▶️Сильные позиции на рынках купли-продажи флота сохраняются и за счет цен на более старый тоннаж, сообщает брокерский дом Clarksons.

🔷В то время как цены на современные суда остаются относительно стабильными, стоимость судов старше 15 лет значительно ниже.

🔷Пока сроки поставки остаются долгими, а цены на новострой повышаются, старые суда будут пользоваться спросом.
Неопределенность в выборе топлива для новых судов может предоставить некоторым старым судам "интересные возможности для модернизации судовых технологий".

🔷В период с 2020 по 2023 АО "Нордик Инжиниринг" осуществило разработку комплексных проектов модернизации 8 судов в интересах в том числе ФГБУН "Институт океанологии им. П.П. Ширшова" РАН и ФГУП "Гидрографическое предприятие".

🔷Проекты модернизации предусматривают как установку на суда современного научного оборудования, так и замену судового комплектующего оборудования и улучшения условий обитаемости на судне научных сотрудников и экипажа.

#НордикНовости

▶️Денис Мантуров будет курировать судостроение на посту первого вице-премьера.

🔷Государственная дума поддержала его кандидатуру.

🔷К основным задачам на новом посту, в том числе, будет относиться обеспечение технологической независимости в различных отраслях.

🔷Первый вице-премьер будет курировать оборонно-промышленный комплекс и судостроение. Также в зоне ответственности Дениса Мантурова будет находиться развитие всех видов транспорта, включая автономное и беспилотное управление.

#НордикНовости

▶️Буксир ледового класса Аrc4 «Хабаровск» для порта «Эльга» спустят на воду во втором квартале 2024 года.

🔷Строительство буксира ледового класса Аrc4 «Хабаровск» приближается к церемонии спуска на воду.

🔷Строительство буксиров «Манорский» и «Шантары» также идет с опережением графика.

🔷Угольный морской терминал «Порт Эльга» строится в районе мыса Манорский в Хабаровском крае. По окончании строительства порт сможет принимать суда дедвейтом до 100 тыс. тонн класса Panamax.

Nota bene строительство китайских буксиров для российских заказчиков ведется на китайской верфи по ранее заключённому договору. Однако, источники, близкие к китайскому судостроению, отмечают, что в последние месяцы наблюдаются трудности при заключении прямых контрактов между российскими заказчиками и китайскими партнёрами. Причины дестабилизации взаимоотношений - опасение усиления санкционного давления на компании, работающие с Российской Федерацией в свете текущей геополитической обстановкой. Также наблюдаются сложности с денежными переводами напрямую из России в Китай. С целью сохранения партнёрских отношений, китайские верфи всё чаще ищут посредников, часто в лице Сингапурских или Гонконгских, при обсуждении вопросов заключения контрактов с российскими заказчиками, что негативно сказывается на стоимости конечной продукции производства КНР. Отмечается, что похожая ситуация разыгрывалась с турецкими верфями совсем недавно.

#НордикНовости

▶️В одной из бухт Владивостока произошло ЧП. Под подозрением буксир без опознавательных знаков.

🔷Ситуацию с загрязнением нефтепродуктами в акватории морского порта в районе бухты Диомид взяла под контроль Транспортная прокуратура.

#НордикНовости

▶️Стартовали ходовые испытания двух арктических буксиров-спасателей Росморречфлота

🔷Ходовые испытания двух буксирно-спасательных судов ледового класса Arc4 проекта NE025 «Тепсей» и «Тиман» пройдут на Горьковском водохранилище. Суда, построенные на Окской судоверфи по заказу ФГБУ «Морспасслужба», будут эксплуатироваться на трассах Северного морского пути. Этап проверки маневренных качеств и технических характеристик буксиров-спасателей продлится до 22-23 мая.

🔷Суда проекта были названы «Тепсей», «Тиман», «Печак», «Узон» и «Фавор» в честь горных вершин тех районов, где будут базироваться и эксплуатироваться.

🔷В 2024 году два буксира будут приписаны к порту Мурманск, два – к порту Петропавловск-Камчатский и один – к порту Архангельск.

#НордикИнжиниринг

📣Вышел второй номер журнала «ПортНьюс» за 2024 год

🗓Журнал будет представлен на крупнейших отраслевых мероприятиях весны и лета.

🖊Медиа-группа «ПортНьюс» выпустила второй номер журнала «ПортНьюс» за 2024 год, в котором особое внимание уделено теме судостроения.

⛴️Традиционно во втором номере журнала подготовлена серия материалов, в которых представлены итоги работы судостроительной отрасли по различным направлениям.

👉ПОДРОБНЕЕ

▶️Буксиры будут использоваться на трассах Северного морского пути (Севморпуть, СМП).

🔷«Для максимального использования преимуществ Севморпути необходимо продолжить пополнять флот ледокольными, аварийно-спасательными и буксирными судами. Суда проекта NE025 имеют широкий круг применения: от патрулирования и буксировки до оказания помощи при тушении пожаров и доставки средств ликвидации разливов нефтепродуктов. Наличие таких судов обеспечит необходимый уровень безопасности мореплавания, а также аварийно-спасательную готовность на акваториях северных портов», — отметил руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко.

#НордикИнжиниринг

▶️К 2030 году на российских заводах будут работать более 90 000 роботов.

🔷Более 94 000 роботов должно появиться к 2030 году на российских предприятиях. Такими целевыми показателями на дне технологического лидерства на ВДНХ поделился заместитель директора департамента станкостроения и тяжелого машиностроения Минпромторга Александр Львов. В 2023 году на предприятиях внедрено пока лишь 11 000 роботов.

🔷В настоящее время в Минпромторге рассматривается вопрос предоставления налоговых льгот производителям роботов, включая нулевую ставку налога на прибыль и уменьшенный тариф страховых взносов на 7,6%.

🔷Кроме этого, начиная с 2024 года производители роботов смогут получать субсидии для частичного возмещения затрат на проценты по кредитам, а с конца 2023 года введена программа льготных банковских гарантий.

🔷В настоящее время в промышленности России отмечается недостаточно высокий уровень роботизации. Это объясняется отсутствием значительных примеров широкого внедрения промышленных роботов, которые могли бы послужить моделью для подражания. Также на уровень автоматизации в промышленности влияют недостаточное развитие рынка интеграторов таких решений и санкционные ограничения.

🔷Как пример, южнокорейские судостроительные концерны усиливают использование робототехники на своих предприятиях из-за нехватки квалифицированных кадров и ужесточения ответственности за травмы работников. Применение роботов позволило увеличить производительность на 40%, снизить травмы на производстве и сэкономить значительные суммы денег.

❓Как думаете, нужна ли роботизация в российском судостроении?