Почему не нужен байк в Бангкоке 🛵
На Бали нашим главным развлечением было — исследование острова на байке. Катаешься, рассматриваешь местность, забираешься во всякие нетуристические дебри. Кайф!
В Бангкоке мы решили повторить этот опыт. Правда спустя 2 недели катания по городу я пришла к выводу, что сделали мы это зря. Объясняю, почему 👇
Фиг арендуешь
На Бали аренда байка дается легко. Написал человеку в WhatApp, и уже на следующий день байк с 2 шлемами пригнали к твоему дому. Месяц аренды в зависимости от сезона и модели обойдется в €50–190.
В Бангкоке все сложнее. Nmax мы смогли достать лишь через 3 дня, перерыв 2 страницы выдачи гугла. Везде либо не было нужной модели, либо все байки были уже разобраны. В итоге взяли в Bobo Motorcycle Rental старенький Nmax с пробегом 46,5к км за 4 500 ฿ (≈ €120) и залогом 3 000 ฿ (≈ €80). Судя по чатам — нам еще повезло найти байк так быстро 🤞
Поседеешь раньше, чем доедешь
Катание по Бали — это либо нечто размеренное на природе, либо пробки в популярных «городах». Стабильно ехать со скоростью 70 км/час можно разве что по платной дороге на Нуса-Дуа.
Катание по Бангкоку — это 5–6 полосное движение в одну сторону, трехуровневые развязки, магистрали и скоростные платные дороги. Скорость передвижения сильно зависит от места: на отдельных улицах стабильно пробки, на многих других средняя скорость потока стабильно выше 60 км/час. Если выезжать в пригород, то там минимальная скорость в полосах для медленных временами держится в районе 90 км/час. Из-за этого ездить на байке, мягко говоря, не комфортно. Особенно, если налетаешь на неровности на дорогах.
Я сама не вожу, а отвечаю за навигацию по Гугл-картам. И в Бангкоке меня это одновременно стрессует и выбешивает. То маршрут строится через места, куда байкам нельзя, то на развязке не понятно, куда именно уходить, а съехав чуть не в ту полосу из 6, можно увеличить длительность своего пути с плановых 20 минут до 50 🤬 На Бали навигатор тоже чудил, но там всегда можно было развернуться и быстро повторить маневр. Здесь же временами приходится ехать 3–10 км до места, где можно легально развернуться и попробовать пройти развязку снова.
Не всегда припаркуешь
На Бали проблем с парковкой нет. Есть куча общественных за 2 000 Rp (≈ €0,2) и еще больше вариантов из серии «где приспичило, там и встал».
В Бангкоке же нет проблем с парковкой только в крупных ТЦ. На улицах оставить байк просто негде. А где есть — непонятно, легально ли это. Пару раз мы приезжали погулять к месту, не находили парковку и уезжали 🙈
Удобнее общественным
На Бали без байка ты заперт в радиусе пары км от дома. Ситуацию чуть улучшает байк-такси, но на нем остров не исследуешь, в дебри не заберешься. А для поездок 25+ км — не всегда вызовешь.
В Бангкоке же есть альтернативы. Метро подземное, метро надземное, экспресс-лодки и мини-лодочки, тук-туки, автобусы, маршрутки. Временами удобнее воспользоваться чем-то из списка, нежели ехать на мопеде.
Я для себя сделала вывод, что Бангкок — это город для автомобилей. Временами предстоит постоять в пробках, но зато путь будет безопаснее и комфортнее. А если прав на машину нет, то на помощь прийдет развитая система общественного транспорта. Так что брать байк крайне не рекомендую.
#тайлан #бангкок #быт
На Бали нашим главным развлечением было — исследование острова на байке. Катаешься, рассматриваешь местность, забираешься во всякие нетуристические дебри. Кайф!
В Бангкоке мы решили повторить этот опыт. Правда спустя 2 недели катания по городу я пришла к выводу, что сделали мы это зря. Объясняю, почему 👇
Фиг арендуешь
На Бали аренда байка дается легко. Написал человеку в WhatApp, и уже на следующий день байк с 2 шлемами пригнали к твоему дому. Месяц аренды в зависимости от сезона и модели обойдется в €50–190.
В Бангкоке все сложнее. Nmax мы смогли достать лишь через 3 дня, перерыв 2 страницы выдачи гугла. Везде либо не было нужной модели, либо все байки были уже разобраны. В итоге взяли в Bobo Motorcycle Rental старенький Nmax с пробегом 46,5к км за 4 500 ฿ (≈ €120) и залогом 3 000 ฿ (≈ €80). Судя по чатам — нам еще повезло найти байк так быстро 🤞
Поседеешь раньше, чем доедешь
Катание по Бали — это либо нечто размеренное на природе, либо пробки в популярных «городах». Стабильно ехать со скоростью 70 км/час можно разве что по платной дороге на Нуса-Дуа.
