#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 Электробуксиры Damen: один — на продажу, другой — в ОАЭ

🔷 Португалия: строится первый электрический буксир для порта Синеш

🔷 Буксир нового поколения «BOSS» от Buksér og Berging

🔷 Арктические буксиры "Узон" и "Печак" получили документы от Российского морского регистра судоходства

🔷 Ситуация на Енисее стабилизируется

#НордикНовости

▶️ Пополнение флота: Jack Tanner Towing запускает буксир «Miss Hazel»

Jack Tanner Towing Company расширяет свой флот новым современным буксирным судном «Miss Hazel».

🔹Технические характеристики:
🔤Мощность: 1368 л.с.
🔤Двигатели: два Mitsubishi S6R по 684 л.с. (1800 об/мин)
🔤Производитель: Serodino, Inc. (Чаттануга, Теннесси)

🔹Особенности судна:
🔤Редукторы Twin-Disc MG-5222 от Great Lakes Power
🔤5-дюймовые валы
🔤Четырёхлопастные винты Rice Propulsion (диаметр 52 дюйма)

Судно будет базироваться в Хаване (Иллинойс) и обслуживать региональные буксировочные операции на реке Иллинойс и прилегающих маршрутах.

Комментарий от Laborde Products:
«Поддержка проектов Serodino и Jack Tanner Towing — это значимый опыт для нашей команды. Мы гордимся тем, что участвуем в развитии их флота» — Брайан Лаборд, генеральный директор Laborde Products.

О компаниях:
Jack Tanner Towing Company — региональный оператор буксирных судов на внутренних водных путях США.
Serodino, Inc. — семейная судостроительная компания с историей, начавшейся в 1930-х годах, специализируется на строительстве буксиров и рабочих судов.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

🔷КБ «Вымпел» представил концепт буксира-толкача нового поколения

🔷 Нижегородское конструкторское бюро ОСК разработало современный буксир-толкач проекта 1741NG. Буксир предназначен для толкания и буксировки несамоходных судов, сухогрузных и нефтеналивных барж.

🔹Основные характеристики:
🔤Габаритная длина: 33 м
🔤 Ширина: 9,3 м
🔤 Осадка: 1,5 м
🔤 Мощность двигателей: 2×350 л.с.
🔤 Экипаж: 8 человек
🔤Автономность плавания: 9/20 суток

Преимущества нового проекта:
Высокая автоматизация процессов, комфортные условия для экипажа, экологическая безопасность (соответствие современным требованиям РКО), возможность работы на волне высотой до 2 метров

↗️Новый буксир разработан для замены физически устаревающего речного технического флота и сохраняет габариты предшественников проекта 1741, которые в начале 70-х годов были также разработаны «Вымпел». Характеристики судна позволяют ему эффективно работать с существующим флотом барж. Это особенно актуально, учитывая, что сегодня на российских реках эксплуатируется около 414 толкачей возрастом от 30 до 55 лет, нуждающихся в замене.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Damen Shipyards Group поставила современный буксир ASD Tug 3010 ICE в шведский порт Сундсвалль!

Новый буксир создан специально для работы в суровых условиях балтийских зим и будет служить портовым службам в течение ближайших десятилетий. Он заменит устаревшее судно, построенное в 1972 году.

🔹Главные задачи буксира:
🔤75% рабочего времени будет уходить на ледокольные работы для обеспечения безопасного входа и выхода судов из порта Сундсвалль и близлежащих гаваней (Эстранд, Тунадаль, Мокайен, Виндскарсварв, Кубал и Стоквик)
🔤Выполнение операций по буксировке судов
🔤Оказание помощи судам при поломках движителей и сильном ветре
🔤Периодическая перевозка экипажей
🔤Противопожарная защита (оснащён системой FiFi 1)

Буксир получил название «Дрейк» (дракон) — символ города Сундсвалль. После разрушительного пожара 1888 года город был отстроен заново из камня и получил прозвище «Каменный город», а дракон стал его официальным символом.

🔹Экологические инновации:
🔤Система SCR от Damen Marine снижает выбросы NOX на 80%, что соответствует требованиям IMO Tier III
🔤Береговое электропитание позволяет отапливать судно на причале, существенно сокращая выбросы
🔤Специальная зимняя подготовка корпуса для работы в сложных балтийских условиях

Судно было построено на верфи Damen Song Cam во Вьетнаме, а финальная комплектация выполнена в Нидерландах. Такой подход позволяет Damen гарантировать быструю доставку и соответствие всем требованиям заказчика.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 Пополнение флота: Jack Tanner Towing запускает буксир «Miss Hazel»

🔷 КБ «Вымпел» представил концепт буксира-толкача нового поколения

🔷 Damen Shipyards Group поставила современный буксир ASD Tug 3010 ICE в шведский порт Сундсвалль!

