Challenge: отдохнуть на Кипре без машины
Есть мнение, что если у тебя нет водительских прав, чтобы арендовать или купить машину, то на Кипре тебе делать нечего.
Почему так
В городах жильё стоит дорого, а вот в отдаленных деревнях можно найти крутые виллы за вменяемые деньги. Плюс и смотреть в городах тоже не на что, а вот за их пределами крутая природа, дикие пляжи — уже какой-то контент.
Боль также в том, что даже в городах людей без машин будто бы не особо ждут: найти пешеходные переходы можно не везде, да и на них тебя водители не то что бы планируют пропускать.
Не все так плохо
Конечно, по меркам Бали это отличная инфраструктура. Переходы есть, тротуары есть, долгое время даже центральные дороги бывают пустыми, поэтому их можно перебежать. Что ещё нужно для счастья? Но вот по европейским и даже российским меркам — это такое себе.
Что делать, если нет прав
За 4 поездки на Кипр мы поняли, что единственный способ пешеходу передвигаться между городами на Кипре и не разориться — IntercityBuses.
Это рейсовые междугородние автобусы. По трассе они летят под 100 км/час, не делают кучи остановок по пути, стоят дёшево.
Сами автобусы попадаются разные. Чаще мы ездили на крутых новых экземплярах с кондеями, большими окнами и удобными креслами. Иногда приезжали более старые, грязные и побитые жизнью. Но и те, и те со своей основной задачей справляются.
Мы на этих автобусах дважды гоняли в Никосию из Айя-Напы (1,5 часа) и из Никосии в Пафос (2,5 часа). Разок прокатились из Никосии в Лимассол (1,5 часа) из Лимассола в Пафос (1 час). Ну и раз проделали путь из Пафоса в Айя-Напу (3,5 часа). Каждая поездка обошлась в €5–9 на человека. На такси это стоило бы €85–160.
Как по мне, отдохнуть на Кипре, отмокая в море, без машины вполне себе можно. Даже покататься в разные города не проблема. Но вот для долгой жизни и исследования острова, увы, нужна машина 🤷♀️
#кипр #транспорт
Есть мнение, что если у тебя нет водительских прав, чтобы арендовать или купить машину, то на Кипре тебе делать нечего.
Почему так
В городах жильё стоит дорого, а вот в отдаленных деревнях можно найти крутые виллы за вменяемые деньги. Плюс и смотреть в городах тоже не на что, а вот за их пределами крутая природа, дикие пляжи — уже какой-то контент.
Боль также в том, что даже в городах людей без машин будто бы не особо ждут: найти пешеходные переходы можно не везде, да и на них тебя водители не то что бы планируют пропускать.
Не все так плохо
Конечно, по меркам Бали это отличная инфраструктура. Переходы есть, тротуары есть, долгое время даже центральные дороги бывают пустыми, поэтому их можно перебежать. Что ещё нужно для счастья? Но вот по европейским и даже российским меркам — это такое себе.
Что делать, если нет прав
За 4 поездки на Кипр мы поняли, что единственный способ пешеходу передвигаться между городами на Кипре и не разориться — IntercityBuses.
Это рейсовые междугородние автобусы. По трассе они летят под 100 км/час, не делают кучи остановок по пути, стоят дёшево.
Сами автобусы попадаются разные. Чаще мы ездили на крутых новых экземплярах с кондеями, большими окнами и удобными креслами. Иногда приезжали более старые, грязные и побитые жизнью. Но и те, и те со своей основной задачей справляются.
Мы на этих автобусах дважды гоняли в Никосию из Айя-Напы (1,5 часа) и из Никосии в Пафос (2,5 часа). Разок прокатились из Никосии в Лимассол (1,5 часа) из Лимассола в Пафос (1 час). Ну и раз проделали путь из Пафоса в Айя-Напу (3,5 часа). Каждая поездка обошлась в €5–9 на человека. На такси это стоило бы €85–160.
Как по мне, отдохнуть на Кипре, отмокая в море, без машины вполне себе можно. Даже покататься в разные города не проблема. Но вот для долгой жизни и исследования острова, увы, нужна машина 🤷♀️
#кипр #транспорт
Метро, трамвай, газонокосилка — 3 в 1
Сложилось так, что за месяц мы ни разу не прокатились на метро. При том, что рядом с домом находится самая центральная станция. Мы даже как-то заглянули в ее вестибюль, но дальше дело не пошло.
Вчера же решили сгонять в другой город, поэтому настал момент воспользоваться этой шикарной «подземкой».
Про метро
Метро в Порту новое, построено лишь в 2002 году, поэтому все минималистично и современно. Понятная навигация, валидаторы вместо турникетов, никаких ограничителей и везде есть мусорки для раздельного сбора.