Катание по Бангкоку — это 5–6 полосное движение в одну сторону, трехуровневые развязки, магистрали и скоростные платные дороги. Скорость передвижения сильно зависит от места: на отдельных улицах стабильно пробки, на многих других средняя скорость потока стабильно выше 60 км/час. Если выезжать в пригород, то там минимальная скорость в полосах для медленных временами держится в районе 90 км/час. Из-за этого ездить на байке, мягко говоря, не комфортно. Особенно, если налетаешь на неровности на дорогах.
Я сама не вожу, а отвечаю за навигацию по Гугл-картам. И в Бангкоке меня это одновременно стрессует и выбешивает. То маршрут строится через места, куда байкам нельзя, то на развязке не понятно, куда именно уходить, а съехав чуть не в ту полосу из 6, можно увеличить длительность своего пути с плановых 20 минут до 50 🤬 На Бали навигатор тоже чудил, но там всегда можно было развернуться и быстро повторить маневр. Здесь же временами приходится ехать 3–10 км до места, где можно легально развернуться и попробовать пройти развязку снова.
Не всегда припаркуешь
На Бали проблем с парковкой нет. Есть куча общественных за 2 000 Rp (≈ €0,2) и еще больше вариантов из серии «где приспичило, там и встал».
В Бангкоке же нет проблем с парковкой только в крупных ТЦ. На улицах оставить байк просто негде. А где есть — непонятно, легально ли это. Пару раз мы приезжали погулять к месту, не находили парковку и уезжали 🙈
Удобнее общественным
На Бали без байка ты заперт в радиусе пары км от дома. Ситуацию чуть улучшает байк-такси, но на нем остров не исследуешь, в дебри не заберешься. А для поездок 25+ км — не всегда вызовешь.
В Бангкоке же есть альтернативы. Метро подземное, метро надземное, экспресс-лодки и мини-лодочки, тук-туки, автобусы, маршрутки. Временами удобнее воспользоваться чем-то из списка, нежели ехать на мопеде.
Я для себя сделала вывод, что Бангкок — это город для автомобилей. Временами предстоит постоять в пробках, но зато путь будет безопаснее и комфортнее. А если прав на машину нет, то на помощь прийдет развитая система общественного транспорта. Так что брать байк крайне не рекомендую.
#тайлан #бангкок #быт
Ох уж эти тайцы
В Бангкоке не особо удалось пообщаться с местными, но наблюдая за ними со стороны, я заметила 5 особенностей 👇
Чистота — это норма
На Бали я была в шоке от отношения местных к окружающей среде. Нормальным считается что-то выбросить в водопад или каньон. И плевать, органика это или пластик — «океан заберет» 🤬
Жители Бангкока в этом плане цивильнее. Например, я ни разу не видела, чтобы кто-то бросил мусор на улице. И это с учетом того, что с мусорками здесь туго: можно ходить по улицам и ТЦ 2–4 минуты, прежде чем обнаружишь урну. Проще сразу складывать мусор в сумку и выкидывать его дома. Возможно, местные так и поступают, раз улицы стабильно чистые, а сотен уборщиков не видно.
Особенно удивило, что проходя мимо многочисленных бездомных, которые выглядят сильно менее благополучно португальских, не улавливается неприятных запахов. Возможно, мне везет, но я склонна думать, что это тайцы чистоплотные.
Есть рекомендация — следуй
Лучше всего это заметно во время поездки на BTS.
Во-первых, большинство ездит в масках, хотя ее ношение рекомендация, а не правило. Как-то раз мы были единственными людьми в вагоне без маски. Я даже усомнилась и начала гуглить, какие тут ковидные ограничения 😅
Во-вторых, все стоят в линиях, пока ждут поезд. А все потому, что на полу есть специальные обозначения, где именно нужно встать первому человеку у входа в вагон, а остальные — выстраиваются следом в аккуратную очередь.
Первое время казалось, что в этих линиях все терпеливо ждут, пока люди выйдут из вагона, и только потом заходят. Позднее мы все же увидели нарушителей, старающихся заскочить в вагон раньше. Но речь все еще об отдельных людях, а не о массах.
Спорт не в почете
Худощавость без мышечного рельефа, малое количество бегунов не европейской внешности, дичь в качалке даже под присмотром тренеров, малый выбор протеиновых штук и высокие цена на спортпит, почти полное отсутсвие спортивных людей в рекламе… Из всего этого я пришла к выводу, что спорт здесь не в почете.
Исключение из правила — старики. В районе 6–7 утра я регулярно бегаю на стадионе, где застаю массу активных бабушек и дедушек. Они не носятся по треку со скоростью молнии, как это бывает с российскими бегунами в возрасте, но все же бодро ходят по кругу, делают зарядку и занимаются на уличных тренажерах 🔥 Так что народ в возрасте за ЗОЖ.
Не сфоткал — значит не было
С этого момента я орала, ору и буду орать — местные постоянно фоткаются. И не топорно, как приезжие на Бали индонезийцы, а максимально фэнси. Делают они это везде и без смущения. ТЦ, улицы, вывески, статуи — все отличный фон для фото.