🔷 Проекты буксиров с ледовым классом "Нордик Инжиниринг"

🔷 Буксир «ОТ-2439» снова на плаву

#НордикНовости

▶️ Росморпорт планирует приобрести два новых буксира для Дальневосточного бассейна стоимостью до 900 млн рублей!

🔷 Ключевые детали закупки включают следующие условия:
Суда должны быть построены не ранее 2025 года.
Поставка в порт Владивостока должна состояться в течение 14 месяцев после подписания договора.
Заявки принимаются до 30 июля, а итоги будут подведены 11 августа.

Детали закупки

Требования к классу и оснащению включают обязательное наличие азимутальных подруливающих устройств. Суда должны соответствовать классу не ниже КМ R1 Ice2 Tug или CCS TUG, R1, ICE CLASS B3. Важным условием является наличие действующего свидетельства о классификации от классификационного общества-члена МАКО.

🔹Основные характеристики будущих буксиров:
🔤Длина: 33-37 метров
🔤Ширина: 9-11 метров
🔤Максимальная осадка: 4 метра
🔤Скорость хода: не менее 12 узлов
🔤Тяга: минимум 60 тонн
🔤Экипаж: до 10 человек

Грузовая и тяговая оснастка предусматривает наличие грузового устройства с минимальной грузоподъемностью 4 тонны и вылетом стрелы за борт не менее 5 метров. Также будет установлена тяговая лебёдка с усилием не менее 30 тонн и мощностью удержания на разрыв не менее 50 тонн.

Буксиры будут выполнять широкий спектр различных задач: от буксировки и толкания судов до работы с буями, дноуглубительными операциями и транспортировке грузов и персонала. Все операции должны проводиться как в светлое, так и в темное время суток.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Пополнение флота «Росморпорта»

🔷 Азово-Черноморский филиал «Росморпорта» принял в свой состав буксир-кантовщик проекта G06F «Бриз-Юг» 2002 года постройки .
Новый член флота стал 16-м буксиром в Азово-Черноморском филиале и 78-м судном в общем составе.

🔹Технические характеристики:
🔤Длина: 31,69 м
🔤Ширина: 9,7 м
🔤Тяговое усилие: 45 тонн
🔤Мощность двигателей: 2 х 1380 кВт
🔤Скорость хода: 12,3 узла
🔤Экипаж: 12 человек
🔤Район плавания: А1
🔤Автономность: 5 суток

Особые возможности буксира включают ледовое усиление корпуса, позволяющее плавать в мелкобитом льду толщиной до 40 см. Судно оборудовано современными винторулевыми колонками и мощной лебёдкой с тяговым усилием 20 тонн.

Район работы буксира — акватория морских портов Азовского моря и Керченского пролива. После завершения восстановительного ремонта судно приступит к работе в морском порту Кавказ, где будет оказывать буксирные услуги.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Петербургская компания «Рунитор» поставит системы пожаротушения для серии буксиров проекта NE038

🔷 Три современных буксира ледового класса Arc4 строятся на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе в Петрозаводске по заказу ФГУП «Росморпорт».
Головное судно проекта NE038 было заложено 7 июня 2024 года.

Система специального пожаротушения стоимостью 122,278 млн рублей станет неотъемлемой частью спасательных буксиров. Она включает в себя систему водяных завес, систему пенотушения, лафетные стволы с производительностью от 100 до 2400 м³/час, насосы, приводные устройства и систему управления.

🔹 Многофункциональные буксиры предназначены для:
🔤Буксировки судов в ледовых условиях
🔤Ликвидации нефтяных разливов
🔤Кантовки крупнотоннажных судов
🔤Оказания помощи при тушении пожаров

Конструктивно буксир представляет собой стальное однопалубное судно с машинным отделением в средней части, двумя дизельными установками и двумя гребными винтами фиксированного шага.

↗️ Компания «Рунитор» является ведущим российским производителем судовых систем пожаротушения. К июню 2025 года предприятие реализовало уже 27 единиц систем. Недавно компания также поставила три противопожарные системы на ярусолов проекта 200101: систему водораспыления, систему пожаротушения фритюрницы и систему локального углекислотного пожаротушения.

