Привет! Это Илья Кулешов, два года я был председателем Совета ассоциации
Пошли-поехали — проект, участием в котором я особенно горжусь.

От идеи до устойчивого функционирования прошло уже три года.
Два из них Пошли-поехали работает как официальное Некоммерческая организация(НКО).
Отстаивает интересы комфортного и безопасного города для пешеходов, велосипедистов, и всех остальных участников дорожного движения, жителей и гостей нашего города.
В таком автомобилецентричном городе как Петербург это тяжелый труд, в котором нет быстрых побед.
Но все это время наша команда не сдаётся, реализует проекты, наращивает число сторонников и репутацию среди чиновников.

Планируя организацию весной 2020-го года, мы сразу решили, что организация должна избежать родовых травм многих проектов — зависимость от личности лидера.
Благодаря этому решению, появился Совет Ассоциации и применялся принцип совещательности, который не раз выручал нас в сложной ситуации и помогал принимать взвешенные решения.
Второй важный принцип, заложенный в основу создания Ассоциации — сменяемость власти. Пусть экзотичная норма в нашей стране, но необходимая для достижения максимальной устойчивости и избегания централизации, потери связи с реальностью и зависимости от несменяемых лидеров.

11 февраля «Пошли-поехали» провела собрание членов Ассоциации и выборы нового состава Совета — управляющего органа, определяющего направления работы.
Я ушёл с должности председателя Совета и рад, что в Совете появились новые люди со своими идеями и энергией.

Впереди у команды много интересных задач и вызовов.
Борьба за комфортный и безопасный город не закончится, пока есть жертвы на дорогах и несправедливое распределение городского пространства.
Вы тоже может присоединиться с этой работе и сделать свой вклад.
Вступить в число членов Пошли-поехали и поддержать работу можно на сайте: poshlipoehali.ru

Благодарю за совместную работу и профессионализм: Константина Мазеина, Германа Мойжеса, Олю Мнишко, Илью Гуревича, Павла Коржавина, Леонида Андрухова , Вячеслава Воронкова, Руслана Каврюкова, Николу Булгакова, Игоря Баронаса, Дмитрия Кудинова, Катерину Амель , Кристину Швецову , Алину Дмитриеву, Егора Даргина , Олега Шляхтина , Сергя Самусева, Андрея Лебедева, Дмитрия Баранова и многих других, с кем удалось поработать над комфортным Петербургом будущего.

Желаю обновленному Совету дружной работы, чувства плеча и успехов в создании комфортного и безопасного города!

Фото: Константин Мазеин, Виктор Мишин , Анастасия Навроцкая

#пошлипоехали #велосипед #пешеход #петербург #bicycle

26 мая все велосипедисты смогут получить заряд энергии в виде апельсинового фреша от сети ресторанов Marketplace 🍊

Адреса энергетических точек акции рядом с ресторанами Marketplace:
🧡 Невский пр., 24, с 9:00 и пока не закончатся подарки
🧡 7-я линия В.О., 34/2, с 9:30 и пока не закончатся подарки

Всем велосипедистам мы подарим сендвич с курицей и апельсиновый фреш
А также брендированную сумку-шоппер первым 15 гостям на каждой локации

Для получения подарков делайте пост в соцсети
👉 отмечайте @marketplace_me
👉 добавьте хештеги: #наработунавелосипеде #пошлипоехали #marketplace_me
👉 покажите опубликованный пост волонтёрам

Marketplace — ресторан-маркет с открытой кухней. Атмосфера европейского фудмаркета, блюда из свежих сезонных продуктов и обновленное меню каждую неделю. А еще — завтраки, обеды, вегетарианское меню и большой выбор вина по демократичным ценам.
#партнёры@btwspb

22 сентября. Велосипеды. Средства индивидуальной мобильности. Вы.


Наш друг Дмитрий Ратихин запечатлел новый для нас формат акции «На работу на велосипеде и СИМ». Без лишних слов и спойлеров — смотрим!

https://youtu.be/jtXHq13zs8Y?si=k7raSz4-gntu6vef

Многим кажется, что усиление контроля за любой сферой всегда полезно. Но это не так. Любые мероприятия должны быть целесообразны. И если цель — обеспечить безопасность движения в целом, то контроль за СИМ и велосипедами — не очень эффективная вещь.

Не смотря на ощущение серьёзной опасности (связанное с большим вниманием СМИ и "эффектом низкой базы" в динамике), на самом деле, вклад в аварийность с погибшими и пострадавшими со стороны пользователей СИМ и велосипедов очень небольшой. Это связано как с относительно низкой интенсивностью, так и с низкой скоростью их движения. А значит, любые меры, направленные исключительно на эту сферу, могут заметно повлиять лишь внутри этой сферы. Но они имеют очень ограниченный эффект с точки зрения ситуации в целом.

