
В этот день в 1933 году было издано постановление Совета Народных Комиссаров СССР и Центрального комитета ВКП (б) «О работе ж/д транспорта», разделившее железнодорожную отрасль на два подразделения: управление паровозов и управление вагонов. А с 2008 года этот летний день стал официальным праздником.
🥳 Мы поздравляем всех причастных к этому празднику и благодарим за ваш сложный и важный труд - заботу о вагонном хозяйстве, а значит, о нашем комфорте и безопасности в пути!
Forwarded from Телеграмма РЖД
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🏁 На Транссибе завершаем реконструкцию локомотивного депо Чита
🚆 После модернизации открыли цех по техническому обслуживанию магистральных электровозов «Ермак», которые составляют основу локомотивного парка восточного полигона РЖД.
🏗 Вели реконструкцию в течение 5 лет. За это время обновили несколько цехов, удлинили один из корпусов. Инвестиции РЖД составили 3,4 млрд рублей.
🔧 В результате мощность депо увеличили в 2,5 раза! Теперь здесь смогут проходить обслуживание более 500 секций электровозов в год. Благодаря расширению производства создали 400 рабочих мест.
👌 Обновлённое депо позволит обеспечить высокую надёжность локомотивов, которые ведут поезда по восточному участку Транссиба.
🚆 После модернизации открыли цех по техническому обслуживанию магистральных электровозов «Ермак», которые составляют основу локомотивного парка восточного полигона РЖД.
🏗 Вели реконструкцию в течение 5 лет. За это время обновили несколько цехов, удлинили один из корпусов. Инвестиции РЖД составили 3,4 млрд рублей.
🔧 В результате мощность депо увеличили в 2,5 раза! Теперь здесь смогут проходить обслуживание более 500 секций электровозов в год. Благодаря расширению производства создали 400 рабочих мест.
👌 Обновлённое депо позволит обеспечить высокую надёжность локомотивов, которые ведут поезда по восточному участку Транссиба.
Вступил в силу ГОСТ, устанавливающий термины и определения понятий в области тормозного оборудования ж/д состава
Межгосударственный стандарт был разработан ООО «Центр технической компетенции» в рамках программы стандартизации ОПЖТ.
✅ Всего в ГОСТ 34702-2020 включено 189 терминов и определений, из них 172 - новые. Все термины и определения разделены на 9 блоков:
👥 За время публичного обсуждения проекта стандарта разработчику поступило не менее 180 замечаний и предложений от заинтересованных организаций.
С 1 мая 2021 года ГОСТ 34703-2020 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации в соответствии с приказом Росстандарта.
Подробнее
Межгосударственный стандарт был разработан ООО «Центр технической компетенции» в рамках программы стандартизации ОПЖТ.
✅ Всего в ГОСТ 34702-2020 включено 189 терминов и определений, из них 172 - новые. Все термины и определения разделены на 9 блоков:
🔘 Тормозные расчёты 🔘 Действия тормозов 🔘 Приборы питания. Компрессорные установки 🔘 Магистрали, краны, тройники 🔘 Приборы управления 🔘 Воздухораспределители 🔘 Тормозные цилиндры 🔘 Резервуары и тормозные рычажные передачи 🔘 Тормозные устройства 👥 За время публичного обсуждения проекта стандарта разработчику поступило не менее 180 замечаний и предложений от заинтересованных организаций.
С 1 мая 2021 года ГОСТ 34703-2020 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации в соответствии с приказом Росстандарта.
Подробнее
👨🏻🔬 СТМ и ряд научных организаций создадут консорциум для водородных разработок на транспорте
📃 Соглашение о создании Консорциума организаций в сфере разработки транспортных систем на базе силовых установок с использованием водородного транспорта было подписано на ИННОПРОМ-2021.
🤝 Участники Консорциума планируют совместно разрабатывать и внедрять технологии проектирования и производства водородных топливных элементов электролизеров (включая твердооксидные), электрохимических генераторов и силовых установок на основе водородных топливных элементов, а также соответствующих видов техники для городских транспортных систем и ж/д магистралей 🛤, а также совместно продвигать услуги и ПО в сфере цифрового инжиниринга в транспортном машиностроении и развивать подготовку специалистов в этой сфере.
