⚡️На АО «ЕВРАЗ ЗСМК» поступили новые тепловозы ТЭМ10
Тепловозы будут работать на площадке рельсового проката АО «ЕВРАЗ ЗСМК».
🔘Тягачи отличает повышенная манёвренность – машина способна проходить кривые с минимальным радиусом 40 м.
🔘Тепловоз ТЭМ10 оснащен 2 дизель-генераторными установками мощностью 582 лошадиных силы каждая, что позволяет значительно увеличить ресурс за счет переменной работы и уменьшить расход топлива от 15 до 30 %.
🔘Тепловоз ТЭМ10 – это конструктор. Каждая его функциональная часть – отдельный модуль. Это позволяет значительно сократить простои в ремонтах и обслуживании.
🔘На тепловозе установлена высокопроизводительная микропроцессорная система контроля работы и диагностики узлов, что помогает диагностировать возможные неполадки на ранней стадии.
Тепловозы будут работать на площадке рельсового проката АО «ЕВРАЗ ЗСМК».
🔘Тягачи отличает повышенная манёвренность – машина способна проходить кривые с минимальным радиусом 40 м.
🔘Тепловоз ТЭМ10 оснащен 2 дизель-генераторными установками мощностью 582 лошадиных силы каждая, что позволяет значительно увеличить ресурс за счет переменной работы и уменьшить расход топлива от 15 до 30 %.
🔘Тепловоз ТЭМ10 – это конструктор. Каждая его функциональная часть – отдельный модуль. Это позволяет значительно сократить простои в ремонтах и обслуживании.
🔘На тепловозе установлена высокопроизводительная микропроцессорная система контроля работы и диагностики узлов, что помогает диагностировать возможные неполадки на ранней стадии.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✅Компания «ЭЛТЕЗА» ввела в эксплуатацию систему микропроцессорной централизации стрелок и светофоров МПЦ-ЭЛ
В рамках продолжающейся модернизации инфраструктуры Октябрьской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», необходимой для освоения западного берега Кольского залива, специалистами компании «ЭЛТЕЗА» введена в эксплуатацию система микропроцессорной централизации стрелок и светофоров МПЦ-ЭЛ на станции Тайбола (10 стрелок) в Кольском районе Мурманской области.
📌Оснащение системой МПЦ-ЭЛ станции Тайбола стало одним из этапов строительства вторых путей в рамках повышения грузопотока к портам Кольского полуострова, что позволит повысить пропускную способность в связи с возрастающими перевозками на Северном морском пути.
В рамках продолжающейся модернизации инфраструктуры Октябрьской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», необходимой для освоения западного берега Кольского залива, специалистами компании «ЭЛТЕЗА» введена в эксплуатацию система микропроцессорной централизации стрелок и светофоров МПЦ-ЭЛ на станции Тайбола (10 стрелок) в Кольском районе Мурманской области.
📌Оснащение системой МПЦ-ЭЛ станции Тайбола стало одним из этапов строительства вторых путей в рамках повышения грузопотока к портам Кольского полуострова, что позволит повысить пропускную способность в связи с возрастающими перевозками на Северном морском пути.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
«РМ Рейл» запатентовала сочлененную конструкцию грузового вагона
Заявка на патент подавалась «Рузхиммашем» (входит в «РМ Рейл») в мае 2022 года и была опубликована летом. В патент включены конструкционные решения по сочлененным платформе, цистерне, а также вагону с кузовами. Заявленная технология предполагает, что подвижной состав будет иметь максимальную статическую осевую нагрузку не более 24,9 тс. По мнению авторов патента, примененные конструкционные решения должны позволить сделать вагон надежным, безопасным и высокопроизводительным.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин): https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/rm-rejl-zapatentovala-sochlenennuyu-konstrukcziyu-gruzovogo-vagona/
@rollingstock
Заявка на патент подавалась «Рузхиммашем» (входит в «РМ Рейл») в мае 2022 года и была опубликована летом. В патент включены конструкционные решения по сочлененным платформе, цистерне, а также вагону с кузовами. Заявленная технология предполагает, что подвижной состав будет иметь максимальную статическую осевую нагрузку не более 24,9 тс. По мнению авторов патента, примененные конструкционные решения должны позволить сделать вагон надежным, безопасным и высокопроизводительным.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин): https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/rm-rejl-zapatentovala-sochlenennuyu-konstrukcziyu-gruzovogo-vagona/
@rollingstock
⚡️В журнале «Стандарты и качество» вышла статья «Управление требованиями как инструмент повышения надежности подвижного состава»
В статье представлена информация:
🔘О предпосылках создания инструмента управления требованиями;
🔘Об архитектуре программного комплекса;
🔘О кодификации параметров;
🔘Об автоматизации процесса создания рабочей документации.