Так как метро построено по нью-йоркскому принципу, то на одну и ту же платформу приезжают поезда с разных линий. Не надо никуда переходить, чтобы пересесть на другую ветку — просто стой и жди свой поезд, сколько указано на электронном табло 🔥
Ещё одна особенность метро в том, что оно соединяет Порту с его «отдаленными» районами и пригородами Большого Порту. Так, за 30 минут мы вчера вполне успешно сгоняли в Матозиньюш.
Сеть метро состоит из 6 линий, пересекающихся в одном месте в самом центре, и 81 станции, из которых только 15 подземные. Отсюда и главное особенность метро.
Про трамвай
Формально — это не метрополитен, а метротрам — система скоростных трамваев. На подземных станциях в центре это не чувствуется, но на поверхности лишь модерновая форма вагонов и буква М наводит на мысли о метро. А так, трамвай трамваем. Только шустрее!
На поверхности большинство станций тоже выглядят, как трамвайные остановки. Пути никак не огорожены, поэтому по ним спокойно ходят люди, когда трамваев нет поблизости.
Про газонокосилку
Трамвайные пути вне самого центра Порту идут прямо по земле, где успешно растёт ярко-зеленая трава. Так вот этот скоростной трамвай своим низом упорно скашивает траву до единой высоты 😁
#португалия #порту #транспорт
Сложилось так, что за месяц мы ни разу не прокатились на метро. При том, что рядом с домом находится самая центральная станция. Мы даже как-то заглянули в ее вестибюль, но дальше дело не пошло.
Вчера же решили сгонять в другой город, поэтому настал момент воспользоваться этой шикарной «подземкой».
Про метро
Метро в Порту новое, построено лишь в 2002 году, поэтому все минималистично и современно. Понятная навигация, валидаторы вместо турникетов, никаких ограничителей и везде есть мусорки для раздельного сбора.
Так как метро построено по нью-йоркскому принципу, то на одну и ту же платформу приезжают поезда с разных линий. Не надо никуда переходить, чтобы пересесть на другую ветку — просто стой и жди свой поезд, сколько указано на электронном табло 🔥
Ещё одна особенность метро в том, что оно соединяет Порту с его «отдаленными» районами и пригородами Большого Порту. Так, за 30 минут мы вчера вполне успешно сгоняли в Матозиньюш.
Сеть метро состоит из 6 линий, пересекающихся в одном месте в самом центре, и 81 станции, из которых только 15 подземные. Отсюда и главное особенность метро.
Про трамвай
Формально — это не метрополитен, а метротрам — система скоростных трамваев. На подземных станциях в центре это не чувствуется, но на поверхности лишь модерновая форма вагонов и буква М наводит на мысли о метро. А так, трамвай трамваем. Только шустрее!
На поверхности большинство станций тоже выглядят, как трамвайные остановки. Пути никак не огорожены, поэтому по ним спокойно ходят люди, когда трамваев нет поблизости.
Про газонокосилку
Трамвайные пути вне самого центра Порту идут прямо по земле, где успешно растёт ярко-зеленая трава. Так вот этот скоростной трамвай своим низом упорно скашивает траву до единой высоты 😁
#португалия #порту #транспорт
Тест GoBoat Canggu 🔁 Uluwatu
Недавно я признавалась, что неровно дышу к Чангу, а к Улувату с белоснежными пляжами — питаю нежные чувства еще с прошлого года.
Печаль лишь в том, что ехать из одной точки в другую по пустым дорогам минимум час. А пустыми они бывают крайне редко. Поэтому за всю осень до Улувату мы так и не доехали 🥲
В этом году на рынке появился новый вид транспорта, который отлично решают эту проблему — GoBoat. Ты просто садишься в лодку на Nelayan Beach и через 35 минут оказываешься на Padang Padang Beach, минуя весь трэшак на дорогах 🦄 Концептуально офигенно, но цена в 245 000 Rp (≈ €15) и недоверие к балийскому сервису долго останавливали от поездки.
Сегодня же звезды сошлись, и я прокатилась на GoBoat в обе стороны.
Если коротко — поездка превзошла ожидания. У лодки было 2 мотора, оба раза стартанули без задержек и прибыли ровно по расписанию, пассажирам выдавали спасательные жилеты, а вещи и обувь убирали в специальные непромокаемые ящики.
Из минусов: покупать билет нужно заранее, и нет возможности поменять его, если изменились планы или подвела погода.
Но глобально сервисом я более чем довольна. Постоянно так кататься в обе стороны накладно, но раз в месяц вполне можно сгонять попляжить и попутно кайфануть от самой дороги по воде.
А как вы относитесь к водному транспорту?
#индонезия #бали #транспорт
Недавно я признавалась, что неровно дышу к Чангу, а к Улувату с белоснежными пляжами — питаю нежные чувства еще с прошлого года.