Синара-транспортные машины - член ОПЖТ с 2007 года
📃 Соглашение о создании Консорциума организаций в сфере разработки транспортных систем на базе силовых установок с использованием водородного транспорта было подписано на ИННОПРОМ-2021.
🤝 Участники Консорциума планируют совместно разрабатывать и внедрять технологии проектирования и производства водородных топливных элементов электролизеров (включая твердооксидные), электрохимических генераторов и силовых установок на основе водородных топливных элементов, а также соответствующих видов техники для городских транспортных систем и ж/д магистралей 🛤, а также совместно продвигать услуги и ПО в сфере цифрового инжиниринга в транспортном машиностроении и развивать подготовку специалистов в этой сфере.
Синара-транспортные машины - член ОПЖТ с 2007 года
🔧 Мечел-Транс увеличивает объём ремонта вагонов
В первом полугодии 2021 года в ПТО в Челябинске отремонтировано около 2,5 тысячи грузовых полувагонов. 📈 Это на 8% больше, чем в прошлом году, и на 18% - чем в позапрошлом.
Ежемесячно в Челябинске ремонтируется до 500 единиц собственного и стороннего подвижного состава. ПТО охватывает более 30% годовой потребности "Мечел-Транс" в текущих ремонтах вагонов.
👨🏻🔧 На пункте техосмотра проводят полное восстановление кузова, ремонт ходовой части, автосцепного и тормозного оборудования для обеспечения готовности вагона к перевозке грузов. В настоящий момент рассматривается вопрос об оснащении ПТО участком по ремонту колесных пар. Создание собственной вагоноколесной мастерской позволит не только ремонтировать колесные пары, но и производить их формирование в готовую продукцию путём запрессовки на ось новых колёс.
📈 К четвёртому кварталу планируется увеличить годовую мощность ПТО до 8 тысяч ед. подвижного состава.
В первом полугодии 2021 года в ПТО в Челябинске отремонтировано около 2,5 тысячи грузовых полувагонов. 📈 Это на 8% больше, чем в прошлом году, и на 18% - чем в позапрошлом.
Ежемесячно в Челябинске ремонтируется до 500 единиц собственного и стороннего подвижного состава. ПТО охватывает более 30% годовой потребности "Мечел-Транс" в текущих ремонтах вагонов.
👨🏻🔧 На пункте техосмотра проводят полное восстановление кузова, ремонт ходовой части, автосцепного и тормозного оборудования для обеспечения готовности вагона к перевозке грузов. В настоящий момент рассматривается вопрос об оснащении ПТО участком по ремонту колесных пар. Создание собственной вагоноколесной мастерской позволит не только ремонтировать колесные пары, но и производить их формирование в готовую продукцию путём запрессовки на ось новых колёс.
📈 К четвёртому кварталу планируется увеличить годовую мощность ПТО до 8 тысяч ед. подвижного состава.
⬆️ «Эксперт РА» повысило рейтинг кредитоспособности ПГК до уровня ruAAA со стабильным прогнозом
Ранее действовал рейтинг ruAA+ со стабильным прогнозом. Несмотря на стрессовый для отрасли 2020 год, ПГК завершила прошлый год 📈 с ростом грузооборота на 6%, общего объема погрузки - на 3%. Этого удалось достичь благодаря диверсифицированному парку подвижного состава и базе перевозимых грузов, а также консервативной финансовой политике.
Чистая прибыль ПГК в 2020 году по данным МСФО составила 26,3 млрд рублей
Ранее действовал рейтинг ruAA+ со стабильным прогнозом. Несмотря на стрессовый для отрасли 2020 год, ПГК завершила прошлый год 📈 с ростом грузооборота на 6%, общего объема погрузки - на 3%. Этого удалось достичь благодаря диверсифицированному парку подвижного состава и базе перевозимых грузов, а также консервативной финансовой политике.
