Российское государство потратило на модернизацию Волго-Каспийского судоходного канала за последние два года почти 10 млрд руб. Этот канал – ключевая часть транспортного коридора «Север–Юг», который имеет сегодня для России стратегическое значение. Первые соглашения об организации транзита из Индии в России через территорию Ирана были достигнуты 25 лет назад. Однако основные причалы Волго-Каспийского канала до сих пор не соответствуют нормативным требованиям, выяснили аудиторы Счетной палаты. При этом количество судов, проходящих по каналу, выросло почти в полтора раза по сравнению с прошлогодними показателями.
https://www.ng.ru/economics/2024-11-11/1_9132_sanctions.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
https://www.ng.ru/economics/2024-11-11/1_9132_sanctions.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
Независимая
Россия вплотную занялась транспортным коридором "Север–Юг" / Экономика / Независимая газета
Российское государство потратило на модернизацию Волго-Каспийского судоходного канала за последние два года почти 10 млрд руб. Этот канал – ключевая часть транспортного коридора «Север–Юг», который имеет сегодня для России стратегическое значение. Первые…
Особо выделяется проект «Евразийский транспортный каркас», который представляет собой сеть сопрягающихся широтных и меридиональных международных транспортных коридоров и маршрутов. Эти коридоры и маршруты должны обеспечить торгово-экономические связи стран Евразии с международными рынками. Недавно опубликованный аналитический доклад Евразийского банка развития подчеркивает, что именно развитие «Евразийского транспортного каркаса» способно превратить Центральную Азию в транспортный перекресток. В этом контексте значительную роль играет Международный транспортный коридор «Север — Юг» (в сокращенном виде: МТК «Север-Юг»). Как говорят, новое — это хорошо забытое старое. Идея зародилась еще в XIX в., но в наше время этот международный транспортный коридор получил новую жизнь. Таджикистан и ИРИ выступают непосредственными участниками данного проекта, где Тегерану отводится одна из главных ролей. Следует отметить, что МТК «Север-Юг» имеет три основных маршрута: западный (через Азербайджан), восточный (через Казахстан, Туркменистан, Узбекистан) и транскаспийский (через морские порты РФ и ИРИ).
https://russiancouncil.ru/analytics-and-comments/columns/middle-east/kintsugi-po-persidski-novyy-shans-dlya-konstruktivnogo-sotrudnichestva-mezhdu-dushanbe-i-tegeranom/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
https://russiancouncil.ru/analytics-and-comments/columns/middle-east/kintsugi-po-persidski-novyy-shans-dlya-konstruktivnogo-sotrudnichestva-mezhdu-dushanbe-i-tegeranom/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
РСМД
Кинцуги по-персидски: новый шанс для конструктивного сотрудничества между Душанбе и Тегераном?
В японской культуре есть искусство кинцуги, означающее реставрацию разбитой керамики с помощью порошка из золота и других благородных металлов. Философия кинцуги заключается в том, что можно придать разбитой вещи вторую жизнь. Динамика двусторонних отношений…
Власти Астраханской области работают над определением оператора маршрута для планируемой регулярной судоходной линии в Каспийском море между портами Оля и Туркменбаши. При этом крупные судоходные компании региона готовы предоставить суда для работы по этому направлению, сообщили в министерстве промышленности, торговли и энергетики Астраханской области.
"В рамках достигнутых договоренностей Астраханской областью с судоходными компаниями проработан вопрос открытия судоходной линии на Каспии. Крупные судоходные компании, работающие в регионе, подтвердили готовность предоставить суда для работы на линии, в настоящее время прорабатывается вопрос по определению оператора маршрута", - рассказали в министерстве.
В ведомстве не назвали сроки открытия линии между портами. По словам представителей регионального министерства, морское сообщение будет способствовать формированию дополнительного грузопотока по Международному транспортному коридору (МТК) "Север - Юг" и в перспективе обеспечит эффективную работу логистического центра Туркменистана, который планируется создать в особой экономической зоне (ОЭЗ) "Лотос" в Астраханской области, передает ТАСС.
