▶️ Исторический буксир «Джеймс Уэйлен» может исчезнуть навсегда

🔷 Город Тандер-Бей пересмотрел свою позицию по сохранению 120-летнего буксира «Джеймс Уэйлен» и теперь рекомендует полностью утилизировать судно.
Изначально планировалось сохранить часть корабля, но цена утилизации оказалась вдвое выше ожидаемой – почти
579 000 долларов вместо запланированных 290 000 долларов.

Город рассматривал варианты сохранения отдельных частей буксира или даже целой палубы, но из-за высоких затрат и бюрократических сложностей это стало невозможным.

Музей транспорта Тандер-Бей проявлял интерес, но для участия в проекте ему нужно долгосрочное соглашение о землепользовании, на которое у города нет времени.

🔹 «Уэйлен» был построен в 1905 году и доставлен в Тандер-Бей после списания в 1990-х годах. Он был пришвартован в парке наследия Кам-Ривер, пока его не обнаружили под водой в реке около трёх лет назад.

С тех пор город перевез его в сухой док на частной земле.

#НордикИстория #МорскоеНаследие

▶️ Аварийный танкер Koala: ситуация под контролем, но работы продолжаются

Портовые буксиры вывели аварийное судно Koala от причала Усть-Луги на открытую воду. Сейчас танкер находится на якорной стоянке, где продолжается контроль герметичности корпуса после ремонта повреждений.

🔹 Что уже сделано
🔤Откачано 130 тыс. тонн мазута (его пришлось нагревать для перекачки).
🔤Устранены пробоины в корпусе (ремонт занял 43 часа).
🔤Идёт очистка танков от остатков топлива и дегазация трюмов.

В ближайшее время Koala отбуксируют в Санкт-Петербург для полноценного ремонта на судостроительном заводе.
В акватории Усть-Луги дежурят спасательные суда "Спасатель Карев" и "Водолаз Чабаненко" на случай разлива нефтепродуктов.

Напомним, инцидент произошёл 9 февраля: во время работ с двигателем в машинном отделении случился взрыв, после чего танкер начал тонуть и сел кормой на мель. К счастью, разлива мазута удалось избежать.

#НордикНовости

▶️ Новый гибридный буксир Iron Dove прибывает в Австралию

Компании Svitzer Australia и BHP ожидают поставку инновационного буксира-эскортёра Iron Dove с гибридной силовой установкой. Судно построено на турецкой верфи Med Marine и уже отправилось в Австралию после успешных ходовых испытаний.

🔹 Характеристики:
🔤Длина: 28 м
🔤Ширина: 13 м
🔤Тяговое усилие: 80 тонн
🔤Двигатели: 2 × Caterpillar 3516E (2350 кВт каждый)
🔤Гребные винты: Schottel SRP 490
🔤Пожарная система: FiFi1

Главная инновация – механическая гибридная система, позволяющая работать с одним двигателем, что снижает расход топлива и выбросы. Iron Dove – первый буксир в регионе EMEA с такой технологией!

Судно также оснащено системой мониторинга, передающей данные о работе оборудования в реальном времени.
Предназначено для буксировки и маневрирования крупнотоннажных судов в Порт-Хедленде для BHP.
Текущий маршрут: Турция → Канарские острова → Южная Африка → Австралия.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ A.P. Moller Holding выкупает Svitzer за $1,3 млрд: возвращение в частные руки

Сделка на $1,3 млрд — датская инвестиционная компания A.P. Moller Holding (APMH), материнская структура группы Maersk, предложила выкупить все акции буксирного оператора Svitzer, чтобы вернуть его в частную собственность. Цена предложения на 32% выше рыночной стоимости акций.

🔹 Почему это важно?
🔤После отделения от Maersk и выхода на биржу в 2023 году Svitzer не получил ожидаемого внимания инвесторов.
🔤Частное владение, по мнению APMH, даст компании больше гибкости для роста и укрепления позиций в конкурентной отрасли.
🔤Уже есть поддержка совета директоров и акционеров, владеющих 61% акций.

Сделка завершится, если APMH получит более 90% акций. Svitzer сохранит независимость, бренд и руководство, но получит мощную поддержку A.P. Moller Group.