Чистая прибыль ПГК в 2020 году по данным МСФО составила 26,3 млрд рублей
🚅 Alstom станет поставщиком бортовых устройств системы автоведения для ж/д Люксембурга (CFL)
Система АТО будет работать поверх европейской системы управления движением поездов ETCS. Планируется оснастить данной системой с уровнем автоматизации GoA2 парк из 34 новых двухэтажных поездов Coradia. Эти поезда предназначены для эксплуатации в Люксембурге 🇱🇺 , Бельгии 🇧🇪 и Франции 🇫🇷
Альстом Транспорт Рус - член ОПЖТ с 2010 года
Система АТО будет работать поверх европейской системы управления движением поездов ETCS. Планируется оснастить данной системой с уровнем автоматизации GoA2 парк из 34 новых двухэтажных поездов Coradia. Эти поезда предназначены для эксплуатации в Люксембурге 🇱🇺 , Бельгии 🇧🇪 и Франции 🇫🇷
Альстом Транспорт Рус - член ОПЖТ с 2010 года
✅ Новый кран машиниста условный №140 производства МТЗ ТРАНСМАШ успешно прошёл приемочную комиссию
🚅 Ими планируется, в частности, оснащать новые магистральные электровозы 2ЭС6А (производитель - Уральские локомотивы, входит в СТМ).
📌Новый кран с условным номером 140 приходит на смену серийному крану машиниста 130-2.
Его характеристики:
🔘 увеличенный срок службы - с 15 до 20 лет, межремонтный интервал - с 4 до 5 лет 📈
🔘 улучшенная пневматическая схема - повышенная безопасность торможения
🔘 улучшенная электрическая схема - повышенная степень защиты электронного блока
🔘 новая функция «горячий переход»
🔘 ориентированность на дистанционное управление
🔘 снижена масса исполнительного блока на 9%, объём габарита на 18% и площадь плиты-кронштейна на 30%
🇷🇺 Кран машиниста 140 на 80% состоит из отечественных комплектующих.
🚅 Ими планируется, в частности, оснащать новые магистральные электровозы 2ЭС6А (производитель - Уральские локомотивы, входит в СТМ).
📌Новый кран с условным номером 140 приходит на смену серийному крану машиниста 130-2.
Его характеристики:
🔘 увеличенный срок службы - с 15 до 20 лет, межремонтный интервал - с 4 до 5 лет 📈
🔘 улучшенная пневматическая схема - повышенная безопасность торможения
🔘 улучшенная электрическая схема - повышенная степень защиты электронного блока
🔘 новая функция «горячий переход»
🔘 ориентированность на дистанционное управление
🔘 снижена масса исполнительного блока на 9%, объём габарита на 18% и площадь плиты-кронштейна на 30%
🇷🇺 Кран машиниста 140 на 80% состоит из отечественных комплектующих.
📃 Мы писали про новый кран машиниста 140, разработанном на МТЗ ТРАНСМАШ.
А сейчас хотим рассказать про историю отечественных разработок в этой области, в которых МТЗ ТРАНСМАШ (а ранее - московский завод Вестингауза) играл ведущую роль.
🚂 Кран машиниста - это основной прибор управления тормозами поездов. Он состоит из ряда приборов и узлов, которые располагаются в кабине и в машинном отделении локомотива. Выход из строя крана машиниста почти во всех случаях приводит к авариям с трагическими последствиями.
Первым отечественным прибором управления тормозами, созданным в 1928 году, был кран машиниста, разработанный талантливым инженером Флорентием Казанцевым. Он работал на московском заводе Вестингауза.
Первый кран машиниста имел автоматические перекрыши, звуковой сигнализатор обрыва тормозной магистрали, взаимозаменяемые детали и успешно эксплуатировался до 1953 года.
Подробнее
📸 На фото: Флорентий Казанцев
А сейчас хотим рассказать про историю отечественных разработок в этой области, в которых МТЗ ТРАНСМАШ (а ранее - московский завод Вестингауза) играл ведущую роль.
🚂 Кран машиниста - это основной прибор управления тормозами поездов. Он состоит из ряда приборов и узлов, которые располагаются в кабине и в машинном отделении локомотива. Выход из строя крана машиниста почти во всех случаях приводит к авариям с трагическими последствиями.
Первым отечественным прибором управления тормозами, созданным в 1928 году, был кран машиниста, разработанный талантливым инженером Флорентием Казанцевым. Он работал на московском заводе Вестингауза.
Первый кран машиниста имел автоматические перекрыши, звуковой сигнализатор обрыва тормозной магистрали, взаимозаменяемые детали и успешно эксплуатировался до 1953 года.