Источник: https://www.korabel.ru/news/comments/v_astrahani_vybirayut_operatora_paromnoy_linii_olya_-_turkmenbashi.html
"В рамках достигнутых договоренностей Астраханской областью с судоходными компаниями проработан вопрос открытия судоходной линии на Каспии. Крупные судоходные компании, работающие в регионе, подтвердили готовность предоставить суда для работы на линии, в настоящее время прорабатывается вопрос по определению оператора маршрута", - рассказали в министерстве.
В ведомстве не назвали сроки открытия линии между портами. По словам представителей регионального министерства, морское сообщение будет способствовать формированию дополнительного грузопотока по Международному транспортному коридору (МТК) "Север - Юг" и в перспективе обеспечит эффективную работу логистического центра Туркменистана, который планируется создать в особой экономической зоне (ОЭЗ) "Лотос" в Астраханской области, передает ТАСС.
Источник: https://www.korabel.ru/news/comments/v_astrahani_vybirayut_operatora_paromnoy_linii_olya_-_turkmenbashi.html
www.korabel.ru
В Астрахани выбирают оператора паромной линии Оля - Туркменбаши
Власти Астраханской области работают над определением оператора маршрута для планируемой регулярной судоходной линии в Каспийском море между портами Оля и Туркменбаши. При этом крупные судоходные компании региона готовы предоставить суда для работы по этому…
Forwarded from Российско-Африканский Диалог
России следует создавать транспортно-логистические центры в Африке, это позволит российским компаниям легче освоиться на африканском рынке. Об этом заявил ТАСС сенегальский общественный деятель, представитель Международной организации Евразийского сотрудничества в Дакаре Абдулай Соу.
"Что нужно сделать, чтобы сотрудничество России с африканскими странами было существенным и эффективным? Самое главное - обеспечить физическое присутствие на африканском континенте во всех его смыслах. А для этого необходимо создавать в основных опорных странах транспортно-логистические центры, которые бы обеспечили комфортные условия вхождения в африканский рынок для российских компаний", - сказал он, добавив, что такие транспортно-логистические центры станут важным элементом международного транспортного коридора "Север - Юг".
Ранее президент РФ Владимир Путин, выступая на пленарном заседании второго саммита "Россия-Африка" заявил, что Россия готова открыть транспортно-логистический центр (ТЛЦ) в одном из портов Африки для соединения континента с международным транспортным коридором (МТК) "Север-Юг". Путин напомнил, что Россия активно занимается переориентацией транспортно-логистических потоков в сторону государств глобального юга, включая Африку. Целью развития МТК "Север-Юг" является обеспечение выхода российских товаров в Персидский залив и Индийский океан, откуда они смогут кратчайшим морским маршрутом поступать? в том числе на африканский континент.
Межправительственное соглашение о создании международного мультимодального транспортного коридора "Север - Юг" было подписано Россией, Индией и Ираном в 2000 году. Позже состав участников расширился до 14. Цель проекта - привлечение транзита грузопотоков из Индии, Ирана и стран Персидского залива через российскую территорию в Европу (в сравнении с морским маршрутом через Суэцкий канал расстояние сокращается более чем в два раза, что снижает сроки и стоимость перевозок). Сейчас проект объединяет несколько различных транспортных систем отдельных государств.
#Сенегал
Российско-Африканский Диалог
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как рассказали в минтрансе Астраханской области, в районе сёл Сеитовка и Новоурусовка дорожные рабочие займутся реконструкцией почти девяти километров межрегиональной трассы.