Раз я видела парня с девушкой которые к 6 утра в спортивной одежде пришли на стадион, пофоткались на треке и ушли 🙈
В музее современного искусства тайцы фотографируют не картины, а себя на их фоне. Причем некоторые специально наряжаются и почти профессионально позируют. А тем, кому не повезло обзавестись фотографом — используют штатив или делают селфи.
Сильнее всего меня веселят местные, которые приезжают к достопримечательностям, арендуют национальные костюмы у входа и долго фоткаются в них на фоне храмов и развалин.
Улыбки не для случайных встречных
В интернете много пишут о том, что тайцы очень жизнерадостные, часто улыбаются и смеются без особых на то причин.
В реальности же местные кажутся мне угрюмыми. Залипают в телефоны и при встрече взглядами — не улыбаются 😔
Исключение — бабули и дедули, которых встречаю во время пробежки. Они широко улыбаются и показывают большие пальцы.
Возможно, глобально тайцы правда жизнерадостные, просто мегаполис делает свое дело. А, может, они кажутся угрюмыми на фоне балийцев, которые постоянно улыбаются, здороваются и спрашивают, как твои дела.
Побывавшие в Тае, какие у вас впечатления от местных?
#тайлан #бангкок #люди
В Бангкоке не особо удалось пообщаться с местными, но наблюдая за ними со стороны, я заметила 5 особенностей 👇
Чистота — это норма
На Бали я была в шоке от отношения местных к окружающей среде. Нормальным считается что-то выбросить в водопад или каньон. И плевать, органика это или пластик — «океан заберет» 🤬
Жители Бангкока в этом плане цивильнее. Например, я ни разу не видела, чтобы кто-то бросил мусор на улице. И это с учетом того, что с мусорками здесь туго: можно ходить по улицам и ТЦ 2–4 минуты, прежде чем обнаружишь урну. Проще сразу складывать мусор в сумку и выкидывать его дома. Возможно, местные так и поступают, раз улицы стабильно чистые, а сотен уборщиков не видно.
Особенно удивило, что проходя мимо многочисленных бездомных, которые выглядят сильно менее благополучно португальских, не улавливается неприятных запахов. Возможно, мне везет, но я склонна думать, что это тайцы чистоплотные.
Есть рекомендация — следуй
Лучше всего это заметно во время поездки на BTS.
Во-первых, большинство ездит в масках, хотя ее ношение рекомендация, а не правило. Как-то раз мы были единственными людьми в вагоне без маски. Я даже усомнилась и начала гуглить, какие тут ковидные ограничения 😅
Во-вторых, все стоят в линиях, пока ждут поезд. А все потому, что на полу есть специальные обозначения, где именно нужно встать первому человеку у входа в вагон, а остальные — выстраиваются следом в аккуратную очередь.
Первое время казалось, что в этих линиях все терпеливо ждут, пока люди выйдут из вагона, и только потом заходят. Позднее мы все же увидели нарушителей, старающихся заскочить в вагон раньше. Но речь все еще об отдельных людях, а не о массах.
Спорт не в почете
Худощавость без мышечного рельефа, малое количество бегунов не европейской внешности, дичь в качалке даже под присмотром тренеров, малый выбор протеиновых штук и высокие цена на спортпит, почти полное отсутсвие спортивных людей в рекламе… Из всего этого я пришла к выводу, что спорт здесь не в почете.
Исключение из правила — старики. В районе 6–7 утра я регулярно бегаю на стадионе, где застаю массу активных бабушек и дедушек. Они не носятся по треку со скоростью молнии, как это бывает с российскими бегунами в возрасте, но все же бодро ходят по кругу, делают зарядку и занимаются на уличных тренажерах 🔥 Так что народ в возрасте за ЗОЖ.
Не сфоткал — значит не было
С этого момента я орала, ору и буду орать — местные постоянно фоткаются. И не топорно, как приезжие на Бали индонезийцы, а максимально фэнси. Делают они это везде и без смущения. ТЦ, улицы, вывески, статуи — все отличный фон для фото.
Раз я видела парня с девушкой которые к 6 утра в спортивной одежде пришли на стадион, пофоткались на треке и ушли 🙈
В музее современного искусства тайцы фотографируют не картины, а себя на их фоне. Причем некоторые специально наряжаются и почти профессионально позируют. А тем, кому не повезло обзавестись фотографом — используют штатив или делают селфи.
Сильнее всего меня веселят местные, которые приезжают к достопримечательностям, арендуют национальные костюмы у входа и долго фоткаются в них на фоне храмов и развалин.
Улыбки не для случайных встречных
В интернете много пишут о том, что тайцы очень жизнерадостные, часто улыбаются и смеются без особых на то причин.
В реальности же местные кажутся мне угрюмыми. Залипают в телефоны и при встрече взглядами — не улыбаются 😔
Исключение — бабули и дедули, которых встречаю во время пробежки. Они широко улыбаются и показывают большие пальцы.
Возможно, глобально тайцы правда жизнерадостные, просто мегаполис делает свое дело. А, может, они кажутся угрюмыми на фоне балийцев, которые постоянно улыбаются, здороваются и спрашивают, как твои дела.
Побывавшие в Тае, какие у вас впечатления от местных?
#тайлан #бангкок #люди