История "Ермака" продолжается...

Не смотря на легендарное прошлое, ледокол "Ермак" не был сохранён даже в качестве музея, его имя осталось только в истории.

〰️ Сегодня морские и речные просторы бороздят сразу несколько судов под гордым именем "Ермак", один из которых - азимутальный буксир мощностью 2 МВт осуществляет постановку, швартовку и отвод грузовых судов в Находкинском морском торговом порту.

Следует отметить, что грузооборот порта Находка за январь-ноябрь 2023 года вырос на 6,4 % и составил 25,3 млн т.
ℹ️ Более подробную информацию о грузообороте морских портов России вы сможете узнать в наших будущих публикациях.

〰️ Буксир "Ермак" 1995 года постройки был построен в Корее. Благодаря отличным маневренным характеристикам, новый "Ермак" помимо основной деятельности в порту неоднократно привлекался для спасения людей вблизи бухты Находка, участвовал в тушении пожаров, в том числе на панамском сухогрузе «Нэнси» в 2009 г. и другим спасательным операциям.

Также «Ермак» используется для доставки плавучего крана «Богатырь-2» на рабочие объекты в бухты Козьмино, Посьет, Большой Камень, Владивосток.

Его энергетическая установка состоит из двух главных двигателей CATERPILLAR 3516TA.

В одной из следующих публикаций мы расскажем о возможностях строительства отечественных буксиров, укомплектованных преимущественно российским оборудованием. Возможно, один из наших новых проектов тоже будет называться "Ермак"?

- СОГЛАШЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ -

В ноябре текущего года было заключено соглашение о сотрудничестве между компанией «Нордик Инжиниринг» и Российским государственным художественно-промышленным университетом имени С.Г. Строганова.

⚡️ Одним из ключевых аспектов этого сотрудничества является инициатива компании «Нордик Инжиниринг» в разработке тем для курсовых и дипломных работ студентов кафедры «Дизайн средств транспорта».

💡 Это предоставит студентам возможность работать над реальными проектами и получать практический опыт, а также обеспечит постоянное сотрудничество с опытными специалистами в области судостроения.

▶️ Такое взаимодействие будет способствовать постоянному развитию и совершенствованию студентов в области промышленного дизайна.

Благодаря такому партнерству компания сможет обеспечить себя постоянным потоком высококвалифицированных специалистов, которые будут иметь практический опыт работы над реальными проектами, реализуемыми компанией.

#НордикНаставничество

〰️ Буксир-спасатель "Николай Семенченко" проекта NE011 участвует уже не в первой спасательной операции!

Он также принимал участие в других спасательных спецоперациях Морспасслужбы ⏩

- АНАЛИТИКА ПЛАВУЧИХ ДОКОВ// ЧАСТЬ II -

🎛 Средний срок службы плавучих судоподъемных сооружений, использующихся для ремонта кораблей и судов, количество которых составляет более 4/5 всего докового парка страны, приближается к полувековой отметке.

Наибольший средний срок службы имеют ремонтные плавучие доки грузоподъемностью до 6000 т (I и II группы), превышающий среднее значение.

⚡️Особое внимание заслуживают плавучие доки II группы с корпусами из железобетона, их количество достигает около 4% всего докового парка. Так, возраст сохранившихся плавучих доков грузоподъемностью 4000 т, построенных в 30-е гг. прошлого века в Ленинграде, превышает 80 лет, а грузоподъемностью 6000 т, построенных в Херсоне в 50–60-е гг., – 55 – 65 лет.

➡️ Средний срок службы плавучих ремонтных доков грузоподъемностью более 6000 т (III, IV и V группы) – около 40 лет, а максимальный и минимальный – около 50 и 30 лет.

📎📎📎

#НордикАналитика