Подробнее – на сайте ОПЖТ
В статье представлена информация:
🔘О предпосылках создания инструмента управления требованиями;
🔘Об архитектуре программного комплекса;
🔘О кодификации параметров;
🔘Об автоматизации процесса создания рабочей документации.
Подробнее – на сайте ОПЖТ
⚡️ОМК представила климатическую стратегию завода в Выксе
Объединенная металлургическая компания представила стратегию по сокращению валовых выбросов парниковых газов и углеродного следа продукции своего завода в Выксе Нижегородской области до 2050 г.
📌Для разработки климатической стратегии в ОМК провели количественную оценку выбросов парниковых газов выксунского завода за 2020 г. и верифицировали результаты.
🔘Углеродоемкость производства стали выксунского завода ОМК составляет 330 кг на тонну, что более чем в 5,5 раз ниже, чем в среднем по заводам отечественной металлургии.
🔘Компания намерена снижать валовые выбросы парниковых газов предприятия в Выксе не менее чем на 0,2% в год к 2025 г. и не превысить объем в 1,3 млн тонн СО2 эквивалента в год.
🔘После 2026 г. компания будет снижать углеродный след своей продукции – ОМК рассматривает перспективы использовать в производстве водород и безуглеродную энергию.
Объединенная металлургическая компания представила стратегию по сокращению валовых выбросов парниковых газов и углеродного следа продукции своего завода в Выксе Нижегородской области до 2050 г.
📌Для разработки климатической стратегии в ОМК провели количественную оценку выбросов парниковых газов выксунского завода за 2020 г. и верифицировали результаты.
🔘Углеродоемкость производства стали выксунского завода ОМК составляет 330 кг на тонну, что более чем в 5,5 раз ниже, чем в среднем по заводам отечественной металлургии.
🔘Компания намерена снижать валовые выбросы парниковых газов предприятия в Выксе не менее чем на 0,2% в год к 2025 г. и не превысить объем в 1,3 млн тонн СО2 эквивалента в год.
🔘После 2026 г. компания будет снижать углеродный след своей продукции – ОМК рассматривает перспективы использовать в производстве водород и безуглеродную энергию.
✅Уникальные разработки НОЦ 2Т вошли в Росреестр отечественного программного обеспечения
Разработки Научно-образовательного центра «Интеллектуальные транспортные системы и технологии» РУТ (МИИТ) вошли в единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных.
Цифровые продукты нового поколения направлены на надежное и бесперебойное управление грузовой и коммерческой работой.
В реестр включили 2 программы:
🔺Автоматизированная система оперативного контроля и анализа качества коммерческой работы и безопасности грузовых перевозок нового поколения.
АСКМ НП предназначена для улучшения качества коммерческой работы грузовых перевозок ОАО «РЖД» и их безопасности.
🔺Единый автоматизированный ресурс мониторинга и управления рисками нарушения сроков доставки грузов и порожних собственных вагонов нового поколения.
ЕАСАПР СД НП необходим для эффективной работы с нарушениями нормативных сроков доставки и снижением финансового риска от выплаты пенни.
Разработки Научно-образовательного центра «Интеллектуальные транспортные системы и технологии» РУТ (МИИТ) вошли в единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных.
Цифровые продукты нового поколения направлены на надежное и бесперебойное управление грузовой и коммерческой работой.
В реестр включили 2 программы:
🔺Автоматизированная система оперативного контроля и анализа качества коммерческой работы и безопасности грузовых перевозок нового поколения.
АСКМ НП предназначена для улучшения качества коммерческой работы грузовых перевозок ОАО «РЖД» и их безопасности.
🔺Единый автоматизированный ресурс мониторинга и управления рисками нарушения сроков доставки грузов и порожних собственных вагонов нового поколения.
ЕАСАПР СД НП необходим для эффективной работы с нарушениями нормативных сроков доставки и снижением финансового риска от выплаты пенни.
