▶️ «Морской лев» — буксирный пароход, ставший героем Ладожского озера во время Великой Отечественной войны.
Он спасал людей из штормовых волн, прокладывал кабели для связи с блокадным Ленинградом и выполнял опасные рейсы. Экипаж во главе с капитаном В. Г. Ишеевым показал, что даже в самые темные времена человеческий дух способен на подвиги.

🔷 Подвиги «Морского льва»:
🔤В сентябре 1941 года во время сильного шторма две баржи, которые буксировал «Морской лев», начали тонуть. На борту находились эвакуируемые жители блокадного Ленинграда. Экипаж буксира, вместе с командой другого судна — «Орла», проявил невероятное мужество. Матросы, обвязавшись тросами, прыгали в ледяную воду, чтобы спасти людей из бушующих волн. Благодаря их самоотверженности удалось спасти большую часть пассажиров.
🔤В октябре 1941 года «Морской лев» участвовал в уникальной операции по прокладке по дну Ладожского озера бронированного кабеля специального назначения. Это было жизненно важно для обеспечения связи осажденного Ленинграда с «большой землей».

#БуксирыПобеды

#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 Svitzer получила долгосрочный контракт на буксировку в районе Оманского LNG-терминала.

🔷 Специалисты Российского морского регистра судоходства провели ежегодное освидетельствование буксира ледового класса «Капитан Шебалкин».

🔷 3 февраля 2025 года на Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе прошла торжественная церемония закладки мелкосидящего буксира проекта RDB 50.06.

🔷 Буксир «Виктор Оленич» теперь доступен для буксирных услуг в порту Восточный.

🔷 Нижегородское КБ «Вымпел» разработало новый речной буксир-толкач мощностью 2000 кВт для замены старых венгерских судов.

🔷 Китайская верфь Fujian Southeast Shipbuilding заключила контракт с норвежской Breeze Ship Design на проектирование 150-тонного буксира AHTS.

🔷 Второй этап работ по модернизации судна «Академик Сергей Вавилов» проводится на ЗАО "Канонерский Судоремонтный Завод".

🔷 В Нижнем Новгороде руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко принял участие в визите помощника Президента России, председателя Морской коллегии РФ Николая Патрушева на завод «Красное Сормово».

🔷 Группа компаний «Оборонлогистика» объявила о пополнении своего флота первым речным судном — буксиром «Барс».

🔷 Два нефтемусоросборщика нашего проекта NE028 "ЛОТОС" строются на АО «Онежском судостроительно-судоремонтном заводе» (ОССЗ) для Дальневосточного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт».

#НордикНовости

▶️ John Deere представила новые судовые двигатели JD14 и JD18

Компания John Deere, известный производитель из США, анонсировала два новых судовых двигателя — JD14 и JD18. Эти мощные и экономичные двигатели предназначены для буксиров, рабочих катеров, пассажирских судов и коммерческих рыболовецких судов. Производство начнётся в 2026 году.

🔷 Основные характеристики:

JD18:
🔤Объём - 18,0 л.
🔤Мощность - от 410 до 599 кВт
🔤Подходит для буксиров, рыболовецких и пассажирских судов.
🔤Обеспечивает непрерывную мощность до 522 кВт (класс M1) и до 599 кВт (класс M2)

JD14:
🔤Объём - 13,6 л
🔤Мощность - от 298 до 599 кВт
🔤Идеален для пассажирских судов, лоцманских катеров и рабочих судов

🔷 Преимущества новых двигателей:

Топливная экономичность:
Использование системы Common Rail для оптимизации расхода топлива.

Долговечность:
Увеличенный интервал замены масла до 500 часов.

Экологичность:
Сертификация по стандартам IMO Tier II, EPA Tier 3 и EU RCD II. Совместимость с возобновляемым дизельным топливом и биодизельными смесями.

Надёжность:
Конструкция с верхним распределительным валом и гидравлическими натяжителями клапанных пружин, что снижает необходимость обслуживания.

#НордикНовости

▶️ Kongsberg Maritime представила инновационную технологию для буксировки и монтажа плавучих морских сооружений

Норвежская компания Kongsberg Maritime разработала систему Tow Assist, которая использует технологию динамического позиционирования (DP) для автоматизации буксировки крупных объектов, таких как плавучие ветряные турбины.

🔹 Как это работает?
🔤Система K-Pos DP координирует действия нескольких буксиров, автоматически рассчитывая оптимальное количество судов и распределяет нагрузку.
🔤На ведущем судне отображается информация, которая передает команды другим буксирам, обеспечивая точное маневрирование и позиционирование.
Технология уже успешно протестирована в Северном море.

🔷 Преимущества:
🔤Повышение безопасности и эффективности операций.
🔤Снижение рисков для персонала благодаря автоматизации.
🔤Возможность работы в сложных погодных условиях.
🔤Сокращение времени монтажа и повышение производительности.

Изначально технология создавалась для буксировки плавучих ветряных турбин, но также подходит для других крупных морских сооружений, включая нефтегазовые платформы.

🔷 Новые разработки:
🔤Упрощение установки якорей и швартовки.
🔤Новый метод протягивания кабеля, который ускоряет монтаж и снижает риски для инженеров.
🔤Использование лебедок с постоянными магнитами для безопасной установки швартовных тросов.

Kongsberg Maritime делает большой шаг вперед в индустриализации морской энергетики, предлагая комплексные решения для безопасной и эффективной буксировки и монтажа.


#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Новый буксир Fairplay-97 завершил ходовые испытания и готов к работе в Балтийском море

Компания Fairplay Towage пополнит свой флот новым буксиром Fairplay-97, который завершил ходовые испытания и скоро отправится в Северную Европу для работы в портах Балтийского региона.

🔷 Основные характеристики:
Построен на верфи Damen Song Cam во Вьетнаме по проекту Damen ASD Tug 2813.
🔤Длина - 28 м
🔤Тяговое усилие - более 83 т
🔤Оснащен двумя дизельными двигателями, соответствующими стандартам IMO Tier III, и азимутальными подруливающими устройствами.
🔤Максимальная скорость - 13 узлов
🔤Осадка - 6 м
🔤Вместимость - 10 членов экипажа

🔷 Особенности:
🔤Система пожаротушения класса FiFi1.
🔤Усиленная буксирная лебёдка на носовой палубе.
🔤Эргономичная рулевая рубка и повышенная устойчивость благодаря широкой ватерлинии.


Буксир начнёт работу в первом квартале 2025 года.
Будет обслуживать суда в портах Балтийского моря.

🔹 Fairplay-97 — это современное, безопасное и эффективное судно, которое укрепит позиции Fairplay Towage в регионе.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Со дна Ангары подняли буксир, который пролежал под водой около 30 лет.

🔹 Затонувший буксир подняли только после активного вмешательства судебных приставов. Руководство администрации речных бассейнов неоднократно привлекалось к ответственности за бездействие, и на него были наложены штрафы на общую сумму более 500 тысяч рублей, а также взыскан исполнительский сбор в 50 тысяч рублей. Ситуация сдвинулась с мертвой точки лишь после возбуждения уголовного дела против руководителя за злостное неисполнение судебного решения.

Теперь судно планируют утилизировать.

#НордикНовости

▶️ Буксир "Сивуч" вышел из Петербурга для ремонта повреждённых кабелей в Финском заливе.

🔷 Российский буксир "Сивуч", который принадлежит Морской спасательной службе России, 7 февраля отправился из Санкт-Петербурга в Финский залив для ремонта повреждённых подводных кабелей. Судно закреплено за портом Архангельска и занимается спасательными операциями, а также ремонтом подводных коммуникаций.

Инцидент произошёл в исключительной экономической зоне Финляндии, где были повреждены два российских кабеля, соединяющих Санкт-Петербург и Калининград. На месте аварии, помимо "Сивуча", находится финский патрульный корабль Turva. По информации "Ростелекома", повреждения кабелей стали результатом внешнего воздействия, но подробности пока уточняются.

🔷 Основные характеристики буксира "Сивуч":
🔤Длина - 74,9 м
🔤Ширина - 18 м
🔤Осадка - 6,5 м
🔤Водоизмещение - 5716 т
🔤Скорость - 17 уз

"Сивуч"- это надёжное судно, способное работать в сложных условиях. Его оборудование позволяет оперативно устранять повреждения подводной инфраструктуры, что делает его незаменимым в подобных авариях.

Сейчас работы по восстановлению кабелей продолжаются, а причины повреждения выясняются.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Новые буксиры для AMNT: мощь и технологии в действии!

Индонезийская компания Amman Mineral Nusa Tenggara (AMNT), занимающаяся добычей меди и золота, получила два новых судна — Amman Khatulistiwa 01 и Amman Khatulistiwa 02. Эти буксиры были построены на местной верфи Dumas Tanjung Perak, а их дизайн разработан канадской фирмой Robert Allan Ltd (RAL), известной своими инновационными решениями в области морской архитектуры.

🔷 Основные задачи буксиров:
🔤Работа с якорными тросами крупных танкеров СПГ
🔤Буксировка и толкание судов
🔤Ликвидация разливов нефти

🔷 Технические характеристики:
🔤Длина - 13,86 м
🔤Ширина - 5,5 м
🔤Глубина - 2,2 м
🔤Максимальная осадка - 1,72 м
🔤Два дизельных двигателя Caterpillar C7 мощностью 209 кВт каждый
🔤Скорость - более 10 уз
🔤Тяговое усилие - 6,39 т

На борту предусмотрены две койки, туалет, кладовая и обеденная зона в рулевой рубке.

🔹 Во время ходовых испытаний буксиры не только соответствовали, но и превысили все стандарты производительности!

Эти суда станут важным активом для работы в порту Бенете и укрепят позиции AMNT в регионе.

#Нордикновости #БуксирныеНовости

▶️ P&O Maritime Logistics получила новый буксир от верфи Med Marine

🔷 Компания P&O Maritime Logistics, базирующаяся в Дубае (ОАЭ), получила новый буксир от турецкой судостроительной верфи Med Marine. Этот буксир, названный "P&O Africa", относится к проектной серии MED-A3200 и был официально передан 30 января в Стамбуле.

🔷 Новый проект RAstar 3200-W Escort Tug имеет:
🔤 длину 32 м
🔤осадка - 6,05 м
🔤глубина - 5,57 м
🔤скорость - 12,5 узлов
🔤экипаж - 10 человек
🔤буксировочное усилие - 80 т/с

Он предназначен для выполнения широкого спектра задач, включая:
🔤швартовку
🔤буксировку
🔤сопровождение судов (эскортирование)
🔤участие в аварийно-спасательных операциях

Судно, соответствующее стандартам FIFI 1 класса, оснащено передовыми системами пожаротушения, датчиками обнаружения газа и протоколами аварийного отключения, обеспечивающими быстрые и эффективные действия в случае потенциальных угроз.
Это делает его универсальным и мощным судном, способным работать в сложных условиях.

🔷 P&O Maritime Logistics активно расширяет свой флот, который уже насчитывает около 400 судов. Компания специализируется на обслуживании офшорных энергетических проектов, предоставлении портовых услуг и грузоперевозках. Получение нового буксира "P&O Africa" подчеркивает стремление компании укреплять свои позиции в сфере морской логистики и повышать эффективность портовых операций по всему миру.

Med Marine, со своей стороны, подтверждает репутацию надежного производителя судов, включая буксиры, рабочие суда, офшорные суда и химовозы. Передача нового буксира P&O Maritime Logistics — это еще один шаг в укреплении сотрудничества между двумя компаниями.

🔹 Этот проект также отражает растущий спрос на современные и технологически продвинутые суда, способные решать сложные задачи в условиях растущей конкуренции на рынке морских перевозок.

#Нордикновости #БуксирныеНовости