- ИСТОРИЯ РОССИЙСКОГО ЛЕДОКОЛЬНОГО ФЛОТА// ЧАСТЬ II -

🔹🔹 октября 1898 года корабль, по повелению императора Николая II получивший название «Ермак», был спущен на воду. Мы уже рассказывали о "Ермаке" - 🔗пост про ледокол "Ермак"

⬆️ Первоначально «Ермак» был оснащен одним дополнительным носовым винтом по американскому типу – этот винт должен был откачивать воду из-под льдины, чтобы облегчить потом ее сокрушение.

К концу первого десятилетия XX века
одного мощного ледокола для обеспечения проводки как транспортных, так военных судов в Балтийском и Белом морях для России оказалось недостаточно. В 1916 году было принято решение о строительстве ледокола типа «Ермак» мощностью 10000 л. с. с тремя кормовыми гребными винтами.

⚙️ Однако технический прогресс не стоял
на месте. После Первой мировой войны
в качестве главной силовой установки
на ледоколах стали устанавливать дизели-
генераторы, которые подавали напряжение
на гребные электромоторы.

📎📎📎

🔗 ИСТОРИЯ РОССИЙСКОГО ЛЕДОКОЛЬНОГО ФЛОТА//ЧАСТЬ I

#НордикИстория

История "Ермака" продолжается...

Не смотря на легендарное прошлое, ледокол "Ермак" не был сохранён даже в качестве музея, его имя осталось только в истории.

〰️ Сегодня морские и речные просторы бороздят сразу несколько судов под гордым именем "Ермак", один из которых - азимутальный буксир мощностью 2 МВт осуществляет постановку, швартовку и отвод грузовых судов в Находкинском морском торговом порту.

Следует отметить, что грузооборот порта Находка за январь-ноябрь 2023 года вырос на 6,4 % и составил 25,3 млн т.
ℹ️ Более подробную информацию о грузообороте морских портов России вы сможете узнать в наших будущих публикациях.

〰️ Буксир "Ермак" 1995 года постройки был построен в Корее. Благодаря отличным маневренным характеристикам, новый "Ермак" помимо основной деятельности в порту неоднократно привлекался для спасения людей вблизи бухты Находка, участвовал в тушении пожаров, в том числе на панамском сухогрузе «Нэнси» в 2009 г. и другим спасательным операциям.

Также «Ермак» используется для доставки плавучего крана «Богатырь-2» на рабочие объекты в бухты Козьмино, Посьет, Большой Камень, Владивосток.

Его энергетическая установка состоит из двух главных двигателей CATERPILLAR 3516TA.

В одной из следующих публикаций мы расскажем о возможностях строительства отечественных буксиров, укомплектованных преимущественно российским оборудованием. Возможно, один из наших новых проектов тоже будет называться "Ермак"?

- СОГЛАШЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ -

В ноябре текущего года было заключено соглашение о сотрудничестве между компанией «Нордик Инжиниринг» и Российским государственным художественно-промышленным университетом имени С.Г. Строганова.

⚡️ Одним из ключевых аспектов этого сотрудничества является инициатива компании «Нордик Инжиниринг» в разработке тем для курсовых и дипломных работ студентов кафедры «Дизайн средств транспорта».

💡 Это предоставит студентам возможность работать над реальными проектами и получать практический опыт, а также обеспечит постоянное сотрудничество с опытными специалистами в области судостроения.

▶️ Такое взаимодействие будет способствовать постоянному развитию и совершенствованию студентов в области промышленного дизайна.

Благодаря такому партнерству компания сможет обеспечить себя постоянным потоком высококвалифицированных специалистов, которые будут иметь практический опыт работы над реальными проектами, реализуемыми компанией.

#НордикНаставничество

〰️ Буксир-спасатель "Николай Семенченко" проекта NE011 участвует уже не в первой спасательной операции!

Он также принимал участие в других спасательных спецоперациях Морспасслужбы ⏩