Forwarded from Техника железных дорог
В РЖД планируют закупить 661 локомотив в следующем году
Заместитель генерального директора – начальник Дирекции тяги холдинга Олег Валинский в интервью РЖД ТВ рассказал о планах компании по обновлению парка тягового подвижного состава.
Рост стоимости локомотивов привел к снижению объемов их закупок в 2022 году. «Пока мы останавливаемся на цифре 491 локомотив. В изначальной программе, еще до индексации, до всего, было 522», – отметил он.
Актуализация инвестпрограммы в новых условиях также отразилась на планах РЖД по закупке тягового подвижного состава на альтернативных видах топлива, в частности, маневровых локомотивов на аккумуляторах. Они не будут поставлены в текущем году. По словам Олега Валинского, программу приобретения такого парка все равно планируется реализовать, но сроки ее выполнения сдвинутся приблизительно на полтора года. При этом подвижной состав может быть создан уже на отечественной компонентной базе.
В 2023 году планируется закупить в общей сложности 661 локомотив, это базовый объем обновления парка. «Локомотивостроители в основном это подтвердили», – отметил Олег Валинский.
До 2025 года в РЖД рассчитывают приобрести порядка 1,8 тыс. локомотивов. И в пятилетней перспективе предусмотрено обновление тягового парка компании на 3 тыс. машин.
@tzdjournal
Заместитель генерального директора – начальник Дирекции тяги холдинга Олег Валинский в интервью РЖД ТВ рассказал о планах компании по обновлению парка тягового подвижного состава.
Рост стоимости локомотивов привел к снижению объемов их закупок в 2022 году. «Пока мы останавливаемся на цифре 491 локомотив. В изначальной программе, еще до индексации, до всего, было 522», – отметил он.
Актуализация инвестпрограммы в новых условиях также отразилась на планах РЖД по закупке тягового подвижного состава на альтернативных видах топлива, в частности, маневровых локомотивов на аккумуляторах. Они не будут поставлены в текущем году. По словам Олега Валинского, программу приобретения такого парка все равно планируется реализовать, но сроки ее выполнения сдвинутся приблизительно на полтора года. При этом подвижной состав может быть создан уже на отечественной компонентной базе.
В 2023 году планируется закупить в общей сложности 661 локомотив, это базовый объем обновления парка. «Локомотивостроители в основном это подтвердили», – отметил Олег Валинский.
До 2025 года в РЖД рассчитывают приобрести порядка 1,8 тыс. локомотивов. И в пятилетней перспективе предусмотрено обновление тягового парка компании на 3 тыс. машин.
@tzdjournal
⚡️Игорь Щедров стал генеральным директором Коломенского завода
Решением Совета директоров АО «Коломенский завод» (входит в состав АО «Трасмашхолдинг») избран новый генеральный директор общества – Щедров Игорь Сергеевич, который вступил в должность 19 октября 2022 г.
🔺Игорь Щедров родился 7 июня 1964 г. в деревне Засимовичи Пружанского района Брестской области Белорусской ССР.
🔺В 1985 г. окончил Ярославское высшее военное финансовое училище им. А.В. Хрулёва, где получил специальность «Финансовое обеспечение и контроль финансово-хозяйственной деятельности войск».
🔺В 1995 г. окончил финансовую академию при Правительстве РФ.
🔺До 2002 г. служил в вооруженных силах РФ. Имеет награды: медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» IV степени.
Игорь Щедров долгие годы работает в системе АО «Трансмашхолдинг». Он занимал должность генерального директора Новочеркасского электровозостроительного завода. В последние годы он являлся исполнительным директором компании «ТМХ Энергетические решения».
Решением Совета директоров АО «Коломенский завод» (входит в состав АО «Трасмашхолдинг») избран новый генеральный директор общества – Щедров Игорь Сергеевич, который вступил в должность 19 октября 2022 г.
🔺Игорь Щедров родился 7 июня 1964 г. в деревне Засимовичи Пружанского района Брестской области Белорусской ССР.
🔺В 1985 г. окончил Ярославское высшее военное финансовое училище им. А.В. Хрулёва, где получил специальность «Финансовое обеспечение и контроль финансово-хозяйственной деятельности войск».
🔺В 1995 г. окончил финансовую академию при Правительстве РФ.
🔺До 2002 г. служил в вооруженных силах РФ. Имеет награды: медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» IV степени.