Подробнее
📸 На фото: Флорентий Казанцев
✅ Коллегия ЕЭК одобрила проекты новых редакций техрегламентов в сфере ж/д транспорта:
❓📑 Что нового в этих документах?
📌 Они дополнены перечнем объектов техрегулирования. Например, ТР ТС 001/2011 будет распространяться на трёхосные и четырехосные тележки для грузовых вагонов.
📌 В раздел «Основные понятия» внесен ряд терминов и их определений.
📌 Новые редакции техрегламентов устанавливают правила идентификации продукции.
📌 Уточняются правила маркировки ж/д подвижного состава и его составных частей
📌 Переработаны разделы «Оценка соответствия» - теперь они согласуются с решением совета ЕЭК «О типовых схемах оценки соответствия».
📌 Новые правила проведения испытаний продукции при ее ресертификации
После одобрения Коллегией ЕЭК новые редакции проектов технических регламентов выносятся на принятие на очередное заседание Совета ЕЭК. Актуализированные техрегламенты вступят в силу через полгода после их принятия Советом ЕЭК. При этом требования к вновь введённым объектам регулирования начнут действовать через 18 месяцев.
• О безопасности ж/д подвижного состава (ТР ТС 001/2011) 🚆 • О безопасности высокоскоростного ж/д транспорта (ТР ТС 002/2011) 🚅 • О безопасности инфраструктуры ж/д транспорта (ТР ТС 003/2011) 🛤❓📑 Что нового в этих документах?
📌 Они дополнены перечнем объектов техрегулирования. Например, ТР ТС 001/2011 будет распространяться на трёхосные и четырехосные тележки для грузовых вагонов.
📌 В раздел «Основные понятия» внесен ряд терминов и их определений.
📌 Новые редакции техрегламентов устанавливают правила идентификации продукции.
📌 Уточняются правила маркировки ж/д подвижного состава и его составных частей
📌 Переработаны разделы «Оценка соответствия» - теперь они согласуются с решением совета ЕЭК «О типовых схемах оценки соответствия».
📌 Новые правила проведения испытаний продукции при ее ресертификации
После одобрения Коллегией ЕЭК новые редакции проектов технических регламентов выносятся на принятие на очередное заседание Совета ЕЭК. Актуализированные техрегламенты вступят в силу через полгода после их принятия Советом ЕЭК. При этом требования к вновь введённым объектам регулирования начнут действовать через 18 месяцев.
🤝 НИИАС и Венгерские ж/д обсудили возможные направления сотрудничества
На встрече была рассмотрена возможность взаимодействия в области диагностики подвижного состава с применением «цифрового двойника», технического зрения и алгоритмов предиктивной аналитики, а также в сфере использования средств имитационного модерировании применительно к задачам управления ж/д инфраструктурой и графиком движения поездов.
🚆 Венгерских экспертов также заинтересовала разработка НИИАС - интегрированный пост автоматизированного приёма и диагностики подвижного состава на сортировочных станциях. Участники встречи рассмотрят возможность адаптации этой системы к требованиям Венгерских ж/д.
🇷🇺 С российской стороны в встрече участвовали сотрудники НИИАС
🇭🇺 С венгерской - представители компаний MÁV, MÁV-Start и RCH, Министерства инноваций и технологий Венгрии
НИИАС - член ОПЖТ с 2011 года
На встрече была рассмотрена возможность взаимодействия в области диагностики подвижного состава с применением «цифрового двойника», технического зрения и алгоритмов предиктивной аналитики, а также в сфере использования средств имитационного модерировании применительно к задачам управления ж/д инфраструктурой и графиком движения поездов.
🚆 Венгерских экспертов также заинтересовала разработка НИИАС - интегрированный пост автоматизированного приёма и диагностики подвижного состава на сортировочных станциях. Участники встречи рассмотрят возможность адаптации этой системы к требованиям Венгерских ж/д.
🇷🇺 С российской стороны в встрече участвовали сотрудники НИИАС
🇭🇺 С венгерской - представители компаний MÁV, MÁV-Start и RCH, Министерства инноваций и технологий Венгрии
НИИАС - член ОПЖТ с 2011 года
👨🏻🔧 Сегодняшний герой нашей рубрики про членов партнёрства - вагоноремонтная компания «Купино», ведущая свою деятельность с 1937 года. Это крупнейшее частное депо в России 🇷🇺, обслуживающее парк перевозчиков Западно-Сибирской железной дороги и одно из градообразующих предприятий города Купино Новосибирской области.