Система углекислотного пожаротушения особенно эффективна благодаря принципу снижения уровня кислорода в помещении до значения, при котором горение становится невозможным. Такие системы защищают критически важные зоны: машинные отделения, ЦПУ, насосные и грузовые помещения.

Система водораспыления работает по принципу тонкораспыленной воды. Её главная задача — эффективное снижение температуры в зоне возгорания. Система блокирует поступление кислорода к очагу пожара.

Система пожаротушения фритюрницы — это автоматизированное решение для камбуза. Она активируется мгновенно при появлении огня в районе вытяжного зонта над фритюрницей.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 Росморпорт планирует приобрести два новых буксира для Дальневосточного бассейна стоимостью до 900 млн рублей!

🔷 Пополнение флота «Росморпорта»

🔷 Петербургская компания «Рунитор» поставит системы пожаротушения для серии буксиров проекта NE038

🔷 Крушение буксира на реке Огайо

#НордикНовости

▶️ Первый вальс буксиров в Туапсе

🔷 Невероятное зрелище развернулось 6 июля в акватории Туапсе — буксиры станцевали вальс прямо на воде.

В честь Дня работников морского и речного флота и Дня города сотрудники Туапсинского морского торгового порта подготовили настоящий праздник для горожан.

🔹Буксиры под управлением опытных капитанов продемонстрировали силу, слаженность и высочайшее мастерство:
🔤Синхронное маневрирование
🔤Создание водных арок
🔤Перекрещивающиеся струи
🔤Настоящие водные композиции

В шоу участвовали три больших буксира и два поменьше.

Подготовка к представлению велась несколько недель — экипажи оттачивали синхронность движений и точность подачи воды.

Подобное шоу уже традиционно проходит в Санкт-Петербурге на реке Неве, являясь визитной карточкой фестиваля ледоколов.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 Первый вальс буксиров в Туапсе

🔷 Спасательная операция на Енисее: эвакуация судна после разлива топлива

🔷 Новые буксиры от Svitzer и Moran Towing

🔷 NEURA Robotics и Hyundai создают роботизированное судостроение

🔷 Мировая буксирная индустрия движется в сторону экологичности, цифровизации и гибридных технологий.

#НордикНовости

▶️ Trapananda — первый электрический буксир Латинской Америки

В Чили, в порту Пуэрто-Чакабуко, на воду спущен Trapananda — первый полностью электрический буксир в регионе. Проект реализован компаниями SAAM и Enap.

🔹 Особенности:
— Нулевые выбросы CO₂
— Пониженный подводный шум
— Локальная команда управления
— Дистанционный мониторинг из Норвегии

🔹 Технические данные:
🔤Длина — 25 м
🔤Ширина — 13 м
🔤Тяга — 70 тонн
🔤Два азимутальных электродвигателя (2×2100 кВт)
🔤Литий-ионные аккумуляторы — 3616 кВт·ч
🔤Срок службы батарей — 10 лет

Название Trapananda — от древнего имени чилийской Патагонии.
Построен на турецкой верфи Sanmar по проекту Robert Allan Ltd.
Это уже восьмой буксир серии ElectRA, и серия активно развивается.

SAAM уже эксплуатирует электрические буксиры в Канаде, а теперь расширяет экологичный флот и в Южной Америке. У компании более 200 буксиров в 90+ портах.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Панамский канал усиливает флот двумя новыми буксирами Z-Tech 6000

🔷 Управление Панамского канала (ACP) объявило о включении в состав флота двух новых буксиров — Isla Carenero и Isla Parida.

Каждое судно длиной 27 м и шириной 12 м построено на базе модели Z-Tech 6000, известной своими качествами:
🔤высокой манёвренностью,
🔤энергоэффективностью,
🔤способностью работать в ограниченных акваториях.

Эти буксиры играют ключевую роль при проведении судов через канал — особенно в узких участках вроде пролива Кулебра и в неопанамакских шлюзах, где точность — вопрос безопасности.

Новые суда работают по чартерному соглашению с консорциумом CPT-PSAM — это позволяет ACP сохранять финансовую эффективность и оперативную гибкость.

Программа обновления флота действует с 2007 года и включает систематическое внедрение буксиров типа Z-Tech для поддержания конкурентоспособности Панамского канала на глобальном рынке судоходства.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 Trapananda — первый электрический буксир Латинской Америки

🔷 Панамский канал усиливает флот двумя новыми буксирами Z-Tech 6000

🔷 Сразу три проекта на этой неделе из США и Панамы

🔷 Буксир «Аскольд» сел на мель в Приморье

🔷 В Авачинской губе прошли учения по спасению людей на море под координацией Морского спасательно-координационного центра Петропавловск-Камчатский.