#НордикНовости

▶️ Япония делает прорыв в "зелёном" судоходстве: первый водородный буксир от TSUNEISHI

28 марта 2025 года верфь TSUNEISHI SHIPBUILDING спустила на воду первый в Японии буксир с водородным ДВС – важный шаг к углеродной нейтральности в морской отрасли.

🔹 Ключевые особенности:
🔤Водородный двухтопливный двигатель (до 4 400 л.с.) – снижает выбросы CO₂ на 60%
🔤Высоконапорная система хранения водорода – безопасность и эффективность
🔤Корпус из «зелёной стали» JGreeX – минимальный углеродный след при производстве

Нулевые выбросы CO₂ при работе на чистом водороде. Разработан в рамках проекта «Zero Emission Ships Project» при поддержке Nippon Foundation

Крупные суда теряют манёвренность на малых скоростях, и портовые буксиры должны быть:
🔤Мощными (чтобы управлять танкерами и контейнеровозами)
🔤 Экологичными (для соответствия жёстким нормам)

Водород – топливо будущего для судоходства, и этот буксир доказывает, что альтернативные технологии уже работают!

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ «Росморпорт» объявил тендеры на доковый ремонт ледоколов

🔷 3 апреля 2025 года ФГУП «Росморпорт» разместило в ЕИС закупки на проведение докового ремонта двух ледоколов Арктического бассейнового филиала:

1. Ледокол «Капитан Чадаев»
Сумма контракта: 27 960 552 рубля
Прием заявок: до 21 апреля
Подведение итогов: 23 апреля

2. Ледокол «Капитан Евдокимов»
Сумма контракта: 48 857 421,6 рубля
Прием заявок: до 14 апреля
Подведение итогов: 16 апреля

🔹Почему это важно?
🔤Поддержка арктического флота – ремонт обеспечит надежную работу ледоколов в сложных условиях Севморпути.
🔤Своевременная подготовка к навигации – докование необходимо для устранения износа и профилактики корпуса/механизмов.
🔤Развитие судоремонтной отрасли – тендеры открывают возможности для российских верфей и подрядчиков.

↗️ Напоминаем, что ранее компания «Нордик Инжиниринг» выполнила работы по разработке технического проекта модернизации ледоколР проекта 1105 на базе ледокола «Капитан Чечкин».

🔹 О нем мы писали ранее

Модернизацию должны пройти 4 ледокола: «Капитан Букаев», «Капитан Зарубин» и «Капитан Чадаев», «Капитан Чечкин».

#НордикНовости

▶️ Введены в эксплуатацию новые многофункциональные суда «Тиман» и «Тепсей» проекта NE025

🔷 3 апреля 2025 года оформлены классификационные документы на два современных буксирно-спасательных судна – «Тиман» и «Тепсей». Эти универсальные суда проекта NE025 значительно расширят возможности российского флота в сложных условиях эксплуатации.

Напомним, буксиры "Тиман" (строительный №2501) и "Тепсей" (строительный №2502) являются двумя первыми судами в серии из пяти единиц проекта NE025 (разработчик – "Нордик Инжиниринг"), строящейся на "Окской судоверфи" по заказу ФГБУ "Морспасслужба". Ходовые испытания буксиров стартовали в мае 2024 года.

Ключевые возможности судов:
🔤 Буксировка несамоходных плавсредств
🔤 Обслуживание навигации – установка/снятие плавучих и береговых знаков
🔤 Грузоперевозки – перевозка грузов на рабочей палубе
🔤 Поддержка дноуглубительных работ и гидротехнических операций
🔤 Экологическая безопасность – развертывание средств ЛАРН (ликвидация аварийных разливов нефти) без захода в пятно
🔤 Пожаротушение – помощь в тушении возгораний на воде

🔹Характеристики и особенности проекта:
🔤Длина – 29 м
🔤Ширина – 10 м
🔤Высота борта – 4,2 м
🔤Осадка – 3,2 м
🔤Мощность ГД – 2х746 кВт
🔤Ледовый класс Arc4 – возможность работы в замерзающих водах
🔤Многофункциональность – сочетание буксировочных, спасательных и аварийно-восстановительных функций
🔤Современное оснащение – передовые системы для эффективного выполнения задач

«Тиман» и «Тепсей» – это новые надежные помощники для обеспечения безопасности судоходства, экологического мониторинга и аварийно-спасательных операций в акваториях России.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ «Челлендж» – живая легенда Дюнкерка: история, которая не должна исчезнуть

🔷 Этот скромный буксир – один из последних свидетелей «Чуда Дюнкерка». В мае 1940 года под непрерывными атаками люфтваффе и артиллерийским огнём «Челлендж» совершил несколько опасных рейсов через Ла-Манш, помогая эвакуировать окружённые войска.

Построен: 1931 год, первоначально работал в лондонском доке
Участвовал в операции «Динамо»: Совершил 3 рейса в Дюнкерк, буксируя повреждённые суда и спасательные шлюпки
После войны: Вернулся к мирной службе, был случайно обнаружен в 1980-х в полузатопленном состоянии
Текущий статус: Единственный сохранившийся паровой буксир из участвовавших в эвакуации

«Челлендж» сыграл героическую роль в операции «Динамо», в ходе которой с 26 мая по 4 июня 1940 года более 338 000 британских и французских солдат были эвакуированы с французского побережья в Великобританию.

🔹Необходимо заменить:
🔤Конденсатор (предотвращает коррозию двигателя)
🔤Вакуумный насос (ключевой элемент паровой системы)
🔤Часть трубопроводов (оригинальные 1930-х годов)

Без ремонта уникальная паровая установка может быть безвозвратно утеряна уже в этом году.

Как сказал владелец Крис Баннистер: «Когда пар вырывается из клапанов «Челленджа», это тот самый звук, который слышали солдаты, ожидая спасения на пляжах Дюнкерка».

Цель - Доставить судно во Францию к 4 июня 2025 года – 85-летию окончания операции.

«Эти «маленькие корабли» спасли целую армию. Теперь наша очередь спасти их» – историк морского флота Джеймс Оуэн.

#БуксирыПобеды #МорскоеНаследие

#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 Четвертый арктический буксир-спасатель проекта NE025 "Печак»" принят в состав флота Морской спасательной службы.

🔷 TRAnsverse от Svitzer: революция в портовой буксировке

🔷 Первый буксир на аммиаке успешно завершил испытания

🔷 Экологическая катастрофа на Багамах: власти бездействуют, уникальный риф погибает

🔷 Исторический буксир «Джеймс Уэйлен» может исчезнуть навсегда

🔷 Аварийный танкер Koala: ситуация под контролем, но работы продолжаются

🔷 ГТЛК докапитализирована на 5 млрд рублей на обновление водного флота

🔷 Новый гибридный буксир Iron Dove прибывает в Австралию

🔷 A.P. Moller Holding выкупает Svitzer за $1,3 млрд: возвращение в частные руки

🔷 Япония делает прорыв в "зелёном" судоходстве: первый водородный буксир от TSUNEISHI

🔷 «Росморпорт» объявил тендеры на доковый ремонт ледоколов

🔷 Введены в эксплуатацию новые многофункциональные суда «Тиман» и «Тепсей» проекта NE025

🔷 «Челлендж» – живая легенда Дюнкерка: история, которая не должна исчезнуть

#НордикНовости

▶️ Возобновление работы буксирной переправы на остров Кегостров

🔷 После завершения ледохода и нормализации ледовой обстановки в акватории Северной Двины возобновлено регулярное сообщение между Архангельском и островом Кегостров.

Основным судном переправы стал буксир «Борей», специально подготовленный для работы в сложных ледовых условиях. Перед началом навигации подрядная организация провела работы по расчистке фарватера, что позволило обеспечить безопасное движение судна.

🔹Технические характеристики буксира «Борей»:
🔤Длина: 34.78 м
🔤Ширина: 8.50 м
🔤Высота борта: 3.70 м
🔤Осадка: 2.90 м
🔤Валовая вместимость: 198 т
🔤Дедвейт: 71 т
🔤Водоизмещение: 361 т

Судно обеспечивает стабильное транспортное сообщение, позволяя жителям острова беспрепятственно добираться до города, а также осуществлять доставку необходимых грузов.

