ЦЕНА ОШИБКИ ПРИ ШВАРТОВКЕ СУДНА

🔹🔹 марта в акватории контейнерного терминала Evyapport, порта Коджаэли (Турция), контейнеровоз "YM Witness" столкнулся с кранами. Три крана были снесены в результате столкновения, причём один кран упал на часть судна.

Событие произошло в результате маневра под контролем лоцмана. Упавшие краны - не подлежат ремонту.
〰️Стоимость каждого из них оценивается в 12 миллионов долларов. К сожалению, из-за невозможности отремонтировать, новые краны смогут полноценно ввести в работу только через 2 года.

ℹ️ Контейнеровоз "YM Witness" длиной 368 метров и дедвейтом 145 тысяч тонн работает в компании Yang Ming на сервисе MD3, соединяющем Дальний Восток со Средиземноморьем, заходя в порты Пусан, Нинбо, Шанхай, Шекоу, Сингапур, Джидда, Дамиетта, Стамбул, Эвьяп, Алиага, Мерсин, Джидда, Сингапур и Гаосюн.

Подписывайтесь на Нордик Инжиниринг!
#НордикЧрезвычайныеПроишествия

Председатель совета директоров АО «Нордик Инжиниринг» Н.В. Шабликов принял участие в конференции «Логистика на море»

🚮 Организатором конференции, проходящей при поддержке министерства транспорта Российской Федерации, ФАУ «Российский морской регистр судоходства», Российской палаты судоходства и АО «ЦНИИМФ» выступает медиа-группа «ПортНьюс».

В конференции участвовало более 🔹🔹🔹 делегатов, в том числе Председатель Совета директоров АО "Нордик Инжиниринг" Николай Валерьевич Шабликов.

В программе — 🔹🔹 докладов о текущем состоянии инвестиционных проектов России и их влияние на логистику, о перспективах развития рынка проектной логистики в новых условиях, успешных кейсах, о технологических инновациях и лучших практиках проектной логистики.

⬛️ Николай Валерьевич обратил внимание на нехватку буксирных судов, их почтенный возраст, а также на необходимость обновления буксирного флота.

❇️ Также Николай Валерьевич отметил, что в целях достижения технологического суверенитета в области судостроения и морских перевозок необходимо постепенно переходить в постройке буксиров на отечественные двигатели и судовое комплектующее оборудование.

Подписывайтесь на Нордик Инжиниринг!
#НордикИнжиниринг

ЗАЩИТА ТЕХНИЧЕСКОГО ПРОЕКТА БУКСИРА ЛЕДОВОГО КЛАССА Arc6 NE060

АО "Нордик Инжиниринг" завершило разработку технического проекта буксира ледового класса Arc6 по заказу ФГУП "Росморпорт", а также провело защиту данного проекта перед заказчиком.

❇️В рамках проекта выполнено:

➡️Полный комплект документации технического проекта судна в количестве 🔹🔹🔹 документов, разработан в соответствии с правилами и нормами ФАУ «Российский морской регистр судоходства», ГОСТ 2.120-2013, РД 5.0064-84 «Порядок разработки, согласования и утверждения проектов судов»;

➡️Получено письмо-заключение ФАУ «Российский морской регистр судоходства»;

➡️Заказчику предоставлены отчетные материалы о проведении модельных испытаний судна на чистой воде и ледовых условиях, в том числе анализ результатов проведенных работ
🔗ПЕРВЫЙ ЭТАП ИСПЫТАНИЙ
🔗ВТОРОЙ ЭТАП ИСПЫТАНИЙ

➡️Выполнен расчет предельной стоимости строительства судна по техническому проекту;

➡️На проект получено положительное заключение организации, включенной в перечень организаций, осуществляющих экспертизу ориентировочной стоимости и экспертизу цены, по проведению экспертизы о достоверности определения ориентировочной стоимостистроительства судна, подготовленное в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 04.04.2023 № 542;

➡️ Получено экспертное заключение на соответствие требованиям санитарных норм и правил;

➡️Разработана 3D модель судна;

➡️Представлены расчеты, обоснования/документы, подтверждающие соответствие судна требованиям постановления Правительства Российской Федерации от 17.07.2015 № 719.

❇️По итогам защиты определено:

🟡Документация технического проекта судна разработана в полном соответствии с требованиями Договора;

🟡Работа Исполнителя по разработке технического проекта судна считается Заказчиком выполненной и достаточной для перехода к разработке проектной документации судна в постройке.

#НордикИнжиниринг

ФГУП «Росморпорт» заключило с АО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод» (ОССЗ) договор на строительство трех портовых буксиров с ледовым классом Arc4 проекта NE038

🌟 АО "Нордик Инжиниринг" выступит проектантом новых судов.

Назначение буксиров:

🟡Проводка, кантовка крупнотоннажных судов
обследование морского днаОбследование морского дна
🟡Снятие судов с мели
🟡Постановка и съемка предостерегательных плавучих знаков
🟡Доставка, высадка /съемка лоцманов на/с судов
🟡Перевозка спецперсонала
🟡Оказание помощи при тушении пожаров на судах, на плавучих и береговых объектах

Автономность буксиров по запасам топлива, масла, воды и провизии составит в режиме непрерывного экономического хода не менее 10 суток.

⚡️Сдача первого буксира запланирована на 2025 год, второго и третьего – на 2026 год.
#НордикПроекты

СТАТИСТИКА БУКСИРНОГО ФЛОТА РФ

➡️ Согласно последним данным РМРС на март 2024 года - всего под наблюдением Регистра 🔹🔹🔹 буксира, из них 498 ходят под флагом Российской Федерации.

Распределение по ледовому классу выглядит так:
🟡124 буксира без ледового класса;
🟡1 буксир Ice1;
🟡95 буксиров Ice2;
🟡85 буксиров Ice3;
🟡123 буксира Arc4;
🟡67 буксиров Arc5;
🟡3 буксира Arc6.

💡 Средний их возраст превышает 29 лет.

Большего всего буксиров построено в РФ(+СССР) - 98+116, на втором месте Китай - 35 судов, замыкает тройку лидеров Югославия - 33шт.

❇️Общая потребность в обновлении буксирного флота до 2035 года оценивается в 110 единиц.

⏩ Также занимательная статистика получается по буксирам моложе 10 лет. По самым популярным странам постройки таких буксиров, тройка лидеров выглядит так:
на первом месте Китай - 31 буксир;
на втором месте Россия - 24 буксира;
на третьем - Нидерланды - 12 буксиров.

Примечательно, что ни одного российского двигателя в этих буксирах не используется, самый популярные двигатели устанавливались Caterpillar. В дальнейшем тенденция будет меняться, ввиду известных всем обстоятельств, кратное увеличения будет в сторону Weichai.

#НордикАналитика