Печаль лишь в том, что ехать из одной точки в другую по пустым дорогам минимум час. А пустыми они бывают крайне редко. Поэтому за всю осень до Улувату мы так и не доехали 🥲
В этом году на рынке появился новый вид транспорта, который отлично решают эту проблему — GoBoat. Ты просто садишься в лодку на Nelayan Beach и через 35 минут оказываешься на Padang Padang Beach, минуя весь трэшак на дорогах 🦄 Концептуально офигенно, но цена в 245 000 Rp (≈ €15) и недоверие к балийскому сервису долго останавливали от поездки.
Сегодня же звезды сошлись, и я прокатилась на GoBoat в обе стороны.
Если коротко — поездка превзошла ожидания. У лодки было 2 мотора, оба раза стартанули без задержек и прибыли ровно по расписанию, пассажирам выдавали спасательные жилеты, а вещи и обувь убирали в специальные непромокаемые ящики.
Из минусов: покупать билет нужно заранее, и нет возможности поменять его, если изменились планы или подвела погода.
Но глобально сервисом я более чем довольна. Постоянно так кататься в обе стороны накладно, но раз в месяц вполне можно сгонять попляжить и попутно кайфануть от самой дороги по воде.
А как вы относитесь к водному транспорту?
#индонезия #бали #транспорт
«Ира, тебя научить, заказывать такси?»
Спросил меня при встрече друг, который уже 2 года живет в Будве.
И сделал он это не потому, что я не способна разобраться в новом приложении, а потому — что чего-то вроде Яндекс.Такси или Bolt в этих краях просто нет 😅 Тут все хитрее.
Как это работает
1️⃣ Через интернет или экспатские чатики узнаете номер телефона такси.
2️⃣ Пишите по этому номеру в Viber с указанием, откуда и куда вам надо, узнаете цену и оформляете заказ.
3️⃣ Такси приежает к вам через время, обозначенное менеджером.
4️⃣ Когда вас доставляют до нужного места, платите. Чаще всего налом (с местной любовью к кэшу, не удивительно) 🙈
Всегда ли такой флоу
Чаще всего да. Но иногда встречаются такси, которые можно заказать через Telegram (Terrae car) или WhatsApp.
Сколько стоит
Вот пара примеров:
🟡 Рафаиловичи–аэропорт Тивата (24 км, 40 минут пути) — €45–50.
🟡 Будва–Рафаиловичи (3,4 км, 7 минут пути) — €8.
🟡 Центр Котора – нижняя станция канатной дороги на Ловчен (4 км, 8 минут пути) — €10–20.
Имхо, цены не адекватные. Особенно, если учитывать уровень удобства заказа такси.
Поэтому экспаты без машины стараются искать тачки или попутчиков в тематических чатах типо этого. Выходит дешевле, хотя удобства не прибавляет 🥲
Везде ли так
Есть пара исключений. Приложения с такси есть в Подгорице — TeslaGoApp. И, судя по интервью, теперь есть варик с электротакси в Баре — Greencar Taxi. Но сама их не заказывала.
В других частях страны, приходится идти по стандартному флоу с перепиской в Viber.
Мы же в иоге такси почти не пользовались: сразу арендовали велики на месяц, ходили пешком или юзали междугородние автобусы. Единственный кейс, когда все же пришлось заказать тачку — путь из аэропорта в город и обратно.
Как вам такая система? Смогли бы жить в городе, где такси вызывается по Viber? 😁
Таки кочуем!
#черногория #транспорт #естьнюанс
Спросил меня при встрече друг, который уже 2 года живет в Будве.
И сделал он это не потому, что я не способна разобраться в новом приложении, а потому — что чего-то вроде Яндекс.Такси или Bolt в этих краях просто нет 😅 Тут все хитрее.
Как это работает
Всегда ли такой флоу
Чаще всего да. Но иногда встречаются такси, которые можно заказать через Telegram (Terrae car) или WhatsApp.
Сколько стоит
Вот пара примеров:
Имхо, цены не адекватные. Особенно, если учитывать уровень удобства заказа такси.
Поэтому экспаты без машины стараются искать тачки или попутчиков в тематических чатах типо этого. Выходит дешевле, хотя удобства не прибавляет 🥲
Везде ли так
Есть пара исключений. Приложения с такси есть в Подгорице — TeslaGoApp. И, судя по интервью, теперь есть варик с электротакси в Баре — Greencar Taxi. Но сама их не заказывала.
В других частях страны, приходится идти по стандартному флоу с перепиской в Viber.
Мы же в иоге такси почти не пользовались: сразу арендовали велики на месяц, ходили пешком или юзали междугородние автобусы. Единственный кейс, когда все же пришлось заказать тачку — путь из аэропорта в город и обратно.
Как вам такая система? Смогли бы жить в городе, где такси вызывается по Viber? 😁
Таки кочуем!
#черногория #транспорт #естьнюанс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM