- СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА РЫБОПРОМЫСЛОВЫХ СУДОВ// ЧАСТЬ I -
〰️ Сегодня хотим поговорить о животрепещущей теме, а именно о спасательных средствах для рыболовецких судов.
Начнем нашу тематическую серию с вводной части, и для начала, представим вашему вниманию сводную таблицу правил спасательных средств для рыбопромысловых судов.
💡 В следующих выпусках, мы с вами рассмотрим динамику цен по укрупненным группам спасательных средств.
🔃 🔃 🔃
Анализ рынка спасательных средств для рыбопромысловых судов проведен совместно с экспертами Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота.
АСРФ - телеграм-канал Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота.
#НордикАналитика
Начнем нашу тематическую серию с вводной части, и для начала, представим вашему вниманию сводную таблицу правил спасательных средств для рыбопромысловых судов.
Анализ рынка спасательных средств для рыбопромысловых судов проведен совместно с экспертами Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота.
АСРФ - телеграм-канал Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота.
#НордикАналитика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5🔥3✍1
Forwarded from СМП
Нулевая динамика. С какими итогами подходят арктические порты к концу года
Грузооборот морских портов Арктического бассейна по итогам первых 10 месяцев 2023 года практически не изменился, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Данный показатель за январь-октябрь составил 81,8 млн тонн (минус 0,2%).
Объём перевалки сухих грузов достиг 26,2 млн тонн (+7,7%), а наливных грузов — 55,6 млн тонн (-3,5%). Единственный порт, кто показал положительную динамику за отчетный период, стал Мурманск. Его грузооборот составил 48,7 млн т (+4,5%). Сильнее всего просел Архангельск: 1,6 млн тонн (минус 21,7%). Также отрицательные цифры у Варандея (4,4 млн тонн, минус 11,1%) и Сабетты (22,9 млн тонн, минус 3,3%).
В прошлом году за период с января по октябрь грузооборот морских портов Арктического бассейна напротив продемонстрировал самый высокий рост в России — на 4,1%.
Одной из причин, почему у большинства арктических портов снизились показатели в 2023 году, стало сокращение объемов перевалки нефтепродуктов (по РФ снижение на 9,6%) и сжиженного газа (на 4,1%). В целом грузооборот морских портов России за январь-октябрь 2023 года увеличился на 7,8%, до 749,3 млн тонн.
С морским приветом, @sevmorput
Грузооборот морских портов Арктического бассейна по итогам первых 10 месяцев 2023 года практически не изменился, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Данный показатель за январь-октябрь составил 81,8 млн тонн (минус 0,2%).
Объём перевалки сухих грузов достиг 26,2 млн тонн (+7,7%), а наливных грузов — 55,6 млн тонн (-3,5%). Единственный порт, кто показал положительную динамику за отчетный период, стал Мурманск. Его грузооборот составил 48,7 млн т (+4,5%). Сильнее всего просел Архангельск: 1,6 млн тонн (минус 21,7%). Также отрицательные цифры у Варандея (4,4 млн тонн, минус 11,1%) и Сабетты (22,9 млн тонн, минус 3,3%).
В прошлом году за период с января по октябрь грузооборот морских портов Арктического бассейна напротив продемонстрировал самый высокий рост в России — на 4,1%.
Одной из причин, почему у большинства арктических портов снизились показатели в 2023 году, стало сокращение объемов перевалки нефтепродуктов (по РФ снижение на 9,6%) и сжиженного газа (на 4,1%). В целом грузооборот морских портов России за январь-октябрь 2023 года увеличился на 7,8%, до 749,3 млн тонн.
С морским приветом, @sevmorput
❤5👍3
- ОБЕСПЕЧЕННОСТЬ ПОРТОВ БУКСИРНЫМИ СУДАМИ -
Важно отметить, что Северный морской путь является важным транспортным коридором, который с каждым годом привлекает все больше внимания.
🌊Северный морской путь — это водная трасса, которая обеспечивает самый короткий путь для связи Дальнего Востока и западных территорий России.
📍 Он простирается на протяжении 5,6 тысяч километров и поддерживается судами Росатомфлота и ледоколами Дальневосточного морского пароходства.
Однако, при рассмотрении грузооборота морских портов Арктического бассейна за первые 10 месяцев 2023 года, можно заметить, что он практически не изменился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
#НордикАналитика
Важно отметить, что Северный морской путь является важным транспортным коридором, который с каждым годом привлекает все больше внимания.
🌊Северный морской путь — это водная трасса, которая обеспечивает самый короткий путь для связи Дальнего Востока и западных территорий России.
Однако, при рассмотрении грузооборота морских портов Арктического бассейна за первые 10 месяцев 2023 года, можно заметить, что он практически не изменился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
#НордикАналитика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤4
- УЧАСТИЕ В КОНФЕРЕНЦИИ «НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В СУДОСТРОЕНИИ» -
АО «Нордик Инжиниринг» приняло участие во второй отраслевой научно-технической конференции «Новые технологии в судостроении», которая состоялась🔹 🔹 ноября 2023 года в акционерном обществе «Центр технологии судостроения и судоремонта».
