- СОВЕТСКОЕ МОРСКОЕ БУКСИРОСТРОЕНИЕ/ ЧАСТЬ 3 -

🔃 В связи со значительным ростом и усложнением кантовочных операций с крупными судами выявилась потребность в специальных портовых буксирах-кантовщиках, обладающих наряду с хорошими тяговыми характеристиками более высокими маневренными качествами и малыми габаритами; они должны были достаточно свободно маневрировать между судами и причалами, проходить под натянутыми швартовными концами и кормовыми подзорами судов, одним словом, эффективно работать в сложной обстановке, характерной для стесненных портовых акваторий.

⚓️ По мере развития транспортного флота начала ощущаться острая необходимость в буксирах-спасателях. Первым советским спасательным судном стал «Голиаф».

Последнее десятилетие 20 века характеризуется быстрым ростом количества транспортных и особенно промысловых судов, увеличением их тоннажа, мощности энергетических установок и скорости, длительности рейсов и продолжительности промысла. ⚙️ Вследствие этого, несмотря на насыщение судов новейшими техническими средствами судовождения, число аварий остается значительным.
Поэтому все большее внимание уделяется вопросу создания специальных мощных буксиров-спасателей, способных оказывать помощь непосредственно в море.

✔️ Заканчивая обзор по советскому морскому буксиростроению, следует подчеркнуть, что буксиры составляют сейчас значительный отряд морского флота.

По тридцати проектам наши заводы построили более 2,5 тыс. буксирных судов суммарной мощностью более 1 млн. л. с. (735 тыс. 500 кВт). В их числе транспортные, рейдово-маневровые и ледокольные буксиры, буксиры-спасатели, кантовщики, тендеры и т. д.

💡 Взамен небольшого числа маломощных паровых буксиров, использовавшихся в недалеком прошлом, страна получила многочисленный современный флот, состоящий из разнообразных по типу, классу и назначению буксирных судов.

#НордикИстория

СТРУКТУРА БУКСИРНОГО ФЛОТА ПО ПОЖАРНОМУ КЛАССУ

Зачастую буксирный флот задействован не только в кантовочных операциях, но и используется при спасательных операциях. Поэтому уже давно не
редкость оснащение буксиров системами, оборудованием и снабжением для борьбы с пожарами на других судах.

ℹ️ На инфографике представлена структура буксирного флота Российской Федерации, находящегося под наблюдением ФАУ «Российский морской регистр судоходства» и построенного в период с 2000 по 2023 годы с распределением по пожарному классу.

Как видно из представленной информации, буксиры без пожарного класса и имеющие оснащение системами, оборудованием и снабжением для борьбы с пожарами на других судах, соответствующие классу FF3WS составляют
более 95% от всех построенных за рассматриваемый период, в то время как
буксиры FF2WS практически не пользуются популярностью.

🔃 Суда со знаком FF3WS в символе класса, согласно требованиям РС, оборудуются одним пожарным насосом и 2 лафетными стволами, с максимальной подачей одного ствола до 1000 м3/ч, что удешевляет судно, по сравнению с оснащением в соответствии со знаком FF2WS (2-3 пожарных насоса, 3 лафетных ствола с максимальной подачей до 1200 м3/ч).

Знаки FF2WS и FF1WS в основном присваиваются специализированным пожарным судам, в то время как знак FF3WS пользуется заслуженной
популярностью и у буксиров, придавая им большую функциональность при относительно небольшом удорожании.

〰️ АО «Нордик Инжиниринг» на сегодняшний день представлена широкая линейка буксиров с функцией пожаротушения классом FF3WS, но по желанию заказчика класс может быть понижен. Более подробно с ней Вы можете ознакомиться на нашем сайте в разделе проекты.

#НордикАналитика

ПРОЕКТ БУКСИРА ледового класса ARC6 NE060

📣 Хотим рассказать вам больше про наш проект NE060. Буксиры ледового класса ARC6 проекта NE060 могут перемещать суда различных различных размеров за счет высокой мощности, остойчивости, маневренности, а также благодаря конструкционным особенностям и наличию специального оборудования.

Также необходимо отметить, что корпус судна буксира вмещает в себя 2 двигателя с суммарной мощностью свыше 9500 л.с., что говорит о его универсальности и возможности закрыть сразу несколько типоразмеров, и подстроится почти под любые требования заказчика.

⚙️ Важно отметить,что посадка буксира на ровный киль обеспечивается оптимальным размещением топлива.

#НордикПроекты

НИКОЛАЙ СЕМЕНЧЕНКО

⚡️Мы много вам рассказывали о нашем морском противопожарном буксире-спасателе проекта NE011 "Николай Семенченко". Пришло время рассказать в честь кого названо судно, а именно о Николае Николаевиче Семенченко и его роли в отрасли.

Семенченко Николай Николаевич – начальник технического отдела Азово-Черноморского филиала ФГБУ "Морспасслужба".

🚮 Вся жизнь Николая Николаевича неразрывно связана с флотом. На различных должностях он заинтересован в развитии направления, что включало в себя технологию судоремонта, организацию производственного процесса, оптимизацию сроков ремонта судов, судоподъемные операции.

С ноября 🔹🔹🔹🔹 года Николай Семенченко назначен начальником технического отдела, и продолжает свою работу и по сей день.

🎉 Сегодня день рождения Николая Николаевича Семенченко. Команда Нордик Инжиниринг искренне поздравляет с праздником! Желаем здоровья, сил и достижения задуманных высот в своем деле.

#НордикИстория