Эта дорога очень загружена, ведь она служит важным транспортным коридором для грузоперевозок в рамках МТК «Север — Юг». За последние годы на трассе Астрахань — Волгоград было обновлено несколько десятков километров дорожного полотна.
https://a24.press/news/transport/2024-11-13/v-krasnoyarskom-rayone-obnovyat-uchastok-avtotrassy-astrahan-volgograd-177143?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
Эта дорога очень загружена, ведь она служит важным транспортным коридором для грузоперевозок в рамках МТК «Север — Юг». За последние годы на трассе Астрахань — Волгоград было обновлено несколько десятков километров дорожного полотна.
https://a24.press/news/transport/2024-11-13/v-krasnoyarskom-rayone-obnovyat-uchastok-avtotrassy-astrahan-volgograd-177143?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
a24.press
В Красноярском районе обновят участок автотрассы Астрахань — Волгоград
Ремонтные работы будут осуществляться в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги»
Туркменистан примет участие в Международном торгово-логистическом форуме «Средняя Волга — Каспий», который состоится 5 декабря 2024 года в Ульяновске в рамках бизнес-форума «Деловой климат в России». Форум организован Правительством Ульяновской области и Ассоциацией «Афанасий Никитин».
Мероприятие направлено на развитие торгово-экономических связей между Россией и странами Прикаспийского региона, включая Туркменистан, Иран, Азербайджан и Ирак. Одним из ключевых вопросов форума станет проект транспортного коридора «Север-Юг», обеспечивающий прямую доставку грузов от портов Средней Волги до Персидского залива, что станет важным шагом в укреплении торговых связей и логистической инфраструктуры.
https://business.com.tm/ru/post/12673/turkmenistan-primet-uchastie-v-mezhdunarodnom-torgovologisticheskom-forume-v-ulyanovske?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
Мероприятие направлено на развитие торгово-экономических связей между Россией и странами Прикаспийского региона, включая Туркменистан, Иран, Азербайджан и Ирак. Одним из ключевых вопросов форума станет проект транспортного коридора «Север-Юг», обеспечивающий прямую доставку грузов от портов Средней Волги до Персидского залива, что станет важным шагом в укреплении торговых связей и логистической инфраструктуры.
https://business.com.tm/ru/post/12673/turkmenistan-primet-uchastie-v-mezhdunarodnom-torgovologisticheskom-forume-v-ulyanovske?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
Европейский союз (ЕС) инвестирует 32 млн евро в реконструкцию участка железной дороги в Молдавии длиной 375 км, идущей по маршруту железнодорожного коридора "Север-Юг", сообщило представительство ЕС в Кишиневе, передает REX 12 ноября.
Участок обеспечит связь с промышленной средой, расположенной на севере и в центре Молдавии, а также со свободными экономическими зонами в Маркулештах, Бельцах, Унгенах и Кишиневе.
Для реализации проекта "Железная дорога Молдавии" (CFM) подписала контракт с компаниями Obermeyer Hellas (Греция) и DB Engineering & Consulting (Германия), которые выиграли тендер и будут предоставлять вспомогательные услуги по надзору за восстановительными работами, способствуя интеграции Молдавии в европейские транспортные сети.
https://pda.iarex.ru/news/141437.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
Участок обеспечит связь с промышленной средой, расположенной на севере и в центре Молдавии, а также со свободными экономическими зонами в Маркулештах, Бельцах, Унгенах и Кишиневе.
Для реализации проекта "Железная дорога Молдавии" (CFM) подписала контракт с компаниями Obermeyer Hellas (Греция) и DB Engineering & Consulting (Германия), которые выиграли тендер и будут предоставлять вспомогательные услуги по надзору за восстановительными работами, способствуя интеграции Молдавии в европейские транспортные сети.
https://pda.iarex.ru/news/141437.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
iarex.ru
ЕС вложит 32 млн евро в восстановление трансграничной ж/д линии в Молдавии / ИА REX
Участок обеспечит связь с промышленной средой, расположенной на севере и в центре Молдавии, а также со свободными экономическими зонами в Маркулештах, Бельцах, Унгенах и Кишиневе.
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин в ходе поездки в Баку обсудит с коллегой из Азербайджана Али Асадовым весь комплекс двусторонних отношений Москвы и Баку, в частности, совместную работу по реализации проекта транспортного коридора "Север-Юг", сообщили в аппарате правительства РФ.