Одновременно с этим, велосипедов и СИМ огромное количество (да-да, их намного больше чем автомобилей!), пользоваться ими может кто угодно и где угодно, и контролировать это не просто сложно технически, а намного сложнее, чем автомобильный транспорт. В таких обстоятельствах попытки усиления контроля сильно увеличат нагрузку на бюджет, ухудшат условия для законопослушных пользователей, но не уберегут от злостных нарушителей, сознательно игнорирующих нормы и правила. Неудивительно, что подобные инициативы охотно используются популистами, но спотыкаются на этапе экспертной проработки и экономического обоснования.

Конечно, определенная регламентация этой сферы необходима (и работа над этим идёт активно), но это далеко не самая важная задача для безопасности дорожного движения. Куда важнее такие меры, которые направлены на общую безопасность, с учётом значимости источников опасности. Фактически, наибольшая опасность исходит от движения быстрых и тяжёлых автомобилей, от действий невнимательных и слишком самоуверенных водителей (которые сами защищены корпусом автомобиля и не всегда в полной мере осознают риски для окружающих). Вместе с тем, условия, при которых самые незащищённые участники движения в безопасности, априори означают безопасность и для всех остальных участников движения.

С этой точки зрения, именно задача обезопасить велосипедистов и пользователей СИМ от рисков, связанных с автотранспортом — наиболее продуктивная и комплексная. Прежде всего, это подразумевает установление безопасного скоростного режима (административно и физически), а также разделение потоков там, где совместное движение небезопасно — для чего и делается уличная велосипедная инфраструктура. Безопасная скорость автомобилей и разделение потоков с помощью велоинфраструктуры автоматически снижает остроту других проблем велотранспорта и СИМ — риска наезда на пешеходов, риска получения травм из-за падения или столкновения с дверью автомобиля.

Наличие качественной велоинфраструктуры и хорошее её обслуживание позволяет безопасно двигаться отдельно от потока автомобилей, не выезжая на пешеходные пути и не мешая пешеходам. Не падать из-за наезда на бордюры, ледяные колеи и трамвайные рельсы на проезжей части. Не рисковать врезаться в дверь при движении вдоль припаркованных автомобилей. Хорошо различимая и понятная для водителей организация движения велосипедистов и СИМ меняет стиль вождения за счёт того, что водители, ожидая появления велосипедистов, выбирают более низкую скорость и осторожнее выполняют манёвры. Уменьшается темп движения, увеличивается время для оценки ситуации и принятия решений. Таким образом, повышается безопасность движения и для пешеходов, и для пользователей автотранспорта.

Важной задачей предотвращения смертности и тяжёлых аварий является отмена беспрецедентного, так называемого, "нештрафуемого интервала", вынуждающего устанавливать знаки с заниженными ограничениями и делающего контроль скорости практически бессмысленным. Сейчас в нашей стране водителей не штрафуют за превышение до 20 км/ч, при этом, в случае ДТП с жертвами, это может стоить водителю свободы. В скором времени мы хотели бы запустить кампанию по продвижению инициативы по устранению такого "интервала".

Хотите быть в курсе кампании? Подпишитесь на Пошли-поехали.

#VisionZero #СИМ #Кикшеринг #Пошлипоехали

Главное и для регионов, и для Питера, и для Москвы — это выжить. Согласны? Тогда смотрите интервью исполнительного директора ассоциации «Пошли-поехали» на YouTube-канале «26 колесо». Вместе с Дмитрием Ратихиным обсудили:

🛸 платные парковки: необходимость или неизбежность;
🛸 кто развивает велодвижение;
🛸 какая бывает культура вождения;
🛸 что нужно для комфортной езды по городу;
🛸 велосипедисты х автомобилисты: враги или друзья;
🛸 планы, проекты, цели.

Спасибо Диме за беседу и важные вопросы!

Смотреть тут ➡️ https://youtu.be/G7mCi_vMAd0?si=AX3XpYAoTTg6omRb

Добро пожаловать в сезон! В это воскресенье мы провели ВелоОткрытие'2024 и готовы подвести #итоги!

Вернёмся в 21 апреля. Вело-стрела «Лахта» с полусотней велосипедистов и пошли-поехавшей командой ассоциации на борту выехала с Балтийского вокзала прямиком в Гатчину. Атмосфера ретропоезда, трепетно сохранённая РЖД: широкие проходы, деревянные скамьи и подстаканники, фотографии спортивного досуга прошлых лет, делала дорогу уютной, формировала чувство грядущих свершений и поддерживало чувство праздника. Никакой метеопрогноз не мог помешать участникам заезда дружно звать лето, наслаждаться красотами и велодорожками пригорода Санкт-Петербурга.

Приветственными словами ребят встретил Константин Мазеин, поблагодарив клубы «ВелоПитер» и «ВелоЮЗ», помогавшие в организации ведения и движения колонны. Велодорожки не смогли порадовать своим наличием — их завалили снегом в попытке убрать пешеходную зону. Выдвигаться пришлось по загруженным в выходной день автодорогам.
Мы надеемся на то, что усилиями Вело47 и общей поддержкой столь доброе начинание будет обязательно продолжено.

