ПЛАВУЧИЕ МУЗЕИ РОССИИ/2

Делимся второй подборкой про плавучие музеи России. На территории России, находятся около 12 военных кораблей и больших катеров, 15 гражданских судов, 12 подводных лодок, 13 сверхмалых подводных лодок и аппаратов, 39 военных катеров и 12 других судов разных назначений.

Сегодня мы расскажем подробнее о музеях на основе подводных лодок, научно-исследовательских судов, катеров, плавучих маяков.

⏬ Приведем из некоторых, рассмотренных нами музеев, интересные факты

⚡️Рыболовный траулер СРТ-129 - единственное музейное рыболовное судно в России. Такие суда жили недолго. Они строились с расчётом на быструю окупаемость, и после прихода в негодность не ремонтировались, а списывались на металл. У СРТ-129 была другая судьба: после недолгой эксплуатации в качестве рыболовного судна он был передан Военно-морскому флоту. Военные использовали его для морских и корабельных измерений, в более щадящем режиме по сравнению с эксплуатацией в составе рыболовного флота.

⚡️Плавучий маяк «Ирбенский» - один из последних построенных в мире обитаемых плавучих маяков. Предлагалось сделать из «Ирбенского» мемориальное или учебное судно и даже казино либо срезать с судна мачту с фонарём, чтобы использовать их как светящий знак на берегу. Но в итоге на «Ирбенском» осталась и мачта, и часть оборудования.

В следующих постах мы расскажем вам о плавучих музеях других стран. Подписывайтесь и следите за Нордик Инжиниринг!

❓ А вы посещали плавучие музеи? Расскажите о своих впечатлениях в комментариях под постом 🙃
#НордикИнтересно

Китайская верфь Cheoy Lee Shipyards сдала два буксира для Бангладеш

🔹 Два новых портовых буксира Keel Komol и Joymoni проекта Robert Allan RAMparts 3200-CL* с тяговым усилием 70 тонн постройки китайской верфи Cheoy Lee Shipyards прибыли заказчику, в порт Народной Республики Бангладеш.

Новые суда длиной 32 метра и водоизмещением 493 тонны будут помогать в работе менее мощным буксирам (с тяговым усилием 40 тонн), которые сейчас есть в порту Бангладеш.

*RAmparts 3200-CL - это вариация Robert Allan's Ramparts 3200, разработанная специально для Cheoy Lee.

Различные варианты двигателей, включая Niigata и Caterpillar, предлагают мощность от 2250 до 3151 л.с. на двигатель.

⚓️Буксиры обеспечивают отличную маневренность, максимальную скорость от 12,5 до 13 узлов и тяговое усилие от 65 до более чем 75 тонн в зависимости от выбора двигателя.

На борту могут находиться 12 членов экипажа, которые размещаются на главной и нижней палубах.

🔃Ранее, в 2023 году компания Cheoy Lee Shipyards поставила четыре новых буксира компании Svitzer Australia и еще ряд аналогичных буксиров компаниям South China Towing, PSA Marine, Kotug International и Управлению порта Танзании.
#НордикИнтересно

🔃 Продолжим нашу аналитику по судоремонту в Российской Федерации

🔹 Первая диаграмма показывает распределение по выручке предприятий, задействованных в судоремонте по морским бассейнам, на первом месте с небольшим отрывом располагаются предприятия арктического бассейна.

🔹 На второй диаграмме можно увидеть распределение количества судоремонтных предприятий по морским бассейнам. Здесь лидирует каспийский морской бассейн.

🔹 На третьей диаграмме мы видим, что больше всего работников, задействованных в судоремонте располагаются в балтийском морском бассейне.

🔹 & 🔹 По четвертой и пятой можно понять, что по среднему обороту предприятий и средней экономической эффективности сотрудника лидирует арктический морской бассейн.

Подписывайтесь на Нордик Инжиниринг!
Мы будем и дальше рассказывать об аналитике в судоремонтной отрасли.
Следите и не переключайтесь⛵️
#НордикАналитика

ИСТОРИЯ ПОЯВЛЕНИЯ МОРСКОГО УЗЛА

Морской узел – это принятая единица определения скорости, при которой объект преодолевает за один час расстояние, соответствующее морской миле.

⚙️ На заре кораблестроения и мореплавания еще не были изобретены приборы, помогающие ориентироваться в бескрайнем пространстве открытого моря.

Определять местоположение судна тогда не умели, поэтому чтобы «не заблудиться» предпочитали ходить вдоль берега – так часто поступали финикийцы и древние греки.

〰️ Если широту можно было определить по полярной звезде, то для определения долготы, древним морякам приходилось высчитывать, как далеко они отплыли от места с известной долготой за определенный промежуток времени.

Для того, чтобы это определить, моряки придумали специальное приспособление, которое назвали «лагом».

➡️ По причине торможения сектора водой, линь подавался примерно со скоростью движения корабля. Моряк определял длину линя, уходящего за борт в течение фиксированного времени, чаще всего, 30 или 60 секунд. Для этого на тросике с одинаковым интервалом вязали узлы, которые затем и подсчитывали.

Расстояние между узелками устанавливали заранее таким образом, чтобы количество узлов отражало скорость плавсредства.

💡 В результате новая единица получила наименование УЗЕЛ.

#НордикИстория

ПОРТЫ/1

🔹 Начнем рассказывать о портах, а сегодня конкретно - о необходимости портах и о древних портах. Итак...

Что чего нужны порты?

🔗 Порты обеспечивают связь между производителями и потребителями, а также между различными регионами и странами

⬆️Порты играют ключевую роль в экспорте и импорте товаров, формируют рабочие места, помогают развиваться туризму и международной торговле

Порты — важнейшая часть развития цивилизаций: они обеспечили обмен товарами и культурой между странами, способствовали совершенствованию технологий, а вокруг них создавались и росли города

О древних портах можете наблюдать в приложенных изображения
📎📎📎

Подписывайтесь на Нордик Инжиниринг
#НордикИстория