Мишустин 13 ноября посетит Баку, в ходе поездки у него запланирована встреча с президентом страны Ильхамом Алиевым, переговоры с премьер-министром Али Асадовым, а также выступление на 29-й сессии Конференции ООН по изменению климата (COP29).
https://ria.ru/20241113/koridor-1983412058.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
Мишустин 13 ноября посетит Баку, в ходе поездки у него запланирована встреча с президентом страны Ильхамом Алиевым, переговоры с премьер-министром Али Асадовым, а также выступление на 29-й сессии Конференции ООН по изменению климата (COP29).
https://ria.ru/20241113/koridor-1983412058.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
РИА Новости
Премьеры России и Азербайджана обсудят работу по коридору "Север-Юг"
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин в ходе поездки в Баку обсудит с коллегой из Азербайджана Али Асадовым весь комплекс двусторонних отношений Москвы и Баку, в... РИА Новости, 13.11.2024
Автомобильные грузоперевозки в России ускоряют темп. По данным Росстата, грузооборот автотранспорта за первые шесть месяцев текущего года составил 186,4 млрд тонно-километров (т⋅км), на 7,7% больше результатов аналогичного периода прошлого года. Специалисты прогнозируют, что по итогам 2024 года объем транспортировки грузов автомобилями в стране увеличится примерно на 10% по сравнению с 2023-м, приблизившись к 400 млрд т⋅км, что станет рекордным показателем.
Впрочем, заметный рост автомобильных грузоперевозок в России — тренд не только текущего года: в целом за последние пять лет объемы автотранспортных услуг увеличились на 50%. Рост усилился за последние два года: если в 2022-м он составлял всего 5%, то в 2023-м — уже 15%, а сейчас прогнозные 10%
Увеличение спроса на автоперевозки — глобальная тенденция. Как недавно подсчитали в Strategy Partners, в денежном выражении этот сегмент сейчас лидирует в общем объеме транспортно-логистических услуг (ТЛУ). По данным этой международной аналитической компании, в 2024 году объем услуг перевозок автомобильным транспортом в мире достигнет 4 трлн долларов — 39% стоимости мирового рынка ТЛУ. На втором месте, с долей 33%, идет морской транспорт, на третьем — железнодорожный (23%), на четвертом, с большим отставанием (4%) — воздушный. Однако в физическом измерении перевозки морем глобально обгоняют автомобильные.
В России в логистических цепочках традиционно доминирует железнодорожный транспорт: по данным Росстата, в 2023 году объемы грузоперевозок здесь составили 2,6 трлн т⋅км — в семь раз больше, чем в автосегменте (362 млрд). Всего же, по данным Росстата, грузооборот всеми видами транспорта (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный, морской, водный, воздушный) за прошлый год достиг 5,55 трлн т⋅км; по сравнению с 2014 годом (5,08 трлн) рост оценивается в 8,5%. Причем локомотивом отрасли стал автомобильный транспорт.
https://monocle.ru/monocle/2024/46/fury-s-trudom-berut-razgon/
Впрочем, заметный рост автомобильных грузоперевозок в России — тренд не только текущего года: в целом за последние пять лет объемы автотранспортных услуг увеличились на 50%. Рост усилился за последние два года: если в 2022-м он составлял всего 5%, то в 2023-м — уже 15%, а сейчас прогнозные 10%
Увеличение спроса на автоперевозки — глобальная тенденция. Как недавно подсчитали в Strategy Partners, в денежном выражении этот сегмент сейчас лидирует в общем объеме транспортно-логистических услуг (ТЛУ). По данным этой международной аналитической компании, в 2024 году объем услуг перевозок автомобильным транспортом в мире достигнет 4 трлн долларов — 39% стоимости мирового рынка ТЛУ. На втором месте, с долей 33%, идет морской транспорт, на третьем — железнодорожный (23%), на четвертом, с большим отставанием (4%) — воздушный. Однако в физическом измерении перевозки морем глобально обгоняют автомобильные.