Как и принято при встрече лета, на стоянках велосипедисты лепили снеговиков, вместо морковок украшали свои творения велошлемами, а потом дружно наслаждались горячим чаем. Конечно же, такие активности проходили в самых знаковых точках — на площадях рядом с Домами культур!

Встречный ветер шептал, что этот заезд веет авантюрой. Грязь и лужи на грунтовых дорогах радостно встречали чистые после Т/О и готовые к сезону велосипеды, поэтому группе пришлось вернуться на дорогу и разделиться. Пока самые рациональные участники движения под чутким руководством направляющих колонны поехали отдыхать и гулять в Павловск, все желающие, у кого остались силы, решили продолжить путь.

Команда направилась за вкусным уникальным сидром от завода Bullevie Cidre, подавшись навстречу порывам ветра и приключениям. Это был долгий и непростой путь, но жажда вкусить безалкогольный напиток, отдохнуть в тепле и узнать все тайные рецепты были сильнее усталости. Отдельными тёплыми словами нужно благодарить отважного вело-богатыря Игоря Баронаса, героически везшего термопот... Который, однако, не пригодился! Но в жизни всякое бывает, а ребята из Пошли-поехали готовы к любой ситуации.

Если вы понимаете, что у вас всё слишком обыденно, слишком гладко, ежедневные задачи и рутина выжирают всю душу, берите пример с наших ребят, садитесь на велосипед и приезжайте на такие мероприятия, у нас весело, мы вас ждем!

Спасибо Пошли-поехали, ВелоПитер, Вело47, ВЕЛОЮЗ СПб, Клуб "Велосоюз", VeloData, VeloZelenogorsk, Вело Гатчина, SECT, БАЛТИЙСКАЯ ЗВЕЗДА, а также Северо-Западной ППК, Bullevie, Whoosh, «ВелоРоссия» и всем, кто поддержал наш заезд!
И, конечно, Владу Васильеву, Николаю Жукову и Виталию Лаптеву — ведущих и сопровождающих колонны — и Дарье с Анастасией, подготовившим этот пост 🫶

Фотографии от Helen Hansen:
vk.com/album-203731194_300850549 (ещё не все обработаны и выложены, скоро догрузим)

Ваши фотографии загружайте сюда:
vk.com/album-203731194_300833033

А видео сюда:
photos.app.goo.gl/hYr24itminLb1Zgs7

Будем рады вашим честным отзывам о поездке, заполните анкету:
form.jotform.com/241144117930347

И, конечно, #ПошлиПоехали!

🚲👣 Уже на подходе наше Общее собрание, на котором пройдут выборы исполнительного директора. Мы продлеваем сроки приёма кандидатур и хотим представить вам ответы на часто задаваемые вопросы:

В: Что нужно, чтобы стать директором?
О: Ваши преимущества — опыт общественной работы и командной работы, образование в области управления (менеджмент, муниципальное или государственное управление), либо юридическое. Эти критерии желательны, но не обязательны. Мы готовы помочь вам развиваться и меняться к лучшему вместе с нами.

В: Что нужно делать?
О: Работать в команде «Пошли-поехали», участвовать в ежемесячных собраниях Совета, следить за выполнением решений Совета, а также общего собрания и готовить отчеты, подписывать документы и письма, вести переговоры с партнерами и заключать соглашения.

В: Я хочу попробовать, но не уверен(-а).
О: У нас горизонтальная команда, мы работаем сообща и поддерживаем друг друга. Мы приложим все усилия, чтобы плавно ввести вас в курс дела и погрузить на борт :)

В: Возможно ли совмещение с другой деятельностью?
О: Мы не накладываем таких ограничений.

В: Нужно ли быть действующим членом «Пошли-поехали», чтобы выдвинуть свою кандидатуру?
О: Для выдвижения кандидатуры это необязательно. Присоединиться к ассоциации можно на Общем собрании 17 мая.

В: Это волонтёрство?
О: Мы готовы рассмотреть кандидатуры как на общественных началах, так и с возмещением части ставки.

В: Как будут проходить выборы?
О: Мы формируем список кандидатов и принимаем предложения до 8 мая (включительно). Выборы пройдут очно на Общем собрании «Пошли-поехали» 17 мая. Голосование будет тайным, подсчёт голосов будет на собрании и результаты будут оглашены сразу. Проект положения о выборах прикрепляем.

В: Что делать, если у меня остались вопросы?
О: Задавайте! Постараемся ответить. Наш e-mail: [email protected]

✅ Как заявить свою кандидатуру?
✍️ Пишите на [email protected] письмо, напишите в своё ФИО и краткий рассказ о себе или приложите резюме/CV.

Присоединяйтесь к ассоциации и примите участие в выборе нового директора!
🚲👣 #ПошлиПоехали #выборы

На фото: собрание Совета Пошли-поехали