Игорь Щедров долгие годы работает в системе АО «Трансмашхолдинг». Он занимал должность генерального директора Новочеркасского электровозостроительного завода. В последние годы он являлся исполнительным директором компании «ТМХ Энергетические решения».
⚡️Дмитрий Петраков назначен генеральным директором ООО «ТМХ Инжиниринг»
Дмитрий Иванович Петраков сменит Юрия Орлова, руководившего инжиниринговой компанией ТМХ с 2017 г.
🔺Дмитрий Петраков окончил Брянский государственный технический университет по специальности «Локомотивы», имеет ученую степень «Кандидат технических наук».
🔺В 2013 г. начал работать инженером на Брянском машиностроительном заводе (входит в состав АО «Трансмашхолдинг»).
🔺В 2018 г. в период образования в Брянске обособленного подразделения ООО «ТМХ Инжиниринг» был назначен заместителем главного конструктора, а позже – главным конструктором брянской площадки.
🔺С 2021 г. Дмитрий Петраков занимал должность технического директора АО «ТМХ-Локомотивы». Он руководил разработкой и непосредственно участвовал в проектной работе по созданию нового поколения локомотивов (в т. ч. маневрового тепловоза нового поколения ТЭМ23).
Дмитрий Иванович Петраков сменит Юрия Орлова, руководившего инжиниринговой компанией ТМХ с 2017 г.
🔺Дмитрий Петраков окончил Брянский государственный технический университет по специальности «Локомотивы», имеет ученую степень «Кандидат технических наук».
🔺В 2013 г. начал работать инженером на Брянском машиностроительном заводе (входит в состав АО «Трансмашхолдинг»).
🔺В 2018 г. в период образования в Брянске обособленного подразделения ООО «ТМХ Инжиниринг» был назначен заместителем главного конструктора, а позже – главным конструктором брянской площадки.
🔺С 2021 г. Дмитрий Петраков занимал должность технического директора АО «ТМХ-Локомотивы». Он руководил разработкой и непосредственно участвовал в проектной работе по созданию нового поколения локомотивов (в т. ч. маневрового тепловоза нового поколения ТЭМ23).
👥Состоялось совместное заседание Подкомитета по автотормозам Комитета ОПЖТ по грузовому подвижному составу и Научно-технического совета Ассоциации «АСТО»
В заседании приняли участие: президент ОПЖТ Валентин Гапанович, председатель Подкомитета Игорь Назаров, вице-президент ОПЖТ Андрей Смыков, руководитель системы добровольной сертификации ОПЖТ Алексей Рукавишников, вице-президент ОПЖТ Олег Сеньковский, заместитель директора ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» Андрей Хвостов, начальник отдела надёжности АО МТЗ ТРАНСМАШ Эдуард Юрчак, главный конструктор АО «Алтайвагон» Алексей Ведянкин, мастер АКП АО «ВРК-1» ВЧДр Тосно Марина Архипова, а также руководители и специалисты организаций-членов ОПЖТ.
📌Участники заседания обсудили:
🔘Данные об отказах тормозного оборудования;
🔘Повышение надежности работы воздухораспределителей грузовых вагонов в эксплуатации;
🔘Качество изготовления тормозных колодок и их соответствие заявленным техническим характеристикам;
🔘Меры по снижению трудоемкости регулировки тормозной рычажной передачи в эксплуатации на вновь проектируемых вагонах.
В рамках заседания Марина Архипова сообщила, что 90 % вагонов приходят в ремонт без регулировочных винтов. Она также отметила конструкторскую особенность в виде неудачно расположенных отверстий в магистральной части воздухораспределителей, из-за чего им необходим регулярный промежуточный ремонт.
📌Участники заседания выработали ряд предложений, которые будут отражены в протоколе заседания.
В заседании приняли участие: президент ОПЖТ Валентин Гапанович, председатель Подкомитета Игорь Назаров, вице-президент ОПЖТ Андрей Смыков, руководитель системы добровольной сертификации ОПЖТ Алексей Рукавишников, вице-президент ОПЖТ Олег Сеньковский, заместитель директора ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» Андрей Хвостов, начальник отдела надёжности АО МТЗ ТРАНСМАШ Эдуард Юрчак, главный конструктор АО «Алтайвагон» Алексей Ведянкин, мастер АКП АО «ВРК-1» ВЧДр Тосно Марина Архипова, а также руководители и специалисты организаций-членов ОПЖТ.
📌Участники заседания обсудили:
🔘Данные об отказах тормозного оборудования;
🔘Повышение надежности работы воздухораспределителей грузовых вагонов в эксплуатации;
🔘Качество изготовления тормозных колодок и их соответствие заявленным техническим характеристикам;
🔘Меры по снижению трудоемкости регулировки тормозной рычажной передачи в эксплуатации на вновь проектируемых вагонах.
В рамках заседания Марина Архипова сообщила, что 90 % вагонов приходят в ремонт без регулировочных винтов. Она также отметила конструкторскую особенность в виде неудачно расположенных отверстий в магистральной части воздухораспределителей, из-за чего им необходим регулярный промежуточный ремонт.
📌Участники заседания выработали ряд предложений, которые будут отражены в протоколе заседания.
⚡️Компания «РМ Рейл» презентовала новую продукцию из алюминия
ООО «УК РМ Рейл» представило новую продукцию из алюминиевых сплавов:
🔺Вагон-цистерну для концентрированной азотной кислоты
Вагон-цистерна изготовлен из алюминиевого сплава марки 1407 с высокой коррозионной стойкостью в агрессивных средах, сопоставимой с чистым алюминием, при этом превосходящего его по прочности более чем в 2 раза:
🔘Срок службы – 40 лет;
🔘Уменьшение толщины стенок позволило облегчить конструкцию до 21,4 тонны;
🔘Увеличение грузоподъёмности до 78,6 тонн при осевой нагрузке 25 тс;
🔘Расширение объёма котла до 61, 8 куб. м.
🔺Контейнер-цистерну для перевозки и хранения сжиженного природного газа
Контейнер-цистерна изготовлен из алюминиевого сплава марки 1581:
🔘Увеличенный срок службы конструкции – 30 лет;
🔘Снижение массы тары до 12,2 тонны;
🔘Увеличение объема до 42,7 куб. м.
📌Обе модели по ключевым параметрам превосходят существующие аналоги.
ООО «УК РМ Рейл» представило новую продукцию из алюминиевых сплавов:
🔺Вагон-цистерну для концентрированной азотной кислоты
Вагон-цистерна изготовлен из алюминиевого сплава марки 1407 с высокой коррозионной стойкостью в агрессивных средах, сопоставимой с чистым алюминием, при этом превосходящего его по прочности более чем в 2 раза:
🔘Срок службы – 40 лет;
🔘Уменьшение толщины стенок позволило облегчить конструкцию до 21,4 тонны;
🔘Увеличение грузоподъёмности до 78,6 тонн при осевой нагрузке 25 тс;
🔘Расширение объёма котла до 61, 8 куб. м.
🔺Контейнер-цистерну для перевозки и хранения сжиженного природного газа
Контейнер-цистерна изготовлен из алюминиевого сплава марки 1581:
🔘Увеличенный срок службы конструкции – 30 лет;
🔘Снижение массы тары до 12,2 тонны;
🔘Увеличение объема до 42,7 куб. м.
📌Обе модели по ключевым параметрам превосходят существующие аналоги.
✅АО «Абдулинский ПРМЗ «Ремпутьмаш» прошло аудит по требованиям ISO/TS 22163 и ISO 9001 в СДС ОПЖТ
В результате первого инспекционного аудита подтверждено соответствие системы менеджмента бизнеса предприятия требованиям международных стандартов ISO/TS 22163:2017 и ISO 9001-2015 в системе добровольной сертификации ОПЖТ.
АО «Абдулинский ПРМЗ «Ремпутьмаш» производит капитальный и текущий ремонт путевых машин, их модернизацию, изготовление продукции машиностроения и запасных частей для путевого и вагонного хозяйства, служб электрификации и связи. Общество входит в группу «РПМ» в составе холдинга СТМ «Синара-Транспортные Машины».
📌Аудитор ООО «ИРИ КОНС» в ходе проверки дал ценные рекомендации по улучшению функционирования процессов, благодаря которым предприятие планирует подтвердить дополнительное повышение уровня зрелости на втором инспекционном аудите в 2023 г.
В результате первого инспекционного аудита подтверждено соответствие системы менеджмента бизнеса предприятия требованиям международных стандартов ISO/TS 22163:2017 и ISO 9001-2015 в системе добровольной сертификации ОПЖТ.