В России в логистических цепочках традиционно доминирует железнодорожный транспорт: по данным Росстата, в 2023 году объемы грузоперевозок здесь составили 2,6 трлн т⋅км — в семь раз больше, чем в автосегменте (362 млрд). Всего же, по данным Росстата, грузооборот всеми видами транспорта (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный, морской, водный, воздушный) за прошлый год достиг 5,55 трлн т⋅км; по сравнению с 2014 годом (5,08 трлн) рост оценивается в 8,5%. Причем локомотивом отрасли стал автомобильный транспорт.
https://monocle.ru/monocle/2024/46/fury-s-trudom-berut-razgon/
monocle.ru
Фуры с трудом берут разгон
Вместе с оживлением отдельных секторов российской экономики заметно вырос спрос на услуги грузовых автоперевозок. Однако набирать скорость участникам этого рынка мешает ряд серьезных проблем
За первые 9 месяцев 2024 года товарооборот между Россией и Китаем составил $180,35 млрд, по сравнению с цифрами 2021 года в $17,8 млрд объемы торговли выросли кратно. Эксперты отмечают, что из-за столь стремительного роста сроки доставки товаров увеличились, а логисты начали искать новые способы отправки и получения грузов. Большой популярностью стали пользоваться автомобильные перевозки из Китая в Россию, но для удовлетворения всех потребностей экспортеров и импортеров необходимы вложения в создание новых пунктов пропуска — как автомобильных, так и железнодорожных и морских.
https://www.kommersant.ru/doc/7297970?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
https://www.kommersant.ru/doc/7297970?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
Коммерсантъ
Все дороги ведут в Китай
Объемы грузовых автомобильных перевозок РФ – КНР существенно возросли
Модернизация морского порта, развитие коридора «Север-Юг» и обновление судового состава флота – в Дагестане состоялась трёхсторонняя рабочая встреча главы региона Сергея Меликова, помощника Президента России, председателя Морской коллегии РФ Николая Патрушева и главнокомандующего ВМФ России Александра Моисеева.
Обсуждены вопросы социально-экономического развития региона, обеспечения общественно-политической стабильности и безопасности.
Отдельное внимание уделено модернизации инфраструктуры Махачкалинского морского торгового порта, динамике перевалки и обработки грузов, увеличению морских грузовых и пассажирских перевозок, использованию международного транспортного коридора «Север-Юг».
Рассмотрены задачи по обновлению судового состава флота для Каспийского региона под вновь построенные производственные мощности.
Затронуты также вопросы взаимодействия региональных органов власти с органами военного управления Каспийской флотилии и пограничного управления ФСБ России.
https://dagpravda.ru/novosti/sostoya-las-trjohstoronnya-ya-rabochaya-vstrecha-glavy-regiona-sergeya-melikova-nikolaya-patrusheva-i/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
Обсуждены вопросы социально-экономического развития региона, обеспечения общественно-политической стабильности и безопасности.
Отдельное внимание уделено модернизации инфраструктуры Махачкалинского морского торгового порта, динамике перевалки и обработки грузов, увеличению морских грузовых и пассажирских перевозок, использованию международного транспортного коридора «Север-Юг».
Рассмотрены задачи по обновлению судового состава флота для Каспийского региона под вновь построенные производственные мощности.
Затронуты также вопросы взаимодействия региональных органов власти с органами военного управления Каспийской флотилии и пограничного управления ФСБ России.
https://dagpravda.ru/novosti/sostoya-las-trjohstoronnya-ya-rabochaya-vstrecha-glavy-regiona-sergeya-melikova-nikolaya-patrusheva-i/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
Dagpravda.ru
Состоялась трёхсторонняя рабочая встреча главы региона Сергея Меликова, Николая Патрушева и - Dagpravda.ru
Модернизация морского порта, развитие коридора «Север-Юг» и обновление судового состава флота – в Дагестане состоялась трёхсторонняя рабочая встреча главы
Forwarded from Акценты
Миллиарды на дне. Счетная палата потребовала перепроверить Волго-Каспийский канал
Счетная палата вскрыла нарушения при углублении дна Волго-Каспийского канала, которые проводит "Росморпорт". Аудиторы потребовали у Росморречфлота провести более детальную проверку эффективности расходования субсидий. На работы потратили почти 5 млрд рублей.
Выделенные средства не всегда использовались целевым образом. Некоторые дноуглубительные работы могли быть выполнены не в полном объеме или с отклонениями от установленных стандартов. Читай: приписки и недоделки.
