▶️16 сентября в Санкт-Петербурге прошла Третья конференция «Судоремонт, модернизация, комплектующие», организованная медиа-группой «ПортНьюс», где Председатель совета директоров АО "Нордик Инжиниринг" Николай Шабликов принял активное участие.

🔷Развитие флота требует все большего объема судоремонта. В Российской Федерации находится более одной тысячи предприятий, относящихся к судоремонту и модернизации судов. Новые проекты создания судоремонтных верфей уже заявлены в Мурманске, Усть-Луге, на Дальнем Востоке, активизировалось строительство плавучих доков, решается проблема импортозамещения судового комплектующего оборудования (СКО), налаживаются сервисы по его пусконаладке и программному обеспечению.

🔷В конференции очно приняло участие более 120 человек. Среди них: представители российских верфей, судоходных компаний, отраслевых ассоциаций, проектных организаций, классификационных обществ, поставщиков судовых комплектующих и услуг.

🔷Доклад Николая Шабликова касался общего обзора всего рынка судоремонта и содержал подробные статистические и экономические показатели судоремонтной отрасли по всем морским бассейнам Российской Федерации, динамику по обороту и прибыли судоремонтных предприятий, количество задействованных кадров кадров. Также, в докладе, как предложения, были обозначены основные пути развития судоремонта в РФ в современных условиях.

🔷Особо примечательно, что по итогам конференции, все предложения по дальнейшему развитию отрасли судоремонта России будут консолидированы и направлены в Федеральные органы исполнительной власти.

🔷Также на конференции была презентована карта судоремонтной промышленности России, которая, без сомнений, вызвала у всех участников мероприятия неподдельный интерес. Ну и пожалуй, самое главное - стартовали ее продажи.

🔷Карту можно приобрести с оплатой по безналичному расчету через партнеров АО «Нордик Инжиниринг» — ИАА «ПортНьюс».

#НордикИнжиниринг

▶️Сегодняшний пост мы хотим посвятить необычным проектам буксиров.

🔷Буксир "Umemaru" получил в Японии награду Корабль Года 2016 в категории рыболовные/рабочие суда.
Этот уникальный буксир круглой формы. В середине установлена винторулевая колонка, вращающаяся на 360 градусов, управление джойстиком упрощённое. Вместо буксирных концов и лебёдок, буксир работает двумя присосками.

🔷Сверх компактный буксир-толкач "Raptor 1" предлагает доступность и надежность для малых предприятий, нуждающихся в надежном толкаче. Веся всего 7257 кг, его можно легко транспортировать в любое место на грузовике. Он идеально подходит для узких мест, куда не могут пройти более крупные суда.

#НордикНовости

▶️Boluda Towage получила награду International Tug & Salvage "Владелец буксира 2024 года" во время 27-й конференции ITS в Дубае, ОАЭ.

🔷В результате трех корпоративных сделок в 2024 году Boluda пополнила свой флот в Европе 31 новым буксиром – 20 в Великобритании, шесть во Франции и пять в Гибралтаре – и добавила несколько новых стратегических узлов.

🔷Компания Boluda также является пионером в снижении воздействия буксировки судов и погрузочно-разгрузочных работ в портах на окружающую среду за счет инвестиций, обновления флота и инноваций.

#НордикНовости

▶️25 сентября 2024 года в Москве завершился Второй Всероссийский Морской конгресс.
Одни из главных тезисов:

🔷В Управлении Президента РФ по вопросам национальной морской политики призвали подумать о планах переориентации грузопотока из портов Балтики.

🔷В России планируется освоить производство судовых двигателей мощностью более 8 МВт.

🔷Потребность в кадрах в судостроении до 2030 года оценивается в 80 тыс. чел.

🔷На данный момент средний возраст Российских судов составляет около 39 лет. Планируется снизить его до 22,5 лет к 2035 году.

❗️Для осуществления данного плана необходимо провести списание текущего флота старше 45 лет.
Также для достижения среднего возраста в 22,5 лет требуется строить около 220 судов в год. На данный момент в год строится около 100 судов. Данный план подразумевает увеличение темпов строительства в более чем 2 раза.

❓Вопрос... На каких мощностях мы будем строить суда? На какие средства будет вестись строительство? Будет ли половина заказов на суда отдана на верфи "дружественных" стран? Или нам хватит собственных мощностей?

❗️По нашим подсчетам, в перспективе до 2035 года, чтобы достичь среднего возраста в 22,5 года, необходимо построить минимум 2000 судов.

Ранее мы публиковали статистику по возрасту буксирного флота. Его средний возраст составляет 29 лет.

🔷По оценкам экспертов, общая потребность в буксирах в Российской Федерации составляет около 110 единиц, построить их необходимо до 2035 года.

В Российской Федерации на начало 2024 года – 3637 морских судна, из них: 1271 транспортных судов, 1269 ед. обеспечивающих судов, 1030 рыбопромысловых судов, 67 научно-исследовательских судов. Помимо этого, в России 22 254 речных судов.

#НордикНовости

▶️На дне Онежского озера нашли два затонувших буксира и две баржи.

🔷Дайверы планировали осмотреть судно, которое нашли почти два года назад на глубине 22 метра. Они изучили компактный буксир с интересным погнутым штурвалом.

🔷После дальнейших исследований в 200 метрах были найдены еще две баржи и объект похожий на буксир. Название баржи прочесть не удалось – буквы повреждены временем и водой.

#НордикНовости