В 2008 году компания вошла в состав транспортно-логистической группы «Трансойл» (ж/д перевозчик нефти и нефтепродуктов). С этого момента ВРК проводит активную модернизацию.
✅ В частности, с 2011 по 2020 годы были введены в эксплуатацию:
Подробнее
В 2008 году компания вошла в состав транспортно-логистической группы «Трансойл» (ж/д перевозчик нефти и нефтепродуктов). С этого момента ВРК проводит активную модернизацию.
✅ В частности, с 2011 по 2020 годы были введены в эксплуатацию:
🔘 промывочно-рециркуляционная станция 👨🏼🔧🔘 вагоноколесная мастерская с высокоточным автоматизированным оборудованием 🔧🔘 корпус по наружной обмывке вагонов 🚿🔘 роботизированный комплекс по дробеструйной обработке и окраске грузовых вагонов 🖌Подробнее
🇬🇧 Британский ж/д оператор Southeastern обновляет парк электропоездов
🚅 В 2021 году будут введены в эксплуатацию 8 электропоездов производства Siemens Mobility (серия 707 Desiro). Эти поезда состоят из 5 вагонов, их максимальная скорость - 160 км/ч. В салоне пассажиров будет ждать 271 посадочное место 💺, розетки, Wi-Fi, два места для инвалидных колясок, а также улучшенная система вентиляции и кондиционирования воздуха.
Новые поезда будут перевозить пассажиров из Лондона в Дартфорт, Севенокс и Хейс.
Ещё 22 поезда будут введены в эксплуатацию в 2022 году.
🚅 В 2021 году будут введены в эксплуатацию 8 электропоездов производства Siemens Mobility (серия 707 Desiro). Эти поезда состоят из 5 вагонов, их максимальная скорость - 160 км/ч. В салоне пассажиров будет ждать 271 посадочное место 💺, розетки, Wi-Fi, два места для инвалидных колясок, а также улучшенная система вентиляции и кондиционирования воздуха.
Новые поезда будут перевозить пассажиров из Лондона в Дартфорт, Севенокс и Хейс.
Ещё 22 поезда будут введены в эксплуатацию в 2022 году.
Вице-президент ОПЖТ, генеральный директор ИЦПВК Олег Сеньковский стал руководителем Временной рабочей группы по реализации механизма взаимного признания результатов приемки и клеймения подвижного состава, комплектующих узлов и деталей. Его кандидатура единогласно одобрена на заседании Экспертной группы Совета по ж/д транспорту государств-участников Содружества в области оценки соответствия.
📄 Нормативной базой деятельности Временной рабочей группы является ГОСТ 32894 «Продукция ж/д назначения. Инспекторский контроль. Общие положения»
Основные направления работы Группы:
📄 Нормативной базой деятельности Временной рабочей группы является ГОСТ 32894 «Продукция ж/д назначения. Инспекторский контроль. Общие положения»
Основные направления работы Группы:
🔘 дополнение межгосударственной системы инспекторского контроля, создание единого перечня продукции, подлежащей инспекторскому контролю 🔘 утверждение процедур формирования реестра инспекторов-приемщиков 🔘 создание или дополнение существующих автоматизированных систем в области качества и прослеживаемости продукции с внесением данных по принятой новой и отремонтированной ж/д продукции🏭 ЕВРАЗ ЗСМК запустил в опытно-промышленную эксплуатацию новую систему автоматизированного контроля прямолинейности и скручивания рельсов, не имеющую аналогов в России 🇷🇺
Установка работает на участке неразрушающего контроля 100-метровых рельсов рельсобалочного цеха ЕВРАЗ. Она позволяет точно и быстро определить, нет ли в рельсах отклонений от заданных характеристик, а также отслеживает требуемый параметр на протяжении всего рельса, в том числе на его концах и переходных зонах 👨🏻🔧.
Ее важное преимущество состоит в том, что она способна контролировать скрученность рельсов автоматически с помощью лазера. Ранее этот параметр приходилось проверять вручную с помощью 5-килограммового шаблона.
ЕВРАЗ Холдинг - член ОПЖТ с 2010 года
Установка работает на участке неразрушающего контроля 100-метровых рельсов рельсобалочного цеха ЕВРАЗ. Она позволяет точно и быстро определить, нет ли в рельсах отклонений от заданных характеристик, а также отслеживает требуемый параметр на протяжении всего рельса, в том числе на его концах и переходных зонах 👨🏻🔧.
Ее важное преимущество состоит в том, что она способна контролировать скрученность рельсов автоматически с помощью лазера. Ранее этот параметр приходилось проверять вручную с помощью 5-килограммового шаблона.
ЕВРАЗ Холдинг - член ОПЖТ с 2010 года
👥 Посетившие «Уральские локомотивы» (СП СТМ и концерна Siemens AG) представители ЕЭК дали высокую оценку продукции завода. Член коллегии (министр) по промышленности и АПК ЕЭК Артак Камалян отметил, что продукция завода уже поставляется в Казахстан 🇰🇿 и выразил надежду, что другие страны ЕЭК также выступят заказчиками "Уральских локомотивов".
Ранее в июне двухсистемный электропоезд «Ласточка» ЭС1П получил сертификат соответствия техническому регламенту Таможенного союза (ТР ТС)
👨🏻🔧Сертификационные и приёмочные испытания этого поезда длились 3 месяца. Новая версия «Ласточки» создана на заводе в Верхней Пышме в 2021 году на базе поезда ЭС1П, предназначенного для межрегиональных перевозок пассажиров на расстояние до 700 км.
СТМ, Уральские Локомотивы и Сименс Мобильность - члены ОПЖТ
Ранее в июне двухсистемный электропоезд «Ласточка» ЭС1П получил сертификат соответствия техническому регламенту Таможенного союза (ТР ТС)
👨🏻🔧Сертификационные и приёмочные испытания этого поезда длились 3 месяца. Новая версия «Ласточки» создана на заводе в Верхней Пышме в 2021 году на базе поезда ЭС1П, предназначенного для межрегиональных перевозок пассажиров на расстояние до 700 км.
СТМ, Уральские Локомотивы и Сименс Мобильность - члены ОПЖТ
Forwarded from Телеграмма РЖД
🚦 Наметили план развёртывания новых систем интервального регулирования движения поездов
Их применение на сети РЖД позволит существенно увеличить пропускную и провозную способность действующих железнодорожных линий за счёт уменьшения интервалов попутного следования поездов.
🔗 Речь о технологии «виртуальной сцепки» и инновационной отечественной системе автоблокировки с подвижным блок-участком (АБТЦ-МШ).
📏 Стационарные светофоры будут не нужны, скорость регулируется исходя из фактического расстояния до впереди идущего состава.
➗ Технология позволяет сокращать интервал попутного следования до двух раз – с 10 до 5 минут и за счет этого пропускать большее количество поездов.
📡 А «виртуальная сцепка» по цифровому радиоканалу обеспечивает синхронное управление двумя попутно следующими грузовыми поездами с минимально допустимым удалением друг от друга.
📈 После внедрения новых систем на участке Большой Луг – Слюдянка пропускная способность здесь выросла на 20 пар поездов в сутки.
Подробнее
Их применение на сети РЖД позволит существенно увеличить пропускную и провозную способность действующих железнодорожных линий за счёт уменьшения интервалов попутного следования поездов.
🔗 Речь о технологии «виртуальной сцепки» и инновационной отечественной системе автоблокировки с подвижным блок-участком (АБТЦ-МШ).
📏 Стационарные светофоры будут не нужны, скорость регулируется исходя из фактического расстояния до впереди идущего состава.
➗ Технология позволяет сокращать интервал попутного следования до двух раз – с 10 до 5 минут и за счет этого пропускать большее количество поездов.
📡 А «виртуальная сцепка» по цифровому радиоканалу обеспечивает синхронное управление двумя попутно следующими грузовыми поездами с минимально допустимым удалением друг от друга.
📈 После внедрения новых систем на участке Большой Луг – Слюдянка пропускная способность здесь выросла на 20 пар поездов в сутки.
Подробнее