"Росморпорт" запросил в виду субсидии лишние 570 млн рублей - хотя эти деньги у предприятия были. Запросил - и получил! Но при этом со дна Волго-Донского канала вычерпали почти на треть меньше грунта, чем затем отразили в отчете. Аудиторы подсчитали: теперь в бюджет нужно вернуть минимум 333 млн рублей. Ведь они просто не были потрачены.
"Росморпорту" еще в 2022 году передали земснаряд, который должен был вычерпывать грунт. Но его даже не пустили в работу, выяснила Счетная палата.
И ладно бы дело было только в деньгах. Волго-Донской канал - часть международного коридора "Север - Юг". Суда движутся со стороны Каспийского моря с заходом в порты Оля и Астрахань (оба - Астраханская область).
Проверка показала: фактические глубины в акваториях портов Астрахань и Оля не соответствуют отчетным параметрам.
Без углубления канала не будет полноценной логистики между Россией, Ираном, Индией и другими странами. А значит, чиновники, провалившие работу, чтобы по каналу могли ходить более тяжелые суда - ударили по стратегической безопасности страны.
Счетная палата вскрыла нарушения при углублении дна Волго-Каспийского канала, которые проводит "Росморпорт". Аудиторы потребовали у Росморречфлота провести более детальную проверку эффективности расходования субсидий. На работы потратили почти 5 млрд рублей.
Выделенные средства не всегда использовались целевым образом. Некоторые дноуглубительные работы могли быть выполнены не в полном объеме или с отклонениями от установленных стандартов. Читай: приписки и недоделки.
"Росморпорт" запросил в виду субсидии лишние 570 млн рублей - хотя эти деньги у предприятия были. Запросил - и получил! Но при этом со дна Волго-Донского канала вычерпали почти на треть меньше грунта, чем затем отразили в отчете. Аудиторы подсчитали: теперь в бюджет нужно вернуть минимум 333 млн рублей. Ведь они просто не были потрачены.
"Росморпорту" еще в 2022 году передали земснаряд, который должен был вычерпывать грунт. Но его даже не пустили в работу, выяснила Счетная палата.
И ладно бы дело было только в деньгах. Волго-Донской канал - часть международного коридора "Север - Юг". Суда движутся со стороны Каспийского моря с заходом в порты Оля и Астрахань (оба - Астраханская область).
Проверка показала: фактические глубины в акваториях портов Астрахань и Оля не соответствуют отчетным параметрам.
Без углубления канала не будет полноценной логистики между Россией, Ираном, Индией и другими странами. А значит, чиновники, провалившие работу, чтобы по каналу могли ходить более тяжелые суда - ударили по стратегической безопасности страны.
Telegram
Акценты
Кто заполучит "Север - Юг": Россия требует транспортного первенства на Каспии
Единый оператор по обслуживанию международного транспортного коридора "Север - Юг" может располагаться в Астраханской области. Об этом заявил на вебинаре областной министр промышленности…
Единый оператор по обслуживанию международного транспортного коридора "Север - Юг" может располагаться в Астраханской области. Об этом заявил на вебинаре областной министр промышленности…
Forwarded from Туркменский телеграф
Директор Агентства транспорта и коммуникаций Мамметхан Чакыев провел переговоры по видеосвязи с министром водных ресурсов, сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности Киргизии Бакытом Торобаевым.
Стороны обсудили вопросы сотрудничества между двумя странами в сферах энергетики, транспорта, инфраструктуры, сельского хозяйства и торговли. Была отмечена необходимость дальнейшего развития торговых связей; подчеркнута значимость наращивания грузопотока через Каспийское море.
В связи с этим рассматривается организация мультимодальных грузоперевозок по маршруту Киргизия – Узбекистан – Туркменистан – Российская Федерация или через порт Алят (Азербайджан) в направлении стран Европы. Как отметили стороны, реализация данного маршрута будет способствовать укреплению экономического сотрудничества между двумя странами, расширяя возможности для перевозки товаров как внутри региона, так и для их экспорта в Европу.