#НордикНовости

▶️ Тендер на буксировку в Италии

🔷 Портовые власти Аугусты и Сиракуза официально подтвердили: в каждом из портов услуги буксировки будет оказывать только один оператор. Такое решение принято в преддверии нового тендера, где сейчас монополистом остаётся Medtug (входит в группу MSC).

По словам регулятора, это необходимая мера безопасности: в портах с интенсивным и специфическим трафиком наличие нескольких конкурентов может «снизить уровень координации и затруднить контроль».

🔹 Один концессионер:
– проще для оперативного реагирования,
– легче в управлении и надзоре,
– позволяет поддерживать стабильное качество при минимальных затратах.

Через 90 дней после подачи комментариев стартует сам тендер на перезаключение контракта.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 Тендер на буксировку в Италии

🔷 СПУ для NE038 от «ИЖОРСКИЕ ГИДРОСИСТЕМЫ»

🔷 Российский морской регистр судоходства освидетельствовал два буксира в порту Мариуполь

🔷 Sanmar и Boğaziçi расширяют географию поставок

🔷 Награждение АО «51 ЦКТПИС» за заслуги перед Отечеством.


#НордикНовости

▶️ Строительство колёсного буксира проекта ТСК.566

🔷 Завершается техническое наблюдение за строительством второго буксирного колёсного теплохода проекта ТСК.566 под контролем Обь-Иртышского филиала РКО. Заказчиком выступает Республика Казахстан.

Колёсный теплоход представляет собой специализированное судно, предназначенное для буксировки и кантовки других судов и плавучих сооружений в речных условиях. Особенностью данного проекта является использование колёсного движителя, обеспечивающего высокую манёвренность в стеснённых условиях.

🔹Технические характеристики теплохода ТСК.566:

🔤Габаритная длина: 44,8 м
🔤Длина по КВЛ: 44,15 м
🔤Габаритная ширина: 17,7 м
🔤Ширина по КВЛ: 9,0 м
🔤Высота борта на миделе: 2,5 м
🔤Дедвейт: 44,55 тонн
🔤Мощность: 800 л.с.
🔤Класс судна: Р1,2

По завершении строительства теплоход пополнит флот Республики Казахстан и будет задействован в работах по буксировке и кантовке судов в речных условиях. Проект ТСК.566 зарекомендовал себя как эффективное решение для выполнения буксирных операций в условиях речного флота.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Цифровизация флота: на портовых буксирах внедрили умную систему видеонаблюдения

🔷 На буксирах появилась интеллектуальная система видеонаблюдения, разработанная инженерами из Петербурга, которая позволяет контролировать состояние экипажа и обеспечивать безопасность судов во время рейсов.
Проект реализован специалистами цифровой экосистемы МТС совместно с компанией «Армада», которая занимается техническим оснащением судов на морских рейсах по всей России, обслуживанием портов.

Система уже работает на восьми судах. Камеры установлены на капитанском мостике, в носовой и кормовой частях.
Буксиры базируются в портах Санкт-Петербурга, Выборга, Усть-Луги, Мурманска и Владивостока.

🔹 В основе технического решения - программно-аппаратный комплекс видеоаналитики "Сфера", обеспечивающий интеллектуальный анализ в режиме реального времени, позволяет отслеживать обстановку на борту, оперативно реагировать на внештатные ситуации и передавать данные в порт. Решение позволяет судам, находящимся в море, передавать большие объемы информации. Данные с видеокамер сохраняются в защищенном облачном хранилище, а передача информации осуществляется через устойчивую сотовую связь.

"Обеспечение безопасности на море - сложная задача, которую необходимо решать комплексно. От состояния экипажа и технического оснащения судна зависит не только успешность морских рейсов, но и сохранность грузов и, самое главное, жизни людей. Сегодня технологии помогают реально и оперативно анализировать ситуацию на борту, отслеживать изменения и мгновенно реагировать на них", - отметила генеральный директор компании "Армада" Евгения Черкасских.

Представители компании отметили, что использование разработанного МТС интеллектуального комплекса имеет большой потенциал. "Армада" планирует расширить сотрудничество в будущем.

Наш пилотный проект стартовал в конце прошлого года, и мы продолжаем взаимодействие, уверен, оно будет успешным", — прокомментировал директор МТС в Санкт-Петербурге и Ленинградской области Александр Соловенчук.

МТС планирует внедрить такой комплекс ещё на нескольких десятках буксиров.

#НордикНовости #БуксирныеНовости