Forwarded from Морспасслужба
В связи прогнозируемым штормом 23-24 декабря спасатели Азово-Черноморского филиала Морспасслужбы для предотвращения дальнейшего выброса аварийного судна «Blue Shark» на берег провели мероприятия по снятию с мели сухогруза "Blue Shark". Аварийно-спасательные работы стали возможными только после получения филиалом учреждения, разработанного ранее и согласованного территориальным управлением Росприроднадзора и капитаном морского порта Анапа совместного плана по мероприятиям по снятию с мели теплохода «Blue Shark».
Экипажи МФАСС «Спасатель Ильин» и СБС «Меркурий» Морспасслужбы завели две буксирные линии. Сухогруз «Blue Shark» начал сброс 6 000 тонн изолированного балласта. Дополнительно экипаж буксира «Николай Семенченко» с оборудованием ЛРН и спасателями на борту, катер-бонопостановщик «РК-700» и катер «Арктик-850» обеспечивали готовность к возможной операции по ЛРН.
В 22:25 22 декабря МФАСС «Спасатель Ильин» и СБС «Меркурий» сняли «Blue Shark» с мели и вывели его на чистую воду. Водотечность аварийного судна и загрязнение акватории отсутствует.
23 декабря в 01:05 ночи «Blue Shark» отдал буксирный конец СБС «Меркурий» для заводки его с носа, но погодные условия уже не позволили это сделать. МФАСС «Спасатель Ильин» удерживает аварийное судно буксирной линией за корму и буксирует в предварительно согласованное место ближе к безопасному месту якорной стоянки в грузовой район порта Кавказ. По информации от капитана теплохода «Blue Shark» главные двигатели в строю и судно готово самостоятельно маневрировать после отдачи буксирного конца с кормы своего судна. Буксировка судна на безопасное расстояние в море для безопасной отдачи буксира с кормы продолжается. СБС «Меркурий» проводит сопровождении каравана. Планируется по прибытию каравана судов в грузовой район порта Кавказ поставить сухогруз «Blue Shark» на якорь. В обеспечение безопасной стоянки останется СБС «Меркурий». https://yangx.top/morspas/1653
Экипажи МФАСС «Спасатель Ильин» и СБС «Меркурий» Морспасслужбы завели две буксирные линии. Сухогруз «Blue Shark» начал сброс 6 000 тонн изолированного балласта. Дополнительно экипаж буксира «Николай Семенченко» с оборудованием ЛРН и спасателями на борту, катер-бонопостановщик «РК-700» и катер «Арктик-850» обеспечивали готовность к возможной операции по ЛРН.
В 22:25 22 декабря МФАСС «Спасатель Ильин» и СБС «Меркурий» сняли «Blue Shark» с мели и вывели его на чистую воду. Водотечность аварийного судна и загрязнение акватории отсутствует.
23 декабря в 01:05 ночи «Blue Shark» отдал буксирный конец СБС «Меркурий» для заводки его с носа, но погодные условия уже не позволили это сделать. МФАСС «Спасатель Ильин» удерживает аварийное судно буксирной линией за корму и буксирует в предварительно согласованное место ближе к безопасному месту якорной стоянки в грузовой район порта Кавказ. По информации от капитана теплохода «Blue Shark» главные двигатели в строю и судно готово самостоятельно маневрировать после отдачи буксирного конца с кормы своего судна. Буксировка судна на безопасное расстояние в море для безопасной отдачи буксира с кормы продолжается. СБС «Меркурий» проводит сопровождении каравана. Планируется по прибытию каравана судов в грузовой район порта Кавказ поставить сухогруз «Blue Shark» на якорь. В обеспечение безопасной стоянки останется СБС «Меркурий». https://yangx.top/morspas/1653
Telegram
Морспасслужба
Морспасслужба начинает операцию по снятию с мелководья севшего на мель под Анапой сухогруза «Blue Shark» под флагом Белиза
Операцию планируется начать уже сегодня, 19 декабря. Началу работ предшествовало подписание представителем судовладельца соглашения…
Операцию планируется начать уже сегодня, 19 декабря. Началу работ предшествовало подписание представителем судовладельца соглашения…
👍3🔥3
Forwarded from Морспасслужба
Фотографии с места проведения операции по снятию с мели аварийного склона
🔥4❤3👍3
Forwarded from PortNews.ru
❓ИАА «ПортНьюс» опросило руководителей предприятий, чиновников, бизнесменов, общественников и экспертов с целью выяснить: какое же событие стало самым ярким?
🔹Генеральный директор ФГБУ «Главсевморпуть» Сергей Зыбко
🔹Генеральный директор АО «Совфрахт» Дмитрий Пурим
🔹Первый заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов
🔹Коммерческий директор ПАО «ДВМП» Денис Канатаев
🔹Директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов
🔹Губернатор Мурманской области Андрей Чибис
🔹Заместитель генерального директора по коммерческой эксплуатации флота ООО «Северный Альянс» Андрей Короткий
🔹Председатель Совета директоров АСОП Денис Илатовский
🔹Генеральный директор ООО «Универсальная логистика» Ирина Ольховская
🔹Коммерческий директор ООО «ФИТ» (входит в Группу FESCO) Алексей Кравченко
🔹Первый заместитель председателя комитета Государственной думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Рифат Шайхутдинов
🔹Генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин
🔹Учредитель судоходной компании «Морвенна» Александр Баранов
🔹Директор по производству Мурманского морского торгового порта Виталий Власов
🔹Президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников Герман Зверев
🔹Председатель совета директоров АО «Нордик Инжиниринг» Николай Шабликов
🔹Генеральный директор АО «ЮЦСС» (входит в ОСК) Анатолий Мишанов
🔹Президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота Алексей Осинцев
🔹Управляющий директор по работе с клиентами Государственной транспортной лизинговой компании Анастасия Халилова
🔹Первый заместитель председателя комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики Сергей Каргинов
🔹Генеральный директор АО «ЦНИИМФ» Сергей Буянов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Портньюс
Итоги 2023 года от экспертов «ПортНьюс»
ИАА «ПортНьюс» опросило экспертов и представителей отрасли морского и речного транспорта с целью выяснить: какое же событие для отрасли стало самым ярким в 2023 году
👍5❤1
- ВТОРОЙ ЭТАП ИСПЫТАНИЙ ПРОЕКТА NE060 -
▶️ В соответствии с техническим заданием были проведены тесты в крупнобитом льду при четырех скоростях движения буксира.
Учитывая, что в одном ледяном поле последовательно выполнялись тесты на четырех скоростях движения, сплоченность льда перед первым тестом превышала требуемые 5 баллов и составляла 8–9 баллов.
❗️ Стоит отметить, что при фактической эксплуатации при движении в разреженных льдах буксир будет способен двигаться избирательно, а не прямолинейно, как во время модельного эксперимента.
Соответственно, у судоводителя будет возможность избежать взаимодействия с крупными льдинами и обойти их по участкам чистой воды.
➡️ В соответствии с техническим заданием проведены тесты в мелкобитом льду при четырех скоростях движения буксира.
➡️ Испытание в сплошном ровном льду не было предусмотрено исходным техническим заданием и было добавлено в программу работ уже на этапе проведения физического моделирования, на основании просьбы заказчика.
📎📎📎
#НордикПроекты
Учитывая, что в одном ледяном поле последовательно выполнялись тесты на четырех скоростях движения, сплоченность льда перед первым тестом превышала требуемые 5 баллов и составляла 8–9 баллов.
Соответственно, у судоводителя будет возможность избежать взаимодействия с крупными льдинами и обойти их по участкам чистой воды.
📎📎📎
#НордикПроекты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8👍1
- СОВЕТСКОЕ МОРСКОЕ БУКСИРОСТРОЕНИЕ/ ЧАСТЬ 2 -
Шла Великая Отечественная война, а Советское правительство уже заботилось о дальнейшем развитии судостроения.
⚙️ В начале 1943 г. конструкторы получили задание на подготовку к развертыванию проектирования и постройку судов в послевоенный период.
Разработанный проект стандарта "Суда морские самоходные, пассажирские, товаропассажирские, грузовые, наливные и буксирные. Классификация, типы и основные элементы" определял исходные данные для проектирования.
⚓️ Постройка дизельных буксиров типа "Буйный" явилась качественно новой вехой в развитии отечественного морского буксиростроения.
➡️ В дальнейшем выявилась необходимость создания большого количества буксиров различной специализации – портовых, рейдовых, линейных, спасательных, обладающих хорошей маневренностью, мореходностью, тяговыми усилиями, оборудованных мощными противопожарными средствами и рядом других специальных устройств.
Перед учеными, проектировщиками и строителями стали новые, более сложные задачи.
Далее читайте в приложенный изображениях!
📎📎📎
2/3
#НордикИстория
Шла Великая Отечественная война, а Советское правительство уже заботилось о дальнейшем развитии судостроения.
Разработанный проект стандарта "Суда морские самоходные, пассажирские, товаропассажирские, грузовые, наливные и буксирные. Классификация, типы и основные элементы" определял исходные данные для проектирования.
Перед учеными, проектировщиками и строителями стали новые, более сложные задачи.
Далее читайте в приложенный изображениях!
📎📎📎
2/3
#НордикИстория
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6👍1