Также в целях активизации использования возможностей международного морского порта «Туркменбаши» кыргызскими перевозчиками в транспортировке через Каспийское море, были рассмотрены варианты облегченных тарифов на все виды транспорта и услуги порта.
Стороны обсудили вопросы сотрудничества между двумя странами в сферах энергетики, транспорта, инфраструктуры, сельского хозяйства и торговли. Была отмечена необходимость дальнейшего развития торговых связей; подчеркнута значимость наращивания грузопотока через Каспийское море.
В связи с этим рассматривается организация мультимодальных грузоперевозок по маршруту Киргизия – Узбекистан – Туркменистан – Российская Федерация или через порт Алят (Азербайджан) в направлении стран Европы. Как отметили стороны, реализация данного маршрута будет способствовать укреплению экономического сотрудничества между двумя странами, расширяя возможности для перевозки товаров как внутри региона, так и для их экспорта в Европу.
Также в целях активизации использования возможностей международного морского порта «Туркменбаши» кыргызскими перевозчиками в транспортировке через Каспийское море, были рассмотрены варианты облегченных тарифов на все виды транспорта и услуги порта.
Forwarded from Туркменский телеграф
Власти Астраханской области прорабатывают вопрос по определению оператора маршрута для планируемой регулярной судоходной линии в Каспийском море между портами Оля (Астрахань, РФ) и Туркменбаши (Туркмения). При этом крупные судоходные компании региона готовы предоставить суда для работы по этому направлению, сообщили в министерстве промышленности, торговли и энергетики Астраханской области.
"В рамках достигнутых договоренностей Астраханской областью с судоходными компаниями проработан вопрос открытия судоходной линии на Каспии. Крупные судоходные компании, работающие в регионе, подтвердили готовность предоставить суда для работы на линии, в настоящее время прорабатывается вопрос по определению оператора маршрута", - сказали в министерстве.
В ведомстве не стали уточнять, в какие сроки планируется открыть регулярную судоходную линию между портами. При этом заметили, что морское сообщение будет способствовать формированию дополнительного грузопотока по Международному транспортному коридору (МТК) "Север - Юг" и в перспективе обеспечит эффективную работу логистического центра Туркмении, который планируется создать в особой экономической зоне (ОЭЗ) "Лотос" в Астраханской области.
"Мы продолжим переговоры и уверены, что в ближайшее время туркменская сторона приступит к реализации проекта. Логистический центр станет площадкой по перевалке товаров из Туркмении для их реализации на российском рынке. На территории логистического центра сможет осуществляться складирование, хранение товаров, подготовка к их транспортировке и продаже, а также биржевая и оптовая торговля продукцией", - добавили в региональном минпроме.
"В рамках достигнутых договоренностей Астраханской областью с судоходными компаниями проработан вопрос открытия судоходной линии на Каспии. Крупные судоходные компании, работающие в регионе, подтвердили готовность предоставить суда для работы на линии, в настоящее время прорабатывается вопрос по определению оператора маршрута", - сказали в министерстве.
В ведомстве не стали уточнять, в какие сроки планируется открыть регулярную судоходную линию между портами. При этом заметили, что морское сообщение будет способствовать формированию дополнительного грузопотока по Международному транспортному коридору (МТК) "Север - Юг" и в перспективе обеспечит эффективную работу логистического центра Туркмении, который планируется создать в особой экономической зоне (ОЭЗ) "Лотос" в Астраханской области.
"Мы продолжим переговоры и уверены, что в ближайшее время туркменская сторона приступит к реализации проекта. Логистический центр станет площадкой по перевалке товаров из Туркмении для их реализации на российском рынке. На территории логистического центра сможет осуществляться складирование, хранение товаров, подготовка к их транспортировке и продаже, а также биржевая и оптовая торговля продукцией", - добавили в региональном минпроме.
Forwarded from Бумба
Как сообщила официальный представитель Министерства иностранных дел России Мария Захарова на брифинге в Москве 13 ноября, в ходе мероприятия планируется обсудить широкий круг вопросов реализации российских национальных интересов в регионе Каспийского моря, а также перспективы развития и углубления прикаспийского сотрудничества.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Транспортные барьеры мешают экономическому развитию сотрудничества между странами региона.
В рамках саммита Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) Россия готова поделиться успешными методами по «опрозрачиванию» экономики. Об этом сообщил глава российской делегации на мероприятии, заместитель председателя правительства Алексей Оверчук. Кадры его прибытия в аэропорт столицы Перу Лима оказались в распоряжении 5-tv.ru.
Саммит пройдет с 13 по 17 ноября. На нем страны региона обсудят дальнейшее сотрудничество, направленное на экономическое развитие. По словам Оверчука, членам АТЭС необходимо обсудить устранение барьеров, которые мешают экономическому сотрудничеству.
https://m.5-tv.ru/news/5006018/overcuk-nasammite-ates-obsudat-transportnyj-koridor-sever-ug/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
В рамках саммита Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) Россия готова поделиться успешными методами по «опрозрачиванию» экономики. Об этом сообщил глава российской делегации на мероприятии, заместитель председателя правительства Алексей Оверчук. Кадры его прибытия в аэропорт столицы Перу Лима оказались в распоряжении 5-tv.ru.
Саммит пройдет с 13 по 17 ноября. На нем страны региона обсудят дальнейшее сотрудничество, направленное на экономическое развитие. По словам Оверчука, членам АТЭС необходимо обсудить устранение барьеров, которые мешают экономическому сотрудничеству.
https://m.5-tv.ru/news/5006018/overcuk-nasammite-ates-obsudat-transportnyj-koridor-sever-ug/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
Пятый канал
Оверчук: на саммите АТЭС обсудят транспортный коридор «Север — Юг»
Транспортные барьеры мешают экономическому развитию сотрудничества между странами региона.
Маршрут из Китая в Азербайджан через Казахстан может составить конкуренцию международному транспортному коридору (МТК) «Север-Юг», заявил бывший торговый представитель России в Туркмении кандидат экономических наук Александр Елизаров 14 ноября в выступлении на II международном форуме МТК «Север-Юг».
Интересным альтернативным маршрутом в рамках МТК он назвал так называемый северный лазуритовый коридор. Он идет от пакистанских портов Гвадар и Карачи через афганские города Кандагар и Герат до афганского Тургунди, где уже есть железная дорога.
Оттуда маршрут идет до порта Туркменбаши в Туркмении. «Вот это действительно очень интересный коридор», — отметил Елизаров.
Он указал, что в этом маршруте заинтересована крупная пакистанская компания NLC, которая специально под него закупила 300 леворульных тягачей и грузовиков, чтобы они могли заезжать в Туркмению, так как туда нельзя въезжать на праворульном транспорте, распространенном в Афганистане.
Он отметил, что конкуренцию маршруту МТК «Север-Юг» может составить маршрут из Китая через Казахстан на Баку.
«Конкуренция в логистике действительно приведет к эффективности», — подчеркнул Елизаров. Он отметил, что идет восстановление и развитие деловых связей стран мирового большинства.
https://rossaprimavera.ru/news/ff3ff944?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch
Интересным альтернативным маршрутом в рамках МТК он назвал так называемый северный лазуритовый коридор. Он идет от пакистанских портов Гвадар и Карачи через афганские города Кандагар и Герат до афганского Тургунди, где уже есть железная дорога.
Оттуда маршрут идет до порта Туркменбаши в Туркмении. «Вот это действительно очень интересный коридор», — отметил Елизаров.
Он указал, что в этом маршруте заинтересована крупная пакистанская компания NLC, которая специально под него закупила 300 леворульных тягачей и грузовиков, чтобы они могли заезжать в Туркмению, так как туда нельзя въезжать на праворульном транспорте, распространенном в Афганистане.
Он отметил, что конкуренцию маршруту МТК «Север-Юг» может составить маршрут из Китая через Казахстан на Баку.
«Конкуренция в логистике действительно приведет к эффективности», — подчеркнул Елизаров. Он отметил, что идет восстановление и развитие деловых связей стран мирового большинства.
https://rossaprimavera.ru/news/ff3ff944?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch