Северный завоз: мы будем жить теперь по-новому?


Неарктический наш тов. Чекунков отчитался перед правительством в отношении того, как в этом сезоне продвигается северный завоз.

Выступление не отличалось особой информативностью. Значительная его часть, по нашей бюрократической традиции, была посвящена перечислению нововведений, ожидаемых со вступлением в силу закона о завозе, принятого в начале августа (т.е. в апреле следующего года). Как будто это не правительство согласовывало его текст перед внесением в Думу.

Но некоторые интересные цифры все же прозвучали.

Так, на этот год плановый объем северного завоза составляет 3,7 млн тонн. По словам тов. Чекункова, к текущему моменту завезено 75% от запланированного объема твердого топлива, 88% – жидкого топлива, 75% – продовольствия и лекарств. Вроде как неплохо, но времени на дозавоз остается все меньше: как мы помним, окончание летне-осенней навигации 2023 года на трассах Севморпути запланировано на первую половину ноября (последний караван в восточном секторе формируется 10-го числа).

Также были озвучены министерские оценки эффекта от введения вышеупомянутого закона.

В Миндале считают, что благодаря новой схеме, предусмотренной документом, сроки доставки товаров северного завоза в среднем сократятся на 25%, при этом конечный потребитель сумеет сэкономить до 20% от стоимости товаров. От себя добавим, что особенно многообещающим выглядит введение федеральной информационной системы, которая упростит процесс закупки, попутно (надеемся) снизив ее коррупционный потенциал.

Впрочем, нам еще только предстоит увидеть, как это будет работать на практике. Главное, чего хотелось бы от новой модели, так это недопущения второго певекского кризиса. Если получится – все усилия по продвижению «завозного» закона были не напрасны.

#завоз #СМП #Миндаль

Миндаль займется завозом


Вновь формируемая система северного завоза начинают обрастать необходимой конкретикой. Правительство определило Миндаль в качестве федерального координатора северного завоза.

Координатор играет заметную роль в деле регламентирования северного завоза. Согласно «завозному» закону, принятому в августе с.г., он создает нормативную базу под завоз, координирует усилия различных игроков, участвующих в соответствующих логистических операциях, определяет порядок формирования и изменения плана северного завоза, его форму, а также утверждает сами планы северного завоза, курирует профильную ГИС, утверждает маршрут и график движения судов, необходимых для каботажных перевозок соответствующих грузов.

Это ожидаемое постановление, и «назначение» Миндаля на роль федкоординатора не стало сюрпризом – так, собственно, и планировалось изначально. Тем не менее, принятие данного документа осязаемо расширяет реальные полномочия нашего арктического министерства, усиливая его ресурсные возможности и укрепляя его аппаратный вес в теме АЗРФ. Для Миндаля это серьезное событие – ведь по факту в его ведении до сих пор находился достаточно ограниченный круг вопросов.

Конечно, это не только новые полномочия, но и новый объем ответственности. В зоне особого внимания – создание ГИС, от которой будет зависеть очень многое в деле «перезапуска» северного завоза, и которая опосредованно повлияет на дальнейшее развитие СМП.

Чтобы справиться с вызовами, министерству придется научиться работать с реальными ресурсами и принимать решения, напрямую влияющие на жизнь людей. И главное – ему придется существенно усилить свое арктическое направление, находящееся в загоне после ухода тов. Крутикова.

#Миндаль #завоз