АО «Абдулинский ПРМЗ «Ремпутьмаш» производит капитальный и текущий ремонт путевых машин, их модернизацию, изготовление продукции машиностроения и запасных частей для путевого и вагонного хозяйства, служб электрификации и связи. Общество входит в группу «РПМ» в составе холдинга СТМ «Синара-Транспортные Машины».
📌Аудитор ООО «ИРИ КОНС» в ходе проверки дал ценные рекомендации по улучшению функционирования процессов, благодаря которым предприятие планирует подтвердить дополнительное повышение уровня зрелости на втором инспекционном аудите в 2023 г.
Начинается отбор заявок на получение субсидии на сертификацию продукции на внешних рынках
Минпромторг России объявляет отбор на получение субсидий российскими промышленными организациями из федерального бюджета для компенсации затрат на сертификацию промышленной продукции на внешних рынках в соответствии с внесенными изменениями в постановление Правительства РФ от 30 апреля 2021 г. №687.
Указанные изменения предусматривают переход на компенсационную модель предоставления субсидии, что позволит компаниям оперативно получить компенсацию по факту понесенных после 1 января 2021 г. затрат, связанных с сертификацией продукции на внешних рынках.
Размер компенсации составит до 80% понесенных расходов. В этом году на меру поддержки предусмотрено 500 млн руб.
📌Прием заявок на участие в отборе проводится в период с 24 октября по 3 ноября 2022 г. на бумажном носителе в АО «Российский экспортный центр».
Минпромторг России объявляет отбор на получение субсидий российскими промышленными организациями из федерального бюджета для компенсации затрат на сертификацию промышленной продукции на внешних рынках в соответствии с внесенными изменениями в постановление Правительства РФ от 30 апреля 2021 г. №687.
Указанные изменения предусматривают переход на компенсационную модель предоставления субсидии, что позволит компаниям оперативно получить компенсацию по факту понесенных после 1 января 2021 г. затрат, связанных с сертификацией продукции на внешних рынках.
Размер компенсации составит до 80% понесенных расходов. В этом году на меру поддержки предусмотрено 500 млн руб.
📌Прием заявок на участие в отборе проводится в период с 24 октября по 3 ноября 2022 г. на бумажном носителе в АО «Российский экспортный центр».
Forwarded from ГК «Дело»
❗️Кадровые новости ❗️
Валерий Веремеев назначен первым вице-президентом ПАО «ТрансКонтейнер» с 24 октября 2022 года.
Валерий будет курировать направления стратегического развития, ИТ, развития производственных систем, а также коммерческий блок #ТрансКонтейнер.
Подробнее – на нашем сайте.
Валерий Веремеев назначен первым вице-президентом ПАО «ТрансКонтейнер» с 24 октября 2022 года.
Валерий будет курировать направления стратегического развития, ИТ, развития производственных систем, а также коммерческий блок #ТрансКонтейнер.
Подробнее – на нашем сайте.
✅АО «ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина» прошло аудит по требованиям ISO/TS 22163 в СДС ОПЖТ
В ходе аудита независимые эксперты из аккредитованного органа по сертификации проверяли систему менеджмента бизнеса предприятия на соответствие требованиям международного стандарта ISO/TS 22163:2017 в системе добровольной сертификации ОПЖТ.
АО «ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина» – центр компетенций России в области создания наукоемкой, высокотехнологичной продукции из неметаллических материалов для авиационной, ракетно-космической техники и железнодорожного транспорта.
📌Предприятие выпускает более 400 видов изделий остекления для кабин машиниста железнодорожного транспорта, обеспечивая 50% потребностей российского рынка.
С июля 2020 г. АО «ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина» является головной организацией холдинга в отрасли химической промышленности Госкорпорации «Ростех» и объединяет 5 предприятий с компетенциями в сфере неметаллических материалов, малотоннажной и среднетоннажной химии, биоматериалов.
В ходе аудита независимые эксперты из аккредитованного органа по сертификации проверяли систему менеджмента бизнеса предприятия на соответствие требованиям международного стандарта ISO/TS 22163:2017 в системе добровольной сертификации ОПЖТ.
АО «ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина» – центр компетенций России в области создания наукоемкой, высокотехнологичной продукции из неметаллических материалов для авиационной, ракетно-космической техники и железнодорожного транспорта.
