- КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ НОВЫХ ПРОЕКТОВ НОРДИК ИНЖИНИРИНГ СОВМЕСТНО С КАФЕДРОЙ ДИЗАЙНА СРЕДСТВ ТРАНСПОРТА РГХПУ им. С. Г. СТРОГАНОВА -

➡️ В рамках уходящего 2023 года педагога и наставника мы с радостью представляем результаты техническо-инженерного творчества студентов кафедры дизайна средств транспорта РГХПУ им. С. Г. Строганова, которые в течение 2 месяцев работали над внешним обликом эскортного буксира ледового класса проекта NE040.

❕ Эскортные буксиры мощностью 4-4,5 МВт на сегодняшний день являются наиболее вытребованными типами судов служебно-вспомогательного флота. Именно поэтому проект NE040 был выбран в качестве темы курсовых работ студентов, чтобы сформировать максимальный творческий и исследовательский интерес среди будущих дизайнеров средств транспорта.

💡Идеи, которые отразили студенты кафедры дизайна средств транспорта МГХПА им. С. Г. Строганова в своих курсовых работах, несомненно, могут быть применены для совершенствования функциональности и эстетического облика эскортного буксира NE040, делая его более эффективным и комфортным для работы экипажа.

Мы уверены, что подобная практика и формат работы открывает студентам уникальную возможность полностью погрузиться в одну из интереснейших отраслей промышленности, а также в будущем поможет молодым специалистам определить область для развития и профессионального роста.

⏩ В продолжение нашего сотрудничества с РГХПУ им. С. Г. Строганова планируется создание концептуальных решений новых проектов для АО «Нордик Инжиниринг»

#НордикНаставничество

- КОРАБЛИ, ОТКРЫВШИЕ АНТАРКТИДУ.
ШЛЮПЫ "ВОСТОК" И "МИРНЫЙ" -

📎Последний континент на планете — Антарктиду открыли наши соотечественники Фаддей Беллинсгаузен и Михаил Лазарев во время экспедиции к Южному полюсу в 1819-1822 годах.

📍 В честь шлюпы "Восток" назван остров в южной части островов Лайн (Полинезия), открытый во время экспедиции, остров и берег в Антарктике, антарктическая научно-исследовательская станция и серия космических кораблей в СССР.

📍 "Мирный" же служил на Балтике до 1830 года, после чего был также списан. Его имя теперь носит исследовательская станции на Ледовом континенте.

#НордикИстория

- АНАЛИТИКА ПЛАВУЧИХ ДОКОВ -

🎛 Реальный срок службы плавучих доков, так же как и судов, кораблей и других плавучих сооружений, как правило, определяется их техническим состоянием, которое существенно зависит от конструктивных особенностей сооружения, условий эксплуатации и, что особо важно, от отношения к нему владельца.

✅ Примером удачных конструктивных решений, благоприятных условий эксплуатации плавучих доков и бережного к ним отношения являются металлический плавучий док, прослуживший на АО «Адмиралтейские верфи» до 102 лет, а также эксплуатирующийся в Хабаровске плавучий док, построенный заводом «Сормово» в 1910 г.

Несмотря на существенные сокращения докового парка за последние десятилетия в настоящее время в стране эксплуатируется около 🔹🔹🔹 плавучих доков и судоподъемных сооружений докового типа различной грузоподъемности и назначения, распределение которых на пять групп (I–V) в зависимости от их грузоподъемности, а также от материала корпуса.

#НордикАналитика

- СОВЕТСКОЕ МОРСКОЕ БУКСИРОСТРОЕНИЕ -

⚙️ Восстановление народного хозяйства СССР, разрушенного в годы первой мировой и гражданской войн, развитие внешней торговли обусловили создание отечественного транспортного флота, способного обеспечить морские перевозки народнохозяйственных грузов.

〰️ Одновременно встала задача и строительства для всех бассейнов морских буксиров. Их недостаток в портах отрицательно сказывался на работе транспортного флота: несвоевременные швартовки, задержка при вводах и выводах из портов судов влекли за собой непроизводительные простои, крупнейшие по тому времени суда были вынуждены с помощью маломощных буксиров или вообще без них подолгу швартоваться у причалов.

⬆️Первый этап развития характеризовался увеличением количества и мощности буксиров. Проектировались они все на мощности, характерные для судов этого класса: 200, 400, 600, 800, 1500 л. с.

Отказ от слепого следования иностранным правилам постройки, облегчение отдельных узлов корпуса за счет применения электросварки, использование в отдельных случаях экономичных двигателей – это давало возможность не только удовлетворять в основном заданиям на проектирование, но и создавать суда, которые по своим эксплуатационным качествам не уступали зарубежным образцам.

📎📎📎

1/3
#НордикИстория