Администрация Архангельска продолжает контроль за работой переправы и состоянием водных путей в период навигации.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ В рамках системного анализа мы рассмотрели российский рынок буксиров!

Разобрали ключевые тренды, типы судов и их технические особенности. Узнали, какие буксиры востребованы сегодня и как государство поддерживает отрасль.

🔹 Подробности — в новом материале.

#Аналитика

▶️ Важное событие в морской безопасности: представят первое руководство по тушению пожаров на буксирах

🔷 Британская ассоциация владельцев буксиров (BTA) готовится представить первое в отрасли всеобъемлющее руководство по борьбе с пожарами на буксирах. Это 70-страничное издание, разработанное за 18 месяцев при участии международных экспертов, закроет критический пробел в морской безопасности.

До сих пор не существовало единых стандартов — компании опирались на разрозненные рекомендации.
В руководстве учтены традиционные риски и новые угрозы, включая литий-ионные аккумуляторы и альтернативное топливо.
Разбор реальных инцидентов (например, столкновение «Solong» и «Stena Immaculate») показал необходимость специализированных решений.

🔹 7 мая в Белфасте пройдет презентация с участием ведущих экспертов отрасли. После конференции документ станет доступен всем для внедрения единых практик.

#НордикНовости

▶️ Ледокольный буксир-спасатель «Форос» принят в класс РС и готов к работе в Арктике!

В порту Архангельска завершено освидетельствование ледокольного буксира-спасателя «Форос» – теперь судно официально в классе Российского морского регистра судоходства (РС) и готово к эксплуатации под управлением «ТК Северный Проект».

🔹История судна:
- Построен в 1983 году, ранее обеспечивал безопасность поисковых работ в Баренцевом и Карском морях.
- Прошел полноценный ремонт, 14 февраля 2025 года передан российскому экипажу.
- В марте прибыл в Архангельск для окончательного оформления.

«Форос» будет работать на Северном морском пути, обеспечивая грузоперевозки в сложных ледовых условиях. Компания «ТК Северный Проект» специализируется на доставке грузов в порты Арктики и Крайнего Севера.

Усиление российского ледокольного флота критически важно для развития СМП и освоения Арктики. «Форос» – еще один надежный «работник» северных морей!

Где работает?
Белое, Баренцево, Карское моря, море Лаптевых и острова Северного Ледовитого океана.

#НордикНовости

↗️Напомним, что в прошлом месяце мы провели розыгрыш призов.

Наш подарок дошел до победителя!

🔹Оставайтесь с нами! Впереди много интересного!

⚡️США против IMO: Трамп разрывает переговоры по "зелёному" судоходству

Администрация Дональда Трампа совершила резкий разворот в морской политике — США официально выходят из переговоров IMO (Международной морской организации) по декарбонизации судоходства и грозят жёсткими ответными мерами!

↗️Что произошло?
- В разгар заседаний Комитета IMO по защите морской среды (MEPC) США направили дипломатическое уведомление о своём отказе участвовать в обсуждении глобальных экологических мер для судоходства.
- Позиция Трампа: «Любые сборы или принуждение к углеродной нейтральности встретят ответный удар».
- Под угрозой — планы по введению климатических сборов и переходу на альтернативные виды топлива.

IMO пыталась согласовать меры для сокращения выбросов CO₂ в отрасли, которая даёт ~3% мировых эмиссий. Но теперь крупнейшая морская держава (США контролируют значительную часть флота) саботирует процесс.

«Любые экономические меры, направленные на принуждение судоходства к декарбонизации, встретят жёсткий ответ со стороны США», — такова официальная позиция Трампа.

↗️Что будет дальше?
- Раскол в отрасли: ЕС, Китай и другие игроки могут пойти своим путём, а США — игнорировать глобальные правила.
- Торговые войны: Если IMO или ЕС введут сборы для американских судов, Вашингтон обещает зеркальные меры.
- Судоходство в подвешенном состоянии: Компании не понимают, по каким правилам работать — «зелёным» или «трамповским».

Ваше мнение?
Как дальше будет развиваться судостроение с альтернативными видами топлива?

#НордикНовости