📌Предприятие выпускает более 400 видов изделий остекления для кабин машиниста железнодорожного транспорта, обеспечивая 50% потребностей российского рынка.
С июля 2020 г. АО «ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина» является головной организацией холдинга в отрасли химической промышленности Госкорпорации «Ростех» и объединяет 5 предприятий с компетенциями в сфере неметаллических материалов, малотоннажной и среднетоннажной химии, биоматериалов.
⚡️Новые магистральные локомотивы ТМХ приступили к работе в Норильске
Магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ25КМ производства Брянского машиностроительного завода (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») введены в эксплуатацию в Заполярном филиале горно-металлургической компании ПАО «ГМК «Норильский никель».
В 2022 г. БМЗ передал ПАО «ГМК «Норильский никель» 7 магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ.
В 2021 г. ПАО «ГМК «Норильский никель» приобрело 2 магистральных тепловоза БМЗ, которые эксплуатирует предприятие Заполярного филиала компании.
📌Отмечается высокая мощность машин, снижение расхода топлива и вредных выбросов, эффективность системы диагностики и контроля основных параметров.
🔘На сегодняшний день эксплуатируется более 600 локомотивов серии 2ТЭ25КМ;
🔘Тепловоз способен перевозить составы весом 6400 т;
🔘Тепловозы отвечают самым строгим экологическим требованиям;
🔘Конструкция локомотива отличается доступностью основных узлов, благодаря которой удается сокращать издержки на ремонт и обслуживание.
Магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ25КМ производства Брянского машиностроительного завода (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») введены в эксплуатацию в Заполярном филиале горно-металлургической компании ПАО «ГМК «Норильский никель».
В 2022 г. БМЗ передал ПАО «ГМК «Норильский никель» 7 магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ.
В 2021 г. ПАО «ГМК «Норильский никель» приобрело 2 магистральных тепловоза БМЗ, которые эксплуатирует предприятие Заполярного филиала компании.
📌Отмечается высокая мощность машин, снижение расхода топлива и вредных выбросов, эффективность системы диагностики и контроля основных параметров.
🔘На сегодняшний день эксплуатируется более 600 локомотивов серии 2ТЭ25КМ;
🔘Тепловоз способен перевозить составы весом 6400 т;
🔘Тепловозы отвечают самым строгим экологическим требованиям;
🔘Конструкция локомотива отличается доступностью основных узлов, благодаря которой удается сокращать издержки на ремонт и обслуживание.
🎉С Днем работника кабельной промышленности!
Традиционно этот профессиональный праздник отмечается в России 25 октября.
🔺Начало 20 века ознаменовалось в России интенсивным развитием отечественной кабельной промышленности. В 1916 г. кабельные изделия в стране выпускали 4 кабельных завода, которые в годы Великой Отечественной войны оперативно перестроили работу в соответствии с нуждами фронта.
🔺В настоящее время кабельная промышленность в России развивается динамично и в этой связи представляет выгодную платформу для инвестиций. Основные направления ее развития – разработка и выпуск новых видов продукции.
Членами ОПЖТ являются 4 предприятия по производству кабельной продукции: АО НИЦ «Кабельные Технологии», ОАО «ВНИИКП», ООО «Томсккабель», ООО «ХКА».
Весь коллектив ОПЖТ поздравляет причастных с профессиональным праздником! Желаем Вам крепкого здоровья, благополучия, профессиональных и личных успехов!
Подробнее – на сайте ОПЖТ
Традиционно этот профессиональный праздник отмечается в России 25 октября.
🔺Начало 20 века ознаменовалось в России интенсивным развитием отечественной кабельной промышленности. В 1916 г. кабельные изделия в стране выпускали 4 кабельных завода, которые в годы Великой Отечественной войны оперативно перестроили работу в соответствии с нуждами фронта.
🔺В настоящее время кабельная промышленность в России развивается динамично и в этой связи представляет выгодную платформу для инвестиций. Основные направления ее развития – разработка и выпуск новых видов продукции.
Членами ОПЖТ являются 4 предприятия по производству кабельной продукции: АО НИЦ «Кабельные Технологии», ОАО «ВНИИКП», ООО «Томсккабель», ООО «ХКА».
Весь коллектив ОПЖТ поздравляет причастных с профессиональным праздником! Желаем Вам крепкого здоровья, благополучия, профессиональных и личных успехов!
Подробнее – на сайте ОПЖТ