⚓️В мероприятии приняли участие ведущие представители судостроительной индустрии России.
ℹ️ Основной фокус конференции был на темах, связанных с технологическим обеспечением строительства перспективных судов, внедрением новейших технологий на предприятиях, таких как аддитивные технологии, цифровое проектирование и моделирование, новые материалы и конструкции, а также цифровизация судостроительной отрасли.
🚮 В рамках конференции заместитель генерального директора - главный конструктор АО «Нордик Инжиниринг» Александр Анатольевич Попов представил доклад о проекте буксира ледового класса Arc6 NE060, который в настоящее время разрабатывается для ФГУП «Росморпорт».
⏩ Участие в конференции позволило представителям отрасли науки и образования, проектным бюро и промышленным предприятиям провести обширную дискуссию по актуальным вопросам технологического развития судостроительной отрасли и определить пути для успешного научно-технического сотрудничества.
#НордикИнжиниринг
АО «Нордик Инжиниринг» приняло участие во второй отраслевой научно-технической конференции «Новые технологии в судостроении», которая состоялась
⚓️В мероприятии приняли участие ведущие представители судостроительной индустрии России.
#НордикИнжиниринг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏5❤2👍2
- САМЫЙ СТАРЫЙ БУКСИР РОССИИ -
Буксир "Радость" - старейшее из сохранившихся судов архангельского Севера. «Радость» старше и «Н.Гоголя» и «Коммунара».
📄 Документов с постройки буксирного парохода – приемного акта, чертежей, сертификатов ни на судне, ни в конторе судовладельца - лесозавода № 23 нет.
«Радость» в ту пору имела длину 17 метров, ширину 3,6 метра, паровую машину и клепаный корпус. Со временем технические данные менялись.
🖇🖇🖇
Как минимум,🔹 поколений речников Маймаксы содержали, ремонтировали, просто берегли «Радость». Буксир всегда был для жителей поселка лесозавода частью их жизни.
#НордикИстория
Буксир "Радость" - старейшее из сохранившихся судов архангельского Севера. «Радость» старше и «Н.Гоголя» и «Коммунара».
«Радость» в ту пору имела длину 17 метров, ширину 3,6 метра, паровую машину и клепаный корпус. Со временем технические данные менялись.
🖇🖇🖇
Как минимум,
#НордикИстория
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6👍3❤🔥1✍1
- МОРСКОЙ ПРОТИВОПОЖАРНЫЙ БУКСИР-СПАСАТЕЛЬ -
Сегодня мы хотим представить самый первый буксир в линейке проектов Нордик Инжиниринг - Морской противопожарный буксир-спасатель NE011.
⚙️ Судно построено для нужд ФГБУ "Морспасслужба" и названо в честь начальника технического отдела Азово-Черноморского филиала ФГБУ "Морспасслужба" - Николая Семенченко.
Также презентуем следующий стикер по проекту NE011🎊
⬇️ ⬇️ ⬇️
#НордикПроекты
Сегодня мы хотим представить самый первый буксир в линейке проектов Нордик Инжиниринг - Морской противопожарный буксир-спасатель NE011.
Также презентуем следующий стикер по проекту NE011🎊
#НордикПроекты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5👍3🔥2
Forwarded from АСРФ
📊 Затраты рыбаков на спасательные средства выросли в среднем на четверть за последние три года, показал анализ, выполненный АСРФ совместно с Нордик Инжиниринг (представители - в Экспертном совете АСРФ).
В 2022-23 годах ситуацию усугубило прекращение поставок спасательного оборудования из «недружественных стран», и, как следствие, его значительное подорожание из-за применения параллельного импорта и усложнения логистики.
Рост цен от 15 до 300% отмечен по всем основным группам: спасательные плоты, дежурные шлюпки, гидротермокостюмы, радиолокационное оборудование⬆️
📈 Если для наглядности оценить затраты на полную единовременную комплектацию спасательным оборудованием средне- и крупнотоннажного дальневосточного промыслового флота, то рост общей стоимости составит более 1 миллиарда рублей по сравнению с прошлым годом.
#АналитикаАСРФ
В 2022-23 годах ситуацию усугубило прекращение поставок спасательного оборудования из «недружественных стран», и, как следствие, его значительное подорожание из-за применения параллельного импорта и усложнения логистики.
Рост цен от 15 до 300% отмечен по всем основным группам: спасательные плоты, дежурные шлюпки, гидротермокостюмы, радиолокационное оборудование⬆️
📈 Если для наглядности оценить затраты на полную единовременную комплектацию спасательным оборудованием средне- и крупнотоннажного дальневосточного промыслового флота, то рост общей стоимости составит более 1 миллиарда рублей по сравнению с прошлым годом.
#АналитикаАСРФ
❤7